今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊别克关怀,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

每一滴细节的凝缩，才构成了别克世纪的超豪华感官体验

答或许没有哪一个汽车品牌，能够比别克更懂中国的MPV市场。

24年领跑市场、近170万用户背书，就是对这个品牌最好的见证。

在GL8时代，别克几乎占据了中高端MPV的半边天。

也正是基于丰富的MPV开发经验、精准的市场洞悉与积淀，别克终于选择爆发：向更高端的MPV市场挺进！

于是在2022年，别克世纪CENTURY这台剑指丰田埃尔法、雷克萨斯LM的超豪华MPV应运而生。

在诞生后，别克世纪CENTURY迅速打破了五十万超豪华MPV市场往日的平静。在2023年2月份，根据乘联会的数据显示：在50万的MPV细分市场中，别克世纪CENTURY已经探身到销冠的位置。

别克的豪华主张，再一次得到了市场的认可。

那么，别克世纪CENTURY，到底是用哪些东西，来深入吸引豪华MPV用户的？

以山水之躯体，融入世纪的磅礴意境

对于任何豪华车或者高端产品来说，讲好品牌故事，在精神层面与消费者同频共振、让消费者从心理上对产品的底蕴表达认可，这一点很重要。

别克世纪CENTURY的思维，是通过精妙的设计，将沉淀下来的历史，凝缩成具象化的线条与构型，以看得见的文化底蕴，与豪华MPV用户实现精神上的沟通。

很显然，别克世纪CENTURY成功了。

PURE Design纯粹设计，通过化繁为简的现代美学，为这台身形巨大的MPV带来了大气豪迈、不做作、不油腻的温润姿态。这样的设计基础，成为别克世纪CENTURY的“形”。

而别克世纪CENTURY的“神”，则在于对国风山水的意境的表达。

灵感来自于中国古建飞檐的车头上部造型，搭配檐瓦造型的进气格栅与车灯组合，别克世纪CENTURY是端庄且厚重的，仿佛看得到漫长岁月的历练。

不过来到侧身之后，它带来了另一番韵味。

高斜度的前挡、充满张力的势能型面和山水般起伏的线条以及国风配色，犹如徐徐展开了一幅描绘巍峨山脉的国风画卷。在这一幅画卷上，恰到好处的着墨与留白，为别克世纪CENTURY带来了更多山水人文之美的想象。

在车辆的构型之中，国风神韵以浓淡相宜的刻画，唤醒了一辆豪华MPV的文化底蕴。这种文化底蕴，也将直达用户的精神境界。此般国风造型，再加上来自现代的光迹交互LED大灯、车门迎宾光毯等精湛细节，共同承托出了别克世纪CENTURY在外部的底蕴之美和豪华之美。

而这样的造型与设计，也可以说是别克世纪CENTURY的“细节至美”。

以细节的和谐，构建世纪的全维度豪华

在车辆的外部设计中，设计师以细腻的笔触，勾勒出了一台豪华MPV应有的文化属性与精神属性，为高端用户带来了最初的吸引力。

近乎于奢侈的空间和内饰设计，为别克世纪CENTURY构建起了直观的豪华感触。

而在此之上，别克世纪CENTURY更转战到每一处细节的维度，去让豪华更饱满。

新一代VCS智能座舱系统，以高层次的科技感和丰富的智能网联功能，打造出了便利的用车体验。每一次使用智能语音系统进行交互、每一次触控屏幕操作功能，都可感受到这台现代化豪华MPV所带来的科技关怀。

而在科技无法触及到的地方，Nappa高级真皮和高档麂皮包覆搭配澳洲进口的羊毛地毯。这些渗透在四方的柔软与细腻，则让车内的豪华感触更为立体而饱满。

当然，别克世纪CENTURY共有四座版和六座版两大内部结构。

而针对每一个版本的车型，别克世纪CENTURY渗透着的细节，也是独特且具有魅力的。

在四座车型中，后排的160度云感座椅，带来了腿部、腰部、背部和头部的全维舒适。当然，这样的人体工程学设计，在雷克萨斯LM四座车型上或许也可以见到。

而在其他车型上无法见到的一些细节，别克世纪CENTURY四座版也还原而出。

例如在后排座椅前方，有一组32吋可升降智能屏幕，丰富后排娱乐体验的同时，也可提供更私密的空间，在商务场景中带来绝佳的私密性保障。

再比如，后排的颈托和脚踏通过石墨烯加热技术，在容易忽视的地方也让舒适与豪华更加具象化。而躺在这样的座椅上，放松身心的同时，车顶由528颗发光点阵所呈现的动态星空效果，也为豪华带来了更丰富的想象。

