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模型故事 阿隆索的首秀赛车-米纳尔迪PS01

答易车原创 一转眼，距离2022赛季F1世锦赛收官站已经过去了一个月，今年赛场上的诸多经典画面还历历在目，相信车迷朋友们已经对明年的F1有些迫不及待了。不过今年让我记忆深刻的，还是那些80后车手，没错，从某天开始，80后车手已经是围场的元老了。35岁的维特尔选择在今年退役，而41岁的阿隆索将加盟阿斯顿·马丁车队， 继续刷新比赛圈数榜的记录。今天模型故事的主人公，正是这位西班牙人，费尔南多·阿隆索。

21年前，也就是2001年的澳大利亚大奖赛，F1迎来了四位新人的首秀，其中两位，也就是阿隆索和莱科宁日后成为了F1世界冠军，蒙托亚在威廉姆斯车队时期，也曾能够与舒马赫竞争一下世界冠军。那么问题来了，还有多少朋友记得当年的另外一位新人？

阿隆索于2005年在雷诺车队拿下了个人首个车手世界冠军，随后2006年力压舒马赫蝉联这一荣誉。莱科宁于2007年转会法拉利，并在当年以一分优势险胜阿隆索和汉密尔顿，收获了个人唯一一个车手世界冠军。当然这些都是后话，因为这次我买的模型，是阿隆索的F1首秀模型，也就是2001年的米纳尔迪PS01。相信和我年纪相仿的车迷朋友，都还对米纳尔迪，这支常年徘徊于发车格最后两排的车队还有一些记忆，这里也对当时的车队老板，保罗·斯图达特致以敬意，是他的坚持让车队维持到了2005赛季的结束。至于米纳尔迪赛车的实力，经常在队尾发车也就说明了一切。

所以在2001年澳大利亚大奖赛排位赛中，阿隆索位列第19名，但也是排在队友和另两位车手之前。最终在周日的正赛，阿隆索以第12名完赛，没有莱科宁首秀就拿到积分那般惊艳，毕竟米纳尔迪的赛车没有竞争力是围场有目共睹的。整个2001赛季，阿隆索都没能获得积分，但他的表现，一切都看在当时雷诺车队经理，布里亚托利的眼里。2002年，布里亚托利用阿隆索代替了英国车手巴顿，当时车迷因为这个决定而愤怒，但阿隆索在2005年和2006年的冠军证明了布里亚托利独到的眼光。

今年，两大模型厂家，迷你切和SPARK都推出了阿隆索的首秀赛车，米纳尔迪PS01的1:43模型，本文便因此而起。当然我也想看看两个模型厂家做的同一款车型，到底有哪些不同的地方。两台车的外包装都是各家的特有风格，SPARK并未对这台车做特殊包装；迷你切这边，因为这台PS01是CK定制的，所以是高盒设计并有带实车图片的专属台纸，与普通的迷你切格子旗台纸不同。

单看包装的话，我相信很多朋友会和我一样选择高盒的迷你切，不过相比常见的迷你切普通包装，高盒产品的数量并不多，而且一般都要在海外网站上购买，所以国内玩家接触更多的还是普通包装，也就是那个可以用“经典”来形容的格子旗台纸。包装这一块，spark就没什么可说的了，因为不管是F1、还是勒芒模型，都是一样的包装风格。不过spark经常会推出一些特别款，比如2018年阿隆索第一次宣布退役的时候，在阿布扎比站结束后画了甜甜圈，spark就做了一个带轮胎印的大号底板，此外还有2016年罗斯伯格夺冠后推出的带人偶的模型等等。

对于经常买模型的朋友，是选择迷你切还是spark，每个人心中都有自己的答案。在我看来，迷你切的型准做的比较好，还有漆面给人的感觉也略优于spark；当然spark也有自己的优点，就是细节做的比迷你切更精致一些，毕竟F1赛车由数量巨大的零部件组成，小比例车模还是很考验做工的。相信从上面两车的对比大家也能发现，迷你切出品的PS01显得纤细一些，spark的PS01给人有点儿“胖”的感觉。

在F1模型圈子里，spark素有“越野前翼”的标签，因为spark模型的前翼离地高度要比迷你切的产品高不少，在这台PS01上也有所体现，不过整体而言，这台spark的“越野前翼”问题，在整个spark模型家族中算优良水平，哈哈。前面说spark细节做的不错，比如这台PS01做出了刹车盘，迷你切则直接忽略了这一点。另外从侧面看，spark的PS01要比迷你切的产品稍稍高一些，如果以前轮为参照的话，迷你切的侧箱高度和轮圈上沿齐平，而spark的侧箱已经接近上胎面了。

