普遍攀升，多家车企成绩亮眼8月新能源品牌销（交付）量出炉

普遍攀升，多家车企成绩亮眼8月新能源品牌销（交付）量出炉

【EV视界报察笑道】时间来到9月，多家新能源车企陆续亮出了8月份销量（交付）数据。以往，只有造车新势力会在月初公布品牌销量，如今传统车企也受到“传染”，都选择在月初发布了新能源汽车销量数据。从各大车企陆续公布的8月销量来看，整体表现仍较为可观，无论是传统车企还是造车新势力，不少车企都取得不错的成绩。下面我们就来看看新能源车企在2023年第8个月的表现。

同比增长57.5%，比亚迪8月乘用车销售274086辆

日前，比亚迪公布了8月销量数据。8月销量为274386辆，其中乘用车销量274086辆，同比增长57.5%。2023年1-8月比亚迪乘用车累计销量达到1783352辆。

比亚迪在新能源市场积攒下的良好口碑，让它在高端市场也混得如鱼得水。8月，腾势汽车销售新车判芦11515辆，表现比较稳健。据悉，仰望U8豪华版则将于9月下旬正式上市。接下来还有方程豹豹5要登场，它目前已全面开启盲订。

此外，在全球车企销量榜中，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，首次进入全球前十。并且，比亚迪也开始布局海外市场，比亚迪2023年上半年出口了8万辆中国生产的汽车，除了日美欧车企退出的俄罗斯市场，比亚迪在东南亚也越来越有存在感。

随着比亚迪海外销量的爆发，比亚迪销量将会同步迎来更大的提振。比亚迪公布2023年300万辆的销量目标，按照如今进度来看，今年有很大希望达成。

已超去年全年，埃安8月销量45029辆

日前，广汽埃安公布最新销量成绩。2023年8月销量45029辆，终端交付52057辆。

截止今年8月份，埃安累计销量已达到306418辆。并且，埃安全系纯电车，其在国内市场的竞争力，已不容小觑。2022年埃安累计销量27.1万辆，而今年8月份的累计销量，已经超去年全年销量。

目前，广汽埃安以AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus、AION V Plus五款车型为主销车型。此外，埃安前段时间还发布了昊铂品牌，主打20万元价位的中高端品牌，两个品牌独立运营，也将会为广汽埃安在国内的发展，注入更强劲的动力。

L系列三款车型月交付均破万，理想汽车8月交付34914辆

日前，理想汽车公布2023年8月交付数据，8月理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。2023年1-8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆。

“随着越来越多的家庭用户更加认可和信赖我们的产品，8月理想L7、理想L8、理想L9三款车型均实现了月交付破万辆的好成绩。其中，理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一，自2022年8月首台下线以来，累计交付已超过10万辆；理想L7和理想L8两款车型分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。理想L系列三款车型的火爆，巩固了我们在新能源汽车市场、豪华品牌汽车市场的销量领先地位。今年1-8月，我们在国内30万元新能源汽车市场的市占率已经超过了30%，成功获得豪华新能源汽车销量冠军。从二季度开始，连续5个月成为中国30万元高端SUV（包含燃油车和新能源）销量第一的品牌。成都车展理想汽车发布会上，我们官宣了家庭科技旗舰理想MEGA。理想MEGA的推出，将助力理想汽车实现2024年中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。”理想汽车董事长兼CEO李想表示败冲含。

截至2023年8月31日，理想汽车在全国已有346家零售中心，覆盖130个城市；售后维修中心及授权钣喷中心324家，覆盖220个城市。

同比增涨119.5%，长城新能源8月销量26266辆

日前，长城汽车公布8月新能源乘用车销量数据。数据显示，长城新能源乘用车8月销量为26266辆，同比增长119.5%，其1-8月累计销量为148231辆，同比增长71.3%。

具体品牌方面，8月哈弗新能源销量7406辆，欧拉新能源销量10206辆，魏牌新能源销量5618辆，坦克新能源销量3036辆。

在销量态势呈现同比增长背景下，长城新能源在新车型投放方面也有持续动作。2023年以来，长城新能源相继推出了多款新车型，其中包括哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX以及哈弗枭龙等；魏牌首款MPV车型——高山DHT-PHEV已于成都车展开启预订；欧拉品牌2023款欧拉芭蕾猫、2023款好猫以及好猫GT木兰版尊荣型也于上半年上市；坦克400 Hi4-T也于2023成都车展正式预售。相信在旗下多品牌众多新车型推出的助力下，长城新能源有望继续保持较高的销量增长态势，市场占有率有望进一步提升。

