今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊东风悦达起亚价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

高层专访记实 起亚第四代嘉华将推VIP服务

 易车讯 在9月8日进行的第四代起亚嘉华全国媒体试驾会上，易车有幸采访到了东风悦达起亚总经理柳昌升先生。起亚第四代嘉华作为东风悦达起亚旗下首款全球旗舰车型，在2021年上海车展上首次亮相，作为起亚新战略的首款车型，第四代嘉华担任着承上启下的任务，那么起亚高层到底是如何看待这款新车的呢？接下来我们来看一下对于柳总的专访记实。

起亚第四代嘉华

柳总：今年上海车展，东风悦达起亚开启品牌焕新，而嘉华是品牌焕新后的首款全球旗舰车型。嘉华集起亚技术大成，中国市场是起亚最重要的市场之一，以嘉华为起点，东风悦达起亚旨在为中国用户带来全新的产品体验。

媒体：从成都车展启动预售以来，嘉华的预售情况怎么样？正式上市的时候，价格会降低一些吗？任职东风悦达起亚总经理半年时间，您觉得东风悦达起亚未来的机会和挑战是什么？

柳总：感谢您的开场。很高兴，您对嘉华的评价这么好。关于嘉华的价格，目前也是我们内部非常关心的一件事情。目前来看，大家都反馈我们的价格偏高，我们也清楚这个价格比较挑战大家对于起亚的认知。但是，单纯看产品力和配置，嘉华的预售价格并不高。不可否认，产品价格和品牌价值息息相关。此次嘉华的定价确实是东风悦达起亚未曾触碰过的价格带，我们是希望向用户和媒体朋友们传递一个信息，东风悦达起亚正在品牌重塑中，我们将摒弃过去性价比的路线。未来，我们将用高价值的产品为用户带来全新用车体验，从而提升品牌价值，提升品牌溢价能力。

截止目前，嘉华的预售情况超出我们的预期，包括之前通过海外版嘉华巡展，国产版嘉华预热等一系列活动，经销商手里已经收集了很多订单。基于价格战略，未来我们不会因为追求销量而定比较低的价格，而是更多以能够体现产品价值的合理价格作为定价标准，所以此次嘉华取消了取消了入门级“乞丐版”车型降低售价，就是为了让消费者享受入门即尊贵的体验，嘉华的“入门级”标配了7安全气囊、旋钮式电子挡把、前方防撞辅助系统、智能电动尾门、双天窗、12.3英寸Kia Connect中控屏等7项同级车型选装配置。9月13日，嘉华将正式公布上市价格，上市之后，嘉华的价格基本上不会再下探。

来到东风悦达起亚180天，我们做了很多变革，我们通过调结构、降库存、稳渠道、提收益，做到了量的突破、质的改变，不断夯实体系实力。截止8月份，我们的终端平均单价为12.71万元，相比去年提升超2万元，经销商的盈利能力得以提升，公司营收也同步提升，保证了良性发展状态。经销商库存从4.6万台降到了2.4万台，保持了良好的库存比，未来，我们会根据销售情况，管理经销商提车，持续保持良好的库存状态，助力经销商伙伴平稳运营。   

起亚第四代嘉华

媒体：我们看到东风悦达起亚去年的销量是下行的，但是营业收入是上涨的。我想知道上半年的营收状况？我觉得虽然嘉华经历了四代，除了第一代是国产的，之后都是以进口的形式出现，在中国市场基础还是不太够，市场知名度不太够，不想知道接下来东风悦达起亚专门针对嘉华在知名度这块的营销会不会有什么举措？

柳总：去年东风悦达起亚销量是24.95万，营业额提升了20%。今年上半年，我们主要集中精力在降库存，从4.6万台降到了2.4万台，只有经销商盈利，主机厂才能盈利。过去我们追求销量，未来我们会以营收为主，在渠道管理上，我们调整经销商管控方向，不再以压货提车作为指标要求，而是用零售指标来考核，将经销商的库存调到合理的结构比，保持经销商库存系数在1.5甚至1.0，从而确保经销商良性运营。

不管是GL8，还是赛那，对嘉华来说既是挑战，也是考验。举个例子，嘉华这款车型我们对经销商不设零售指标，经销商也无须过度依赖商务政策销售，而是要向消费者传递嘉华的产品实力。为了帮助终端销售，下半年将开启“发现新起亚”的活动，会在全国各地做试乘试驾的活动，同时我们也会主动找用户，通过上门试驾的方式，让更多用户体验到嘉华，了解嘉华</

起亚嘉华是国产还是进口

进口。截止2023年7月18日通过查询中国东风汽车公司网站信息显示，起亚嘉华是从日本进口，指导价在28.89万。起亚嘉华质量都是经过专业设计加工而成，每一件产品都有专门的质量合格证书，有着比较严格的质量管理体系。

起亚嘉华用了什么悬架

起亚嘉华是2014年7月在国内上市的一辆全进口车，虽然这个车在中国的保有量很小，但它口碑倒是还可以它的前脸依旧沿用起亚标志性的“虎啸式”进气格栅，但内部的黑色点阵装饰变成了网格状结构，并与两侧的四边形头灯组相连。

跨界嘛，本来就应该如此，更何况，这个尺寸也足以撑得起起亚嘉华跨界的资本好，接下来应该说点除了外观内饰之外的东西了根据起亚官方的信息显示，全新一代的起亚嘉华全面优化的底盘的质感，前后独立悬架的调校着重在于强化其。