这也导致了一个问题，就是侧箱上的水贴比例，spark也要比迷你切大一丢丢。虽然现在再去寻找当时的实车照片非常困难，但从不多的影像资料里能确定，侧箱和水贴的比例是迷你切更接近实车一些，这就是迷你切的优势部分，也就是前面说的型准做的要比spark好。但还没有完，因为看过实车图片，就会发现在侧箱前破风板上的广告颜色，是spark还原度更高，迷你切的颜色明显偏橙。

再来看其他细节的部分，spark在悬架上也做出了碳纤维的纹路，迷你切就只用了普通的塑料件，当然在迷你切的新产品中，悬架上也有碳纤维的纹路，不过这台老车没有这样的待遇。此外细心的朋友还会发现，在鼻锥左侧，spark的PS01有一个在实车上用来安装摄像机的碳纤维部件，而迷你切的PS01则没有这一部件，即使台纸照片里的PS01是有这个东西的。

根据当时比赛的影像资料，在实车的侧箱上部是有散热开口的，而迷你切再次忽略了这一细节，哪怕是水贴中间切断，意思意思一下都没有。在买这台迷你切的PS01之前我还没发现这么多的问题，现在心情有点儿复杂，我觉得迷你切就是用原来的老模具，换了澳大利亚站的水贴，然后收割了一波我这样的韭菜（想说脏话）。但在迷你切出的当年德国站的分站版本上，是有这个散热开口的，这就有点儿迷惑了，因为迷你切是有这套模具的。

同样，这张图亦可以看出spark的后悬细节做的比迷你切好，但其实我放这张图，是对两个模型厂家共同的吐槽——品控。spark的右后轮是歪的，迷你切的尾翼是歪的，说实话，如今想买一台品相相对完美的1:43比例F1模型，真的是靠运气，除了轮胎歪、前翼尾翼歪、导流翼片歪、水贴歪这些常见的问题外，我还买到过少了一个水贴的模型，这里点个名吧，虽然没什么用，那就是迷你切干的。最后我想说，如今一个1:43的F1模型售价基本都超过了500元人民币，不便宜，希望厂家还是能抓一抓品控问题。

编辑点评：

这是我第一次将迷你切和spark的相同模型产品放在一起对比，也确实没想到两家产品之间的差异会这么多。对于我来说，未来的收藏路线还是会以迷你切为主，spark为辅，毕竟型准这一块还是迷你切更好一些，而spark主要收一些特别版车型，会配P板、奖杯等小物件。如今迷你切也开始向spark学习增加一些P板等物件了，这也算是模型业的内卷吧。但就这台PS01，我还是推荐大家购买spark的产品，因为细节更加丰富真实，迷你切除了型准一些，其他方面都不如spark做的好，当然对于人民币玩家们，全都要是最好的啦。您还想看哪位的车手的模型或者故事，也可在评论区留言交流。

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费尔南多·阿隆索的介绍

答费尔南多·阿隆索，1981年7月29日出生于西班牙阿斯图里亚斯奥维耶多，西班牙F1车手，两届F1世界冠军得主。2001年，正式加入F11。2003年以雷诺正式车手身份参赛，赛季排名年度第六1。2004年赛季排名第四2。2005年，提前两站成为F1年度车手总冠军3。2006年，成功卫冕车手总冠军4。2007年，转会迈凯轮车队，获得年度车手季军5。2008年~2009赛季重回雷诺效力。2010年转会法拉利车队，获得年度车手亚军6。2012年，仅以3分的差距遗憾获得亚军7。2013年，第三次排名年终第二位8。2015 年重新回到迈凯轮车队9。

西班牙著名F1赛车手阿隆索在瑞士出车祸，事发时的具体细节是怎样的？

答据媒体报道，两届 F1世界冠军、Alpine车队（原雷诺）车手费尔南多·阿隆索在瑞士骑行时发生交通意外，之后被送往医院。报道称，阿隆索没有生命危险，但可能遭受多处骨折，目前尚未得知伤势严重程度，但很可能会影响阿隆索代表目前效力的 Alpine车队，参加3月28日开始的世界一级方程式赛车锦标赛巴林站的比赛，也是2021年F1赛事的揭幕战。

随后，Alpine车队在公告中确认费尔南多·阿隆索在瑞士骑车时发生了道路交通事故。该车队表示， 费尔南多目前意识清醒、状态良好，有待明早进一步的医学检查。AlpineF1车队目前不会再发表任何声明。将提供进一步的更新。

