今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊标致408评测,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

标致408属于几级车呢

标致408属于几级车呢

优质回答标致408是一款A级轿车，适合儿童乘坐的家轿，属于紧凑级车。但它的外观及轴距又有些跨级的味道，新款一改老款怪异的设计，不管是外观还是内饰变得更加主流。

在设计标致408的时候，设计师们充分考虑和研究了中国消费者的需求。标致汽车成功首创的半高结构，为标致408这款三厢轿车提供了最优的驾乘空间、最大的视野和最佳的车内光照度。

标致408汲取了法国标致120年造车历程中有关汽车安全的全部经验以及最先进的技术，使得标致408安全性的各项指标都达到一流水准。

标致408的结构经过了系统的精心设计，采用共同承载型“笼式”车身结构，HLE高强度车身，通过分段式动能移转体系，在撞击时按照预定的程序分散撞击的能量，最大限度的保护驾驶舱以及舱内乘员，方便维修；经济上的优势则是可以直接且明显地降低车辆的维修、保险支出。

标致408这款车价格在12.19--16.89万左右，由于地区、经销商的不同，价位可能会有出入；这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错，内部空间宽大；油耗在7.2-9.5升左右。

发动机完全不用担心，一是标致的经典发动机、尤其是2.0排量的，在307上使用不是一天两天了；除了输出功率不低，输出功率108kw、升功率54kw；其最大特点就是维保时间比较长，一般车型是5000km保养，大众部分车型是7500km保养，标致车型是15000km保养，所以维护保养的费用自然就降下来了；

车上的空调效果还是不错的，在同价位的车型中应该是一流的；1.6排量的是够用了，但是动力性能肯定不如2.0的，同时油耗相；除了排量不同，2.0的发动机技术含量比较高，；所以建议购买2.0排量的；

车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素

汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用，就连再出手都给不上价钱。

2014款二手标致408值得买吗？

优质回答标致408是一款中型轿车，自2004年起在欧洲市场上推出，在国内市场上也有相当一定的用户群体。作为2014年的二手车，标致408还值得买吗？下面就让我们来分析一下。

首先，从外观上看，标致408的设计并不是那么夺人眼球。相较于同级别的竞品车型，标致408的外形设计相对保守一些，但却很实用。车身长宽高分别为4762mm*1828mm*1488mm，轴距为2710mm，车辆重量为1385kg，整体尺寸不算太大，在市区里驾驶起来比较轻松。而车身线条简洁流畅，具有良好的空气动力学特性。

其次，标致408的内饰设计非常不错。中控台的布局简洁明了，操作便捷，给人很好的驾驶体验。同时，它采用了大量软性材质，做工精细，内饰细节照顾到了车主的每一个细节需求，如仪表盘背景的亮度可以根据行驶时的光照情况自动调节等。此外，标致408还配备了BOSE声学系统，音质非常棒。

再次，标致408的动力系统表现出色。其2014款搭载了1.8L和2.0L两种发动机，最大功率分别为98kW和113kW。而作为一款中型车，408在加速和领跑方面都有不错的表现，尤其是加速表现更为突出。同时，标致408搭载了6速手自一体变速器，换挡平稳，没有任何一档感觉过于生硬或过于平顺。

最后，标致408的安全性能也是不容忽视的。其2014款配备了ESP车身电子稳定系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统以及陡坡缓降等多种安全装置，这些装置在行驶中能有效提升驾驶者的安全感。并且，在Euro NCAP的评测中，标致408获得了5颗星的最高评分。

总之，从外观到内饰，从动力到安全性能，标致408在多方面表现出色。但是，需要注意的是，虽然2014款二手的标致408价格相比新车较为便宜，但需要考虑其保养和维修问题。此外，在购买二手车时，还应该注意车况和行驶里程数等问题。如果问题都能得到相应解决，那么2014款标致408也是一款很值得购买的中型轿车。

弹车评测：全新标致408，精准驾控之外更智能了，你会买吗

优质回答在评论区，我们经常会看到这样的话语——“只要这车怎么怎么样，我就买！”降价了就买，有了什么就买，怎么怎么样就买，反正现在就是不买，我习惯将他们称为“就买党”。比如东风标致408，我就不止一次的看到——“只要408智能化了我就买”这样的话，那么全新东风标致408会让“就买党”满意吗？

首先我们先来总结一下，当年的408有什么优势？大多数408的用户对这款车最多的评价就是好开不贵。在十几万级别中，像408这样的车型确实不多——涡轮增压+6AT，结合标致家族化的底盘调校，408的操控乐趣一直是深入人心的。那么新款408能否继续延续这一优势呢？

