今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊推重比,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

在当今的国产车型中，有哪些车是明显的小马拉大车？

答发动机具有1.5L自然吸气，最大功率83kw(113马力)，最大扭矩145N  M  (3900转)发力。这台机器驱动维修质量达1210公斤的琅琊榜，其最大推重比约为93.4Hp/T——，称为小马拉卡丁车。由于其100公里加速成绩低13秒左右，性能差异表明油耗也比较高。最大扭矩发生在3900的高速范围内，因此低于3900转的动力水平非常普遍，能降低油耗的低是驾驶风格适应这种低性能汽车。

发动机为4B15B型1.5T直射挤压机，最大功率124kw(169马力)，最大扭矩285N  M  (1400 ~ 3000转)。发动机驱动H6的重量达到1675公斤，但最大推重比为100.9 HP/T3354，用稍好的小马拉卡丁车突破10秒左右即可满足代步，不会感到明显的弱点。但是SUV的风阻系数很高，所以这辆车的油耗比朗日还要高。特别是低扭转爆炸力强的增压机会，会养成快速加速的坏习惯。

发动机也是1.5吨直射压机，动力储备为130kw(177马力)，最大扭矩低到220N米，但可以从1700~5500继续出口。该机器的特点是低扭矩高速提高出口动力。其特点是，如果驱动同样1675公斤的H6，油耗会进一步提高。这是因为3000转以下的正常代步区间出口功率低。因为提高旋转补偿动力会消耗油。但是，公司的维修质量在1305公斤左右，比重达135.6HP/T。由于车身轻，追重费高，代理燃料消耗可能会降低一些的——维修质量至关重要。大众朗长期以来在轿车销售排名中占据第一位。新贤上市后，朗逸慢慢排在第二位，但整体销量仍被认为是非常一线的车型。同门师徒大众宝来与他的属性相似，但销量略有差异，但基本上月销售量也能排在前五位。

大众朗逸1.5升自动挡车型几乎是同级跑得最快的车，配置也非常简陋。自然吸气发动机1.5升只有113马力，与旧代号AQ200爱信6AT变速箱一致，官方给出的0百加速成绩为14秒，动力简直是肉到家了。很多人说“轩逸动力车”与CVT变速箱一致的1.6L“炫一百加速”为12秒。虽然有50步笑百步的意思，但献日比1.5L郎日动力强的事实也是事实。雷克萨斯ES是30万级轿车中动力最弱的型号，但在中国被封，巅峰时期要提高2万韩元才能坐车。这辆车精致，可靠性好，有价值，但动力表现还是值得吐槽的。动力总成和亚洲龙、凯美瑞一样，即使装修费用比凯美瑞贵3万韩元，8万韩元也是溢价。

为什么很多汽车都怕本田思域？

答本田的思域这款车可以说是一款网红车，被不断的议论，神车思域的称号也一直被传颂，思域这款车最主要的特点就是外观好看，动力强劲，当然这款车也不是没有缺点的。

本田思域和同级别的昂克赛拉相比，本田的思域这款车可以说是一款适合家用的动力比较强劲的 汽车 ，仅此而已，从整体的隔音底盘的质感各个方面来说，是不如昂克赛拉的，也就是说本田的思域也就是在动力和外观方面有比较突出的表现让大家对这款车印象深刻。

本田思域这一款车被大家广泛议论，其实还是从去年1.5t的涡轮增压发动机出现机油增多的问题说起。虽然说这一个事件会造成本田的品牌价值下降，但是同时也让更多的人引起了对本田对思域的兴趣，也可以说是一个事件营销。

而且在机油增多事件之前还有思域挑战全网超跑的一个梗，比如说大牛啊，奥迪S3啊，高尔夫R等等，但是思域直线加速再牛逼，也是不如上面的车型的，根本不是一个级别的车型，只不过是思域这款车价格比较便宜，大家买来之后也可以进行改装，在市面上见的比较多，大家一种调侃的心理而已。

当然啦，真正的红头思域也确实是性能车里面的佼佼者，但是这种车可以说是少之又少因为花将近上百万的价格买一个这种平平常常外观的思域，纯粹是为了情怀是对本田的极度热爱，当然还是有一定的经济基础。

总之思域在直线加速以及它的外观和动力方面确实有一定的优势，但是思域这一款车也并没有达到人人喜欢的一种程度，只是被全民 娱乐 的时代过分炒作罢了。

这个事情的起因是这样的，南京思域车主群， 在网络上发布了很多思域加速秒杀凯迪拉克ATSL、秒杀大众高尔夫GTI，甚至是秒杀奔驰C63和法拉利的一些言论 (网传是有预谋得对思域这款车进行的炒作)，随后很多其他的车主都表示不服，纷纷在大街上寻找本田思域进行比试。

看截图感受一下，这口气，感觉思域可以秒天秒地秒空气，50万以下豪车，连思域车尾灯都看不到.600万以下没有对手.

