东风击穿豪车“下限”，兰博基尼Urus的气场，197马力

东风击穿豪车“下限”，兰博基尼Urus的气场，197马力

现在很多顶级豪华汽车品牌都开始推出SUV车型，劳斯莱斯库里南、宾利添越、阿斯顿马丁DBX都是其中颇具名气的车型。而在诸多定价超过百万的高端SUV里，兰博基尼Urus又是一款足够特别的车型，虽然和阿斯顿马丁DBX一样由超跑品牌打造，但是兰博基尼Urus明显更犀利，不像劳斯莱斯库里南、宾利添越那么注重豪华感，一眼就能看出兰博基尼家族的超跑基因。而且兰博基尼Urus的性能也确实出色，2023款兰博基尼Urus S搭载的握宴滑4.0T V8发动机，拥有641马力的最大功率和850牛·米的最大扭矩，百公里加速仅需3.6秒，可谓地表加速最快的量产SUV之一，比很多百万级的跑车性能还强。也正因此，兰博基尼Urus成为了很多汽车爱好者的梦想之车。

但想要成功入手一辆兰博基尼Urus，对大多数消费者来说是比较难的，这款车的定价已经达到300万级，定位太过高高在上，是有钱人的“大玩具”。不过如今有一款“国产小兰博基尼”出现，这款名为风行T5 EVO狂飚版的车型和兰博基尼Urus一样，都可以被称为“超跑SUV”，但是风行T5 EVO狂飚版的定价更接地气，起步价才9.99万，哪怕顶配车型也才卖13.99万，对于年轻人来说，这确实是一个福音。

风行T5 EVO狂飚版的优势也不仅仅是价格亲民，这款车是真有本事，能够吸引到年轻消费者的。只看前脸你就会发现这款车独特的超跑DNA，升级之后的锋动力学设计语言为这款车带来了棱角分明的大嘴格栅，内部中网选择利刃式的熏黑横幅饰条，再搭配前机盖上4条凌厉的筋祥轮线，只论气场真的不输兰博基尼Urus。两侧的灯组设计也很特别，分体结构的灯组上部分为类似柳叶光刃，下部分则如同獠牙，犀利感和辨识度都具备了。值得一提的是，路特斯ELETRE的机盖线条、大嘴中网、前灯组都和风行T5 EVO高度相似，这也佐证了风行T5 EVO狂飚版的超跑DNA。

从车身侧面就能看到流畅的车顶线条了，前高后低的车顶弧度搭配上略带倾斜的后风挡玻璃，构造出类似轿段腊跑SUV的视觉效果。车侧的腰线融入流线型理念而非常规的生硬刻画，一方面拥有超跑车型的野性，另一方面又塑造了车身的肌肉。轮毂同样很有超跑风范，尺寸达到19英寸不说，内部辐条造型还类似刀锋，兼顾了气场和性能氛围。而在尾部，风行T5 EVO狂飚版不像很多同级车一样保守，只看后包围处的双边共四出式排气就知道这款车不好惹。排气中间的扩散器结构也比较夸张，能起到加快空气流通、减少空气阻力的作用。

尺寸方面，风行T5 EVO狂飚版的车身长宽高分别为4595/1860/1690mm，轴距为2715mm。这个尺寸在10万级SUV里真不算小了，很多10万价位的SUV轴距还不到2700mm。实际乘坐中，身高178cm的体验者将前排座椅调至最低且适合驾驶的位置后，头部空间有一拳。保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间为四指，腿部空间达到两拳，并且后排的地台是纯平设计，还能放下42码的鞋，后排坐满三个人也不会局促。

座舱内部的设计风格也是年轻人喜欢的，整个座舱是目前流行的环抱式设计，并配备双联屏，再搭配上融入涡扇设计的圆形空调出风口，无论精致感、科技感还是运动感都表现不俗。车内还有水晶材质的挡把和一键启动按键，这通常在30万的豪华车型上才更常见，提升了座舱内部的档次感。内饰还应用很多性能车上才有的豪华麂皮材质，不仅看起来就有高品质，而且抗脏污能力和透气性也是一流。车内还有超宽星空天幕，夜晚行车时能透过天窗观赏夜间繁星。

