今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊五十铃皮卡,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

长城炮顶配和D-MAX3.0顶配性能，我该怎么选择呢？

长城炮顶配和D-MAX3.0顶配性能，我该怎么选择呢？

最佳答案上述两车是轻奢级皮卡车的代表选项，三大总成均久经市场验证。长城炮皮卡推荐选择汽油动力旗舰版，指导价15.98万（综合优惠接近万元）；这台车的价格虽然不够高，但技术水平却是30万以下目前最高的汽油动力皮卡车。

炮皮卡的发动机为4C20B型中等功率2.0T：最大功率140kw（折合米制马力190PS），最大扭矩360N·m（1800~3600转），动力储备与竞品的2.5L或某些进口车的2.7L汽油机相比还要充足一些，这是技术领先带来的性能与油耗的巨大优势。其变速箱匹配的是采埃孚8AT手自一体，在商用车领域中采埃孚的知名度是非常之高的，稳定性与传动效率的水平可圈可点。

炮皮卡的动力传动系统与哈弗H9相同，仅有的区别是H9装备的4C20功率扭矩高一些，但炮皮卡的价格比H9高配版低了十万多哦。在发动机变速箱级别足够高的前提下，炮皮卡装备的四驱平台也是相同的博格华纳TOD，这是套纵置适时四驱系统；分动箱在低速四驱模式中可以放大2.5倍的扭矩，限滑结构为多片式离合器结构的限滑差速器，这种结构的越野极限虽然低一些但能够在铺装路面使用四驱，这是分时四驱做不到的。后桥装备的是电控伊顿式差速锁，在后轮打滑后会自动锁止以实现稳定的分动。

综上所述，炮皮卡实际就是哈弗H9的“皮卡版”，技术品质与丰富的配置将其打造成为一台乘用车标准的皮卡车。如能够接受油耗偏高但NVH体验更好的汽油动力皮卡，长城炮乘用版可以作为首选项。

五十铃新款Dmax是牧游侠的“换壳车”，其国⑥版本的发动机只保留了1.9T小排量版本，动力储备为120kw/360N·m，增压器并不具备稳定峰值扭矩持续输出的能力，且最大扭矩要在2000转后才能爆发。所以这台车的动力表现实际并不如炮皮卡的汽油版，但柴油的燃烧火焰温度比汽油高600℃，这一数据说明的是燃烧少量的柴油即可达到燃烧大量汽油的热值（扭矩），柴油动力发动机总会更节油一些。

Dmax装备的变速箱是六档手动和爱信6AT手自一体，显然这台车的两大总成等级都不算高，与老款4JJ1型3.0T柴油版对比有很明显的降级。然而价格仍旧在14.48~19.98万，所以Dmax的性价比实际并不高，不过产品影响力的现阶段还算比较大，且核心总成的质量表现是足够稳定的；重点是Dmax是合资品牌中为数不多的柴油动力皮卡选项，在优惠后还是可以选择的。

五十铃Dmax的四驱系统是简单而可靠的分时四驱，分动箱没有开放式差速器也没有多功能的限滑差速器，所以在四驱模式中是通过分动箱以恒定比例往前后桥传动；在电子限滑系统的作用下四个车轮又无法出现转速差，但是汽车在转弯时必须让四个车轮的转速完全不一致才能转弯，所以分时四驱系统在摩擦系数很高的铺装路面是不能转弯的，在湿滑路面越野依靠的是“滑动”而不是车轮自身的导向性。

总结：Dmax是台用作越野更可靠的轻奢级四驱皮卡，以越野为主或追求轻松的驾驶体验，6AT自动版会是最佳选项。炮皮卡适合喜欢自驾游的用户，中轻度的越野不用担心因忽视模式切换而造成车辆失控，对于新手驾驶员而言更容易上手。同时炮皮卡的额定载重量略高于Dmax，对于货车而言实用价值也要高一些。

纯进口日本五十铃皮卡

最佳答案是的是的，是过去这个事情全都是进口的，是原装进口的；日产五十铃双排小货车代步合适庆铃五十铃双排小货车好庆铃的货车采用的是日本五十铃领先水平的柴油发动机，采用高压共轨技术，进气中冷技术，排气后处理技术，在制动性方面性能还是较好的皮卡，无论是在动力性能还是使用寿命都；这是五十铃mu，有柴油版和汽油版，柴油发动机是304jx1高压共轨，汽油是30v6日本96年生产99年改款，图片这个是99年以后改款的，就是进气格和大灯有小变动，2004五十铃退出乘用车市场只生产货车。