下面将揭开谜底：

其它车主如何回应？

面对思域车主的挑衅，微博和朋友圈已经炸开了锅，各路超跑、豪车纷纷以10秒小视频回应。他们一边驾驶着车辆一边大喊：思域在哪里！思域在哪里！

后来，这一热点事件更是吸引了一大片“逗逼”，赶牛车的、骑自行车电动车的、开直升机和战斗机的纷纷加入了寻找思域的行列。当然了，很多网友把它当做年前的 搞笑 梗，带来了很多欢乐。

思域车主如何面对回应？

思域已经成为当时的热门事件，但是那段时间，东风本田正逐渐发酵的1.5T发动机机油增多问题，更有不少网友指出这是厂家精心策划的一起公关事件，企图以这一热点转移人们的视线。

网友们之间的一种互相调侃，仅仅图个乐呵，小图还是要提醒大家，玩笑归玩笑，千万不要在公共道路上危险驾驶，你对此次事件有怎样的看法呢？

因为本田思域是一款可玩性和改装潜质非常大的家用运动轿车，如果您比较喜欢本田思域的外形，只是为了代步使用，完全没问题。但是如果您是一位追求运动和性能的年轻人，思域绝对是一款很好的选择。“本田控”中有一句比较流行的话：买发动机送车！指的就是思域和飞度！

玩儿思域的一般买1.5T版本的居多，1.5T的发动机原厂就有177匹马力和220牛·米，百公里加速在8.5秒左右。对于一台排量只有1.5T的四缸前驱车来说，这个数据已经很不错了。如果想改装，只要舍得花钱，这台发动机还可以压榨出更多的动力。刷完二阶电脑程序，改完中冷和进排气、以及轮圈和轮毂之后，思域的加速性能绝对不容小视。

对于思域的改装玩家来说，他们比较大的乐趣，就是去和那些比自己排量大很多的性能车和跑车比加速，其中一个对手就是奔驰C63 AMG。我认识一位思域车主，初步改装完之后，在某一次加速比赛上输给了奔驰C63 AMG，然后这位思域车主很是不爽，于是回来斥巨资来改装自己的爱车，到现在已经砸进去10多万了。

岩哥的观点：很多思域车主都有着秒天秒地秒空气的独特气质，如果您开着一辆性能车正在上路上欣赏着外面的风景，突然发现后面有一辆本田车对您各种闪大灯，能让就让一下吧，倒不是因为他们的驾驶技术多好，也不是车有多快，重要的是他们真敢玩命开！

思域确实是国内卖的非常好的一款紧凑级家用轿车，2018年前十一个月共售出新车19.59万台，平均月销小两万，市场表现非常强势，尽管前段时间机油门闹得纷纷扬扬，但对思域好像也没什么影响。

思域有几个主要优点，首先就是外观上，整体设计稍微 时尚 ，前脸大镀铬饰条妆点很有档次，车身侧面流畅协调，溜背曲线圆滑，运动之气难以掩藏，后尾部c型尾灯辨识度极高，低趴的车身姿态让人垂涎欲滴，看上去相当亮眼。

再者就是空间，思域车身尺寸不小，轴距达到了2700mm,后排腿部两拳，头部四指，后排地台凸起较小，空间利用率高，家庭使用完全没压力。

底盘方面，悬挂调教充满韧性，支撑性到位，路感清晰，过弯侧倾抑制到位，开起来让人很有信心，而且不失舒适性。

最后就是动力性了，1.5t发动机，缸内直喷，天赋极高，原厂状态下参数为130千瓦，226牛米，配cvt变速箱，零百成绩8.7秒左右，这个表现足以干掉路面上的很多车了。而刷个ecu稍加改装，完全能做到8秒以内破百，如果是再换个进排气，换大中冷器，刷二阶，那么其加速能力就能和很多2.0t车型比肩，后期潜力巨大，这也是为什么网传它是50万以内无对手的起因。

思域在这个级别中可玩性很高，但绝达不到让很多 汽车 害怕的程度，毕竟这年头有改装潜力的车子太多了，别的不说大众ea888就能让它喝一壶，思域终究是思域，不是type-r,所以还是要用家用车的眼光来看待，不顾原厂标定强行升级那对车的损伤是不可逆的。

在路上一定要留意本田车，特别是GK5，因为你不确定它只是改了外观，还是移植了K20红头发动机。而思域是飞度的大哥，当然有人害怕了。哈哈，开个玩笑， 娱乐 一下。

如果问这个世界上粉丝忠诚度最高的 汽车 品牌是哪个？我想答案一定是本田，本田粉可谓极度忠诚。本田作为一个普普通通的品牌，能够有无数忠诚的粉丝，实在难得。这离不来本田创始人本田宗一郎，桀骜不驯，富有挑战精神的灵魂人物。离不开本田发动机，万转红头机，VTEC is the best！

思域是本田旗下的一款紧凑型车，外观动感拉风，在不改装的情况下即可俘获无数年轻消费者的芳心，在不改装的情况下百公里加速可以7秒出头，而百公里油耗只有7升，实为强悍，问谁又能做到？自信可改变未来。思域还是一款非常适合改装的车子，江湖流传着买思域不改不如推下大海的说法，改装后的思域可谓迷人。

当然思域只是比同级别车型车子快点，如果与性能车相比，例如高R、S3、GTR、牛马等，只能吃灰，根本不是一个级别的。为什么思域就出了名，成了网红车呢？首先思域价格比较的便宜，大多数消费者能够买得起，并且买思域的大都是年轻消费者，喜欢改装，天不怕地不怕，各大网络上都是思域的改装图片，一举成名。

