今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊小鹏汽车回应,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

小鹏汽车回应事故，都说了些什么？事故究竟怎么回事？

小鹏汽车回应事故，都说了些什么？事故究竟怎么回事？

最佳答案小鹏汽车回应事故目前正在积极配合相关部门进行调查，如果与lcc辅助系统有关，那么将会配合车主一同进行赔偿，事故发生主要与车主“走神”有关，目前车主要负主要责任。

这件事情发生在宁波某机场旁边的高架桥上，在事故发生之前，小鹏汽车开启的是lcc车道居中辅助功能，而且当时的达到了80km每小时，可在撞击之前系统完全没识别到前方的故障车辆，因此就直接撞上了正在摆放桩桶的车主，导致其直接去世。小鹏汽车官方回应是目前正在全力配合调查，倘若调查报告显示事故确实与lcc辅助系统有关，那么也会同车主一起进行赔偿。

小鹏汽车官方回应是故目前正在全力配合调查，事故的发生究竟与lcc辅助系统有没有关系，还要等待交警的调查结果。

事故发生之后交警快速到达现场，并且对此事立案处理，而相关的4s店也第一时间赶往现场协助处理，而且目前还不能够确认事故与lcc辅助功能之间的关联，在小鹏汽车的官网车道居中辅助也就是lcc它其实是一个辅助驾驶功能，如果这个功能激活之后，那么车辆就会有持续居中的效果，不过该功能只适用于车道线比较清晰的路面。小鹏汽车事故与lcc有无关联还需等待交警官方结果，而车主因为走神而导致惨剧需负主要责任。

后期通过调查得知，小鹏汽车车主在事故发生之前有走神的情况，所以没有及时的进行车辆控制，最终导致了惨剧，因此在这起事故上要负主要责任。每个老司机都不敢保证自己不会出交通事故，更何况使用的是辅助驾驶系统情况下连路也不看、刹车也不踩。辅助驾驶系统也只是起到辅助作用罢了，具体的操作还是需要人为控制，毕竟没人愿意将自己的性命交给程序。

转弯压到石头，小鹏就着火了？原因意想不到，网友：太可怕

最佳答案现如今，新能源汽车起火不再是“大新闻”，但.转弯压上石头就燃了，属实少见。

近日，在浙江绍兴嵊州市剡湖街道，一辆小鹏汽车行驶中发生冒烟起火，在网络上引发大量关注。

当时路口监控视频记录了全过程。从视频来看，整辆小鹏汽车都被大火包围，底盘不断有火苗冒出，车辆周边冒出大量浓烟。

在车冒烟后，司机很快下车用灭火器尝试抢救，后面也有路人一起帮忙使用灭火器灭火，但都能未控制住火势。后面还是消防员赶到现场，将火势扑灭，现场未有人员伤亡。

但车子就比较惨，从视频来看，被扑灭后的车辆尾部受损严重，几乎已被烧得只剩铁架。

好好的车，开着开着就烧没了，别说车主，旁观者也坐不住了，纷纷吐槽其安全性太低。

那么，是什么原因导致了该车起火呢？

经过了解，这辆小鹏汽车起火原因系车辆转弯时撞到石头，底盘的电池受到外力撞击，导致热失控起火。

事故发生后，小鹏也出来回应称，经公司人员初步调查，车辆外观状况良好，电池箱底部有明显严重的磕碰，导致电池严重损坏，初步判定为事故原因。在“官方盖戳”下，这次因电池造成车辆起火，算是板上钉钉的事了。

但话说回来，仔细观察视频可以发现，这辆小鹏汽车在转弯时的并不快，并且石头不是那种大石墩，而是路边稍微大点的石块，但仍然导致了这辆汽车电池起火。

虽然近些年电动汽车着火事件屡见不鲜，但撞个小石头就烧了，也着实让不少网友感到无语，甚至有网友直言，这下小鹏的车谁还敢买？

还有网友调侃称：“做起实验，一个个的电池上刀山下火海都不怕，到实际中碰一下就着火”。

其实不怪大伙吐槽，毕竟电池起火这件事，已经不是第一次发生在小鹏汽车身上。就在上个月，浙江衢州，一辆小鹏汽车在行驶途中，前轮胎压到一块石头，石头弹起，撞到汽车底盘，随后车辆提示电池过热，车主下车查看时车辆后部开始冒大量白烟，大约一分钟左右车辆开始向外喷火。