五十铃车是日本五十铃公司生产的，五十铃车在商用车中是比较耐用的性价比较好它主要是生产商用车尼桑是日本日产公司生产的，它主要是生产乘用车，所以还是五十铃皮卡比较好；庆铃皮卡引进的是日本五十铃公司九十年代末的T系列产品，而且目前已实现了与日本五十铃公司同步变形换代充分满足你的多样化需求，性能卓越，动力强劲，绿色环保，是兼具舒适性与载重性的新一代皮卡车圆滑操作系统，豪华内饰；江西五十铃dmax皮卡是纯进口的吗江西五十铃dmax皮卡是纯进口的吗 江西五十铃皮卡dmax1全新DMAX迅猛外观设计，兼具细腻与强悍，完美诠释力量与美感，让高端风范，成为习惯，纯正血统的五十铃4JJ130T发动机，采用高压共轨。

作为庆铃的第一款自主产品，庆铃达咖皮卡的价格范围在9981318万各地经销商报价存在差异，属于比较划算的丰俭由人，虽然车辆内饰比较质朴，但达咖胜在动力稳定底盘可靠，花十几万提一台五十铃血统的皮卡，你们会买；五十铃Dmax更值得入手 日产纳瓦拉和五十铃DMAX，是国内比较知名的两款日系皮卡，它们之间的最大差异，在于发动机 五十铃DMAX采用了19L的柴油机RZ4E，最大功率120kW，最大扭矩380Nm相对于其它国产皮卡，19L的RZ4E虽然在排量上不；如果是2000年以前生产的五十铃的话，那么它的发动机肯定就是进口的1现在所生产的五十铃基本都是采用的国产发动机2原装进口的日本五十铃发动机为一款柴油发动机，质量比较好，并且符合我国的油品国情34Jb1TC，28L；isuzu是日本的汽车品牌五十铃汽车五十铃是一家日本的汽车制造公司，总公司在日本东京，制造与组装一体化，工厂设立在日本藤泽市栃木县及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名五十铃汽车公司的前身是于1916年在东京都。

五十铃质量很不错，是国内引进技术比较成功的车型，它以快捷故障率少深受好评可以说，将来我国轻型柴油货车的主流，将是采用五十铃系列生产技术来制造的汽车该车型制动系统采用真空助力式的双管路制动，制动效能好且故障率；Iauzu是日本汽车品牌五十铃五十铃的车型主要有游侠迈瑞Dmax翼装ES等类型以皮卡卡车SUV为主是日本老牌商用车厂商之一，汽车平均售价在822万元之间牧游侠 游侠是五十铃目前在售的唯一一款suv采用19T；是的，发动机是日本原装进口的，功能强大，4J的发动机，甚至可以说五十铃所有的发动机动力都很强劲，而且还省油你也可以看看DMAX，采用的是全新五十铃4JK1发动机；货车N系列100P600P700PF系列 FTR FVR FVZ C系列 均为纯进口五十铃 皮卡TF系列分柴油还有汽油，另外还有两驱和四驱版本，连体皮卡和分体皮卡等 还有多功能商务车，五十铃在中国的生产厂家是庆铃，即庆铃=；庆铃皮卡是原装五十铃发动机，此外庆铃汽车车型皮卡，各种货车，冷藏车，半挂牵引车，各种改装特种车型市政环卫车，工程建设，抢险救灾分类从技术层面来看皮卡可分为日式丰田系列日产系列五十铃系列马自达系列等；不是，是庆铃与日本五十铃发动机公司合资生产的重庆兴田商贸专注五十铃配件批发19年；不可以，如果与没电汽车的负极端子直接连接会产生火花其次，连接跨接电缆时，一定不能让正极和负极端子接触，否则也会产生火花再次，充电时不要靠近汽车因为汽车液体中含有稀硫酸并有可能喷出，如果喷到眼睛和皮肤上会造成；根据工信部公示数据显示，风骏皮卡百公里油耗比其他皮卡品牌本来就低很多 风骏3柴油财富版搭载了28L排量的GW28TDI2发动机，采用经典五十铃4JB1机型，与电控VE泵完美结合，采用涡轮增压中冷直喷技术，性能稳定可靠，最大。

日产纳瓦拉和五十铃D-MAX哪辆皮卡更值得入手？

最佳答案纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？

皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。

日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。

动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。

公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。

五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。

动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。

选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。

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本人对柴油车汽油车没有特殊喜好，五十铃皮卡是柴油机动力强大 配置高，高配 esp这些主动安全配置都有，后桥有锁，越野通过力完胜纳瓦拉，噪声比汽油车大，接受不了噪音的慎选，唯一的缺点把就是没纳瓦拉帅气！纳瓦拉汽油机隔音好，更适合家用，虽说也是四驱，但是后桥没锁，因为没有esp所以前轮没有电子限滑，一个交叉轴就会难以动弹，动力照柴油机差很多，但是也够用了，2.5的发动机绝对是没任何问题的！颜值这方面个人认为20万级皮卡排第一，稍微改装一下简直帅掉渣，言归正传，如果你是商用兼顾家用还想去浪买DMAX没错，如果只是家用偶尔拉拉小货买个纳瓦拉把省心！