动力方面，很多10万级SUV奉行的是动力够用就好，风行T5 EVO狂飚版却不同，标配的马赫动力1.5TD发动机拥有197马力的最大功率、300牛·米的最大扭矩，动力参数足以比肩很多2.0T发动机，也是这款车能实现8.8秒破百的基础。传动方面选择了来自麦格纳的7速双离合变速箱-7DCT300，这台变速箱也应用在宝马X1、宝马1系、奔驰A级等豪华品牌车型上，传动效率高达97%，动力损耗很小，也能优化能耗。实际上，这款车的WLTC综合油耗仅为6.6L/100km，还只需要92号粗粮，用车成本也比较低。

至于底盘，风行T5 EVO狂飚版采用EMA底盘，结构为前麦弗逊式+后横向稳定杆/多连杆式独立后悬挂，并采用德系调校+博世9.3版ESP车身稳定控制系统，让车身的动态控制更细腻，拥有较强驾驶质感的同时，又能兼顾乘坐舒适度。这款车还配备了拥有15种功能的智能ADAS系统，实际出行中能主动识别前方的交通指示牌，限速标识轻松显示在前方仪表盘上，降低违章的可能性。新手司机喜欢的自动泊车功能这款车也有，无论垂直车位、水平车位还是斜列车位，都能主动识别并自动泊入，还有风雨泊车系统，堪称年轻人的福音。

不难看出，风行T5 EVO狂飚版的产品力真的不差，虽然定价才10万级，但毫无疑问拥有豪车的用车体验，所以说东风汽车这次击穿了豪车“下限”。而且风行T5 EVO狂飚版的产品力经过了各个权威赛事的认可，比如操控性能就在中国量产车性能大赛中经历了考验，风行T5 EVO是紧凑型SUV组（10-15万级）2021年度综合冠军。智能辅助驾驶系统也在世界智能驾驶挑战赛中备受认可，取得了3金1银的优异成绩，智驾能力不输新势力车型。因此，风行T5 EVO狂飚版同样能成为年轻人的新宠，称这款车为年轻人的“第一辆超跑SUV”名副其实。

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Urus也算SUV？带你见识一下真正的兰博基尼SUV

之前车叔听到有朋友说，兰博基尼只有一款SUV那就是Urus，车叔听到当时就笑了，Urus也叫SUV？听到这里你是不是很想跟车叔掰扯掰扯？别急，我们接着往下看。

当我们谈到兰博基尼的历史时，Miura、Countach、350 GT，还有Espada都是大家比较容易提起的车型。然而，有一款车型很难加入到这个话题中，那就是越野车LM 002。

对不是兰博基尼的车迷来说，这款车型是非常陌生的，但是这家意大利汽车制造商的确在过去生产过这辆越野卡车。兰博基尼于1986年至1993年间制造了LM 002，令人惊讶的是，全球总共只有328辆。其中有49辆是为美国市场生产的。现在，他们中的一辆现身蔽弯橡于一个拖车拍卖会，来让我们一起欣赏它。

背景

这辆特殊的LM 002目前在美国，但这辆车并不是为美国市场而生产的。据报道，这辆卡车是1991年大众奥迪汽车在瓦胡岛的经销商从日本进口到夏威夷的。

前车主于1992年购买了这辆卡车并将其拖闹郑至华盛顿州。在他拥有LM 002的这27年中也只是偶尔开开它，到目前为止它的总里程宏旁只有2500英里。直到2018年，这家经销商收购了这辆车。

特别之处

在外观上看，这辆卡车车身是全黑的，看起来很精致。除了标准的四门外，在车身后面还有一个和皮卡车一样的后门。从前脸看，它的特点是有一个长长的引擎罩，在引擎盖上有发动机的进气口。圆形前灯造型复古，再搭配上银色装点的保险杠，打破黑色的单调。