同比增长81.0%，蔚来8月交付新车19329辆

日前，蔚来公布了最新交付数据。2023年8月共交付新车19329台，同比增长81.0%。2023年1-8月，蔚来共交付新车94352台。蔚来新车已累计交付383908台。

从公布的8月交付数据来看，该月也是蔚来继7月交付突破2万辆关口创历史新高后，再次交出的一份满意答卷，7、8两个月合计销量已近4万辆，足以说明产品已获得市场认可。

价格维稳的步伐下，蔚来汽车也是在持续推出更具市场竞争力的二代产品。今年二季度，蔚来有五款车型上市交付，其中全新ES6、ET5T等车型在市场上引起不小热议，并都取得了不错销量成绩。

9月蔚来还将上市交付全新升级的智能电动中型轿跑SUV全新EC6，届时蔚来基于第二代技术平台的8款车型产品全部上市，8款二代产品所形成的强大产品矩阵，在满足广大消费者个性化需要的同时，势必会为销量增长持续助力。

目前，蔚来全国换电站数量已经突破1700座，累计为用户提供近2800万次换电。伴随换电站、充电站与接入第三方充电桩的不断加快布局，蔚来用户的出行便利性将大幅提升。

深蓝S7交付10039辆，深蓝汽车8月交付14736辆

日前，深蓝汽车公布了8月销量数据，总计交付14736辆，其中深蓝S7交付10039辆。深蓝S7上市后35天内累积交付破万，上市两个月即实现单月交付破万。

8月5日，深蓝汽车宣布深蓝S7上市交付10239台，深蓝汽车CEO邓承浩表示，35天的时间创造了新能源车型从上市到交付破万用时新纪录。而在2023成都车展上，新款深蓝SL03也正式上市，售价区间为14.59-19.19万。

在产能完全释放之后，深蓝汽车能否月销量突破2万大关也成为了一大悬念，在2024年，深蓝汽车还有至少两款新车推出，未来能有怎样的表现，我们拭目以待。

C11车系单月销售量首次破万，零跑汽车8月交付14190辆

日前，零跑汽车公布了2023年8月交付数据。8月零跑汽车交付14190辆。

<img src="

【本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

8月新能源车销量分析，中国品牌创新高，合资品牌价格战升级

日前，乘联会发布了8月份新能源乘用车厂商批发销量快讯，快讯指出，随着大批有竞争力的产品的推出，以及价格促销力度的不断加大，8月份消费者的购买热情持续释放，8月份新能源车销量1万辆的有15家车企，其中比亚迪、特斯拉、埃安、吉利、长安、理想等品牌都创造了月度销量的新高。

排名前三的仍然毫无悬念，依次分别是比亚迪、特斯拉以及埃安，不同的是这三个品牌的8月份销量都创出了新高。其中比亚迪汽车8月份销量为274386辆，同比增长57.5%，销量创历史新高，其中海洋网和王朝网车型销量为262571辆，同比增长50.9%，腾势品牌8月份的销量为11515辆。

特斯拉中国在8月份的销量成绩为84159辆，同比增长9.35%，环比增长30.92%，特斯拉中国销量的环比大幅增长，应该与特斯拉降价有关，8月14日，特斯拉中国宣布特斯拉Model Y降价1.4万元，特斯拉Model 3则对部分车型增加了补贴。

埃安汽车8月份的终端交付量为52057辆，同比增长143.8%，环比增长15.5%，再次创造了月度销量新高。比较有意思的是，埃安汽车8月份的产量为45029辆，创造了行业“交付倒挂”的奇迹。

主流自主品牌新能源车销量在8月份也实现了销量上的突破，增长的来源基本上都是新车效应。其中吉利汽车8月份新能源车销罩唤尘量为47299辆，环比增长超15%，同比增长约25%，新能源车销量创历史新高，其中，吉利银河L7在8月份的销量为11117辆，环比增长超10%，极氪品牌8月份的交付量为12303辆，再创历史新高。

长安汽车预估8月份的新能源车销量为40100辆，其中深蓝汽车在8月份的销量为14736辆，环比增长11.8%。上市不久的深蓝S7的8月份交付量达到了10039辆，阿维塔鸿蒙版上市7天大定订单突破5000辆，根据周销量数据，长安Lumin在8月份的销量超过1万辆应该是没有问题。