思域就是一台比同级别车型跑的略快，略省油的买菜车而已。但是为什么屡屡被推上风头总是本田 汽车 呢？说白了大家只是想用一台车来撼动一下无法撼动的现实，证明一下自己的存在，其中本田 汽车 是最佳之选，因为它底子好适合改装。当然也有比本田更适合改装，跑的更快的 汽车 ，但是它不一定比本田便宜。可以说本田是最廉价的改装车，有太多玩车是从飞度思域开始的。

我也喜欢本田 汽车 ，它接地气，它不矫揉造作。

这道题问的有些不加思索了，为什么很多 汽车 怕本田思域啊？鄙人的美利达公爵600都不怕本田思域呢，它的确没有思域跑的快，但它能上楼、能进卧室，本田思域做的到么？而在那些凹凸不平的山地路面思域还没有美利达跑的快呢，是不是应该问为什么思域还怕一辆自行车？鄙人这个逻辑很抬杠，同样的是这个问题问的也有些没有章法。

本田思域在性能上的确有出色的一面，但就因为它性能稍微强一些，别的车子就都需要害怕么？还很多？事实上真拼性能也没有几个车子会怕思域的，思域的水平仅仅是在A级车称王而已，而这所谓的王也并没有得到绝大多数人的认可，更多的是炒作出来的热度；本田系列的车子之所以被标榜成性能强的车子，主要的原因在于发动机的动力比竞品要强、车子的重量比竞品要轻，这么一来就导致了思域的推重比超高；

思域推重比：177匹/1.27吨=140匹/吨

飞度推重比：131匹/1.05吨=125匹/吨

思域作为一款A级车，它的推重比可以达到比较厉害的140匹/吨，这就是本田思域厉害的地方，很多B级车都达不到这个数据，换句话说自然吸气发动机只要排量不过2.5L，都很难达到这个数据；现在形成了一个局面就是，动力比思域大的车子，重量也比思域大，结果导致推重比不如思域；重量比思域轻的，动力又比思域差的多，推重比还是不行；而推重比大于思域的车子，大都价格比思域贵上不少；所以这就是思域最厉害的地方，没办法用价格的车型强行挫败它，所以就给了思域大杀四方的各种假想情景！

没有人会否认思域强大的性能，但也不要将思域妖魔化，原厂充其量只是个8.5S破百的A级小车而已，称雄A级或许是事实，但说很多车都怕思域就有些不靠谱了，原厂车在8.5S以内破百的车子比比皆是，不要总考虑改装后能怎么、怎么样，思域能改，别的车就不能改装提升潜力了么？细数遍地的涡轮增压车哪个不能通过提高增压值来提升动力？很多玩思域的朋友总认为可以以小博大，认为世间有这么一款车具有较低的价格，在经过改装后却能爆发比肩百万级车子的性能，想法是好的，但是应该问一句，凭什么？在去年思域被炒的最热的时候，鄙人驾车在道上遇见思域都躲着走，难道是鄙人的车子怕了思域么？还是那句话鄙人的美利达可以爬楼梯、进卧室，本田思域做的到么？TYPE R是思域，但思域不是TYPE R，而将思域改成TYPE R的水平也是不可能的！

我想题主应该是最近在网上看到一些视频，里边都说什么“思域大哥来啦，我赶紧靠边”，还有一些比较夸张，开着跑车然后说怕思域！

这个梗其实是从南京的一个思域交流群流出来的，大致内容就是思域能秒掉很多的车，连奔驰宝马都不放在眼里！

这个说的是能直接干掉奔驰的C63，哈哈哈！我虽然不懂车，不清楚到底是个啥样的情况！但是我好歹也是了解一下的！一个思域十几万的车干掉奔驰AMG C63我只想说有点天真了！除非把你思域那台什么R大哥叫出来说不定还能一较高下！

这又一个奥迪S3不如十几万的思域！哦买噶我不行了！

这个更夸张，我觉着这人是高级黑吧！思域50分之一的油门就把五系给秒掉了！对此我不知道说啥了！

唉！本田思域秒天秒地秒空气！这个截图一出来就在网上引起了极大的轰动！于是很多车怕思域的梗就出来了！并不是思域有多厉害，虽说它的性能确实不错，但图中这些人说的话，我觉着完全就是招黑的呀！

本来就是一辆普通的车，一个梗而已被放大了，不过褒贬不一，车确实是好车，但你要是怎么看待它，家用代步车颜值确实不错，你要让它跟跑车性能车或者高档次的去比，那就是开车者自我膨胀心态了，说到底，就是一辆普通代步车，没什么牛逼，也没什么不好，是这个浮躁的 社会 产生了各种不同的看法，我的科鲁兹也被很多人吐槽，自己喜欢，不跟别人去比，你也别跟我来比，自己花的钱爱咋咋滴，现在的人不像以前，钱还是来的比较快的，努力挣钱买个车还是比较简单的，十万多，几十万的自己钟意就行，幸福感是自己给的不是别人送的，心态要好，