这辆LM 002的轮胎也是工厂专门开发的，17英寸的八耳车轮包裹在345/60倍耐力蝎子轮胎中。在尾门上也配备了一个全尺寸的备用轮胎。

内饰方面，卡车的四个座椅是用非白色皮革装潢完成的。甚至门面板和中控台的材料都是一样的。

Nardi方向盘是包裹在皮革中，仪表盘上有220公里的时速计和转速表与6500转/分红线。变速箱是手动的，挡把有点像现在大卡车上的挡把。这个1989年型号的车型甚至还配备了空调系统和自动窗户。

性能

引擎盖下是一个5.2升，四缸V12发动机，可产生455马力，比同级别的超级跑车还多出35马力。传动系统是五速手动变速器传送到车轮上。燃油喷射系统的特点是一个独特的空气箱与双过滤罐。

虽然LM 002百公里加速需要7.7秒，但是我们也要考虑到它的重量超过了6800磅，这是一个相当大的问题，这要归因于钢管框架和厚重的面板。

车叔总结

这辆车保养得也很好，里程数只有4000多公里。现在这辆LM 002的出价为15万美元！车叔对此只想说，不愧是兰博基尼，这辆宝贝的保值率真高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

意大利式的热血奔放 试驾兰博基尼Urus

诞生于意大利的罗马帝国，对欧洲乃至世界的文明都有启蒙作用，数百年的人文复兴在每一寸土壤中积淀着。兰博基尼正是在这片土壤中孕育而生。充满攻击性的“蛮牛”是该品牌的标志性元素，同时也向世人诠释这一品牌与众不同的调性——挑战极限、豪放不羁！如今，专注于超级跑车的兰博基尼，在面对全球SUV需求旺盛的大环境下，推出了SUV中的册销艺术品Urus，当然，它也延续着兰博基尼的极致性能。

外观：行走的艺术品

无论是品牌调性还是设计层面，兰博基尼都是独树一帜般的存在。从众人熟知的Huracan和Aventador来看，凌厉的车身线条、激进的造春姿明型设计，无不向人诠释着桀骜不驯的个性。扒告兰博基尼Urus虽为SUV车型，但整体设计依旧有着刻在兰博基尼骨子里的跑车基因。同时，作为超豪华汽车品牌，兰博基尼旗下的车型都是独一无二的，丰富的个性化定制选择，使你在大街上见到的每一辆Urus都不一样，这台试驾车外观则选择了耀眼的青绿色。

细节方面，有着艺术气息的意大利人将其打造成一个“可移动的艺术品”，车身大量显眼的棱线设计勾勒出极具肌肉感的视觉效果，同时整车也布满了兰博基尼标志性的“Y”字型元素，进一步增强辨识度。此外，前脸复杂且规格巨大的前格栅，在保证能够拥有足够进气量的同时，视觉上彰显出咄咄逼人的既视感。

另外，这台试驾车选装了丰富的个性化配置，其中亮黑色风格套件包括了前后包围、侧裙、外后视镜以及轮眉等；轮胎则选装了我目前见过最大规格的23英寸轮胎，前后具体规格分别为285/35 R23和325/30 R23，搭配碳陶瓷十活塞前制动卡钳，单活塞后制动卡钳，制动力效果可想而知。同时，选装的黄色刹车卡钳也与青绿色车漆相得益彰。

内饰：浓郁的战斗风格

当如今的汽车市场还在比拼车内屏幕大小和数量的时候，坐进兰博基尼Urus车内，你才会发现你真实内心追求的究竟是什么。即便车内配备3块液晶屏，但在Urus车内毫不显眼。意大利人将“奢华工艺”和“极致性能”体现的淋漓尽致，大量真皮材质、钢琴烤漆以及银色饰板相融合，再配合上充满战斗气息的飞机式换挡杆和蛮牛LOGO，“驾驶”才是终极含义。

