斯帕赛道

斯帕-弗朗科尔尚赛道的名词解释

斯帕-弗朗科尔尚赛道建于1920年，位于比利时列日省市郊的赛车场。斯帕赛道是一条复合型中高速赛道，它是一年中F1大奖赛里最长的赛道，这里既有长直道，也有非常需要空气动力学表现的中高速弯角。其中的艾奥罗格弯是斯帕赛道最著名的弯角，也是整个F1世界最著名的弯角之一。在这样一条赛道上，F1车队一般会选择中等的下压力调教。

●地址：比利时列日省

●赛道长度：7.004公里

●赛道记录：1分45秒70(2007，基米·莱科宁，法拉利车队)

●比赛总长度：308.052公里

●比赛总圈速：44圈

●弯道名称解释：

1、拉-索斯弯(Virage de La Source)

2、艾奥-罗格弯(Virage de l'Eau Rouge)

3、莱狄龙弯(Virage du Raidillion)

4、科姆贝斯弯(Virage Des Combes)

5、马尔梅迪弯(Virage de Malmedy)

6、里维格弯(Virage de Rivage)

7、普鸿弯(Virage du Pouhon)

8、法吉尼斯弯(Virage des Fanges)

9、斯塔维洛特弯(Virage de Stavelot)

10、伊兰奇蒙特弯(Virage de Blanchimont)

11、公共汽车弯(Chicane de l'arrêt de bus)

斯帕赛道的地理位置

位于比利时的中心，斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部分的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，尤其是下山路段，往往会令人心跳停止。对付斯帕赛道需要用上一个中至低的下压力调校。

迈克尔-舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军。迈克尔-舒马赫在比利时获得了职业生涯首个分站赛冠军。此外冰人莱科宁和已故著名车手塞纳在斯帕四次夺冠，前世界冠军达蒙-希尔三次获得比利时大奖赛冠军。

斯帕赛道位于比利时的中心，在1924年第一次被启用，自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部份的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，许多赛车手在这个气候多变的赛道取得过胜利。亩枯

不同于其他赛道，被群山和自然风景所包围的斯帕—弗朗科尔尚拥有长长的直道和显著的地形海拔变化。除了发卡弯和连续S弯，宽阔的弯道和舒展的直道提高了赛车的通过。在这里一部好的引擎相当重要，不仅仅是因为长长的直道和快速弯角，Eau Rouge弯产生的横向G力对燃料系统也提出了很高的要求。虽然直道上要求降低阻力，但快速弯角需要相对较高的下压力设置。

斯帕赛道闻名于世，雄伟的Eau Rouge弯角总是冠军车手的最爱，其承接了通过最慢的发卡弯La Source，使赛车在之后沿大下坡长驱直入。经过La Source弯后，赛誉耐举车在引擎的巨大推动下将有长达20秒的全油门，在整条赛道上这种路段只有两个。之后赛车爬坡直到Les Combes。这个连续弯给赛车施加了巨大的承载力。实际上赛车的多方面调校都是为了使之在这里表现更为良好。

在这里危险层出不穷，年轻的阿兰·斯泰西和克里斯·布里斯托在1960年不同的事故中丧生。1970年后，车速太快的原因，这个赛道被停用了，直到1983年才恢复了在这里的比赛。重新启用时赛道的长度几乎减少了一半，并且把最危险的一段赛道取消了，赛道的修改更加符合那些最具天分的车手的需要。Eau Rouge弯道保留了最吸引人的因素，也是事故多发地点。93年阿莱克斯·扎纳尔蒂从严重的事故中捡回了一条命，而他正是在Eau Rouge弯道撞毁了他的莲花赛车。由于1994年在伊莫拉赛道发生了令人震惊的惨剧，在这个最危险的弯道前加入了一个减速弯，但95年这里却恢复了原先的设计。

