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日系顶级性能车代表，这三大御用改装品牌，你知道多少个？

最佳答案"御用"二字，可不是随便就能冠名在一家改装厂商头上的。只有当它足够"专一"，并且能够按照原厂产品的开发思路对车辆进行更深层次的探究以及升级后，才有资格冠上这无比荣耀的头衔。而强如"宝马专改"阿尔宾娜Alpina、"奥迪专改"ABT以及"奔驰专改"巴博斯，也很少有人把它们与奔驰AMG联系在一起，可见"御用"这一词语的分量。

而在日系汽车品牌中，大家公认的改装品牌"御三家"便是图上这三家——本田的無限MUGEN，日产NISMO，以及丰田TRD。接下来就简单介绍一下这三家日系车厂的御用改装品牌。

無限MUGEN

日系御用改装品牌，通常都带有一些"血统"的属性，就比如本田無限MUGEN，其创始人便是本田博俊——本田创始人本田宗一郎的儿子。作为一个传奇企业家，本田宗一郎一直秉承着任人唯贤的原则，所以他并没有刻意安排自己的儿子继承自家事业，而本田博俊也用自身创立的無限MUGEN品牌回应了父亲。

本田博俊完美遗传其父亲的基因，从小对于赛车运动充满憧憬，而他动手改装的第一台引擎，便来自本田思域，其中，由無限MUGEN操刀升级的第八代思域Type-R（FD2）——Mugen RR更是传为佳话。

这台极致版本的FD2可谓是从头到脚都进行了全面的升级，首当其冲的便是运用了大量的碳纤维进行减重，而最值得关注的一点便在于其轻量化引擎盖下方进一步升华的"红头神机"——本田K20A。無限MUGEN并没有对这台自吸神机进行扩缸的操作，而是升级了其进气系统（包括一个碳纤维风箱）、强化排气凸轮轴、气门弹簧，升级4-2-1排气前段以及高流量三元催化等部件之后，进一步压榨其极限潜力，使这台2.0L自然吸气发动机的最高马力升级至240Ps，相当之恐怖。

也因此，Mugen RR仅仅300台的配额，在推出的十分钟内便被抢购一空，创造了一个日系性能车的神话。

日产NISMO

NISMO（NISSAN Motorsports International）是日产与1984年成立的汽车运动公司，但不单仅限于参加汽车赛事，而是利用赛事技术开发的改装零件反哺民用市场，此外还会不定期推出NISMO专属的民用性能版车型。下面我们就来看看NISMO部门近期的大作——2020款 GT-R NISMO。

作为一款最顶级版本的GT-R，更加夸张的碳纤维空力套件一定是必须的，无论是引擎盖上方的碳纤维散热孔，还是前翼子板上端的轮拱通风口，都不仅仅是装饰件，特别是轮拱上端的通风口能够很好的化解轮胎上方的升力，进一步增强车辆前轴的抓地力。

动力方面，2020款 GT-R NISMO继续搭载一台代号为VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压发动机，最大功率600Ps，最大扭矩652N·m，但车辆对于内部的涡轮增压器进行了进一步升级，通过优化涡轮形状以及减少涡轮叶片的数量，提高了20%的响应。

此外，在今年1月底，这台2020款 GT-R NISMO还在日本筑波赛道创造了59.3秒的最快成绩，赛车手Tsugio Matsuda驾驶的这台GT-R NISMO打破了之前保时捷911 GT3所创造的1:00.20的成绩，成为筑波赛道量产车的圈速冠军。

可以说，NISMO也证明了已经13岁的GT-R（R35），依旧"宝刀不老"。

丰田TRD

TRD，全称Toyota Racing Development，成立于1954年，意为丰田赛事部门，简单明快地阐明了其核心价值。同NISMO一样，TRD在给丰田车队提供各种级别的赛事支持之外，还将其赛用技术反哺于民用，推出各式各样的车辆性能改件，以及各种官方性能车款。

TRD在美国市场的认可度非常之高，所以让我们一起来看看丰田针对美国市场所推出的这款Avalon TRD Pro概念车。这台TRD操刀改装的美版亚洲龙概念车首先也用亚洲龙的运动版车型作为基底，车身采用了深红的车漆作为底色，以黄色贴花作为点缀，吸睛度十足。

Avalon TRD Pro概念车采用了18寸的轻量化碳纤维轮毂，轮胎规格为275/35 R18，在前轴还配有四活塞刹车卡钳，并采用红色涂装。

车辆的内饰并没有做什么改动，但在引擎部分搭载了一台进排气经过强化的3.5L V6发动机，最大功率335Ps，并在前轴配备了一台限滑差速器（LSD），进一步提升车辆的操控极限。