相比于大小牛而言，兰博基尼Urus除了保留足够的性能以外，更多的是保障人们日常使用的便利性和舒适性，让家人也能参与体会这台蛮牛的乐趣。Urus所配备的三块液晶屏紧跟时代潮流，中控多媒体系统提供的功能较为丰富，同时还支持CarPlay连接。而令我最中意的是中控屏上下六边形空调出风口和战斗机式的控制板，满满的都是兰博基尼的感觉。

Urus空调面板同样采用一块液晶屏来操作，不过按下去会提供模拟物理按键的回馈手感，左右两侧调节温度和风量大小均可以通过手指滑动进行调节，操作便捷且具有科技感。

想要从兰博基尼车型上找到舒适性？确实，Urus的出现打破了人们一些固有的认知。坐上Urus座椅的内一刹那，完全没有“桶椅”生硬的感觉，这舒适的座椅我能开上一整天！同时，Urus还标配了贴心的座椅加热功能，而还想要更舒适？座椅通风/按摩均可选装，呐，这台车甚至还选装了自动吸合门。此外，既然Urus更注重实用性，那么对于后排友好且国人看重的全景天窗也有所配备。

动力：双重人格

相比于Huracan的V10、Aventador的V12发动机，兰博基尼Urus的这台4.0T V8双涡轮增压发动机略显气势不足，但相信我，意大利人对极致性能的追求是疯狂的，这台4.0T V8发动机经过精密调校后，驾驶表现远比你想象的更加暴力。说组数据，官方0-100km/h加速时间3.6秒，0-200km/h加速时间12.8秒，最高时速305公里，百公里刹车距离33.7米，将它驾驶起来后，整个人都是沸腾的，真的太燃了！

虽然此前也开过不少高性能SUV，但面对这台蛮牛，我还是抱有敬畏之心的。Urus的点火开关很有仪式感，拨开红色外壳，按下一键启动，低沉的嘶吼声极度悦耳，整个人都兴奋起来。而如何优雅的开走一台兰博基尼呢？当然是上网查阅了.Urus采用家族经典的拨片式换挡，拨动“+”换挡拨片，此时为前进挡，同时拨动“+、-”换挡拨片，此时为N挡，P挡和R挡则设置在挡把常规位置。

怀着忐忑的心情拨动换挡拨片行驶在环路上，舒适而又安逸的驾驶感受，让我不禁低头看了眼方向盘中间的蛮牛LOGO，这竟是一台蛮牛应有的表现吗？是的，由于整车定位的不同，兰博基尼最大程度保留了日常实用性和舒适性，在Strada（道路）模式中，轻松的转向手感、适中的爆发力，长时间驾驶也不会令你有超跑那种“腰酸背痛” 的固有驾驶印象。

除了有着与你身价不匹配，生怕剐蹭的焦虑外，这台Urus日常驾驶的轻快感和舒适性绝对超乎你的想象。在我享受这般惬意时，突然反应过来，这是台兰博基尼啊！切换SPORT模式后，排气声浪更加浑厚，空气悬架也随之降低一档，踩下油门踏板过后，整车性格大变，强大的G值足以将你按在座椅上，周边的物与景似乎都模糊起来，而上一次有这种感觉，还是头文字D里那句“他说看东西越来越慢，那时候我才知道他越来越快”。

然而这一切还不够，切换至Corsa模式后，我才深知兰博基尼的真正魅力，同时也让我揣测到了Huracan驾驶感受。此时Urus的转向手感、悬架、变速箱都变得神经质，1挡状态下，轻踩一脚，时速达到四五十也不会升挡，以最低挡压榨高转速的设定，这的确很赛车了。但毕竟是城市道路，强大的动力表现无法施展出来，唯有赛道方能彰显真正实力。

悬架方面，兰博基尼Urus前后均采用多连杆式独立悬架，整体调校偏向运动，但这种运动我相信并非如同大小牛一般，你能明显感觉到为舒适性做了一番特殊调校。底盘整体的过滤性不错，而宽大的轮胎能让你清晰地感知到路感。

