今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊老爷车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

老爷车是什么车啊？与其他车有什么不同

为何有些人就是喜欢“老爷车”呢？

答今天想问个问题，有没有人觉得新时代的汽车反而没有过去的老爷车好看。其实早在那个人们对空气动力学没有什么认识30-40年代，设计师们本着朴素的猜测，认为车身线条越是流线，风阻必然越小，风阻越小，车子跑的便必然快，至于下压力云云，就全无概念了。

于是本着这个朴素而唯物的观点，汽车设计师们振臂高呼：

“我们的目标是——”

“木有直线！”

所以你看——那时流线流线最流线的老爷车就是这么的美~

而往往难看的车已经被时间过滤，流传至今并且仍然有正面评价的车，已经是经过时间考验的精品了。

其实任何时代，总有难看的车，总有好看的车。但是一般说来，糟糕的设计不会流传下来。就像现在还在市场上销售的车，在过个20年，当它们老去变成古典车型的时候，也许还会有人津津乐道于CLS那令人销魂的侧影，但是谁会在20年后还记得有一款车叫什么派来着的？反正难看得要死不管它了。

在汽车发展的历程中，“昂贵艺术品”的属性逐步减少，而“批量生产工业产品”的属性逐步增加。

这也是任何商品在普及的过程当中无可避免需要经历的一个过程。产品的普及的背后，是成本的降低、产量的提升。因此，在产品的设计上，更加倾向于便于大规模批量生产，当然设计师会拼命将这个趋势往回拽，避免方脑壳的工程师弄出一个方脑壳的汽车出来。这两股力量取得平衡的时候，就是一个时代汽车造型的基本风潮。

而技术的进步也是一样的，同样是施加了很多的限制，只是这个限制并非来自官方，而是来自不可违抗的物理规则。对于设计师而言，就相当于限制越来越多，难以像以前那样有整片天空让想法自由飞翔。随着车速的加快，势必要求更低的Cd，也就需要减少纵向的垂直立面，诸此种种，设计师的自由度总体呈现一个缩小的趋势，很多当年可行，并且也极富美感的设计放到今天的车上就行不通了。

所以说三十年后，您会觉得当年的邱淑贞林青霞好看，还是当今的美瞳锥子脸硅胶胸们好看？汽车也一样，现在想好看，无非是把车灯做得凶，日行灯什么的越凶越好，前脸散热器开口要大，要大要大，前低后高，营造动感，轮圈要大，轮胎要薄，车身要宽，线条要锐利。就好像一姑娘，故意不扣第三粒纽扣，装做胸部太丰满，实在扣不上的架势。

虽然新旧美丽与否还是各花入各眼的问题，不过车姐倒是觉得有时候把以前的同款车跟现在的对比，也是个很有意思的事情，快车网小编带你们饱眼福咯：

1957年第一代Chevrolet Corvette雪佛兰快艇C1，和最新款的快艇C7：

1974年兰博基尼 Countach和新的飓风

1964年初代福特野马和新款野马

1961年捷豹 E-type和最新款的F-type

1965年初代保时捷911/901和最新款保时捷911/991

初代雪佛兰挑战者和新款挑战者

初代日产淑女240Z和最新淑女370Z

初代BMW M3和最新M3

初代路虎90和最新款路虎 Defender

（图片来自网络，侵权请联系删除）

1906年以前生产的车叫老爷车，那么老爷车的定义是什么？

答分类: 生活 >> 购车养车

问题描述:

我也是个喜欢汽车6年的车迷了，但是对老爷车的概念一直模糊，曾经看到书上说1906年以前产的才真正叫老爷车，是不是1906年的时候发生了什么汽车工业上的变革？

解析:

说到老爷车，喜欢汽车和对汽车文化汽车历史感兴趣的车迷朋友可能就会如数家珍的说出如宾利、奔驰、捷豹、劳斯莱斯、保时捷等等品牌老爷车。那有人要疑问了，是不是所有产生较早的汽车都可以称得上老爷车呢？

其实非也，美国老爷车俱乐部THE CLASSIC CAR CLUB OF AMERICA对老爷车的描述是“早期使用过的非凡的，拥有优良设计，高工艺标准及制作至今仍可驾驶的老式汽车。”这个定义中明确限定了老爷车必须是非凡的，拥有优良设计，高工艺标准的汽车。一辆车出厂好几十年、保养如新，同时还可以正常开动的车子就是“老爷车”了吗？答案当然是“不是”。

并不是所有车都能成为经典，大多数的汽车在设计上并没有过人之处，更多只是设计上基本趋同的元素相结合，对当时车坛既没有影响力，又没有在著名赛车比赛中取得彪炳的战绩，这些毫无创意和特点的汽车往往不会在历史上留名，一般在上市后五、六年后就没有人会记得了，当然也就没有必要将它们收藏。