长城汽车8月份新能源车销量为26266辆，同比增长119.5%，其中哈弗新能源销量为7406辆，欧拉新能源的销量为10206辆，魏牌新能源销量为5618辆，坦克新能源的销量为3036辆。此外，根据乘联会公布的数据，奇瑞汽车8月份的新能源车销量为15159辆。上汽链仿通用五菱的8月份销量为35612辆。

造车新势力方面，理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒的8月份销量均超过了1万辆，其中理想汽车的表现依然稳定增长，理想L7、理想L8、理想L9的8月销量均超过了1万辆，理想汽车总体销量在8月份达到了34914辆，连续3个月实现了月销量超过3万辆，同比增长664%。蔚来汽车在8月份的交付量达到了19329辆，同比增长81%，但环比降低了5.5%。小鹏汽车在8月份的交付量为13690辆，同比增长43%，环比增长24%，其中小鹏G6在8月份的交付量达到了7068辆。零跑汽车的销量为14190辆，同比增长13.2%，但环比下降了约1%。哪吒汽车8月份的销量为12103辆，同比下降24%，环比增长21%。从数据上看，造车新势力在8月份的表现并没有传统车企抢眼。

在合资品牌阵营中，上汽大众的8月份销量为13000辆，其中ID.3在8月份的销量为10000辆，同比增长211.6%，环比增长35.5%，自7月份ID.3推出12.59万元起的惊爆价格之后，ID.3已经连续2个月实现了月度销量破万辆。上汽通用新能源8月份的销量为8017辆，同比增长55.5%，环比下降19.9%一汽丰田bz系列8月销量6578辆，环比增长345.7%，其中bz3的销量为5836辆。其它合资品牌的表现则泛善可陈。

对于合资品牌而言，8月份的销量增长完全靠的是降价促销，而这种局面应该还会延续，一汽丰田9月份推出了bz3交定物禅金5000元抵20000元的优惠活动，一汽大众则在近日宣布ID.4 CROZZ直降4.8万元，整车惊爆价14.59万元起的促销活动，更早之前，别克微蓝6也将价格降低到了11.28万元起。

从销量数据看，8月份大多数的车企尤其是传统车企的新能源车销量有较大幅度的增长，这得益于具有竞争力的新产品的不断推出，比如深蓝S7、宋PLUS、银河L7等，而合资品牌也如梦初醒地加大了价格战的力度，不出意外，新车效应和价格策略将继续推动中国新能源车销量的增长。

【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

腾势汽车8月销量出炉：D9系列破万，N7表现一般

比亚迪旗下高端合资品牌腾势汽车的表现备受关注，下面就来看一看2023年8月的销量数据。

腾势D9 DM-i销量为9734辆，纯电动版本的销量为301辆，共计为10035辆。

综合销量能破万辆依旧是很不错的成绩，只不过本期还是被别克GL8反超了，GL8同期销量为11438辆；排名第三的是传祺M8，销量也高达9677辆，现在的中高端MPV已经形成三足鼎立的格局。

高端MPV阵营的销量标杆是极氪ZEEKR 009，销量达到1648辆，高于奔驰V级的1535辆；岚图梦想家的2241辆，该车定位略高于腾势D9、略低于ZEEKR 009，也是一台相当不错的MPV，在插电混动（含增程和普通混动）车里是性能最强的四驱车。

然而价格优势才是最大的优势，腾势D9居中的定位具备最高的性价比，加之梅赛德斯奔驰品牌的加持，成为综合销量第二、新能源汽车销量第一的MPV也不足为奇。

腾势N7该该品牌的第二款量产车，腾势N8是第三款。

据报道称腾势N8在8月24日已经开启全国规模交付，但是在八月份的腾势汽车销量数据中并没有N8的数据，也就是说这台车的8月销量为零， 所以还是等到九月再看吧。

N7的数据已经确认，该车曾经称在7月开始陆续交付，可是七月也没有该车数据；八月的零售销量数据是1480辆，这个销量基本符合预期，腾势N7热销的可能性微乎其微。

腾势N7是一台跨界中型SUV，车身尺寸为4860*1935*1602毫米，轴距2940毫米；宽高比说明了这台车是低趴风格，看起来就像是一台大号两厢轿车。设计偏另类，不过高端新能源汽车的热销款普遍有些另类，所以N7的设计应当不会影响销量。但是这台车的性价比还是不够高，两驱版本6.8秒破百，四驱版本3.9秒破百，与同级车相比并无优势；所以智能座舱和智驾系统方面就需要有优势，可是N7的车机芯片标准低于主流的高通骁龙8155，车机运行流畅度一般。