高速入弯时，悬架能够提供强有力的支撑性，毫不夸张的讲，车内几乎不存在侧倾情况，当然，除非赛道驾驶，否则日常道路你根本试不出来它的极限在哪，所以放心大胆驾驶就好了。

此外，兰博基尼<a class="h

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超级SUV 试驾兰博基尼Urus Performante

兰博基尼Urus的诞生开辟了“超跑SUV”这一顶级品类，既有对前辈LM002的致敬，又诉说着兰博基尼的极致追求。而随着整个行业以及尖端技术的不断发展，兰博基尼对的向往显然不能止步于此。于是，继续登峰造极的兰博基尼Urus Performante来了。

#动态：世界最速量产SUV

“Performante”一词源自意大利语，和英文中的Performance一样，意为“性能”。相比普通Urus，这台Urus Performante的性能首先从何体现呢？自然是动力系统。

兰博基尼Urus Performante搭载EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率相比普通版Urus下降10马力、来到了640马力，实际上此举是因为排放认证等原因，参考海外版本，该车可以输出666马力，峰值扭矩依然保持850牛·米。因此通过对空气动力学的优化、整套动力总成的重新标定以及车辆减重等手段，使得这台Urus Performante百公里加速的官方数据由普通Urus的3.6s缩短至3.3s。

即便没有实测，但这台车汹涌澎湃的加速在体感上带来的强烈冲击无需对数据有任何质疑。兰博基尼官方表示着重改善了中低转速下的响应，实际试驾中，相比此前的普通Urus确实有了非常明显的提升，让我相信这0.3s的进化并非子虚乌有。同时，3.3s的数字也让Urus Performante成为了目前世界上加速最快的量产SUV（与法拉利 Purosangue、阿斯顿·马丁DBX 707并列）。

当然，其中最显著的进步还是60km/h以内的前段加速，这台车所带给人的眩晕感完全不亚于同价位超跑，并且与同样短时间加速的电车相比，大排量双增压发出的怒吼能够最大程度对你的大脑进行刺激，这是那些孱弱的电机声永远也无法比拟的。更令人兴奋的是，Urus Performante还配备了“特调版”天蝎排气，在3000rpm时的声浪会得到进一步放大，气体通过四根钛合金排气口排出时还会出现特有的幽蓝色光芒，极具神秘色彩。

传动系统依然匹配来自采埃孚、代号为8HP90的8AT变速箱，不过兰博基尼对其做了全新的标定和优化。其中一个比较重要的改变为，Urus Performante将此前的“基于时速换挡”策略改为了“基于转速换挡”策略，使得车辆在换挡后的转速控制更为精准，同时换挡的时间也更为迅速和凌厉，非常有顶级双离合的感觉。经过一系列优化后，这台变速箱与发动机协作、帮助车辆共同达成“世界最速量产SUV”这一称号。

底盘部分，海外版车型做扮敬出了一个非常重大的改动：为了获取更直接的动态响应和更高的极限，Urus Performante用钢制弹簧替代了空气弹簧。虽然国内版本依然配备了空气悬架，但通过对内部结构的调整和强化厅搜慎，车辆转向时、车身还是拥有极其优秀的一体性，侧倾幅度之微小，让人很难相信这是一台车长超过5米的中大型SUV。

此外，相比普通Urus，除了Strada（道路）模式、SPORT（运动）模式和Corsa（赛道）模式，兰博基尼Urus Performante还增加了全新的RALLY（拉力）模式。而且值得一提的是，相比保时捷Turbo GT那样采用多片式中央离合器，兰博基尼为Urus Performante选择了更加稳定和耐久的托森机械式限滑差速器，同时也为越野做了一定考量，彰显“超跑+SUV”这一全能属性。

#静态：“超级SUV”的终极诠释

虽然兰博基尼Urus Performante在漏唯国内仅有 售价329.729万元这一款车型可选，但在欧洲市场，Urus Performante分为基础版和个性化版两种配置车型。两款车在机械配置方面保持一致，主要就是外观以及内饰的细节差异，而我们眼前看到的这台Urus Performante则可以理解为各种配置几乎拉满的“个性化版”。