要成为“老爷车”就得具备一些经典元素，也许在车身外形上十分出色，也许在机械设计上有独特之处，也许在性能上超越同级汽车……

要找到符合上述标准的“老爷车”，本来就像大海捞针，即使好不容易找到，要将其还原并仍可驾驶，那就更是难上加难。首先得找到最真实的设计图纸，再就是全世界采购几乎绝迹的原装部件，然后才是抽调维修精英进行翻新，尽量保持车辆外观和性能的原汁原味。当然，要翻新“老爷车”，企业没有足够的资金和技术实力肯定不行。

国外经常能够看到老爷车，而国内很多车开十年就要报废，这究竟是为什么？

答国内的车子他都是有报废的时间的，基本上开个10年左右的车子就报废了，国外能看到很多老爷车，但是人家那个老爷车他基本都是几十年前的豪车。更何况很多其他国家，他们本身是没有报废的这个制度的，或者报废的期限跟我们要求的是不一样的。

我们的车子开了10年左右就报废了，因为我们有规定报废的期限，不是说到了10年之后这车子，他只要修，只要他还能开，那他就不会报废，这是不可以的。检修的要求会随着年限的延长而逐渐改变，要求会越来越高，这车子想要继续保留下去不是不可以，但是从花费的代价会越来越多，除非这车子不怎么用。只要他是正常用的十年左右的车子，基本就能达到报废的条件了，强行去延长报废时间当然也可以了，但是代价太大了不合适。

国外的那些老爷车之所以会存在，是因为人家这些老爷车在10年前20年前出现在市场上面的时候，人家本身所使用的材料以及工艺就是最顶级的，人家这个车子就算是放到现在，驾驶的各方面性能也完全没有问题。更何况很多国家它的汽车计划耗费时间，没有我们这样的强制性要求，可能要求会更低一些，人家就可以选择保留这个车子，对于很多上了岁数的人来说，突然换辆新车他可能还不适应，对于很多有钱人来说，人家玩的就是一个格调，也不是非要开这辆车，只是想留着而已。

什么事情不要都会和国外去比较，因为国外的交通制度以及关于车辆管理的相关法律，他跟我们都不一样。比如说我们高速公路的一般要求140公里以下，但是有些国外的高速公路它是不限速的，这是叫没有车子，只要能保证自身安全，想开多快都可以，那这个制度都不一样的东西怎么能放在一块去比较呢？人家那个车子能够开我们的车子到了10年的年头也不是不能，而是制度所要求的。

全球十款价值连城的古董老爷车，你知道几个？

答1、劳斯莱斯银魅

1907年，劳斯莱斯商业总监Claude Johnson要求生产一辆车用于公司展示。这辆车的底盘编号为60551，注册号AX201。这是40/50HP车系的第12辆车，并且以铝镀银配件装饰，该车被称为“银色幽灵”，以强调其如鬼魅一般的安静。这辆车在1907年于苏格兰准备参加可靠性测试。这场测试长度为15000英里，其中包括在伦敦和格拉斯哥之间的27次往返。国内网站上流传的”价值约8.76亿人民币的银魅“原型车即为此注册号为AX201的40/50HP SIlver Ghost。

2、法拉利250 GTO

法拉利250 GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从1952年持续到1964年，在这期间，法拉利250 GTO只生产了36辆。法拉利250 GTO也是拍卖中售出的最昂贵的汽车。1962年的法拉利250 GTO，其售价约为3.34亿人民币，包括溢价，于2018年8月25日由美国加利福尼亚州蒙特里的苏富比拍卖。

3、布加迪TYPE 57SC

在古董车界，被称为世界上最漂亮的汽车之一的一台1936年款布加迪Type 57SC Atlantic创下了世界目前最贵汽车的记录。Peter Williamson博士曾在1971年买下这辆车，当时购买的花费是59000美元。这辆车早在在2003年的圆石沙滩老爷车展上亮相过，当然它也毫无悬念的成为当时最佳展示车型。时至今日，当年只是制造了三辆的布加迪Type 57SC Atlantic只剩下了二辆，而其中一辆获得了新的主人，一位神秘买家花了约2.07亿人民币购买了它。

4、凯迪拉克1907年版

作为“黄铜时期”的杰出代表车型，全木质车身的1907年的凯迪拉克历经百年时光洗礼，如今依然保存完整，闪耀在众多收藏级世界名车的星辉之中。最早为美国最大的汽车博物馆-通用汽车博物馆最富盛名的藏品，后被意大利珠宝品牌宝格丽集团掌门人尼克拉·宝格丽先生所收藏，2010年浮古集团经由佳士得秋拍拍得此车。目前市场价值人民币1900万。