所幸消防及时到达将火扑灭，无人员伤亡。经消防认定，起火原因为电池受到外力撞击，导致热失控发生火灾。

众所周知，目前国内大部分新能源汽车的电池，都安装在车辆底盘上，而一些电池防护不到位的车，则会出现一碰就着火的情况。

其实再往前看，今年6月、7月也接连有小鹏P7被曝出过起火事故，并且多与底盘磕碰有关。这一件件事件都反映出，在汽车起火时，碰撞是诱因，主因仍然是电池。

尽管近来新能源车的安全技术与水准不断攀升，但新能源车的安全问题仍然存在短板，而这是由其动力电池的特性所决定的。

对于新能源汽车而言，电池是最重要的部件，但也存在很大的安全隐患，极易导致车辆起火甚至爆炸。

说起来，此前包括比亚迪、特斯拉、广汽埃安、岚图等多个汽车品牌，都曾被曝出过起火事件。这些事故大多发生在充电时，少部分为碰撞、自燃起火爆炸，而所有事故中又以锂电池居多。

准确来说，目前锂电池主要有两种，一种是三元锂，一种是磷酸铁锂，其中三元锂电池的燃点要比磷酸锂电池更低，更容易起火爆炸。

图片来源网络 不同电池的针刺测试结果对比▲

进一步来看，三元锂电池自燃温度为200℃，磷酸锂电池的自燃温度为500-800℃，显然三元锂电池的自燃温度更低。所以，如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，那么三元锂电池会比磷酸锂电池更快自燃。

除了自燃温度因素，还有自身材料的关系。三元锂材料的化学反映更剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。说人话就是，三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。但这里要强调一下，我们仅仅说的是材料，而不是已经成为成品的电池。

“不怕死的可以使用三元材料锂电池”，这话来自一位网友。

虽然言论有点过激，但也不假，三元锂电池确实起火性更高，并且其在起火后，还不容易扑灭。

准确来说，这跟电池品类无关，而是与汽车电池组的构造原理有关，其通常是由一组组的电芯构成，每组电芯之间是独立分隔开的，当某一组电池起火燃烧后，会产生上千度的高温，此时周围电芯会很容易被连带引燃，最终出现一烧二、二烧三的连锁反应，这种现象就叫做“热失控”。

在此情况下，传统干粉灭火器由于不能快速降温，所以没法有效阻止“热失控”，只有使用大量的水对电池组进行持续不断地降温，才有一定概率能避免其它电芯被连带点燃。所以这也是为什么，这次小鹏汽车起火后，即使群众很快用上灭火器，但也无济于事，最后只能求助消防。

而为了减少电池热失控情况的发生，这两年新能源汽车阵营流行一种新操作—“锁电”。简单来说，就是把电池的电量给锁住，从而限制电池的充电量以及用电量，以达到车企所说的“提升车辆安全性”。

但问题在于，通过锁电来降低电池热失控，也只是权宜之计。要知道在电池容量不变的情况下，锁电越多，电池安全系数就越高，使用寿命越长，但同样的车子的最大续航里程也会缩短，动力表现也会有所下降。

图片来源网络 因锁电，国外车主将特斯拉告上法庭▲

所以，之前像特斯拉、广汽埃安AION S以及威马、小鹏等，都曾被投诉过“锁电”。甚至有网友直言，通过锁电来提升车辆安全性，有种你做了一件有违诚信的事，为了不给自己造成损害，就用另一件有违诚信的事儿来掩盖，结果成了连环套。

说了这么多，小鹏汽车作为当前新能源造车新势力代表，在国内市场拥有一定认知度，而频繁的起火事件，必然会对品牌形象造成一定冲击。当然不止小鹏，很多新能源汽车都有这个“毛病”。

尤其在2022年之前，三元系动力电池占据了大部分的装车量。而现在因为三元系热稳定差，目前国内的动力电池装车量已经大幅偏向磷酸铁锂。从今年5月动力电池月度数据分析看，1月—5月，三元锂电池累计产量为81.9GWh，占总产量35.1%；磷酸铁锂电池累计产量151.3GWh，占总产量64.8%。后者高速增长，清晰地反映了车型需求的替代趋势。

但即便是电池更新换代，在很多网友看来，纯电车型的安全性依然是个大问题，自己看了汽车起火事故后，放弃购买新能源汽车了。

安全重于泰山，虽然汽车起火还算是小概率事件，但车主要引起重视，万一突发起火后，车内人员应该第一时间撤离车辆，及时报警求助，不建议擅自前去灭火，以免发生次生伤害。当然，车内也要备好安全锤、灭火器等设备，以防万一。