据了解，本赛季是 阿隆索时隔两年后重返F1赛场，这一突发意外也使得Alpine车队陷入担忧。从目前情况来看，阿隆索伤得并不严重，不过由于可能是骨折，医生判断预计需要6到8周的恢复期。然而根据赛程安排，F1车队将于3月12日在巴林国际赛车场参加为期三天的季前测试，之后是新赛季揭幕战，如果阿隆索康复需要6到8周，这意味着他很大可能缺席一个月后的测试，甚至不排除缺席揭幕战的可能性。

来自意大利媒体的报道称，医护人员的初步检查结果显示阿隆索疑似骨折，但多个消息来源都否认他受了重伤。在新赛季开始前的六周，阿隆索的身体状况就留下了疑问，当时他将在阔别F1系列赛两年后随重新组建的Alpine车队复出。自从2018年在迈凯伦车队最后一次出战F1以来，阿隆索参加了WEC、印地赛车和达喀尔拉力赛，但去年夏天他宣布将在2021年以多年合约的形式重返F1大奖赛。阿隆索在去年驾驶2018规格的雷诺F1赛车完成了大量的测试，并两次试驾了2020年的R.S.20车型，从而为重返F1加紧了准备。如果车队需要为阿隆索寻找替身的话，Alpine车队还没有正式宣布任何在2021赛季前的预备车手计划。前威廉姆斯车手谢尔盖-西罗金去年担任了这个角色。阿隆索在上赛季后半段大量融入雷诺车队，以帮助他的备战，并与他2005年夺冠的雷诺F1赛车重逢，在阿布扎比进行了一些表演赛。

介绍一下利物浦的阿隆索~

答费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso，1981年7月29日-），西班牙一级方程式赛车车手，出生于西班牙奥维多。

简介

与大多数一级方程式车手一样，费尔南多·阿隆索是从卡丁车起步的。他在卡丁车赛中表现出了惊人的潜质，曾于1994、1996、1997年三次获得西班牙全国冠军，并在1996年的世界少年卡丁车锦标赛中获得冠军。1999年费南多·阿隆索进入了西班牙日产方程式并获得冠军，次年又在欧洲F3000赛事中获得第四名。

2001年他成为历史上第三年轻的F1车手，加入了米纳尔迪车队。受赛车所限，费尔南多·阿隆索在这个赛季没有获取积分，但是他的能力仍然引起了新组建的雷诺车队的兴趣。2002年，他加入雷诺车队成为试车手。

2002赛季结束后，由于简森·巴顿转投英美车队，费尔南多·阿隆索转正为车队的正式车手，与雅诺·特鲁利搭档。这个赛季中，费尔南多·阿隆索成为了最为耀眼的新星之一。他在2003年马来西亚大奖赛中的杆位和2003年匈牙利大奖赛中的冠军，分别使他成为了获得杆位和冠军的最年轻的F1车手。最终，他名列年度第六。出色的表现令人眼前一亮。

2004年度他的表现依然不错。虽然没有赢得冠军，但是仍然获得了年度第四的好成绩。

2005赛季前，费尔南多·阿隆索被视为最有希望获得世界冠军的年轻车手之一。他凭借稳定的发挥，提前两站成为年度冠军，他也是历史上最年轻的F1世界冠军。他获得冠军时只有24岁1个月29天.

F1出赛成绩

全年总积分

2001年度：0分（米纳尔迪车队）

2003年度：第6位，55分（雷诺车队）

2004年度：第4位，59分（雷诺车队）

大奖赛三甲纪录

2003年度：马来西亚（季军），巴西（季军），西班牙（亚军），匈牙利（冠军）

2004年度：澳大利亚（季军），法国（亚军），德国（季军），匈牙利（季军）

2005年度：澳大利亚（季军），马来西亚（冠军），巴林（冠军），圣马力诺（冠军），西班牙（亚军），欧洲（冠军），法国（冠军），英国（亚军），德国（冠军），土耳其（亚军），意大利（亚军），比利时（亚军）巴西(季军) 日本（季军）

排头位发车

2003年度：马来西亚，匈牙利

2004年度：法国

2005年度：马来西亚，巴林，法国，英国，巴西

最快圈速

2003年度：摩纳哥，加拿大

2005年度：澳大利亚

从上文内容中，大家可以学到很多关于费尔南多阿隆索的信息。了解完这些知识和信息，紫薯百科希望你能更进一步了解它。