应该选择五十铃，因为五十铃在中国市场耕耘多年，积累下了良好的口碑和比较完善的售后服务网， 随着中国经济蓬勃增长，私家车饱有量不断攀升，道路和车位资源紧张。对一些家庭与小微企业的创业者而言，商用车和乘用车的界限早已日趋模糊。一部车便可应对多种需求，将会成为未来 汽车 消费的主流理念。皮卡本应是最适合的车型，却因为受困于技术、设计理念以及文化差异和政策不能得以长足发展。

目前国内的大部分自主皮卡的底盘都是来源于当年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台，因此在技术层面上来说这款车的先进程度毋庸置疑。

五十铃D-MAX不仅拥有更显大气庄重的外形，同时在内装方面也更偏向轿车化设计，看起来更有档次。另外，在配置上，多媒体系统、多功能方向盘、定速巡航，同时海外版的还标配ESC电子稳定系统，如果说和日产纳瓦拉比是有一定优势的。

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新一代日产纳瓦拉作为领先同级别皮卡市场的代表车型，其关注点较多被放在该车的配置上，而全新纳瓦拉的高配版为关注度较高的汽油版2.5L排量的7AT四驱豪华版车型，而市场上的竞争对手五十铃D-MAX 4WD AT超豪华版则是一款柴油版车型。

外观方面，新一代日产纳瓦拉相比五十铃D-MAX除了具备一般皮卡所特有的皮实、厚重和野性之外，在外形设计上增加不少“家用车”的质感元素使得全车设计肌肉线条明显，颇具“硬汉”风格。发动机前盖经过特殊手法，在两侧形成两道重重的肌肉感轮廓，与日产家族式的“V-motion”设计元素完整过渡到一起，设计层次分明，这是日产纳瓦拉在外形方面相比五十铃D-MAX更加厚重的视觉感。尾部方面，纳瓦拉后厢盖同样采用家族式的设计元素来增加外观上的设计层次感，源自卤素光源的尾灯设计采用纵向方式布排于尾部的两侧。排气尾管则采用了隐藏的设计方式。而D-MAX的尾部在配备了国标的反光带后，稍显平庸。

内饰方面，日产纳瓦拉采用偏向硬朗的内饰造型但不失实用的功能化设计。方向盘采用简约的三幅式设计，内饰和中控方面相比五十铃D-MAX没有繁琐的多功能键设计，整个操控按键全部集成在中控台部位。

中控台采用对称的造型风格。采用烤漆板和银色饰板来实现整个中控台区域的功能划分。整个内饰设计突出实用性突出，简约的设计风格为日产纳瓦拉赢得不少优于同级别车型的内饰空间但同样有着不错的家用轿车的操控体验。

座椅采用日产独有的宇航级“零重力” 健康 座椅，驾驶席更是具有8方向电动调整按钮，即使是在长途跋涉中仍然能体验到不俗的驾乘舒适感。进入驾驶室内，将座椅调整至各个最极限位置，在头部、膝部等地方仍然后一拳左右的富裕空间。后排乘客的头部、腿部空间更是宽裕，后排地板中间的隆起处也做了渐变的过渡处理，可以将脚全部放在上面而不影响腿部空间。

动力性方面，日产纳瓦拉搭载一台2.5L自然吸气式QR25汽油发动机，采用双C-VCT连续可变气门正时智能控制系统，QR25发动机作为日产旗下的一款经典机型通用于旗下东风日产、楼兰、奇骏、天籁等车型，均有不俗的表现。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在动力性能方面可直接匹敌D-MAX 4WD的2.5T涡轮增压柴油版车型的100千瓦额定输出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油机仍然有着320Nm的不俗表现。

此外，日产纳瓦拉在整个NVH(噪声、振动、声振粗糙度)处理方面历来就是皮卡车系的一大典范，同时毕竟“图书馆级的静谧空间”也是日产为这款纳瓦拉设定的NVH静音处理目标。基于此目标，日产在前发动机隔音、整车流线、底盘滤震等方面均作了特殊处理。

综上所述，题主还是要选择适合自己的车型。

本人使用五十铃母夜叉2.5T两年，手挂四驱款，虽然没后桥锁，但不玩极限越野是绰绰有余，一般山地通过很顺利，遇到大坑洼仅使用高速四驱档配合手挂低速档就能通过，当然这也要看驾驶员水平，该车油耗不高，百公里综合油耗七升多（我自己开是），说到噪音，我理解的可能和好些朋友不同，该车发动机运转声具有五十铃特有的柴油声哒哒哒……轻快圆润，热车后上路发动机声音下降，总之不会给人厌烦感，反而听着好有力量，踏实。加减档变速箱无顿挫感，平稳顺滑，大脚油加速真快，同时发动机运转声浑厚有劲，并没有刺耳杂音，快收油门竟然也没有顿挫感，很难得！总之谁用谁知道，补刀下，母夜叉的底盘真硬朗，强悍！最爽的就是高速直线保持在90/95迈，特享受的感觉，减震很好，路感清晰，时间有限就写到这。