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小鹏汽车在充电站自燃，小鹏汽车方如何回应？

最佳答案4月14日，有媒体爆料，广州天河区一辆小鹏G3汽车在充电桩发生自燃，小鹏汽车相关工作人员对此表示，小鹏汽车售后团队已经第一时间赶制现场帮助用户处理，目前现场车辆和人员均安全，车辆事故原因小鹏汽车工作小组正在查证，事情正在进一步处理当中。

从车辆外观来看，该车与小鹏G3汽车2020款520智享版极为相似。从画面细节看出，视频中车辆前部放置的充电桩属于小鹏汽车的充电桩，车辆轮毂系小鹏G3的轮毂。

昨日，小鹏汽车正式发布了旗下第三款全新量产车小鹏P5，据称该车是全球首款量产激光雷达智能汽车，拥有32个传感器及1组高精度定位单元(GNSS+IMU)，可实现XPILOT3.5自动驾驶辅助能力，将于年底前交付。

而此次小鹏G3自燃事件恰好与小鹏新车发布时间接近，有网友评论称：“这把火烧的不是时候。”

扩展资料

小鹏汽车并非首次自燃：

2020年8月，广州海珠区琶洲科技大厦也有一辆小鹏G3发生冒烟起火事故。小鹏汽车方面表示，初步判断此次事故的原因是事发车辆电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损。

2021年2月，据报道，一辆小鹏P7在广东肇庆街头发生起火燃烧，而这也是小鹏P72020年7月规模交付以来有公开报道的首例自燃事故。从视频上看，一辆停在街边的白色小鹏P7尾部冒出阵阵白烟，随后车辆的左侧后轮起明火，最后这辆小鹏P7烧到只剩下骨架。

据小鹏汽车官方工作人员表示，官方已介入调查，事故无人员伤亡。但具体自燃原因小鹏汽车到现在也未对外正式公布。

小鹏汽车就自动辅助驾驶失灵事件作出回应

最佳答案小鹏汽车就自动辅助驾驶失灵事件作出回应

小鹏汽车就自动辅助驾驶失灵事件作出回应，近日，有媒体报道称，一辆小鹏P7在行驶过程中，因自动辅助驾驶失灵而发生了车祸。小鹏汽车就自动辅助驾驶失灵事件作出回应。

小鹏汽车就自动辅助驾驶失灵事件作出回应1

近日，湖南岳阳的小鹏P7车主郑先生，在国道上开启自动驾驶辅助遇到车祸一事引起了网上的热议。

据车主称开启自动辅助驾驶行驶十几公里后，突遇一辆侧翻在道路上的汽车，车辆没有任何报警和减速，径直撞了上去，发现异常后有紧急踩刹车，但汽车没有任何反应。行车记录仪中的影像还显示，在发生碰撞前车辆有提速现象。

小鹏汽车售后体验专员称，车辆说明书上有写对静止物体的识别是有比较大的失败的概率的，愿意送一年延保遭到邓先生拒绝。目前双方协商仍未达成一致。

对此事故，小鹏汽车回应表示：“初步判断为车主在使用ACC+LCC （自适应定速巡航 & 车道居中保持功能） 过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况。”

同时，小鹏汽车还再次强调，使用辅助驾驶系统过程中，需保持对车辆周围环境观察，遵循用户手册中相关功能的使用指引，确保行驶安全。

在去年8月中旬就发生过类似的事故，当时某知名公司创始人林先生驾驶蔚来ES8汽车启动自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在高速发生交通事故不幸逝世。

当时就引起了网友们对自动驾驶辅助技术的热议，其实很多车企在宣传时都有点夸大其词，把自动驾驶当做自己的卖点和噱头，其实目前自动驾驶技术还远未成熟，仅仅属于驾驶辅助的范畴，还是不能完全放手托管给系统。

特斯拉一直处于“风口浪尖”，曾经高管一句“可能要加强消费者的教育”引发了网友们的吐槽。不过从目前来看，电车驾驶方式（动能回收）的不同、L2/L3级别的辅助驾驶功能的普及，确实需要好好学习下。

去年特斯拉就推出了安全评分系统，对申请人进行安全驾驶评估，否则不能获得全自动驾驶资格；小鹏汽车也推出了类似的`系统“智驾分”，来帮助用户更好地了解小鹏汽车的辅助驾驶功能。