“激光雷达”是腾势N7的硬伤，该车在定出30.18-37.98万指导价的前提下，全系没有配备一个激光雷达。

但是却提供所有版本2个激光雷达的选装，含激光雷达的选装包要2.8万元。

与其价格重叠的国产SUV普遍都有激光雷达，其中标准最高的阿维塔11有3个，小鹏G6带有激光雷达的后驱版起售价才22万级；所以腾势N7的智能驾驶硬件配置标准确实偏低，可是激光雷达几乎成为判断智能汽车是否足够智能的核心配置。

“双枪充电”最终沦为笑料，腾势N7和D9均支持两个快充桩同时充电，看似能够提高充电功率、缩短充电时间，客观上也确实做到了；但是这得看和什么车对比，其双枪充电的最高功率是230千瓦，单枪最高150千瓦。而使用高成本碳化硅800V高压平台的竞品，其使用一个充电枪即可做到超280千瓦功率；两个充电枪的极限实际低于竞品60千瓦左右，这种低效率的充电毫无优势可言。

而且在非高峰期的时候往往不需要双枪充电，在高峰期的时候哪里有两个充电枪同时给一台车用的可能呢？

总结：腾势D9的竞争力还是挺高的，空间够大、配置够高，设计感也算不错，相比新势力品牌略低的价格提升了性价比；但是腾势N7的竞争力确实不够强，主力车型追求的不单纯是内饰设计和用料，其用户更注重车辆的车机体验和智驾系统的硬件标准，所以腾势N7很难火起来。

至于腾势N8也无法看好，因为这台车是“腾势版唐DM”，王朝品牌唐DM的售价要低一些。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

理想八月销量

2023年8月理想汽车销量为34914辆。

随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，各大车企都在努力提升产品竞争力和市场占有率。2023年8月，多家新能源车企陆续公布了自己的销量成绩，其中理想汽车以34914辆的交付量位居第三，仅次于比亚迪和特斯拉。

理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、举坦扒研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，总部位于北京，通过产品创新及技术研发，信侍为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务，其创始人李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。

理想汽车的企业文化

1、理想汽车注重用户体验

公司的愿景是让用户拥有更好的出行体验，因此，所有的产品和服务都是围绕着用户需求和体验展开的。例如，理想汽车的产品设计是以用户为中心，考虑用户的使用习惯、需求和感受，力求提供更加舒适、便捷、智能的驾驶体验。

2、理想汽车注重创新和科技

公司认为，只有不断创新和引入先进技术，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，理想汽车不断地探索新的技术和产品，注重研发和创新。公司有一支专业的研发团队，致力于研究新的电池技术、自动驾驶技术等，并将其应用于产品中，提高产品的性正昌能和竞争力。

3、理想汽车还注重环保和可持续发展

公司认为，环保和可持续发展是未来的趋势，也是企业的社会责任。因此，理想汽车注重节能减排、使用环保材料等方面的工作，力求减少对环境的影响。

4、理想汽车注重团队建设和人才培养

公司认为，只有拥有优秀的人才，才能在未来的竞争中取得优势。因此，公司注重员工的培训和发展，提供良好的工作环境和福利待遇，激发员工的创造力和潜力。

内容参考百度百科-理想汽车

8月新能源SUV车型销量盘点！宋PLUS销量破三万

文/磊磊

近日，不少家车企已经发布了8月各自销量，而在颇受关注的新能源SUV领域，局势正在发生着一些些的变化。

小鹏G6

8月销量7000辆

环比增长80%

今年8月，小鹏G6实现销量7000辆。基于小鹏G6 800V强悍的续航达成及快充能力，以及当前布局愈发多的公共充电桩，电车已然获得了与油车大差不差的补能速率。

小鹏G6做对的，主要就是这么一件事；小鹏的自动驾驶，就是行业最好的；这是行内内部一直存在的论断，却也是消费者难以实际产生的感知；毕竟前期，自动驾驶这件事还被法规，或是技术严格限制的L2级别；毕竟曾经最强的，老P7 NGP功能卖了硬件还卖软件的贩售方式，小鹏P5选完激光雷达20w+的错愕定价，都很大程度阻碍了实际消费人群对于小鹏自动驾驶的实际体感。