5、梅赛德斯奔驰SSK

1926年，世界汽车界的两大巨人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒携手，将戴姆勒公司和奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰公司。在部分车迷的心目中，1928~1932 奔驰SSK仍是史上最佳的跑车之一。SSK在赛场上为奔驰夺得了诸多殊荣，在车手鲁道夫·卡拉希奥拉的驾驭下展现出了让对手无法匹敌的实力。在1929至1931年间包揽多项大奖赛冠军。这款车当时只生产了35辆，大多毁于赛事，现在我们所见到的有大量是复制车，在德国梅赛德斯奔驰汽车博物馆里面展览的就有一辆SSK，而且是当时保留下来的真车并不是复制品。

6、帕克1928年版

此车为Packard公司与Jaeger-LeCoultre公司联合打造Packard28周年荣耀女神限量版,全球发售25台。由积家集团掌门人先生收藏，后由LeCoultre家族保管，此车曾在1991年获得AACA评选的NATIONAL FIRST PRIZE WINNER大奖，并在1992年获得AACA评选的GRAND NATIONAL WINNER FIRST PRIZE大奖。因此车极为稀有，收藏价值极高，后被各国顶级古董车收藏家及各知名汽车博物馆争相收藏。现被浮古集团拥有。

7、奔驰770k

1934年"梅赛得斯--奔驰"汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重量超过5吨，它配有一台排量为7655ml的直列八缸发动机，可产生200马力的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

8、捷豹D-TYPE

捷豹D-TYPE出现在1954年初，源自Malcolm Sayer的推动，他渴望打造超越C-type的车型。捷豹D-TYPE可能是它那个时代最具竞争力的赛车了，因为它根本就不是为了上路驾驶而设计的。单体横造合金车体、高效空气动力学造型设计使得它在1954－1957年的勒芒比赛中具有绝对的优势，掀起了捷豹狂潮。从1955到1957年，捷豹凭借这款利器在勒芒赛道上实现了三连冠的传奇伟业，在赛车界的声望可谓如日中天。

9、法拉利Testarossa

法拉利250TR是法拉利公司研发的一款跑车，配有经典的0714TR数字，这款车在1957年到1958年年间仅生产了22台。在1958年至1961年年间曾参加了19个国际赛车比赛，并获得了19项比赛的优异成绩。这款标有0714TR数字的法拉利250 TR车型曾首次参加1958年布宜诺斯艾利斯一千公里的比赛，并获得了第四名的好成绩。

10、福特GT40

福特GT40是福特汽车公司的一款经典超级跑车，第一辆福特GT 40问世于1963年4月1日，代号为GT/101。GT 40车身中部采用了高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，当时一推出就引起了轰动。GT40以车高40英寸而得名，于1966年至1968年连续包揽法国勒芒耐力赛冠军，着实为福特争足了面子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为啥国外遍地都是“老爷车”？国内却很少能见到老车？

答如果经常看国外的影视作品，我们会发现一个现象，国外有很多的“老爷车”，二十年甚至三十年的老车经常会看到，很有年代感，在国外，这种老爷车可以一直上路行驶，但是在国内我们却很少能够见到“老爷车”，即使看到，大多数也都是躺在路边落了一层厚厚的灰尘。

为什么国内就很少见到上路行驶的“老爷车”呢？是因为国内的车质量差寿命短吗？实际上并不是，国内几乎99%的车都不是因为到了设计寿命而报废的，绝大多数都是因为政策的原因而不得不报废的，这些车如果以人来作比喻的话，只能算尚处于中年，并不能算老车。

目前无论是日系、德系、美系、法系还是国产车，因为造车技术的不断成熟，目前的汽车已经是非常成熟的工业产品，除了一些冷门品牌以外，大部分都可以达到100万公里的设计寿命，老老实实的开定期检查保养开个二三十年很轻松。美国丰田Tundra车主Victor Sheppard，甚至把自己的爱车开了100万英里，也就是160万公里，保养共计117次，无重大故障。所以说汽车根本不是开坏的，而是因为各种政策法规而“弄坏”的。

在国内，一辆家用车的“寿命”受到三个方面的制约：

1、法律规定的使用年限和里程限制，自2013年5月1日起，我国开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。也就是说，你的车只要开到60万公里，无论有没有故障，都一律强制报废。

2、机动车年检，机动车年检的意义就在于此，年检不合格的车因为不能上路，车主也只能选择把车辆报废。

3、排放政策，目前我国实行的国六B排放标准，并且近几年排放标准的更迭越来越快，国三的车型在部分地区已经被禁行，也就相当于报废了。

相比之下，在美国等地区，是没有强制报废的政策的，年检也要宽松很多。美国每个州都有属于自己的年检文化，甚至有很多州是不需要年检的，只要你的车没有大的故障，就可以继续上路行驶，无论是20年还是30年的老车，里程达到了多少。

不过我们也可以看到，国内的政策也在越来越人性化，比如取消了按照年限的强制报废，对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，目前私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年，也许过不了多久，我们的爱车就能够陪伴我们更久的时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解老爷车的其他信息，可以点击紫薯百科其他栏目。