小鹏汽车就自动辅助驾驶失灵事件作出回应2

近年来，科技的发展让汽车的驾驶也变得越来越简单，不少新车特别是新能源车型上，都搭载了智能辅助驾驶系统，这些新技术的出现，的确在一定程度上方便了驾驶者，让驾驶过程变得更加简单，。不过由于技术的投入时间较短，仍存在一些或多或少的问题。近日，有媒体报道称，一辆小鹏P7在行驶过程中，因自动辅助驾驶失灵而发生了车祸。

小鹏P7

近日，在湖南岳阳，一位名叫邓先生的小鹏车主向媒体反映，其在开启车辆辅助驾驶功能在国道行驶了十几公里后，发现前方有一辆小车侧翻在道路中间，不过车辆没有任何报警和减速，而是径直撞了上去。邓先生在发现异常后，自己进行了紧急制动，但车辆没有任何反应。

同时，车主提供的行车记录仪显示，车辆在撞击前不仅没有减速，加数值甚至还有上升的现象。不过好在事故仅让邓先生遭受了轻微伤，再加上车内当时没有其他乘客，所以并未造成更为严重的后果。

相关新闻报道（图源点时新闻）

邓先生表示，自己拥有7年的驾龄，不过这件事已就给他造成了不小的影响，现在偶尔还会因此做噩梦。而小鹏售后专员表示，车辆说明书上有写，车辆对静止物体的识别有比较大的失败概率，并且愿意赠送一年延保当做补偿，不过这一做法遭到邓先生拒绝。

在邓先生看来，这一安全隐患非常严重，厂商当初在介绍车辆卖点时，就应当提示用户车辆辅助驾驶系统可能存在的相关安全风险，而不是在事后再进行说明。目前，双方间的协商仍未达成一致。

小鹏汽车就自动辅助驾驶失灵事件作出回应3

近日，一位小鹏汽车车主称在国道上开启自动辅助驾驶行驶十几公里后，突遇一辆侧翻在道路上的汽车，没有任何报警和减速，车子径直撞了上去，发现异常后有紧急踩刹车，但汽车没有任何反应。

事发后，车主受轻微伤，车上所幸没有其他乘客。

根据车主提供行车记录仪显示，撞击前加数值有上升现象。此外，交警到场后认定现场没有任何刹车痕迹，而该车主表示其的确踩下了刹车。

此外，该车主在接受采访时提到，自己拥有7年多驾龄，到现在还偶尔会做噩梦，“以前也有发生过类似的高速上堵车的情况，但自动驾驶都自动停下来了。”

针对此事，小鹏汽车售后体验专员称，车辆说明书上有写对静止物体的识别是有比较大的失败的概率的，愿意送一年延保，但遭到邓先生拒绝。目前双方协商仍未达成一致。

完全自动驾驶真的存在吗？

众所周知，自汽车从燃油时代进入电动时代后，随着车身上电子零部件的增加，智能化技术也渐渐成为造车新势力的“标配”。但在大部分专家看来，按照自动驾驶等级划分为L1—L5，目前智能汽车绝大部分处于L2级别。

所谓的L2级自动驾驶，是指在系统所规定的运行条件下，车辆本身能够控制汽车的转向和加减速运动，拥有ICC集成式巡航辅助功能（即同时具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能）。也就是说，L2级自动驾驶技术可以控制方向、加速和减速，其他一切都需要司机操作。而且在驾驶l2自动驾驶汽车时，即使开启了自动驾驶，驾驶员也需要握着方向盘才能集中注意力。

而最高级的L5级自动驾驶是指完全自动驾驶。假设一个人有一辆l5自动驾驶汽车。设定目的地后，司机可以睡在驾驶座上。搭载这种驾驶技术的汽车根本不需要驾驶员操作。

L5级自动驾驶技术到底存不存在？在去年举办的百度世界2021大会上，百度跨世代地推出了“鸥翼门Apollo汽车机器人”，称其具有智能学习能力，可以实现L5级别自动驾驶。

百度汽车机器人虽然叫做机器人，但实际上依然是一款“概念车”。在电视特效的加持下，这台汽车机器人无比炫酷，科幻感满满。

它颠覆了传统汽车设计理念，外观上，自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体，极具未来科技感。在内部，汽车机器人车内没有方向盘、踏板，并拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。

值得一提的是，在百度世界大会的阿那亚分会场，金晨和央视主持人王嘉宁还作为百度AI体验官第一时间体验了百度汽车机器人。可以看到百度汽车机器人在介于封闭道路和社会道路之间的景区路内全程自动驾驶，即使是有行人、社会车辆的干扰，也能完成无保护左转、避让行人和其他车辆等复杂场景下的指令。