个人很建议五十铃，有车的人都知道，车辆最大的开支除了车辆本身，还有就是油价，汽油高昂的油价，加起油来那真是心疼。而皮卡的潜在客户，都是油耗大户，在有钱的人面对汽油，有会心疼啊。柴油就不一样，本身油耗低，油价便宜，动力还比汽油强，3.0的油耗每公里5毛钱左右，敢问哪个汽油车敢比，部分地区还有柴油补助，油价更便宜。

五十铃是柴油发动机，动力强，油耗低，载货能力好，可以不计油耗的造。就是噪音抖动要大点。日产汽油发动机，噪音抖动小，动力弱，满载或超载会油耗飙升，但两款车的配置方面都不错，基本代表了目前国内生产皮卡的最高水准，各有优缺点，但我选五十铃。

个人建议D-max.

D-MAX动力更好，五十铃的柴油机的确是行业内翘楚！

李Sir发动机问答：工程师专业解答关于发动机的各种问题。本号内有更多关于柴油机的讲解文章和视频，欢迎大家查看讨论、留言及提问。撰文不易，如需转载，请务必挂本文链接，抄袭必究~

结论优先

五十铃D-max更值得入手

日产纳瓦拉和五十铃D-MAX，是国内比较知名的两款日系皮卡，它们之间的最大差异，在于发动机。

五十铃D-MAX采用了1.9L的柴油机RZ4E，最大功率120kW，最大扭矩380Nm。相对于其它国产皮卡，1.9L的RZ4E虽然在排量上不占优势，但动力性指标却丝毫不弱。

日产纳瓦拉采用了2.5L的汽油机QR25，最大功率140kW，但最大扭矩却只有235Nm。对于一款15万的高端皮卡车，这样的动力水平显然无法让人满意，与RZ4E相比更是相形见绌。

日产也有柴油机被引进并国产化，那就是M9T。这款发动机在国外版本的纳瓦拉上是有配套的，但在国内版上却没有使用，而是配套在了东风品牌的锐骐6皮卡上。

后面重点介绍下RZ4E和M9T两款柴油机。

五十铃RZ4E柴油机

RZ4E是日本五十铃历经四年开发的全新柴油机，于2017年批产，并逐步替代了2.5升的4JK1。同年11月，首台国产RZ4E在江西五十铃发动机公司下线，基本与日本同步。

这款发动机有如下特点：

——铝合金缸盖和飞轮壳

——双顶置凸轮轴

——石墨涂层活塞

——类金刚石涂层 (DLC) 活塞环

——涨断连杆

——液压挺柱

——博世2000bar燃油系统

——VGS增压器

——正时链条

——发电机OAD单向皮带轮

——环保滤清器

——紧耦合后处理

——LNT后处理

产品的主要参数如下：

日产M9T柴油机

日产M9T柴油机的排量是2.3L，在以2.0排量为主的国内皮卡市场中，这个排量打出了差异化。对于喜好大排量的客户来讲，无疑是一个更好的选择。

该发动机的特点如下：

——铸铁机体

——双顶置凸轮轴

——液压挺柱+滚轮摇臂

——缸盖罩集成油气分离器

——预热塞

——整体铝合金缸盖

——活塞低摩擦涂层

——正时链传动系统

——2000bar的燃油系统

——可变排量机油泵

——可变截面增压器

——紧耦合后处理

产品的主要参数如下：

扩展阅读

李解柴油机：车用1.9L发动机江西五十铃RZ4E，配套D-max和牧游侠

李解柴油机：车用2.3L发动机M9T，配套日产锐骐6东风凯普特

俩车都可以 不同的是动力 dmax是柴油车 纳瓦拉是汽油车 柴油发动机优势不用说了扭矩大 在野外越野 车辆的载货能力以及油耗上更有优势 不过柴油车加速性不如汽油车（dmax的加速能力如何我就不知道了）而且在一些市区的有些地方有限制 不让走

纳瓦拉的汽油机加速性和静谧性更好 但扭矩肯定比不过柴油发动机 比柴油机要费油 不过日产敢让纳瓦拉用汽油机 说明纳瓦拉的汽油发动机在越野和载货情况下的扭矩也肯定够用 关键是纳瓦拉可以 在市内行驶时没有dmax的那些因柴油机的禁令而不让走的限制

不过呢它俩究竟买谁大家就因人而已了

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到五十铃皮卡。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。