自动档汽车爬坡

自动挡上坡起步的正确方法

首先踩刹车、挂D挡，然后放开手刹，一般的坡纯滚槐路直接备老踩油门前进就行，陡坡的话就把这个动作快速完成，因为车辆在D挡上的时候是一直都有前进趋势的，松开刹车后就会前进。

具体操作如下：

1、如果你在陡坡上正踩着刹车，而车的档位在空挡N上，那么你首先要拉紧手刹。

2、紧接着挂D挡，松刹车，轻踩油门至发动机转速到2000，放手刹，车就往上走了。

3、坡很陡的情况下，快速松刹车，快速给油门，油门稍微大点就可以了。当然还要注意前面没有障碍物，防止追尾。

自动挡汽车在陡坡起步的方法，相比于手动档来说，在陡坡上面自动挡的起步是要简单许多的，方法就是将刹车给踩住之后挂上前进档，再跟上油就可以了。而且再加上现在大部分汽车都是有上坡辅助的，所以更轻松。

但如果没有上坡辅助的话，可能做友会后溜，可以考虑左脚将刹车给踩住，右脚缓缓给油的同时，左脚缓缓将刹车给松开，其实这种做法和手动挡汽车的油离配合。

自动挡：

顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。

因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动挡车爬坡用s档还是m档

如果坡度不陡，那么自动挡上坡时完全可以使用s挡。如果坡度较陡，可以使用m挡，这样汽车可以得到更多的牵引力，保证上坡的完成。

需要注意的是，自动变速箱的L挡是低档，相当桥漏桐于手动挡汽车的一挡和二挡。车速快时不能挂入L挡，会冲击变速箱。但是在L挡行驶可以直接挂D挡或者S挡。

一辆非常自动的汽车没有L档，但它会有S档。S是运动模式，上坡时也可以使用S挡。自动挡汽车在使用S挡油门时更加灵敏主动，上坡时使用S挡也很轻便。下坡的时候没有L挡没问题，有刹车就用D挡，只要不是空挡就没问题。

驾驶自动挡汽车上坡时，一定要注意不要加速过快，加速过快，很容易造成汽车打滑或者档位跟不上，那么就会有危险。还有一点，小伙伴们需要记住，汽车爬坡的时候，如果爬到坡顶，需要注意行人和汽车，避免发生意外，因为有时候陡坡会在一定程度敏坦上阻碍你的视线。

假如是在半坡位置停车的话搜衫，下车后还应该进而找一块大一点的石头或砖头等，放到车轮下，避免溜车。放置石头或砖头时，上坡时，放在车轮后面，下坡时，放在车轮的前面。

坡道自动停车起步的正确方法：

1、自动挡在上坡路段起步，先拉紧手刹，然后用右脚紧紧踩下刹车踏板再发动汽车。

2、将档位放在1档或2档的位置（有些车型的1档和2档标有拼音，只有高档标有D，不要放D档），松开刹车，将右脚放在油门踏板上，用右手慢慢放下手刹。

3、下坡时，还应使用低档，即1档或2档。不要踩油门，惯性下坡，而是把右脚放在刹车踏板上控制。

自动变速箱和手动变速箱最大的区别就在于离合器和变速箱，这两个平时都不算什么。然而，在坡道起步时，自动换挡并不容易。起步时，档位不容易挂进D档，或者勉强挂进去，会听到“吱吱”的声音，车会轻微震动。

自动挡汽车爬坡时有顿挫感是什么原因？

汽车在行驶途中出现顿挫，一滚纤拍般都跟发动机和变速箱离不开关系。发动机由点火，进气，喷油嘴共同组成了燃油的燃烧。也是发动机的动力来源。如果喷油量减少，进气量降低，点火变弱，动力就会不足，发动机就会出现顿挫感。

发动机发生顿挫的原因：

1.发动机积碳。积碳作为发动机的一个顽疾，是造成汽车顿挫的一个重要原因，无论是燃油喷嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积大羡碳，都会造成汽车顿挫。所以定期使用有效的PNF原液类的燃油添加剂，清洁油路和积碳是很有必要的。建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。

