今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊气门间隙,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

柴油发动机气门间隙大有什么影响?

优质回答柴油发动机气门间隙大对车有影响的，会使气门迟开、早闭，引起进气不足，排气不畅，使发动机动力下降，同时会导致发动机出现噪音大的情况。同时气门间隙过小也会造成气门关闭不严，造成气缸漏气、压缩不足，出现怠速不稳、动力下降、加速无力、回火或排气管放炮、易熄火、油耗增加等故障，还可能会磨坏气门摇臂和凸轮轴等部件。

发动机气门间隙的大小根据车型的不同而不同，一般来说进气门的间隙约为 0。25mm～0。35mm，排气门 的间隙约为 0。30mm～0。40mm。由于排气门在工作时受到的热量更多，它的变形也大，所以排气门的间隙一般要大于进气门。气门间隙是汽车在设计及制造过程中的重要参数，在出厂时就已经设定好了，既不能过大，也不能过小。如果气门间隙过大，会导致气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损， 并使气门开启的持续时间减少，导致发动机进气量不足及排气不彻底，影响发动机动力性；如果气门间隙过小，会导致发动机在热态下气门关闭不严而发生漏气，导致发动机功率下降，甚至烧坏气门。

由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损，所以气门间隙也会随之发生变化，这就需要我们定期对气门间隙进行调整。绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整，也有少部分车型使用调整垫片来调整。相对来说调整垫片更麻烦一些。调整气门间隙是一项很有技术含量的作业，稍后我会专门文章来说说这方面的问题。

由于气门间隙在使用过程中会随着温度的变化而变化，并且会由于零部件的磨损而逐渐增大，如果不能及时调整的话，会影响发动机的性能。为此，聪明的汽车工程师研制出了液压气门挺柱，它可以在发动机机油压力的作用下，自动调节气门间隙，补偿由于温度及磨损导致的间隙变化，保证零气门间隙，有利于减小冲击，降低噪声，提高零部件使用寿命，同时液压挺柱直接操作气门，因此传动的效率较高，有利于提高发动机的高速运转性能。现在的乘用车发动机基本上都使用了液压气门挺柱。

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气门间隙过大过小的危害是什么?

优质回答气门间隙过大过小的危害：

1、气门间隙过大，会降低汽缸内的压缩比。过小会造成进气不足，排气不净，使燃烧室中的燃油不能彻底爆炸。降低汽缸对活塞的推动力，总之气门间隙过大、过小都会降低马力；

2、根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。从结构上来讲，侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用于低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用；

3、从性能上来讲，顶置凸轮轴式气门最为理想，它能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用；

4、底置气门结构较为复杂，目前仅在美国、原西德（BMW厂生产的R系列摩托车）的意大利等国家由于生产习惯尚继续采用。

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气门间隙过大过小的危害?

优质回答气门间隙过大过小的危害如下：

1、间隙过大会导致发动机进气不足，排气不净，引起发动机功率下降；

2、间隙过大会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧；

3、间隙过大会有连续的清脆哒哒声。气门间隙越大，燃烧室气压越低，也就是动力越差，发动机噪音就会越大；

4、间隙过小会导致发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降；

5、间隙过小会导致气门的密封表面严重积碳或者烧坏，甚至气门撞击活塞。

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气门间隙过大、过小的影响有什么？

优质回答气门间隙过大、过小的影响是：1、造成金属敲击的异响：发动机气门间隙过大会造成金属敲击异响并且可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹造成无法消除的异响还会造成进、排气量减少影响发动机的动力和其他性能；2、发动机功率下降：发动机气门间隙过小会导致发动机在热态下气门关闭不严而发生漏气导致发动机功率下降甚至烧坏气门。在发动机冷态装配时在气门及其传动机构中留有一定的间隙以补偿气门受热后的膨胀量这一间隙称为气门间隙。

气门间隙过大或过小怎么样？

优质回答一、气门间隙过大，那么气门开启升程就会变小，就会进气不足、排气不彻底，发动机功率下降；还有间隙过大，就会撞击声变大，容易磨损产生噪音。

二、气门间隙过小，就会在温度高时，由于受热膨胀，使气门关闭不严，造成缸压下降，发动机动力降低；严重了还会顶坏气门，造成发动机机械故障。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望气门间隙过大过小的影响是什么，能给你带来一些启示。