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

前一段时间网上掀起了一股找思域的热潮，大牛，gtr甚至飞机坦克都在找思域，那起因是为何是因为在南京思域车友群里的一番思域秒天秒地秒空气的言论，具体聊天记录如下：

我们都知道思域只不过是一台十几万级别的普通轿车，并不像typeR属于性能车，这几个人究竟是不是思域车主也并不清楚，这样的言论显然不符合实际，更有叫嚣要干c63的：

还有干奥迪s3的

宝马5系也不在话下：

我认为这些人并不是车主，这件事情更像是炒作，思域的动力确实不算弱，但是也没有到秒天秒地秒空气的程度。这件事情导致了很多正常用车的思域车主都不敢开车外出了。已经影响到其他车主的正常生活。

普通人买车只是作为代步工具，就算他们真的是车主也是个别极端的人，我提倡远离炒作跟风，共建和谐 社会 。

本田思域秒天地，除了中保研，哈哈哈哈，来吧，洗地，五毛，一块的

主战坦克t90和t80谁更先进？请详细讲解。

答T90 T90主战坦克基本参数

战斗全重：50000千克

乘员：3人

车体长：6.86米

车全长（炮向前）：9.53米

车宽：3.37米

车高：2.23米

最大：65千米/小时

最大行程：650千米

动力装置：1台能实现电启动和压缩空气启动的B-84MC型多燃料柴油发动机，或者为B92C2四冲程水冷柴油发动机

发动机功率：1000马力（T-90C）

过垂直墙高：0.85米

越壕宽：2.80米

爬坡度：30度

主要武器：1门2A46M-1型125毫米滑膛炮或1门2A46M-2型滑膛炮

辅助武器：一挺12.7毫米高射机枪，一挺7.62毫米并列机枪

弹药基数：炮弹43发，9M119M炮射导弹4枚，12.7毫米机枪弹300发，7.62毫米机枪弹2000发。

火控系统：1A46型，“猎－歼”式。（基本沿用T-80，但在弹道计算机、炮长测距／瞄准镜、火炮稳定器等作了改进。火炮的弹药也有改进，提高了对付反应装甲的能力。）

烟幕发射器：16具

装甲防护：俄式“乔巴“”姆”装甲，对动能弹相当于780－810毫米的均质钢装甲；爆炸反应装甲

主动防护："窗帘-1”电防护系统，由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成，据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低75%~80%

T90简介

坦克是下塔吉克集团的一种T72改进型，由于性能比T72B2有很大提高，所以被命名为T90，T90实际是T72B1的车体装上了T72B2的炮塔，并全面更新了火控系统构成，是俄罗斯目前综合抗弹能力最强的坦克，由于使用了T72系列中最重的车体与炮塔进行组合，所以动力系统也更新了，以保持运动性能不下降

T-90坦克得益于车臣战争，有几个原因。T-90坦克使用的是经济性更好的柴油机，这就比T-80y坦克及其昂贵的燃气轮机要优越。因为T-90坦克未在车臣使用，所以，它不会有车臣表现不佳而名声受损之事。T-72坦克在车臣损失的数量也很大，而T-90坦克从名字看来与T-72坦克拉开了距离。

1996年1月，据一位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员证实，已决定逐渐把T-90坦克变成俄罗斯武装部队使用的单一生产型坦克。这个决定中的关键词语是“逐渐变成”，换句话说，尽管选定T-90坦克，但在鄂木斯克很可能继续低速生产T-80y坦克，T-80y坦克主要供出口用，以免鄂木克出现过分的经济困难。

选定T-90坦克一事，并非军方一致赞同的。1996年9月，那位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员在接受采访时，称此举是个“错误”，他仍然认为T-80y坦克是出类拔萃的坦克。他认为，T-90坦克过重，功率不足，与敏捷的T-80y坦克相比，这方面尤其相形见绌。

为此，正在采取一系列补救措施。尽管如此，一边生产T-90坦克，一边又继续生产T-80y坦克，这很可能使得俄罗斯陆军的标准化问题得不到解决。据俄罗斯军方估计，为使其坦克装备现代化，军方每年需购置300辆新型坦克，但是，1995年的经费只够购置90辆--80辆新坦克，在1996年只订购58辆坦克，而且购置费还非得从1997年的预算中支出不可。据称，计划用1996年一1997年的预算经费，购置可装备1个军区(很可能在远东)的T-90坦克，此事目前看来不容乐观。俄罗斯政府已经作出规划，除满足陆军的需求外，将出口在1994年一1997年新生产的2030辆T-72坦克和T-80坦克。

人们对T-90坦克的结构，在认识上一直颇为混乱。T-90坦克的外形几乎同T-72BM坦克(它也装有“康塔克特”？D5附加装甲)一摸一样，确实有些俄罗斯出版物误把T-72EM坦克的照片标为T-90坦克。T-90坦克除了若干其它改进之外，它与T-72BM坦克外在的主要区别是，它采用“施托拉”(Shtora)坦克防护系统。