迈克尔·舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军。斯帕赛道也见证了舒马赫在F1的历程，1991年舒马赫就是在比利时，开始自己F1职业生涯的。一年之后，迈克尔·舒马赫在比利时获得了职业生涯首个分站赛冠军。此外冰人莱科宁和已故著名车手塞纳在斯帕四次夺冠，前世界冠军达蒙·希尔三次获得比利时大奖赛冠军。

注释：斯帕赛道在2003年、2006年未能主办F1大奖赛 斯帕赛道常被形容为世界上最佳的赛道，这里提供世界上最佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为这里经常下雨，而且雨水只会出现在跑道的一边，另一边却还是干的，所以众车队在这里比赛需要注重战略。此外若要到斯帕观赏F1比赛，最经典的位置就是在罗恩格（Eau Rouge），所以这个区域的票价特别贵的原因。

此外，斯帕赛道是大部分车手最喜欢的赛道，因为它极具挑战性。斯帕赛道也是很多车手的成名地，其中包括迈克尔·舒马赫。特别是罗恩格（Eau Rouge）拐角后的突如其来的急弯。同时这条较快的赛道也是目前F1所有赛道中最长的，足有7.004公庆碧里。

f1最高时速是多少公里

据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了让大家更容易了解这些知识，今天边肖将向大家介绍f1的最高时速。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。

F1赛车的最高时速可以达到350km/h，但是由于赛道、燃油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上最快的赛车。

F1不是用来创造最高的工具，而是一种运动装备。所以F1赛车从一开始就不追求最高，而是追求最高。除此之外，F1赛车要想达到最高，还要看赛道的条件。世界上只有三条赛道可以达到最高，分别是意大利纽布林格赛道、蒙扎赛道和比利时斯帕赛道。这些赛道也被称为世界上最快的三条赛道。

在去年的意大利大奖赛排位赛中，舒马赫以352km/h的跑完了法拉利F2002，而之前的新布林格赛道在不做改动的情况下可以达到360km/h。然而，出于安全考虑，国际汽联并不鼓励F1赛车创下新的最高纪录。况且F1因为采用不规则赛道，所以圈里只关注最快圈速和平均。F1大奖赛的平均可高达每小时200公里。F1赛道建成后，有一个设计，多少限制了F1赛车的。例如，将于明年竣工的上海赛车场的设计最高时速仅为327公里。

f1著名赛道有几个

著名的f1赛道有英国的银石赛道、德国的纽博格林赛道、意大利的蒙扎赛道、比利时的斯帕赛道、德国的霍根海姆赛道、摩纳哥的蒙特卡洛赛道、西班牙的加泰罗尼亚赛道等等。即.

f1著名赛道有几个

著名的f1赛道有英国的银石赛道、德国的纽博格林赛道、意大利的蒙扎赛道、比利时的斯帕赛道、德国的霍根海姆赛道、摩纳哥的蒙特卡洛赛道、西班牙的加泰罗尼亚赛道等等。

即使是不在德国新博格灵赛道观看f1的车手也听说过。这条赛道被称为“绿色地狱”。因为太危险，不会举办f1。许多司机在这条赛道上发生了事故，甚至失去了生命。

各大厂商会去新博格灵赛道测试自己的汽车性能，有些赛车爱好者没事的时候会去新博格灵赛道跑两圈。

如果你对新博格灵感兴趣，可以去看看。

F1是一项观赏性比赛。f1非常快，有很多精彩的超车项目。

f1赛车的性能很好，科技含量也很高，f1赛车的成本也很高。

一辆f1赛车的成本约为2亿人民币。

f1赛车上有各种空空气动力学套件，可以提高赛车在高速时的稳定性，也可以提高赛车的转弯。

f1赛车最高时速可达350 km/h，发动机限速可达15,000 rpm，部分赛车甚至会有更高的。

f1赛车最大发动机功率可超过1000。

F1赛道有什么要求

F1赛道是一个完全隔离的场地，在固定的路线上跑来跑去。然而，也有一些城市举行街头比赛。如果是街头比赛，f1比赛时街道将关闭。F1赛道宽7到11米，长3到7公里，需要设置足够的弯道。看台需要用1.2米高的护栏与轨道隔开。