四座车型的豪华，是专属的，而别克世纪CENTURY六座车型，带来了陪伴的温度与共享的豪华。

很多豪华MPV都容易忽视第三排，但别克世纪CENTURY六座版没有。

其第三排独立豪华座椅采用与第二排宇航座椅相同的骨架，同时配备有电动调节、加热等多样化的功能，展现了豪华的“平均主义”。

此外，得益于二三排座椅共用超长滑轨，可以带来更均衡的二三排空间分布，带来全车同等级的舒适性，展现别克世纪CENTURY的人文关怀。而在第二排位置，两张座椅还可横向滑动，想要亲近或者适当保持距离，全凭乘客们的意愿，在面对多种场景时，别克世纪CENTURY六座版为消费者带来了足够多的选择。

极致的细节，构建起了全维度的舒适与豪华，别克世纪CENTURY这样的做法，或许能被称为“工匠精神”。但是在我们看来，这是别克世纪CENTURY的“细节至真”。

智能科技的归宿，是呈现出更人性化的细节

新一代VCS智能座舱系统、eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统这些先进的科技配置，为别克世纪CENTURY带来了更便利更安全的出行体验。

当然，以智能构建便利和安全，是很多同级豪华MPV都想得到也做得到的。

不过，很多MPV无法做到的，是用“极智”科技，来助力豪华感受与人性化体验。别克世纪CENTURY，却可以做到这一点。

别克世纪CENTURY的四座版车型，前排拥有一颗8155旗舰芯片，来控制座舱前端的智能系统。来到后排位置，同样有一颗8155芯片来主导这里的豪华。

后排的中央扶手智控屏，由一颗8155芯片提供算力，从而可以轻松实现对智慧幕墙、座椅模式、门窗、空调、音响等功能的控制。在乘车的时候，只需要指尖轻轻一触，就能把所有的豪华尽收眼底。

除了四座车型善于用科技掌控豪华外，别克世纪CENTURY的六座车型也是如此。

在这台“共享豪华”的MPV上，多场景的座椅控制模式概念，首次成为现实。

这辆车的后排座椅，可以通过超长滑轨、第二排横向滑轨和座椅自身的控制机构等硬件，一键提供近享、休憩、入眠、三排便捷上/下车、舒适、后备厢延伸共7项座椅联动模式。

无论是一家人亲子出游，还是商务接待、长途旅行的场景，别克世纪CENTURY六座版都能通过丰富的场景化模式，带来豪华且轻松便利的出行体验。

当高科技进一步延伸，去助力豪华感受进一步向上之时，我们可以说，在别克世纪CENTURY上，看到了“细节至强”。

结语

在别克世纪CENTURY到来之前，很多五十万的豪华MPV，都是用更大的空间、更柔软的座椅和更豪气的车内选材去呈现豪华、呈现高端的。

但别克世纪CENTURY与它们都不一样，之前那些豪华MPV所展现出的，都只是基础。

别克世纪CENTURY在此基础之上，通过对内外细节的全面把控，辅以智能科技的人性化升级，实现了与用户的精神契合、也带来了更加细化更加饱满的舒适豪华体验。而这样的体验，也是别克世纪CENTURY成为细分市场标杆的奥秘所在。

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别克星月服务收费吗

答别克星月服务是不收费的。2010年别克关怀在延续了纯正配件一对一客户经理制，星月服务等优势服务内容以外，全新推出了君威高度全方位关怀活动，使近8万新君威用户享受到了别克关怀带来的全方位服务。

别克关怀的特点

作为别克关怀向广度和深度的拓展，今年大赛首次携手上海通用汽车有限公司校企合作项目ASEP范，经过层层选拔的13名优秀学员表参与了竞技角逐，ASEP作为专业教育培训体系，长期为上海通用汽车特约售后服务中心培养和输送具有产品服务能力和专长的维修服务技术人员。

其学员表作为选手参赛，也彰显了别克关怀服务培训对基层实战培养的高度重和所取得的成效，更有来自售后等级认证体系的银牌服务人员和铜牌技术维修人员共同组队参赛，此外本届大赛还融入了不同于往年的对服务与技术的综合考核形式，突显了在技术性创新性专业性上的突破。

小敏家电视剧什么车赞助

答别克车赞助。

别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

别克介绍：

中国汽车的第一个售后服务品牌别克关怀。除了寓意深刻的视觉标识外，“别克关怀”最受人瞩目的是其全新的关怀式售后理念。及在此基础上推出的6项标准化“关心服务”。品牌化的进程，使售后服务更为具像化、专业化，并将原先阶段性、季节性的服务活动标准化“别克关怀”的推出。

突破了售后服务在形象上从属于销售的现状，更将汽车售后服务从传统的被动式维修服务带进主动关怀的新时代。

同时将加强别克品牌的市场竞争力。强调售后服务的主动性，要求售后服务人员比车主更关心他的车，主动担当车主的义务汽车保养顾问，并重视车主在体验整个服务过程中的心理感受。