虽然有许多报道说，T-90坦克装的是T-80y坦克的炮塔，其实不是那么回事。T-90坦克装的是经改进的T-72BAt坦克的炮塔。之所以误认为T-90坦克装的是T-80y坦克的炮塔，那是因为T-90坦克使用的火控和火炮系统与T-80y坦克的大体相同。保留T-72E坦克炮塔的原因是，该炮塔的防护能力是当代苏联坦克炮塔中首屈一指的。T-72B坦克采用NIIStali(俄罗斯主要的装甲研究所)型乔巴姆装甲，它由主装中层(相当于380mm的轧制均质装中)以及435mm的中间夹层(几层铝与塑料交替重叠组成)与一个可控变形部分组成。“康塔克特”？D5附加装甲使防护能力增强34％一57％，而且代价很小：重量增加约3toT-90坦克改进的核心部分是其武器系统。T-90坦克采用的是lA45T火控系统，即T-80y坦克所使用的lA45火控系统的改进型。lA45T火控系统包括lV528？Dl新型数字式弹道计算机，即T-80y坦克的IV528数字式弹道计算机的改进型。炮长的火控装置问题尚未完全解决，突出的问题是夜间热成象瞄准镜的问题，目前可供选用的有：老式TPN4？D49？D23瞄准镜(最早的T-80y坦克上使用的)和新式“阿加瓦”？D2(Agava？D2)瞄准镜。“阿加瓦”？D2瞄准镜是俄罗斯最新型坦克用热成象瞄准镜，是供目前生产的T-80y坦克和T-90坦克使用的。“阿加瓦”？D2瞄准镜安装在T-80y坦克上原来安装TPN4？D49？D23潜望式瞄准镜的位置处。车长配有1个小型图象显示器，可看到炮长所看到的图象。俄罗斯的坦克火控系统与西方大多数综合式坦克火控系统不同，它把炮长的火控系统分成两个部分：一个是紧挨着炮长舱前的潜望式炮长瞄准镜，另一个是在炮塔前部内装激光测距/导弹激光制导系统的综合式瞄准镜。

武器系统

T-90坦克采用的是与T-80y坦克相同的2A46M？D1125mm滑膛炮。据称，与早先的2A46型火炮相比，这种新型2A46M？Dl火炮的射击精度提高了20％一25％。此外，还有一种新型2A46M？D2型滑膛炮，该炮装有1个可更换的铬制炮膛内管，试图提高俄罗斯坦克炮炮管助寿命。

这种新型火炮最重要的改进之处是，它能发射新一代125mm弹。现役的尾翼稳定脱壳穿甲弹为3VBM17弹，该弹有3BM42碳化钨弹头，其穿甲深度为：在1000m射距上，着角60度时，穿甲深250mm。目前生产的制式空心装药破甲弹为装有3BK18M弹头的3VBK16弹，该弹采用常规的铜制药型罩，其破甲深度为26Omm。现在有两种新型空心装药破甲弹：一种是3VBK17弹(以3BK21B为弹头)，该弹采用一种贫铀药型罩；另一种是有三重装药的3BK39弹头，该弹头采用少量首层装药，用以除掉任何反应装甲。据称，3BK29弹头能在击毁任何反应装甲之后再击穿厚度350mm的主装甲。现在部队广泛使用的最新型的杀伤榴弹为3VOF36弹，装有3OF26弹头。

T-90坦克的火控系统许可使用9K119“映射”(Reflelcs)导弹。该导弹要与9S515导弹控制系统(该系统是T-90坦克的lA45T火控系统的组成部分)结合起来使用。

T-90坦克的导弹使用的弹药称为3UBK14，它是由9MI19导弹和9Kh949减装药发射药筒组成，外装一隔离栓塞(Spacerplug)，以便导弹正确地装入坦克炮内。

3UBK14弹药如同别的任何125mm弹药一样，也适用于坦克上的标准的自动装弹机。该弹药发射后，两组尾翼旋即张开，一组尾翼用于保持稳定，另一组尾翼用于控制飞行方向。9M119导弹的弹体内装有重4．2kg的先进的成型装药战斗部，其破甲厚度与弹径之比约为7:1，据称，其破甲厚度为650mm一700mm。据称，“映射”导弹一直在不断地改进之中。

“映射”导弹发射后，其尾部上方的一个小盖(用于保护后部瞄准光窗)脱落。T-90坦克的火控系统的激光发射器产生一个“漏斗”状激光束，导弹在激光束中心飞行。

激光束的频率在所投射的“漏斗”状激光束周围的不同扇面上可调制，以便当导弹偏离波束中心时，导弹上的制导系统可发现这个信号，修正飞行，使导弹返回到波束中心。

制导系统采用一定时器，以便周期性地改变“漏斗”状激光束的直径。因此，对导弹来说，激光束的直径几乎是保持不变的。据称，“映射”导弹在5000m距离上的命中精度达80％。因为每枚导弹的价格为4万美元，所以每辆坦克平均只配装4校导弹。

采用“映射”导弹一事表明俄罗斯在火控设计方法上与众不同，选择的火控系统和稳定系统足以满足常规弹药在2000m距离上的使用要求，但价格较为便宜，技术的先进性较差，再辅以为数很少的精确制导弹药，以对付4000m距离以外的目标。与之形成鲜明对照的是，目前一代的大多数美国和欧洲的火控系统的设计，在4000m射程以内，可达到极高的命中精度。俄罗斯的做法其部分原因是，在大批生产能在4000m距离内作战使用的热成象瞄准镜方面，还存在诸多难题。