售价上，10.57-15.97万元比一汽大众速腾要低一点，基本和上汽大众朗逸持平，不贵是做到了。那么好开呢？

我们今天的主角全新东风标致408搭载的还是我们熟悉的1.6T发动机和6AT的动力组合，最大功率125KW，峰值扭矩250N·m，从参数上看，这款车的动力不大，但是从实际驾驶感受上来看，标致对于全新408的动力调校还是到位的。

动力前段是有爆发力的，这是非常不容易的，不少现在的小排量涡轮增压车型前段都做的比较柔和，让整款车的动力没有爆发感，但是标致新408的驾驶让我们有一种回到当年小排量涡轮增压的黄金年代。

整体的提速是比较稳健的，发动机和变速箱的配合也是非常到位，毕竟标致的这套动力系统已经使用了很多年，已经做到了日系CVT和自吸一样的“驾轻就熟”，无论是前段、中段和后段都有不错的驾驶体验，当然了受限于1.6T本身的排量为题，当车辆上到120公里/小时后动力输出会弱一点，这个人觉得无伤大雅。

自然，好开并非仅仅看动力参数，更多的还是要看底盘调校，虽然和508L一样，新408采用的是“CLDR百年大师级底盘”，但和508L前后都是独立悬挂不一样，新408依然是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，但是凭借标致底盘调校的功底，新408整体操控，整体的底盘素质在同价位中的表现也是可圈可点的。

整体底盘表现的非常灵敏，操控十分丝滑，操控依然表现出法系车应该有稳、准以及舒适，在同价位中确实没有什么车能够和它相比，有的话可能也是其他法系品牌。

不过，这些也都是东风标致新408的传统继承，那么作为一款新车它究竟新在哪里？

新408是东风标致家族换标的首款车型，整体造型是新颖的，优势是前脸部分，狮爪型大灯和全新的进气格栅构建出了市场运动的气息。整体的细节感也是做的比较到位的。

可惜的是，腰线部分不够运动，整体略显臃肿，感觉像是一头略微发福的狮子，如果整体腰线部分再运动、犀利一点视觉感受会更好。

尾部讲真变化不大，还是一个假贯穿式尾灯的设计，和前脸一样依然采用了狮爪型的尾灯，算是运动的呈现了。不过在某些地方标致依然没有让我们意外，因为整个尾部都没有后备箱开启按钮，只能通过钥匙和驾驶位后备箱开启键进行操作，这实在是让人不理解。

内饰部分是变化更多的，尤其是在智能化方面。虽然整体造型依然是标致家族的风格，也从一定程度上说明了这款车是一款中期改款车型，但是新408的智能化总算是可以拿出来说一下了。

尽管中控屏并不大，只有10英寸，但是整体分辨率相比老款车型有了很大的提升。而且由于采用了全新的华为系统，整体的流畅度和可用度成为了标致家族全新的标杆。

支持语音，支持4G互联，和一些国产品牌相比还是有一定的差距，但从语音控制来说也算不错了。可以通过语音控制空调、导航等操作，并且整体的导航准确性还是挺高，车机整体也算流畅，在法系车中算是重大突破的存在了。

不过配置上还是有一定缺陷，比如全系只配备了定速巡航，依然没有自动驻车这些主流配置，但是从这个价位的合资车上看，整体的车机智能化操作已经不错，至少和丰田、大众同级车来看，这套车机已经比它们好了很多，剩下就是看消费者自行的选择了。

最后弹一下：

新408令人欣喜的是保持了标致一贯的法系驾驶乐趣，和领先同级合资品牌的车机系统。不足的是，配置方面缺少一些主流配置，并且在某些地方依然有法系那么不知道为什么的设计，比如后备箱的开启方式，虽然可以说是个性化，但是这种让人不舒服的操作如果能少一点，再少一点，可能让“就买党”会更加难受。

比如他们现在会说，等到408能从尾部开启后备箱，他们才买……

【本文来自易车号作者车界慢慢弹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

标致408底盘高度多高，标致408底盘结构解析

优质回答;     根据车友给出数据，东风标致408在空载时最小离地间隙180mm，满载后经测试大概在140-150mm之间，应该说这个指标是相当不错，和一般的城市SUV，比一般轿车的离地间隙要高一些。下面我们一起看看标致408的底盘结构解析吧。作为典型的家用轿车，标致408的前悬挂都采用了麦弗逊形式，这种形式我们也介绍过多次，结构简单成本低占空间小易维护

      

      副车架采用冲压件焊接结构，而下摆臂则采用铸造件，比普通冲压L字下摆臂尺寸更小。车辆前刹车卡钳均由博世提供(装备ESP电子稳定系统)，刹车采用通风盘设计。408在前轮眉内都布置了塑料护板减震器也都安装了防尘套。408较长一侧的半轴采用中间轴方案，而非加装阻尼块，这样可以尽可能地让两轮上的动力输出更为均衡。408整体上底盘涂层比较节约，走线规整，但没有额外的防护，看来面对中国的路况，PSA似乎本土化还做得不够.