为将全新的售后服务理念落到实处，并让每位车主都体验到别克关怀，上汽通用汽车推出了6项标准化关心服务。

别克的营销策略

答不仅仅普通的产品销售，他们还为您提供上牌帮助及贷款等一条龙服务。解决了消费者上牌和贷款的困难，的确吸引了不少购车者。

优质的售后服务。贴切的维修过程，加上满意的跟踪服务给了不少买车人的安全感，让人买的放心。而别克的守候至深夜的“星月服务”不仅树立了“别克关怀“的的品牌形象，更是让驾驶者开的安心。 中国汽车的第一个售后服务品牌“Buick Care别克关怀”。除了寓意深刻的视觉标识外，“别克关怀”最受人瞩目的是其全新的“关怀式售后理念”，及在此基础上推出的6项标准化“关心服务”。品牌化的进程，使售后服务更为具像化、专业化，并将原先阶段性、季节性的服务活动标准化“别克关怀”的推出，突破了售后服务在形象上从属于销售的现状，更将汽车售后服务从传统的被动式维修服务带进主动关怀的新时代，同时将加强别克品牌的市场竞争力。有别于传统被动式的售后服务，“别克关怀”以“比你更关心你”为核心，强调售后服务的主动性，要求售后服务人员比车主更关心他的车，主动担当车主的义务汽车保养顾问，并重视车主在体验整个服务过程中的心理感受。为将全新的售后服务理念落到实处，并让每位车主都体验到别克关怀，上海通用汽车推出了6项标准化“关心服务”，包括：

1）主动提醒问候服务，主动关心；

2）一对一顾问式服务，贴身关心；

3）快速保养通道服务，效率关心；

4）配件价格、工时透明管理，诚信关心；

5）专业技术维修认证服务，专业关心；

6）两年或四万公里质量担保，品质关心。 别克带领美国汽车工业进步的步伐早在1906年就开始了，那年别克生产了当时第一辆装有4缸发动机的汽车——1907 D型，其考究的工艺和美轮美奂的风格至今风采不减。它的车身以木制马车车厢为蓝本，这也是那个时代的特征，包括底盘、轮辐、轮圈在内，大量采用木质结构，手工打造，辅以经过仔细打磨抛光的金属饰带，简直就是一件艺术佳作。从那以后，别克便开始以制造豪华车而享有盛名，别克产品也被上层名流们用于夸耀其富有和时髦。

二十年代，阿尔弗雷德-斯隆（Alfred P. Sloan）掌舵通用汽车的初期，即以超前时代的经营理念确立了凯迪拉克、别克、奥克兰德、奥尔兹、雪佛兰的品牌排序，别克作为重要的主力品牌，斯隆为其制定了“宁静舒适，但有强劲动力”的产品基调，保留了强调先进工艺技术和外观设计的豪华车理念。1924年的别克4系车售价965美元，别克6系车1295美元，可谓价值不菲，但是拥有了顶置气门发动机和别人没有的四轮制动装置，还有精细绝伦，能让家具商都感到汗颜的豪奢的座椅，足以让用户自豪夸耀了。

1936年是别克车型大丰收的一年，它一口气推出了三款引起巨大轰动的车型——Roadmaster、Special和Century，这些车型掀起了市场狂飙，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。

Roadmaster堪称汽车外观设计的里程碑，它体现了许多别克的崭新元素，例如全钢车身，子弹形车灯，及高坡度的挡风玻璃，车内部也有一些显著的变化，包括液压刹车和改良成独立的车悬架，无一不是当时了不起的成就。在很多以二战前后时期为背景的电影中可以看到，那时无论欧美的汽车造型都在向Roadmaster看齐。今天，人们在老爷车市场上很难找到1936年版的Roadmaster——收藏家们都视其为生命，绝对不卖！

另外，Roadmaster经久不衰的魅力也反映在两位大名鼎鼎的别克超级粉丝的车库藏品名单中。“飞机大王”霍华德-休斯在世时曾珍藏了一辆1953年版Roadmaster；而当代美国家喻户晓，入选好莱坞名人堂的王牌脱口秀主持人杰伊·莱诺（Jay Leno）则会不时地亲手擦拭他心爱的1955款Roadmaster。

斯隆开创了一种汽车设计的新商业模式，就是在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，形成一种制度，使汽车式样两年一小变，三到四年一大变，有计划地让样式老化，促使消费者求新弃旧，从而创造积极市场。他曾表示：“车身的豪华程度、外观和配色赏心悦目程度以及与竞争对手的差异程度，都将构成汽车的主要吸引力，通用汽车的未来完全取决于这些吸引力。”这些创想在二十世纪三十年代以后的别克车型中有着非常具体而鲜明的体现。 二战后，美国迅速进入了经济繁荣大发展时期，汽车步入了它的“维多利亚”时代，很多战时研制的新发明开始普及民用，别克也迎来风格和技术创新上的高峰。