f1赛道上也有很多工作人员，负责清理赛车碎片和车祸后赛道上的赛车零件。

f1赛道上还有补给站、控制塔、一些赛会工作人员、直升机和医护人员，让车手受伤后能及时得到救治。

F1是世界上最快、技术最先进的汽车比赛。f1极具观赏性。

f1的非常快，车手的驾驶技术也非常高超。

f1赛车上有很多空空气动力学套件。没有这些包裹，f1赛车不可能以如此高的行驶和转弯。

f1赛车对空气动力的要求非常高，几乎决定了赛车的。

f1赛车的发动机性能也很强。f1赛车使用的发动机是1.6升v6涡轮增压发动机。这台发动机的最高转速可超过15000转/分，最大马力可超过1000马力。 f1著名赛道有几个 F1赛道有什么要求 @2019

2010F1世界一级方程式锦标赛比利时大奖赛斯帕赛道介绍

赛道名称 斯帕赛道

单圈长度 7.004公里

比赛方向 顺时针

比赛圈数 44

比赛距离 308.052公里

圈速记录 1分45秒108(2004/莱早隐科宁/迈凯轮)

比赛时间

首次练习 2011年8月26日16:00 - 17:30

二次练习 2011年8月26日20:00 - 21:30

三次练习 2011年8月27日17:00 - 18:00

周六排位 2011年8月27日20:00

周日正赛 2011年8月28日20:00

进站选择

1停 23-29圈

2停 15-20, 27-33圈

3停 9-12, 18-22, 29-34圈

官方网站

赛道介绍：斯帕赛道常被形容为世界上设计最佳的赛道，因为它提供世界上最佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为经常下雨，而且下在跑道的一边，另一边却是干的，所以这是一场注重车队战略的比赛。此外若要到斯帕赛道观看F1比赛，最经典的位置就是在Eau Rouge，那会是永生难忘的经历，所以这个区域的票价特别贵并不是没有原因。

La Source发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比赛。到达Eau Rouge的可以达到305 km/h，下坡后车手轻点刹车后进入弯角，之后开始上坡，上坡前时间速为290。很多车手都希望在Eau Rouge提高出弯以便亏稿在紧接而来全场最高的路段有更好的表现，但事实上只有少数车手能够全油门出弯。

在Kemmel可高达350，然后必须重踩刹车后进入Les Combes弯，这里是个很好的超车点。这个先右后左的复合弯道平均为3档140，出弯时可上4档175。Rivage是一个下坡而且颠簸的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在这里冲出跑道提早收工。之后的Pouhon弯进出弯的都是230，出弯后的小直线上又可达到300，然后会遇到Fagnes汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过。Stavelot是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，Blanchimont是一个长的左弯，以310出弯后在进入直线前会遇到"Bus Stop"汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一圈。