      而东风标致408的后悬挂评测，东风标致408后排优秀的乘坐体验离不开这根造型独特的扭力梁，并且在后弹簧附近还配备了两个缓震胶块，起到防探底效果，除此之外这代东风标致408扭力梁内并没有配备横向稳定杆，东风标致408封闭截面扭梁，扭转强度足够，不用额外稳定杆，这也以后结构趋势东风标致408在宣传中避开了后悬挂为非独立悬挂这件事其实有些多余，其实这个扭力梁式后悬挂舒适性已经调教超越些独立悬挂车型了。

标致408的雪天安全性怎么样，车身容易打滑吗？

优质回答雪影重重 东风标致408冬季安全行车宝典 北京的冬天总是伴随着白雪，但是今年，就像歌里唱的那样“这个冬天雪还不下”，但是雪迟早会来，当早上起床看到窗外布满积雪的行车道，对广大车主来说，免不了又是让人头疼的一天。冬季行车安全，可是每一个车主必须关注的问题。

从安全角度审视今冬车市，有五颗星可做参考——在C—NCAP最新公布的碰撞测试结果中，东风标致408获得47.1分，轻松拿下五星。实际上对于崇尚安全的欧系车型来说，此类测试一向没有太多悬念，真正的看点在于欧系集团内部“王中王”的争夺，就像欧洲杯总比世界杯更精彩、欧冠联赛比五大联赛含金量更高一样。

在今年的C-NCAP碰撞测试中，东风标致408力压群雄，创下几年来同级欧系车中的最高得分纪录，与售价更高的的SUV车型——斯巴鲁森林人、大众途观不相上下。一个细节是，在加分项目中东风标致408拿下了3分，包括副驾驶安全带提醒和ISOFIX（儿童安全座椅接入装置）都带有预防性质，属于“有备无患”的安全装置，与冬季行车安全理念不谋而合。

两针见血——预防理念+配置品质

C—NCAP碰撞测试考验了汽车安全的底牌，堪称汽车界各路高手“招招见血”的肉搏战，因此这种考察性能的测试方式特别受重视，但其也掩盖了很多无形的重要指标，比如车辆操控、主动安全配置等，这些无形价值有时候比五星碰撞得分还管用，因为与后者相比，它的安全代价是零。

对大多数车主来说，“操控”是一个熟悉又陌生的词汇，这个字眼很虚，就像一种感觉。就像一个人吃惯例方便面，就忘了正宗的北京炸酱面是什么滋味，神马也就成了浮云。简单来说就是大部分人没有体验过车辆操控的真谛。在操控性的考量上，首要因素是方向盘幅度能否与车头转向同步，过弯侧倾度倒在其次，就像从前骑自行车，古典版人车合一，在今天标准无二。

一辆操控优秀的车，方向盘转动圈数肯定不会太多，通过车辆自身精准的传动系统，车头与方向盘的转向角度几乎一致。标致一直恪守这一信念，把它当做一项重要的性能指标，其初衷是注重驾驶者的操控乐趣，另外也保证了行车安全。能坚持就是值得信赖的，所以东风标致408虽然整体上追求舒适的风格，同时也把安全性当成首要的设计原则。因此在雪天路滑时，408精准操控就意味着更加易于掌控，大大减少“主动碰撞”的几率。如果有失控的车辆向你冲过来，驾驶着408的车主就有机会体验一把“斗牛士”的角色，轻巧的绕过失控车，然后一路绝尘而去。

雪天的路况，除了要提防周围的车辆外，车主还得时刻注意路面，要是下雪天带着姑娘出来兜风，本来想炫耀一下自己的驾驶技术，但是车辆一个急刹车后原地疯狂旋转，那面子可就丢大了。为了避免这种尴尬的情况，厂商开发出了ABS+EBD系统。但是很多车主会问，为什么有时候我把车停住，玩了一次心跳，而有的车却义无反顾地和前车来了个“亲密接触”？原因就是配件供应商的不同。就像某句广告词“请认准××”出品一样，东风标致408的整套安全系统（包括ESP）采用了博世（BOSCH）目前最新8.1版本的产品。博世堪称世界上最优秀的安全系统，也是不少国际知名汽车品牌的御用供应商。而东风标致408在同级车型里的刹车性能名列前茅，目前的评测数据是百公里时速刹车距离仅为39.8米，比小一号的低级别车型还优秀。这与配备的17英寸轮毂的215宽胎也有关系。