最新型的“映射”系统是3UBK20弹，采用改进型9Ml19M导弹。该导弹装有串联式成型装药，用以对付爆炸反应装甲。目前在服役的至少有两种新型125mm导弹：一种是9M124“阿戈纳”(Agona)，另一种是9M128。

T-90坦克与T-72BM坦克外在的另一个差别是，T-90坦克上使用的是一种经改进的T-80坦克的指挥塔。T-90坦克的指挥塔与标准的T-72B坦克的指挥塔有两个明显的差别。首先，前者使用的是NSVTUtes12．7mm遥控机枪和PZU？D7瞄准镜、lEtS29稳定火控系统，而后者使用的是l挺普通的人工瞄准机枪。其次，T-90坦克的新型指挥塔装有经重大改进的观察系统，该系统可能包括有TKN？D4S(Agat？DS)昼夜合一瞄准镜。

防护系统

从外观上看，T-90坦克上最明显的差别是装有“施托拉”光电干扰系统。据报道，该光电干扰系统可使导弹(如“陶”式导弹、“龙”式导弹、“狱火”导弹等)的命中概率降低3／4或4／5，使诸如“铜斑蛇”导弹的命中概率也降低3／4或4／5，使“霍特”导弹和“米兰”导弹的命中概率降低2／3。该光电干扰系统也可削弱采用激光测距仪的敌方火炮或坦克炮的作战效能，又可为夜视系统提供照明。美国的好几种导弹业已采用抗干扰装置，以使之受光电干扰的程度降至最低限度。“施托拉”？Dl光电干扰系统由四大部分组成：光电致盲器、激光报警探测器、抗激光烟幕弹发射器和系统控制装置。在炮管的两侧装有2个光电干扰发射器。该光电干扰系统通过产生一对酷似导弹后部的跟踪应答信标的两个假图象，使制式有线制导的反坦克导弹的导弹跟踪器“受骗上当”。该光电干扰系统的工作波长范围为0．7ym一2．5Vm；其采用的TShU？Dl？D17红外辐射器，其警戒范围为：高低向4度，水乎向20度，光强度为20毫新烛光，光获得的功率为lkW。

该光电干扰系统的第二个组成部分为装在炮塔上的一组4个激光照射传感器，受到激光照射时它们能向乘员发出报警。这些传感器的高低视界为？D5度一十25度，方向视界为90度。来自激光报警传感器的数据输入T-90坦克上的一个新型微处理机，再向车长提供信息。该光电干扰系统可以自动方式工作，可发射烟幕弹，使激光测距仪或激光指示器失效。此外，该光电干扰系统也可以半自动方式工作，由车长来决定是否发射烟幕弹发射器。T-90坦克上采用的是3Dl7烟幕弹，该弹形成烟幕的时间约需3秒钟，烟幕持续时间为20秒钟。这种烟幕对0．4um？D14um的波段(这包括热成象系统使用的典型波段)可起遮蔽作用。

推进系统

T-90坦克的动力装置为V？D84MS多种燃料柴油机，该柴油机是T-72BAt坦克上使用的V？D84？Dl柴油机的改进型，但其输出功率仍是840hp。T-90坦克比T-726M坦克重2t，为此，T-90坦克的钮杆经改进后采用45KhNGMFA？D3钢，可提高工作应力。因此，T-90坦克与T-72BM坦克或T-80y坦克相比，其机动性和敏捷性都有所逊色。T-90坦克的单位功率为18hp／t，而MlAl坦克的单位功率为24hp／t。车里雅宾斯克柴油机厂已研制成两种备选的改进机型：一种是950hp的V？D92柴油机，另一种是I100hp的V？D96柴油机，将来这些发动机可能出现在T-90坦克的各种变型车上，以改进T-90坦克的机动性能。据称，装有燃气轮机的T-90坦克样车也已制成。然而，人们对这种以燃气轮机为动力的车型提出了这样一个问题：T-803／坦克已经暴露出的许多问题都与该坦克采用燃气轮机有关，那么同样采用燃气轮机的T-90坦克就一定会比T-80Y坦克好吗

据俄罗斯宣称，T-90坦克至少有两种车型，即T-90E坦克和T-90C坦克。据说，T-90C坦克采用的是一种模拟式(而非数字式)弹道计算机、老式R？D173电台和V？D84？Dl柴油机。这种情况可能表示由以往至今的若干生产车型，并非差别很大的车型。最新型的定型生产车辆，在其炮塔的后部增设一个框形储物箱。如上所述，T-90坦克动力装置(包括柴油机和燃气轮机)的改进工作，正在进行之中。

T-80U是前苏联八十年代后期在T-80B（标准量产型）的基础上的改进型号。与它的基型车T-80B相比，T-80U坦克更新武器系统、配备新装甲、换装新式燃气涡轮引擎和射控系统，成为目前俄制坦克中夜战能力最强的车种。