根据起亚官方的信息显示，全新一代的起亚嘉华全面优化的底盘的质感，前后独立悬架的调校着重在于强化其动态的NVH性能另外在底盘方面，新一代起亚嘉华还大量运用了隔音材料并设计了一套完整的底护板，使得机舱和底盘的噪音可以。

您好车主朋友，第四代起亚嘉华自上市以来反响一直都很高，不仅具有奢阔的空间，还具有人性化智能科技动力方面，第四代起亚嘉华采用20TGDI发动机，匹配8AT变速箱，功率达233Ps时，扭矩353N·m，带来了强劲的动力和更加。

起亚嘉华Kia Carnival从外观来看就特别像是一款SUV，虎头虎脑的最新款比前一代嘉华车长增长40mm，达到5155mm，为使座舱比以前更宽敞，车身宽度已加长 10mm，达到 1995mm而轴距则加长30mm，达到3090mm，后悬挂则加长了。

热门与精品的对决 广汽本田奥德赛对比东风悦达起亚嘉华

易车原创 国内MPV市场竞争激烈，几乎所有热门品牌都有MPV产品。撇开商用车，平时我们能接触到的MPV主要分为两大类，第一类是别克GL8这种偏“商务”的车型，大多为企业用户服务为主；第二类是本田奥德赛这种偏“家用”的MPV，基本上主要是个人用户为主。最近，广汽本田旗下的新奥德赛上市了，作为一款中期改款车型，应该说新车型还是不错的，能满足多数家庭的用车需求。

作为2016款奥德赛的车主，我对自己的奥德赛可以用爱恨交加来形容，爱的是奥德赛任劳任怨，6年开了7万公里，任我对它如何，从不罢工。恨的是，隔音不行，后备厢在三排同时展开后，基本放不了任何大件物品。最近，我们萌生了换车的念头，新目标是起亚嘉华。此次的对比，可以理解为我自己的选车经历，我选用新奥德赛中除了福祉版以外顶配车型，2022款奥德赛2.0L e:HEV锐·至尊版（下文简称奥德赛），厂商指导价32.88万元；对比2021款嘉华 2.0T旗舰版（下文简称第四代嘉华），厂商指导价33.99万元。

外观部分：热门与精品对比 精品尺寸更大

奥德赛绝对是家用MPV车型中最热门的车型，同时也是一款多年来接受过市场检验的明星产品，作为车主，我非常认可这款车型，优点很多，但缺点同样十分明显。嘉华，作为一款起亚的全球产品，以CKD（进口零件，国内组装）形式引入国内，从产品层面出发，第四代嘉华不输给任何一款同类竞争对手，绝对称得上精品。在外观方面，最直接的感受便是尺寸方面，第四代嘉华比奥德赛大上一大圈。本田虽有“空间魔术师”的雅号，但无奈奥德赛车长不占优势。

此次上市的奥德赛，属于奥德赛中期改款车型，相较老款车型，新车沿用了“日规”车型的设计精髓，对有JDM情节的朋友而言，相当有吸引力。同时新车型为了迎合国内消费者的喜好，相比上一代车型进一步增加了前脸镀铬饰条的面积，造型也更为犀利。

国产版第四代嘉华与进口版嘉华有很多相似之处，都是基于现代起亚集团第三代i-GMP平台打造，仅针对国内本土市场，在设计、配置以及动力方面做了重新调整。从外观上看，国产版嘉华打破了MPV传统、呆板，甚至平淡无奇的固有印象，采用了时下比较流行的设计手法，多了不少时尚元素。

在灯光配置方面，奥德赛与第四代嘉华都相当有诚意，两车都配备了远近光LED光源，同时也都采用了自动头灯。奥德赛的大灯配备转向辅助功能，而第四代嘉华配备了自适应远近光切换功能。换而言之，可能奥德赛更适合走街串巷，而第四代嘉华则更适合长途跋涉。

侧面造型方面，奥德赛显得相对比较圆润，车顶的线条也相对比较柔和，好在奥德赛车内地板高度足够低，这也弥补了车身高度所带来的局限性。第四代嘉华的侧面线条相对硬朗不少，车顶的切线也相对平直，给人一种孔武有力的感觉。配置方面，两款车型均配备双侧电动滑门、后排隐私玻璃，车顶也都配备双天窗，但第四代嘉华还额外配备行李架，运载不方便放进车内的大件物品，如滑雪板，自行车等物品，第四代嘉华应该更方便一些。

车轮方面，奥德赛采用双色五辐轮圈，轮胎采用规格为225/50R18横滨轮胎。第四代嘉华采用了五辐双色高亮拉丝轮圈，轮胎采用了规格235/60R18锦湖轮胎。可能对于轿车而言，扁平比大的轮胎看起来并不运动，但对MPV而言完全不是这样，扁平比越大舒适性越好。

车尾方面，奥德赛还是没能逃脱人们心中本田的样子，即便从未见过这款车，熟悉本田的车型的朋友，即使不看车标，还是能一眼辨识出这就是一辆奥德赛，当然尾灯的细节方面还是做了调整，整体上看起来也更精神些。

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起亚嘉华哪里产

韩国。根据查询汽车之家官网显示，起亚是韩国最早的汽车制造商，隶属于现代集团，起亚嘉华一直以进口的方式引入国内。东风悦达起亚的大型MPV-嘉华，是在其原型车韩国起亚Carnival的基础上改进而来的。

从上文，大家可以得知关于东风悦达起亚价格的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，紫薯百科希望这篇文章对大家有帮助。