欧系最优五星

本次C—NCAP测试，除完全正面、40%偏置碰撞均表现出色外，东风标致408给车主的最大惊喜来自侧面碰撞测试，15.98的得分与速腾、明锐处于同一水平。除了验证408车型HLE内置加固梁的优异硬度，还反映了408布局合理的整车构造。首先，408车型的底盘、悬架等车内主干处均运用了“一体式激光焊接”技术；第二，408独特的“笼式车身”构造运用了全面受力、分散吸能的安全理论，当某一个部位受到撞击时，撞击能量将通过整体的结构分散化解；第三，408车价的关键部位采用1300兆帕高强度钢，远高于同类车型1000兆帕强度平均值。这样“三管齐下”的安全保护，足以给车主营造一个放心的空间。

在这里，向大家透露一个东风标致408获得高分评价的“隐情”。一般来说，整车质量越大，车就越安全。不过408车虽然拥有近4.7米的车长和2.71米的轴距，由于整车材质统一轻量化，其整备质量仅在1.4吨左右。可见408虽然身材魁梧，但体内并没有“赘肉”，就像一个脂肪含量仅为5%的运动员，年轻体健，骨骼清奇，堪称完美之作。

标致408评测，搭载1.6T发动机170马力，油耗5.2L

优质回答今天为大家带来的是 东风标致408周年版，该车共推出五款车型，11.97至15.97万元，该车为纪念标致408上市十周年，主要对细节配置部分进行调整，接下来让我们看一下这款车的静态详情。

外观方面，该车继续采用现款在售车型的设计，采用标志性的狮眼式前大灯组，看上去非常犀利，多边形进气格栅搭配矩阵式中网造型为车头增添了不少时尚感，前机舱盖隆起的肌肉线条也在强调着这款车的运动属性。

车身侧面，整体造型简洁大气，没有多余的细节设计，带来了很好的视觉观感，一条弧形的腰线自前车门处延伸至车尾，为车身带来了很好的流动感。双五辐式轮毂造型为车身带来了很好的运动感，车尾部分，整体设计同样简洁大气，尾灯组采用分体式设计，造型独特新颖，令人印象深刻，内部灯组造型较为复杂，同时进行了熏黑处理，点亮后视觉效果不错，很好的提升了车尾的辨识度，凹凸有致的后备箱为车尾带来了很好的层次感，此外该车采用隐藏式排气设计。

内饰部分，该车基本沿用现款车型的设计风格，整体以黑色为主色调，并在细节之处加入了镀铬元素进行点缀，为车内带来了一丝时尚，中控部分采用对称式设计，整体布局使车内的空间看上去更为规整，采用多层材质拼接，并加入了层次感十足的大尺寸中控显示屏，界面显示效果清晰，反应流畅，看上去科技感十足，下方物理按键经过简化，布局规整，设计感十足，同时换挡机构周围加入了大量的银色镀铬装饰，使其看上去非常精致，三辐式多功能方向盘整体为黑色，采用平底式设计，握感厚实，按键操作逻辑清晰，细节处加入了缝线进行点缀，使其看上去立体感十足。

空间方面，全车尺寸4750/1820/1488MM，轴距为2730MM，作为一台紧凑型车，整体空间表现可以称得上是优秀，前排驾驶位视野清晰开阔，保障了日常出行的安全，座椅包裹较为优秀，搭配宽厚的扶手箱，为驾驶员带来了很好的支撑感，后排底部稍有隆起，可能会影响乘坐时的舒适性，头部和腿部空间较为充裕，并配以较软材质填充，为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口适中，内部空间较为规整，纵深较深，455L的容积可以满足大部分日常储物需求。

配置方面，该车将全系标配主副驾驶安全气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、上坡辅助、车内中控锁、后排座椅比例放倒、led日间行车灯、车窗防夹手等功能。

动力方面，该车将提供1.2T和1.6T两种动力选择，均满足国六排放标准，最大马力分别为136PS和170PS，峰值扭距分别为230牛米和250牛米，传动系统方面分别匹配六速双离合变速箱和六速手自一体变速箱，悬架方面为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为不错，在路过坑洼路段时，将得到有效的缓解，工信部综合油耗百公里5.2L，部分车型达到了百公里5.8L，燃油经济性较为不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通过上文关于标致408评测的相关信息，紫薯百科相信你已经得到许多的启发，也明白类似这种问题的应当如何解决了，假如你要了解其它的相关信息，请点击紫薯百科的其他页面。