这就造成了一个问题，就是提到小鹏这个品牌，业界都说它有着行业顶尖的智能驾驶能力，但实际用户与拟购车人群，都很难贴身实际感受到这个“好”的存在，或者说这个“好”完全不能在销量端对于小鹏整个盘子有啥贡渗桥献做出。

小鹏G6所做到作为亮眼的事情，就是把自动驾驶这件事十分完满地做了兑现；首先，全功能自动驾驶在这款车上不再期货，而成为一个即买即用的现货。其次，丐版就有高速NGP、次低配有城市NGP的配置级，也足够让所有消费者都切身体会并使用到小鹏真正的强势技术亮点。

零跑C11

8月交付1万+

零跑C11车系8月份共交付超10000台，其中皮喊戚主要是增程版零跑C11，纯电版车型虽经历多次价格调整，但当前依然看不到有销量抬升的趋势。

如果说蔚来成就的道路是，做一些艰苦却能在长期行程壁垒的事情(品牌高端化塑造与换电体系的建设)。理想依靠的，则是与一部分具备强消费能力人群的共情(富裕二孩奶爸家庭)的能力，那么零跑依靠的，就是低线市场精准卡位的能力。

C11体系中售价“仅”14.98万元的180增程版，无疑是这款新车的重中之重。14.98万元配置，还真就是一个让人卖得下手的低配，舒适维度上的全景天窗、无钥匙启动、皮质方向盘/座椅、双大联屏车机（算力由一块骁龙8155芯片提供，包含副驾娱乐屏）、自动雨刷、全LED照明光源都有上身；更重要的是，这款低配也配备了一套极完善的L2级辅助驾驶系统。电驱系统维度，这款车配备一块30.1度国轩高科磷酸铁锂电池，纯电续航里程180km，快充时间半小时。这样的能量设定，反倒会更适合打工人一些。

首先，这款车较低的电池度数，既带来一个相对较低的售价；更关键的是，它很好地控制(或者说缩短）了消费者使用这款车时的充电时间，毕竟买这款14.98万车型的消费者，和那些买蔚来，理想的消费者之间，还真是“有壁”的，在许多非核心城市车位都得20w+的当下，这些车主真未必能搞定一燃陵些能够安装正经充电桩的私人车位，那么在路边各种野充搞个快餐，就是他们最平常的使用情境，既然都搞快餐了，那么赶快完事，解决需求，才是这些车主们所认为的第一优先级。

深蓝S7

8月交付10039辆

增程/纯电的双持打法，或就是深蓝S7得以成功的关键。增程版不到15万元的起售价，就是一个相当具备“订单吸引能力”的市场能级。

毕竟这个价位当中，你所能买到的SUV，都处于紧凑级这样一个定位，而增程式的加入战团，就是把中型新能源SUV的入门价位，下拉到一个更低的区间，这样的玩法，确实很能吸引到市场的用卡投票。

而对于预算更高的玩家来说，16.99万元的纯电续航200公里增程版，在绝大多数场景中，都能完全被当做一台纯电的、不需要充电的车来使用。毕竟当前，通过外部充的电驱动车辆，就是最低成本通勤的方式。

比亚迪宋PLUS系列

8月销量36940辆

全新一代比亚迪宋PLUS DM-i车型采用的纯电续航里程调整政策，确实帮助这款车争取到市场更多目光的注视。

具体来说，新车取消了前代低配车型上51km纯电续航版本，改为110km起步；我相信，冠军版车型起步110km的CLTC续航绝对是一个经过大量调研的结果；毕竟，就前期款低配车型51km的续航标称，再叠加进所有电驱车都无可避讳的打折，其实覆盖不了大基数用户每日纯电通勤刚需（或者说得再直接一些，51km纯电续航真只不过是一个通过绿牌认证的道具），还是会有不少调用内燃机的时间。

我知道；这套DM-i系统就算烧油，也能做到一公里五毛左右的燃费消耗，但是相比一毛五左右（这还是最贵的商业充电桩，如果家里充电的话，真就是三四分钱一公里）的电费，还是要贵了一些；毕竟就我与不少比亚迪DM-i真实车主的沟通来说，他们一开始其实想着的是可有可电、里程无限的便捷，但开了一段时间之后，真的就只执着于完全用电开车的那种爽朗与经济。同时，全新一代宋PLUS更符合海洋网设计思路的外形设计，也更能够争取到市场颇为殷切的那种关注度。

【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

从上文，大家可以得知关于8月汽车销量的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，紫薯百科希望这篇文章对大家有帮助。