首先一眼望去，Urus Performante最明显的转变为，车辆更加低矮和宽大，当然这也与实际数据相符。改良后的悬架使得新车轮距加宽16mm，并且底盘降低了20mm来到了1618mm，整个姿态更具震慑力，犹如一只匍匐在地上的饕餮巨兽。

作为性能版，可以看到Urus Performante的车身四周遍布着不计成本的强化。与前包围融合的中网无论面积和造型都非常夸张，为空气动力学做了诸多考量。V8发动机上方覆盖着暗藏精美碳纤维纹路的机盖，这样的暴力美学“内敛且张狂”。

车尾带有碳纤维立板的后扰流灵感来自Aventador SVJ，如此全新设计将Urus Performante的尾部下压力增加了38%。采用无中部消音器的天蝎排气不仅声浪迷人，而且相比普通排气还减重了10.4kg。

健硕的四肢同样是兰博基尼Urus Performante的升级重点。23英寸锻造轮圈或许是当前国内所有市售车型中尺寸最大的一款，如果更注重车辆的极致赛道表现，那么可以选装倍耐力为兰博基尼特殊定制的Trofeo R轮胎。大面积镂空设计、拥有精致裂纹的碳陶瓷刹车盘以及钛合金螺栓除了能为车辆性能贡献出自己的力量，而且它们都做到了像艺术品一般华丽。

战斗的氛围从车外一直延伸至车厢，类似科幻电影中的点火和换挡布置、飞行器般的仪表盘都是兰博基尼Urus充满魅力的地方。而且和众多超跑一样，这台SUV也没有传统的前进挡（D挡），需要拨动方向盘后方的拨片才可以开动起来，仪式感不能少。

其实兰博基尼Urus Performante的内饰依然是我们熟悉的布局和设计，但加入了更多碳纤维和翻毛皮材质，如果你愿意，可以把座椅、门板、顶棚等部位改成一切你想看到的材料。另外一个能够彰显与众不同的地方就是缝线和刺绣了，相比普通版，这台车的座椅上拥有六边形结构的造型以及专属的“Performante”字样，当然，这些也是需要支付超过5位数人民币选装才能得到的。

结语：从市场层面来看，Urus的到来让兰博基尼的销量和业绩达到了前所未有的高度，而从产品角度看，兰博基尼口中的“超级SUV”也绝不是说说而已。一次次刷新记录、一次次打破常规，兰博基尼在追求极致的路上从未止步，眼前的Urus Performante便是最有力的证明。就在前不久，兰博基尼全新一代大牛Revuelto正式发布，颠覆性的设计和动力系统都让其重新具备划时代的意义，也让我们对这头蛮牛充满了更多期待。

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兰博基尼urus怎么样 全面评测兰博基尼urus？

兰博基尼urus的内饰豪华精致，采用了高档材质，车内采用了大量的皮质和碳纤维材料，非常豪华，仪表盘采用了全液晶仪表盘，中控屏幕也采用了大尺寸的液晶屏幕，非常智能化。

兰博基尼urus是一款非常优秀的豪华SUV，它的外观设计独具匠心，内饰豪华精致，动力强劲，性能出色，是一款非常值得购买的豪华SUV。

兰博基尼urus的内饰豪华精致，采用了高档材质，车内采用了大量的皮质和碳纤维材料，非常豪华，仪表盘采用了全液晶仪表盘，中控屏幕也采用了大尺寸的液晶屏幕历宴，非常智能化。

兰博基尼urus是一款非常优秀的豪华备袭SUV，它的外观设计独具匠心，内饰豪华精致，动力强劲，性能出色，是一款非常值得购买的豪华SUV。

兰博基尼urus采用了空气悬挂系统，可以根据路况和驾驶模式自动调整悬挂高度，提升了车辆的通过性和舒适性。

兰博基尼urus是肢滚银一款非常优秀的豪华SUV，它的外观设计独具匠心，内饰豪华精致，动力强劲，性能出色，是一款非常值得购买的豪华SUV。

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