不过，其实在除了美国之外的全球其他市场，丰田赛事部门的重心已经逐渐转移到了另一个品牌，那便是Toyota Gazoo Racing。

作为丰田掌门丰田章男所力推的全新赛事品牌，丰田Gazoo Racing从一个比较分支的赛事部门逐渐成长为一个代表全新丰田门面的赛事品牌，其中也掺杂着许许多多的故事，而Gazoo Racing的诞生，可能更代表的是一种全新的希冀，也是对于丰田汽车美好未来的一种期许。

看来，无论是無限MUGEN、日产NISMO还是丰田TRD，也许它们最辉煌的时刻都已经过去了。对于一众日本车企来说，日系性能车的未来又在何方呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈莎锐G级在华发布，基于奔驰大G改装，被称为"碳纤维之王"

最佳答案玩车辆改装，国内的改装文化起步较晚，但是要论世界顶级汽车改装品牌，那就首先得把德系迈莎锐拎出来遛遛。迈莎锐这个品牌虽然有着拔尖的改装技术和造车工艺，但是在国际的知名度却仅限于资深玩车用户，或是对车界相对了解的人群。

迈莎锐诞生于1989年，在豪车改装界，属于绝对的领导者。如果AMG是奔驰的御用改装厂，那么迈莎锐则是全球顶级豪华品牌的御用改装厂。迈莎锐不仅对于车辆的外观改装有着一定的造诣，并且是针对顶级汽车有着多方面进行提升。

而此次迈莎锐在华发布了两款"碳纤维之王"，其中一款就是迈莎锐G级。这款车出场可谓惊艳四座，粗犷的体型完美的诠释了其中的可提升性，车身里里外外都经过了迈莎锐的加工，并且车身有着多处碳纤维材质。

车身的前机盖采用了全碳纤维打造，并且机盖的边缘有着纤细的红色线条对其进行点缀，而机盖的正前方则是一处进气口的设计，不仅有着美观的视觉效果，同时还能起到疏导气流，以及协助引擎舱散热的功能。

机盖两边有着立体的转向灯设计，在车辆转弯时，能够更好的起到警示作用。前脸的布局主要均被进气口占据，上格栅就是一处较为宽敞的进气布局，中网呈现出井字形纹路排布，并且进气格局较为大开大合，能够使气流有效通过。

格栅两边是圆形的大灯，而大灯的下方则是雾灯的设计。雾灯镶嵌在下格栅的两边，并且被碳纤维组件进行了包裹，而下格栅，也是一处进气口的布局。前脸的保险杠同样采用了整体碳纤维材质，并且有着动力学的融合，使其更加具有实用性。

从侧面看，它的整体外观依旧是我们熟悉的"方壳子"，而它的方壳子边缘同样有着碳纤维的组件加装。前后轮挡泥板的后方是一处碳纤维设计，这个装饰有着符合动力学的基因。

就连车身的门把手也采用了碳纤维的组件设计，而车门下方则是有着一处脚踏板，脚踏板的设计在中大型SUV身上比较常见，但是不常见的是后门脚踏板的下方则有着排气缸的设计，而车尾则没有设置排气缸的布局。

尾门则是采用了侧面开启的形式，而尾门上方则有着一处金属搭配碳纤维的备胎箱，方便存放备胎使用。除此之外，尾门下方还有这一处小型的脚踏板设计，方便用户使用。后保险杠同样采用了碳纤维组件，符合动力学的设计。

除了车身有着丰富的碳纤维配置以外，车内同样有着不少的类似配置。方向盘上方、一体式屏幕下方，以及档把区域，均采用了红色的碳纤维组件，和车内的风格融为一体，有效提升了车内的运动感和时尚感。

车身除了多方面增添了碳纤维组件外，动力方面也有着提升。迈莎锐G级同样采用了4.0T V8

双涡轮增压发动机，但是它的动力表现却有所增加，车身的最大马力为510匹，最大扭矩为750牛米，有着强悍的动力表现。与之匹配的仍旧是9AT变速箱，有着丰富的操作质感。

总结：

迈莎锐G级是基于奔驰大G所改造的一款车型，改装后的价值有着翻倍的提升。标准的奔驰大G顶配特别版的价格是189.88万，而改装后的迈莎锐G级的售价则是在385万，价位飙升将近100万，所以在大街上看的话要离它远一点，这是我们撞不起的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰brrbus是什么车？

最佳答案应该是奔驰BRABUS，是BRABUS改装车。BRABUS国内译作巴博斯，是世界最大的奔驰汽车的改装厂商，凭借着顶级专业的引擎改装技术，和独一无二的动力性能及崇高质量优势而响誉全球。以下是巴博斯的介绍：1、巴博斯（BRABUS）是世界上最专业的汽车生产商之一，是德国汽车局认可的汽车生产商，制造了一些像新款巴博斯火箭800之类的令人亢奋的高性能汽车。2、与AMG不同之处在于AMG已经划归奔驰自己所有，所有AMG的改装车已经进行批量生产，而巴博斯（BRABUS）是属于一家经过奔驰原厂认可的专业奔驰改装厂，巴博斯（BRABUS）已经创造了多项原厂车改装的性能记录。奔驰只是它的一个产品，所有戴姆勒的产品都可以经由巴博斯（BRABUS）进行顶级的改装。

奔驰服装设计师！罗伦士携三款改装车亮相2020北京车展

最佳答案在大家的记忆里，奔驰的御用改装厂除了AMG外，就是巴博斯，而罗伦士总是会被遗忘，要论历史，罗伦士可要比前两者更为久远，与AMG和巴博斯注重车辆的性能不同，罗伦士更加在于内涵的提升，"奔驰时装设计师"的美誉就因此而得名。2020北京车展，罗伦士带来了三款改装车型，快来跟着车叔先睹为快吧。

一、罗伦士LS560MX

这是一款基于奔驰V级打造的高端改装MPV车型。外观设计来源于翼装飞行，引擎盖上的翼型导流板与翼装飞行中的服装形似，车身长宽高分别为5436mm×1928mm×1950mm，轴距达3430mm。

车顶采用了定制悬浮的造型，看起来与车身完全分离，车顶似乎漂浮在车身上，车尾顶翼构造和后保险杠双边四出尾喉的结合，完全映射了动力翼装飞行的姿态。

驾驶舱内饰正副驾驶座椅配备了10项电动调节（前后滑动、靠背调节、升降头枕、腰托四方位）、通风、加热、三组记忆功能、副驾驶座椅背板、一键式智能半躺姿态展现/复位。定制二排座椅则配备了10项电动调节（前后滑动、靠背调节、升降头枕、升降腿托、升降脚踏）、智能感应调节、通风、加热、气动按摩、三组记忆功能。

动力方面，罗伦士LS560MX搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩350Nm，与发动机匹配的是一台7速自动变速箱，在保证充沛动力的同时，也极大的降低了车辆的油耗，无论驾驶还是乘坐都非常的平稳舒适。

二、罗伦士LS85

这是一款基于奔驰S级打造的豪华D+级车型。外观方面，罗伦士LS85采用了紫色车身的设计，个性之余也不失大气稳重的风范。虽然取消了S级引以为豪的立标，但车头的MAYBACH标识依然会告诉你这是一台你可能望而不及的超豪华轿车。

在车身侧面，LS85更换了带有罗伦士家族化设计特征的20英寸运动轮毂，不过这款车保留了C柱位置的迈巴赫Logo。而在车尾部分，LS85还增加了后扰流板以及扩散器，同时尾喉也变得了双边四出，运动气息要更加明显一些。除此之外，LS85还拥有着5466mm的车长，再搭配上双色车身，它的气场不输宾利飞驰。

动力方面，罗伦士LS85依旧搭载的是奔驰原厂的3.0T+9AT动力总成。除此之外，罗伦士LS85同样也配备了“魔毯”空气悬架系统，所以它的底盘可以化解掉大多数细小颠簸。

三、罗伦士LEVC LX

隶属于吉利品牌旗下的LEVC可能让人陌生，其对应的中文全称为伦敦电动汽车公司，从字面简单理解可知主要致力于出行服务。而本届2020北京车展联手世界知名改装厂罗伦士，共同打造联名款全新LX车型，定位转走高端路线。

外观方面，罗伦士LEVC LX走经典复古的调性，如立标、圆形头灯、利落腰线、大尺寸轮毂等均很显派头。加之，对开门布局和金黑双色拼接车身，令气场直接看齐顶级劳斯莱斯。

车身尺寸方面，LEVC LX长宽高分别为1740mm*1450mm*1435mm，本次亮相是四座行政版车型，后续加推三座旗舰版和七座豪华版。据了解，该车将于10月底在中国市场正式上市。

车叔总结：

如果说AMG和巴博斯代表的与激情，是年轻人的专属，那么罗伦士就是为一群追求生活品质的消费者量身打造的专属品牌，从这三款车来看，它确实无愧“奔驰时装设计师”的美誉，想要与众不同，罗伦士或许会是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从上文，大家可以得知关于顶级改装车的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，紫薯百科希望这篇文章对大家有帮助。