2.点火系统故障，竖卖如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等的问题。

3.油路故障，油路的供油压力低。油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫现象。

4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，可以感知有效信号。

如果是变速箱问题导致的顿挫，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。

自动挡车上坡怎么开？

随着汽车的普及，用车的场景也多了起来，其中就包括车主所说的上坡。那么应该如何开车上坡呢？尤其是在自动挡汽车风靡全球的今天，自动挡汽车应该如何上坡行驶？下面我们来分析几个用车场景。高速公路上坡的场景在我看来是最简单的场景。只要遵守交通规则，保证行车安全，基本上可以随心所欲的开车。首先，我们需要了解一些道路坡度的基本知识。高速公路最大坡度为5%。这是什么概念？它是两点之间的高差与它们的水平距离的百分比，相当于3度的波动。就目前自动挡的动力性能来说，无论是60km/h还是120km/h，这种坡度基本都是小儿科，你可以轻松上。小猪佩奇的车可以骑这种坡。你的车不是比小猪的还烂吗唯一不同的是小排量的车上坡可能会有无力的感觉。那么如何才能克服这种情况呢？我的答案是利用汽车的惯性提前增加汽车的动能，在前面有坡的时候提前加速，这样上坡的时候即使是小排量的车也能轻松高速上坡，这样你就不会因为动力不足而产生换车的想法。如果是先下坡再上坡，可以利用下坡的惯性冲下一个坡。这个时候你只需要重点控制好，保证安全就可以了。当然，在云贵川的高速公路上，部分高速公路会标注“前方有10公里下坡，请控制车速，抵衫乎制低速行驶”或“前方有长距离上坡”。这种情况，上面说的都不适用，还是严格按照路标走比较好。一般来说，高速公路上坡场景之前提到的是高速公路的坡度。一般公路最大坡度为10%。当然这是比较极端的情况，但也不排除有些路段确实比较陡。这种道路增加了驾驶的难度。一方面，斜率增大了；另一方面，一般道路大多没有中央隔离带，都是双向行驶。此外，道路两侧可能还有出入口，进一步增加了行车难度。如果加上上坡，甚至上坡超车，难度可想而知。这是对我个人来说最困难的场景之一。一般高速公路上行驶的车辆都是比较复杂的，小巴、货车、农用车、大巴都有可能出现。一般高速公路上坡爬坡最典型的场景就是超车，遇到前面有蜗牛的车辆就要超车。那么，在这种情况下，你应该如何驾驶自动挡汽车呢？这个可能三言两语说不清楚，需要你自己去实战。我的经验是提前预测对面车道是否有超车空间，然后看你车的动力是否渗宽达到超车动能，然后看后面的车是否明白你超车的意图，然后提醒前面的车你要超车了。你应该先保持，让我超车。下坡超车也是一样，但更重要的是准确判断对面车道的超车空间。市政道路上坡场景的特点是慢，有走走停停的可能。在这种情况下，自动挡有相当大的优势，尤其是配备上坡辅助的车辆，基本不会像手动挡那样恐惧和抖动。一般市政道路坡度不会太大，一般0.3-8%。假以时日，像一些山区城市，比如重庆，个别道路坡度可能达到12%，这样的坡度自动挡车型也能从容应对。不过据我所知，世界上有一条超级陡的公路，位于新西兰达尼丁，全长350米，坡度35%。它被吉尼斯世界纪录认证为世界上最陡的街道。它来自互联网。如有侵权，联系删除。看起来就像上图。以房屋为参照物，路确实很陡。这时候开车只需要做两件事。一个是保持车距，一个是保持车距，因为你不知道前面的车是不是自动挡，会不会打滑。保持车距对大家都有好处。室外上坡场景。户外上坡场景，一个是无路，或者干脆就是越野。这个只看你开什么车了，底盘低就别逞强了。城市SUV或者纯越野SUV，比如牧人，请开启越野所有辅助功能，试探性低速通过，因为你不知道坡上是怎么回事，低速才是王道。一种是有路的情况，比如去秋名山体验一个五连发夹弯。有点麻烦还要出国，不过可以来宜良体验一下68路弯。这种路开起来比较有意思，不管是上坡还是下坡，都能给你一些驾驶乐趣。以我的经验，上一个坡，你要判断下一个坡或者两个坡和弯，基本就是贴路边(防止对面车)，收油入弯，出去加油等等。说了这么多，其实实丛塌亮践是检验真理的唯一标准。无论什么样的车，都需要在实战中锻炼，不断提高自己的技术和安全性。就这些，记得喜欢和关注。

自动挡爬坡用什么档位?