斯帕赛道历届冠军统计

赛季 车号 车手 车型 引擎 成绩 平均时速

1950 10 范吉奥 阿尔法-罗米欧158 阿尔法-罗米欧1.5L8C 2:47'26. 177.000

1951 4 法里纳 阿尔法-罗米欧159 阿尔法-罗米欧1.5L8C 2:45'46.2 184.000

1952 4 阿斯卡里 法拉利500 法拉利2.0L4 3:03'46.3 166.000

1953 10 阿斯卡里 法拉利500 法拉利2.0L4 2:48'30.3 180.998

1954 26 范吉奥 玛莎拉蒂250F 玛莎拉蒂2.5L6 2:44'42.4 185.200

1955 10 范吉奥 梅赛德斯W196 梅赛德斯2.5L8 2:39'29.0 191.200

1956 8 彼得-柯林斯 法拉利D50 法拉利2.5V8 2:40'00.3 190.600

1958 4 托尼-布鲁克斯 Vanwall Vanwall2.5L4 1:37'06.3 209.100

1960 2 杰克-布拉汉姆 库伯T53 Climax2.5L4 2:21'37.3 215.100

1961 4 菲尔-希尔 法拉利156 法拉利1.5V6 2:03'03.8 206.200

1962 16 吉姆-克拉克 莲花25 Climax1.5V8 2:07'32.3 212.265

1963 1 吉姆-克拉克 莲花25 Climax1.5V8 2:27'47.6 183.200

1964 23 吉姆-克拉克 莲花25 Climax1.5V8 2:06'40.5 213.712

1965 17 吉销睁孝姆-克拉克 莲花33 Climax1.5V8 2:23'34.8 188.500

1966 6 约翰-苏特斯 法拉利312 法拉利3.0V12 2:09'11.3 183.400

1967 36 DanGurney EagleT1G Weslake3.0V12 1:40'49.4 234.900

1968 5 布鲁斯-迈凯轮 迈凯轮M7A 福特-考斯沃斯DFV3.0V8 1:40'02.1 236.797

1970 1 PedroRodriguez BRMP153 BRM3.0V12 1:38'09.9 241.300

1983 15 普罗斯特 雷诺RE40 雷诺1.5V6T 1:27'11.502 191.729

1985 12 塞纳 莲花97T 雷诺1.5V6T 1:34'19.893 189.811

1986 5 曼塞尔 威廉姆斯FW11 本田1.5V6T 1:27'57.925 203.548

1987 1 普罗斯特 迈凯轮MP4-3 TAG1.5V6T 1:27'03.217 205.680

1988 12 塞纳 迈凯轮MP4-4 本田1.5V6T 1:28'00.549 203.447

1989 1 塞纳 迈凯轮MP4-5 本田3.5V10 1:40'54.196 181.575

1990 27 塞纳 迈凯轮MP4-5B 本田3.5V10 1:26'31.997 211.728

1991 1 塞纳 迈凯轮MP4-6 本田3.5V12 1:27'17.669 209.882

1992 19 迈克尔-舒马赫 贝纳通B192 福特HB3.5V8 1:36'10.721 191.428

1993 0 达蒙-希尔 威廉姆斯FW15C 雷诺3.5V10 1:24'32.124 217.794

1994 0 达蒙-希尔 威廉姆斯FW16B 雷诺3.5V10 1:28'47.170 208.170

1995 1 迈克尔-舒马赫 贝纳通B195 雷诺3.0V10 1:36'47.875 190.204

1996 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F310 法拉利3.0V10 1:28'15.125 208.442

1997 5 迈克尔-舒马赫 法拉利F310B 法拉利3.0V10 1:33'46.717 196.149

1998 9 达蒙-希尔 乔丹198 Mugen-本田3.0V10 1:43'47.407 177.229

1999 2 库特哈德 迈凯轮MP4-14 梅赛德斯3.0V10 1:25'43.057 214.595

2000 1 哈基宁 迈凯轮MP4-15 梅赛德斯3.0V10 1:28'14.494 208.467

2001 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2001 法拉利3.0V10 1:08'05.002 221.050

2002 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2002 法拉利3.0V10 1:21'20.634 225.970

2004 6 莱科宁 迈凯轮MP4-19B 梅赛德斯3.0V10 1:32'35.274 198.898

2005 9 莱科宁 迈凯轮MP4-20 梅赛德斯3.0V10 1:30'01.295 204.568

2007 6 莱科宁 法拉利F2007 法拉利2.4V8 1:20'39.066 229.174

2008 2 马萨 法拉利F2008 法拉利2.4V8 1:22'59.394 222.715

2009 4 莱科宁 法拉利F2009 法拉利2.4V8 1:23'50.995 220.430

2010 2 汉密尔顿 迈凯轮MP4-25 梅赛德斯2.4V8 1:29:04.268 231.178

通过上文，我们已经深刻的认识了斯帕赛道，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看紫薯百科的其他内容。