[编辑本段]T-80主战坦克-简介

苏联T-80主战坦克是以T-64主战坦克为基础发展而来的，从80年代初期开始生产到1987年中期为止约有2200辆装备部队。

60年代末，苏联人就在T-64的基础上开始了T-80主战坦克的的研制。1968年立项，于1976年定型并且装备部队。该坦克由多种改型，简述如下：1.T-80，1976~1978年生产。2.T-80B，1978年开始生产，采用了“眼镜蛇”炮射导弹系统，火控系统中也有了带激光测距仪的瞄准装置，发动机为GTD-1000燃汽轮机，1100马力。3.T-80y，80年代中期生产，发动机有所改进，功率增加到1250马力，还加挂了爆炸式反应装甲。 这是T-80最主要的车型。4.T-80yD，是改装柴油机的型号，原意是防止燃汽轮机的方案失败。最新型的出口型T-80还加装了“窗帘”主动防护系统。

[编辑本段]T-80主战坦克-基本资料

战斗全重：46吨

车长： 9.656米（炮向前）

车宽：3.589米

车高：2.202米

火炮：1门2A46－2滑膛炮，口径125mm，射速8发／分

机枪：1挺7.62毫米（2000发） ；1挺12.7毫米（300发）

弹药基数：炮弹40发，采用贫铀弹芯（可以发射3种分装式尾翼稳定弹和反坦克导弹）。8枚9M119“芦笛”炮射导弹，在5000米上命中率为70％～80％

火控系统：“猎－歼”式。1A45稳像式火控系统，包括车长和炮长瞄准镜，弹道计算机，激光测距仪，热像仪，多种传感器，和火炮稳定器。

发 动 机：1台GTD－1250燃汽轮机

发动机功率：1250马力

最大：70千米／小时

最大行程：440千米（带辅助油桶）／335千米（不带辅助油桶）

爬坡度：32度

过垂直墙高：1米

越壕宽：2.85米

乘 员：3人

装甲防护：主装甲（复合装甲）相当于560毫米均质钢装甲；爆炸反应装甲；

主动防护：“窗帘－I”光电防护系统，由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成，据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低3／4～4／5

[编辑本段]T-80主战坦克-结构特点

总体布置

T-80坦克的总体布置与T-64主战坦克相似，驾驶员位于车体前部中央，车体中部是战斗舱，动力舱位于车体后部。为了提高对付动能穿甲弹和破甲弹的防护能力，车体前上装甲比T-64坦克有进一步改进，前下装甲板外面装有推土铲，还可以安装KM-4扫雷犁。

炮塔为钢质复合结构，带有间隙内层，位于车体中部上方，内有2名乘员，炮长在左边，车长在右边，车长和炮长各有1个炮塔舱口。

武器系统

1.主要武器

该坦克的主要武器仍是1门与T-72坦克相同的2A46式125mm滑膛坦克炮，既可以发射普通炮弹，也可以发射反坦克导弹，炮管上装有与T-72坦克2A46火炮相同的热护套和抽气装置。

2.弹药

125mm坦克炮可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和榴弹3种炮弹，它们均为分装式弹药，用自动装弹机装弹。 部分T-80坦克装备有用125mm火炮发射的AT-8鸣禽(Songster)反坦克导弹。导弹制导控制器钢箱装在炮塔顶部右侧的车长指挥塔正前方，不使用导弹时可以收藏在炮塔里。

鸣禽反坦克导弹弹径120mm，射程4000m，无线电指令制导，制导频率8000MHz，弹长1200mm，导弹初速150m/s，助推发动机可将导弹飞行增大到500m/s，飞行3000m距离只需7s，飞行4000m需要9s。战斗部有破甲和杀伤两种作用，用于反坦克，破甲厚度为 600～650mm。每辆坦克携带2～4枚导弹。该导弹用炮长瞄准镜跟踪目标，由火控计算机解算导弹位置及相对于瞄准线的偏差，将其转换成指令信号并修正弹道。

3.自动装弹机

2A46式125mm火炮用自动装弹机装填炮弹，装弹机的结构与T-72坦克的相同。弹药分成弹丸和装药两部分，分别储藏在战斗舱底部的旋转输弹机的下层和上层，其余弹药分别存放在驾驶员旁的车前空间和战斗舱中，作为备用弹。

4.火控系统

该坦克的火控系统比T-64坦克有所改进，主要是装有激光测距仪和弹道计算机等先进的火控部件，但仍采主动红外型夜视设备。

5.辅助武器

在主要武器的右边并列安装1挺7.62mmПКТ式并列机枪，在车长指挥塔上装有1挺HCBT式12.7mm高射机枪。

推进系统

1.发动机

与T-64坦克不同，T-80坦克装有1台新型燃气轮机，是苏联采用燃气轮机的第一种主战坦克，标定功率约为724kW(985马力)。发动机的排气口开在车体尾部装甲板上。

2.传动装置

燃气气轮发动机相匹配的是一咱有5个前百档和1个倒档的手操纵传动装置，也可以采用一种带有预选器的、带负荷自动换档的变速箱。

3.行动装置

该坦克的车体每侧有6个双轮缘挂胶负重轮(两个半轮缘用螺栓相连接)，3个托带轮，1个前置诱导轮和1个有12个齿的后置主动轮。负重轮之间的距离不等，第二和第三、第四和第五对第五和第六对负重轮之间的距离明显偏大。侧裙板完全遮住了托带轮。