自动挡的车在上坡的时候应该挂到什么档位？

自动档上坡的话一般挂到D档就可以，

有些车会有D-1,D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。

手自一体的可以用手动模式，挂1档。

就怕没有手动模式，只有一个哗档的车，这种车爬坡要给油，但要控制好油门，不能让转速过高以至于升档，因为一旦升档很可能造成牵引力不足而再次降挡。

自动挡汽车爬陡坡用什么挡

上陡坡档位用低速档，1档或者2档。

低档力矩大，车也就有力。一般车都有1档、2档。1档——即始终在1档运行，2档——始终在1、2档间运行。在D档时，若因加油导致升档而使车无力爬坡会造成熄火。

一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。分别介绍如下：

1、P (Parking) 停车档，或称泊车档：P用作停车之用，当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

2、R (Reverse)倒档：R是倒车时使用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注闹伍冲意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。

3、N (Neutral)空档：N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。

4、D (Drive)前进档，也称驱动档：D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。

5、2 (Second Gear) 档：2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于溼滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。橘宽在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。

6、S（sport）档：S表示运动模式，在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

7、L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：L档也是低前进档，这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

自动挡的车子上坡用哪个档位，是“2档”还是“L档”有什么区别

那液歼要看坡度的大小，2档：档位在1-2挡之间变化

自动档车爬坡用什么档最好

看你用的什么车 也看你追求什么效果

例如 有的车的自动档是D档 然后有1 2 3的档位

你若是上坡前的初够的话 并且想省油

就放在D档 匀著给油就好

你若是想追求大扭矩输出 上坡 你就放在1 2 3档啊

另外有的车如一汽大众 有手自一体的变速厢

有D档和S档 也是一样 S档是大扭矩输出的相当于1 2 3档 D档还是起自动模式

所以开车不在乎哪种所谓 最好

主要看您从哪个角度看

另外 自动档下坡最好别挂空挡啊 这是不会省油的 也对变速箱有损害

自动挡上坡用那个档位，D+-

自动挡上坡用L1档、L2档。

手自一体的就是挂入D档然后向D+方向推一下就是D1也就是手动的1档。再向D+推一下就是D2也就是手动的2档。

自动挡在上坡路段起步方法：首先要拉紧手刹.起动车时先用右脚紧踩刹车踏板再起动车,然后把挡位挂1挡或2挡的位置,(有些款车1挡和2挡用拼音标示的,只有高挡用D标示的.不要挂D挡).松开刹车右脚放到油门踏板上慢慢加油的同时右手慢慢放下手刹.下坡时也是要用低挡的,就是1挡或2挡,不要踏油门踏板,随惯性下坡,但右脚要放在刹车踏板上控制车速.

自动档车上坡和下坡分别都用什么档位

如果是手自一体，可挂入D+，也就是1档，再向D+就是2档。这一般是爬坡和下坡档。

如果是纯自动档，就挂到L1或L2，这就相当于手动档的1档和2档。

下坡不可长时间踩刹车，会导致刹车失灵。所以要挂入低速档，让变速箱强制输出低转速。所以，不管是手动还是自动，也不管是上坡还是下坡，都要挂入低速档。

手动的就是1档、2档

自动的就是L1档、L2档

手自一体的就是挂入D档然后向D+方向推一下就是D1也就是手动的1档。再向D+推一下就是D2也就是手动的2档。

自动档爬坡应该用什么档位

如果是手自一体，可挂入D+，也就是1档，再向D+就是2档。这一般是爬坡和下坡档。

如果是纯自动档，就挂到L1或L2，这就相当于手动档的1档和2档。

自动挡驾驶技巧 自动挡爬坡时用什么挡位

D档

自动档汽车在陡坡行驶使用什么档

一、S档是车子的运动档。S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

二、一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。

自动挡爬坡时用什么挡位 自动挡驾驶技巧

你好，s挡爬坡，直接d挡也可以，感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快。

自动挡爬坡用什么档位?

d挡，自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1，D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。

注意事项：1、尽量避免用自动模式，原因夏天到了汽车在天气热的情况下，会导致自动变速箱过热的危险这样也会引起爆炸；拍嫌山因为自动模式要的转速比手动模式多1倍，这会导致自动变速箱过热爆炸的危险。

2、高速行驶时也应尽量避免用自动模式，这样也会导致自动变速箱因长时间的运转而过热爆炸的危险。

3、应尽量避免急加袭中油超车，这样也会导致自动变速箱过热爆炸的危险，如遇超车时，切入手动模式降一挡或两挡油门到底转速一上功率输出也就能轻便的超车了。

4、应尽量避免使用S模式也就是（运动模式），运动模式最多只能发挥10%的动力输出，不能像手动模式那样转速由自己控制，而且这样也会导致变速箱发烫或者更危险的甚至汽缸锅炉爆炸的危险。

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