1948年，别克在美国第一个将液力变矩自动传动装置应用在汽车上，这就是今天人们都熟悉的自动变速器。紧接着，别克与凯迪拉克、奥兹莫比尔一道，率先采用液压助力转向和助力制动装置，大大提升了驾驶安全性，让妇女也能轻松开车。然而要论引起的轰动，这些技术性革命与通用汽车天才设计师哈里-厄尔的汽车新造型相比，仍然略显失色。

战后进入喷气机时代，哈里-厄尔有一次被邀请参观了战斗机基地后，大受启发，从而在1951年别克LeSabre概念车上诞生了风靡一时的“高尾鳍”设计。LeSabre概念车的几大闪光特色：车身防撞设计、大大的尾翅，还有更低、更长、更宽的造型，定义了整个1950年代轿车设计风格趋向。 从50年代中期开始，美国经济体现出不可思议的活力，曾创下接连106个月持续增长的记录，成为世界经济的主导力量。中产阶级也在这一时期迅速膨胀，廉价能源的获得和购买力的增强，推动美国汽车工业朝着车体更大、马力更强的方向发展。

1959年，别克推出了它的巨型旗舰Buick Electra和Buick Electra 225，替代此前的Super、 Roadmaster 和 Limited这三款别克生产线上的顶级车型。Buick Electra 225中的数字表示车长达到225英寸（5715mm），因此获得“二又四分之一”的昵称。它因为有一个穿越车身一直延伸到背后的笔直的线条和凹面的尾灯而与众不同，动力采用别克6.6L V8引擎。Buick Electra以更好的动力、加长的长度、加宽的车身、更大的空间、更具肌肉感的形象及更加关注安全的设计而引起轰动。这些大受欢迎的特征在随后的几代车型中都得到保留，要说具体的差别之处，那就是别克在“豪华”的路上越走越远。

Riviera 一词最早出现在1949年，是别克用来形容一种双门无柱硬顶（hard-top）的车身设计风格的，这种风格在接下来的30年里一直大行其道，当时的广告说这种风格“相当的时髦”。1963年，Riviera正式作为独立名称，冠以一款与众不同的强调操控的舒适豪华车型。比起其他的别克车，，Riviera尺寸略小，1900公斤的重量也略轻，装备6.5 L和6.9 L两款V8发动机。所有驾驶过它的人都说这是路面感最好的美国车之一，同时兼备了出色的乘坐舒适性和驾驶操控性。美国汽车杂志Car and Diver 说：“Riviera 与传统的别克大型轿车不同，其豪华舒适、动力性能与出色的路面感的完美结合，使它在所有美国车（Jaguars，300LS，Corvettes之类）中独树一帜，它可以与Bentley Continental 媲美，虽然价格只有后者的一半。”

Buick Electra和Riviera在问世后的几十年中不断演进，从设计风格、车身平台到底盘、动力系统都历经了多代改进，迎合了时代的变革，因而成为美国豪华车市场上飘扬不倒的旗帜。尤其是Buick Electra作为别克的顶级车型，因其对美国汽车文化中豪华车精髓的淋漓阐释而深受美国中产阶级上层的宠爱。美国专业汽车杂志Road & Track说它“是一辆好得出奇的美国箱式轿车”。通过它可以看到，作为定位市场高端的别克车型骨子里的一些固有特征从来不为岁月所动：具有时代感的设计风格、奢华的内饰、充裕的动力，还有那近乎完美无缺的舒适。它们都已化作灵魂而融入别克的钢筋躯体之中，犹如浪潮过后沉淀下来的熠熠放光的金砂。

经过30年的辉煌，Buick Electra最终于1990年光荣退役，将别克舵手的位置让给了一个更强有力的继承者。别克林荫大道（Park Avenue）时代的序幕就此开启。

随着昂科拉ENCORE的上市，别克在中国已拥有11个系列、48款车型，形成了在高档舒适车型、高档轿跑车型、高档SUV车型三条产品线上的全面布局。如果说2008年别克的首款豪华SUV昂科雷成功开启了品牌全面转型之路，那么今天，别克的首款国产SUV 昂科拉ENCORE拿过了接力棒，立足400万辆的扎实积累，开启别克品牌“全球科技、创新体验”的新时代征程。在新的起点上，别克将展开新一轮产品布局，通过更优异的核心科技价值，不断为消费者，尤其是新崛起的年轻消费群体，提供更出色的全方位品牌体验，继续巩固别克在各主要细分市场的领先地位，续写品牌新的辉煌。

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟别克关怀这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击紫薯百科的其他内容。