当然，百度汽车机器人目前并未落地量产，大家也能猜到这种程度的自动驾驶汽车很难量产落地。但也说明了现阶段并非完全不可能实现L5级自动驾驶，只不过受限于研发及交通环境等问题并未普及。

在今年2月24日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏发布智能交通课程提到，在自动驾驶技术领域一直有两大路线之争，一种是以单车智能为主，另一种是以车路协同为主。

李彦宏表示，根据相关推演，通过车路协同可以让自动驾驶事故率大幅降低；将部分自动驾驶功能转移到路端，又可以大规模降低成本，进而加快自动驾驶商业化落地的步伐。在他看来，中国有望在全球率先实现L4—L5级自动驾驶的大规模商业化。

但L5级自动驾驶实现起来并不容易，在中国工程院院刊《一文读懂：如何实现L5级自动驾驶？》中曾有介绍，目前L3级及以下驾驶辅助系统已经量产，L4级在特定场景下的一些应用也逐步开发，然而针对L5级自动驾驶汽车的发展思路始终未明确。

现有针对L0～L4级自动驾驶发展过程的研发方式主要基于任务驱动来进行特定场景下的功能开发，难以揭示高等级自动驾驶汽车所需解决问题的本质逻辑和物理机制，进而阻碍了迈向L5级自动驾驶的途径。

值得注意的是，文章中还提到，针对目前的感知、决策、控制技术的发展现状，要真正实现L5级自动驾驶离不开各项技术的推动。比如基于事件的自主驾驶神经形态视觉的新概念，可以帮助高等级自动驾驶汽车获取更准确的视觉感知信息等等。而高等级自动驾驶所需要的技术条件与目前的发展现状存在一些差距。

同时，除了技术和基础设施原因，自动驾驶汽车目前仍然无法达到L5级的更深层次的原因还包括：交通要素作用机理不明，交通运行的变化规律不清晰，决策执行机理不明等等。

总而言之，哪怕是现在百度或是其他厂商推出了上路的L5级自动驾驶，但也是在有条件限制的场景下实现的。而科研界所带来的成果，则是从系统的角度出发，结合所提出的基本原则，为开发高等级自动驾驶提供一种新的途径。

但目前看来，无论是从现实交通还是从法律法规上来讲，完全能够上路的自动驾驶目前是不存在的，而大多数厂商所搭载的也只能叫做智能辅助驾驶，要想完全实现L5级自动驾驶还有很长时间。

小鹏回应P7辅助驾驶致死事故：全力配合相关部门事故调查

最佳答案易车讯 针对8月10日在浙江宁波发生的，小鹏P7在高架路上开启驾驶辅助系统后与前方故障车辆及人员相撞，并导致一名前车乘客死亡一事。小鹏汽车官方于8月11日做出回应，官方表示：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

8月10日，视频显示在宁波某高架桥路段一辆故障车辆停靠在最左侧车道，后备箱处一人正在处理警示筒。随后一辆快速驶来的小鹏P7径直撞上车辆，站在车尾的人被撞向空中后重重落下。事发后的图片显示，被撞车辆受损严重，小鹏P7车头也发生变形。

据网络上流出的小鹏P7车主聊天记录显示，当时小鹏P7开启LCC车道居中辅助功能，因高架路上限速80km/h，因此车辆时速也设定为80km/h。但在撞击前方车辆前，不知为何系统没有进行预警（车主表示以前是有预警的），加上当时自己刚好分神，最终导致了这场悲剧的发生。车主最后表示，千万别相信辅助驾驶了。

随后宁波奉化交警大队事故处理中队工作人员在相关媒体采访时表示：“目前正在进行初步调查，事故发生后已传唤肇事车主，暂时不能确认事故是否为网传的LCC辅助驾驶功能造成。”

通过易车App可以查询到，采用视觉和毫米波雷达融合感知方案的小鹏P7，最多搭载30个传感器，包括超声波传感器、高精毫米波雷达、环视摄像头与高感知摄像头等。XPILOT 2.5+及XPILOT 3.0辅助驾驶系统均具备车主所提到的

LCC车道居中辅助功能。

根据易车App“新能源车型销量榜”数据显示，小鹏P7 7月共售出6397辆，位列排行榜第20名。如需更多数据，请到易车App查看。

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于小鹏汽车回应的信息了解不少了，紫薯百科希望你有所收获。