履带为双销结构，履带板之间用端部连接器连接，其上有橡胶衬垫。T-80坦克的履带比T-64坦克约宽50mm，履带着地长也比T-64坦克增长250mm，因此单位压力比T-64坦克小。

防护系统

1.装甲防护

车体正面采用复合装甲，前上装甲板由多层组成。其中外层为钢板、中间层为玻璃纤维和钢板、内衬层为非金属材料。不计内衬层的总厚度为200mm，与水平面成22°夹角。车体前下装甲分3层，总厚度为80mm的两层钢板和一层内衬层。除此之外，在前下装甲板外面还装有20mm厚的推土铲。前下装甲板与水平面的夹角为30°，包括推土铲在内的钢装甲厚度达到100mm。炮塔两侧前部装有储存箱。

2.附加反应式装甲

与T-64Б坦克一样，T-80坦克的炮塔前半圈和车体的前上装甲部位装有附加反应式装甲。炮塔部位的反应式装甲安装结构形式与T-64Б坦克不同，T-80为上下两排，两排呈朝前的尖角形布置，T-64为双排下倾式布置，其中上排有两层，下排为一层。炮塔前部顶上也布置有反应式装甲，可对付顶部攻击武器。车体和炮塔上的反应式装甲的爆炸块总数量在185～221块之间，其中炮塔上有95块。侧裙板上没有象T-64那样的反应式装甲。

3.三防装置

超压式集体防护装置是T-80坦克的制式装备。

4.烟幕装置

T-80坦克的烟幕弹发射装置安装在125mm火炮两侧的炮塔反应式装甲之后的位置。

5.激光报警装置

T-80坦克的激光报警装置可能矣敌激光测距仪、激光指示器或激光精确制导装置发出的激光作出反应，发出报警信号。在指挥型T-80坦克的车长指挥塔前的炮塔顶上还装有能发出调制波束的激光指示器，它由矩形装甲箱体保护着。

6.其他

该坦克的其他制式装备还包括平时载于炮塔后部的潜渡筒和载于车体后部的自救木。潜渡时须安装两根管，粗管进空气(包括乘员舱所需空气)、细管用于排气。

动力装置

T-80的最大缺陷在于其动力系统可靠度偏低，T-80B在这方面有所改善，但仍嫌不够。T-80U坦克的动力装置有了较大改进，换装一具GTD-1250燃气涡轮引擎，功率提高到920千瓦（1250马力），推力重量比为27马力/吨，应是现有俄制坦克中推重比最高者。除新引擎外，车上已经加装辅助动力单元，供冷车起动或引擎停机时的电力供应。坦克的最大仍为70千米/小时。T-80UD则采用二冲程柴油机，功率为882千瓦（1200马力）。虽然引擎的出力较低，但可靠度和耗油率都获得改善。此种6TDF二冲程液冷式引擎，是由T-64的5TDF引擎改良而来，它的汽缸数由5个增加为6个。最大功率也提升到了1000匹马力。匹配新的传动系统，拥有4段前进档和1段倒档，辅助以新的液压伺服系统，整套动力系统具有排放烟幕的功能。

[编辑本段]T-80主战坦克-综合评价

由于T一80坦克一直是苏／俄精锐装甲部队的标准配备，因此其性能事实上一直颇具争论，原因之一是前苏联解体之前，没有出口过一辆T-80型坦克。当然即使是出口T-80坦克，西方从接触到的这些出口型T-80坦克上也不能捞到什么好处，因为出口型和自用型向来有着较大的不同，如装甲、火控系统、电子设备等。另一点便是T-80没有参加过实战。苏联解体后，俄罗斯曾解密过一些军事资料，其中的一些资料披露出，在前苏联入侵阿富汗的战争中，参战的T-80系列坦克表现相当出色，但因是俄自家的说法，所以西方一直是给予否认的。1996年第一次车臣战争爆发后，全世界都看见格罗兹尼市区内满街都是东倒西歪、尸身分离(炮塔和车体被炸得分离)且烈火熊熊的T-80型坦克。这一战例马上给了西方军火商攻击T-80型坦克的口实，当然西方许多坦克专家也认为T-80型坦克的防护力并不比T-72型好多少。可战后俄军调查组的调查显示，T-80参加进攻的只是一小部分，而损失的T-80型坦克中，98％都是由坦克炮塔顶部、后部，车体侧后部、尾部及履带等这些天生弱点被击穿引起的。可以说损失的T-80坦克中没有一辆的车首装甲与炮塔前部装甲被击穿。西方的一些防务专家私下也证实，即使是美国的M1A2或者是德国的“豹2A6”被反坦克武器击穿上述部位，也会一样烈火熊熊，因为这些部位是众所周知的坦克装甲最薄弱之所在。这些曾经被视为天方夜谭般的预言，在伊拉克战争中都不幸言中了。美军的MIA2型坦克也和T系列一样，炮塔飞上了天，乘员全部战死。由于T一80系列主战坦克一向被俄军视作主力装备，所以今天大多数现役T一80型坦克均被布置在俄今天最重要的，已属于前沿的莫斯科与列宁格勒这两大军区

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