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回归初心 本田S2000简史

50:50的黄金车身布局，极其紧凑的6速手动变速箱和后轮驱动设计。敞篷布局的车身配合原厂9000转发动机声嘶力竭的咆哮，让每一位驾驶者都能在本田S2000上找到那份最原始的操控感受。本田作为一家将前驱车造得出神入化的品牌，却用S2000向世人证明了他们也能造出最完美的后驱车。

近些年本田作为全球十大汽车制造商之一以及摩托车制造商，旗下拥有非常丰富的产品线，如飞机、农用机械、动力机械、发电机等产品。在上世纪二十年代时期，本田这个名字只是一位机械工程师而已。本田的创始人本田宗一郎从儿时就在他父亲的自行车修理店度过，本田宗一郎像每一个小男孩一样对机械非常的痴迷。一天年少的本田宗一郎在放学回家时遇到了改变他人生甚至改变整个汽车行业的东西。路边驶过一台福特的T型轿车，在见到这台车的瞬间本田宗一郎心里就想，我一定要弄明白这个东西的工作原理。之后本田宗一郎就辍学，独自一人去一家修理厂做起了学徒。

在本田宗一郎的努力下他成为了当地非常有名的机械修理师，并开办了一家属于自己的修理厂房。在修车的闲暇时间里，本田宗一郎还会为客户定制赛车以及赛用摩托车。本田宗一郎一直梦想着打造一台自己的汽车，但二战的爆发让本田宗一郎的梦想只好被暂时搁置起来。在二战期间本田宗一郎为日本的军队提供着一些军需部件，战斗中本田宗一郎的修理厂房遭到了盟军轰炸机的摧毁。当看到一片废墟的厂房时本田宗一郎决定将厂房卖掉，而后买来一些酒桶开始酿造威士忌。在经历了战争之后日本渐渐的恢复了和平，1949年本田宗一郎创办了与自己同名的本田公司。

在公司发展的初期只发布了几款小型的摩托车，但由于战后经济快速的复苏，日本政府要求各大厂商研制出一款日本自己的国民车，以满足当时国内人民的用车需求。4座、亲民的价格、便于生产是日本政府当时下达的基础条件，于是本田宗一郎就集合了50名工程师开始联合研究打造一款属于本田的国民车，当然这也是本田的第一台汽车。虽然本田没有赶在对手斯巴鲁和铃木之前上市，但本田宗一郎和工程师们并没有放弃，最终在1962年的本田品牌展示会上亮相了他们的作品。首批车型分别为S360、S500、T360，虽然政府的要求是打造一台适合家用的四座轿车，能拥有舒适空间和轻松驾驶属性的车，但他们首次发布的却是两台敞篷跑车以及一台小型的皮卡车型，虽然本田在大家心中固有的印象就是打造前驱家用车型的品牌，但实际上本田最初制造的车型却是一款后驱敞篷车。随着本田宗一郎的年纪慢慢变大，他开始逐渐退出公司的决策与运营。

随着本田品牌开始加强公司在市场上的销售份额后，品牌的着重点开始向燃油经济性和实用性的需求转变。在接下来的三十年里，本田似乎忘了他们最初造车的初衷。S系列的敞篷车型的后续车款早已不知所踪，一直到1995年的东京国际车展上本田终于带来了他们的Honda Soprt Study Model概念车。这台车的外形非常的简洁，敞篷的结构让它继承了S车系的家族元素。

这台车是本田工程师Daisuke Sawai牵头设计打造的，他再次向本田性能粉们证明了本田根本没有忘记当初造车时的初衷。此款车型配备了敞篷的车身结构，以及一台2.0L直列五缸拥有V-tec技术的引擎。在发布概念车的四年里，本田一直吊着各位车迷的胃口。直到1999年本田终于在S800车型推出了近30年后发布的全新一代的S车型，它就是经典的本田S2000。

1999年本田率先在日本本土市场上发布了S2000，紧接着在2000年的时候也在各大海外市场上推出了全新的S车款。S2000作为本田品牌在千禧年的回归之作，在引擎配置上搭配了一台代号F20C的高转速2.0L四缸自然吸气引擎。这颗代号F20C的红头引擎在当时那个年代可以说是将最新技术武装到了牙齿，其中包括铝合金的缸体、锻造活塞、双顶置凸轮轴、纤维强化汽缸套。正时系统方面采用的是链条传动而不是当时流行的皮带传动，还有就是为减小摩擦以达到超高转速的钼金属活塞裙。这一系列的黑科技造就了本田S2000惊人的转速，2.0 L的自然吸气在当时那个年代能输出250匹马力是绝无仅有的。相较于日本之外的地区，本土版在发动机的压缩比上略有不同。很多车主仅仅是通过改写ECU，就能在原厂硬件的基础上将转速延续到10000转的恐怖实力。

要知道这可是一台当时你能随时在本田经销商那里买到的车，将它当做是一台原厂的赛车都毫不为过。强大的动力通过一套行程极其紧凑的6速手动变速箱传递到后轮，原厂搭配的LSD限滑差速器也证明了本田对于这台车的定位。S2000的升功率达到了惊人的125匹马力，在当时那个年代的量产车型里是没有一台能与之匹敌的。直到十一年后才被法拉利的458所超越。S2000诞生在一个完美的年代，它是本田对于品牌初衷最崇高的致敬。虽然S2000通过减少发动机内部的摩擦来达到更高的转速，但这也意味着在低转速区间这台引擎是非常乏力的。

V-tec要在6000转才会介入，要让S2000真正的达到他应有的性能，驾驶者必须熟练的将转速控制到很高的范围内。而对于开惯大扭矩车型的美国人来说，他们好像对搭载高转速引擎的S2000并没有太大的兴趣。为了改善美国市场对于S2000的看法，在五年后本田进行了第一次改款。这次改款中推出了S2000的AP2型号，换代后最大的区别在于更换了代号F22C的引擎。这款引擎的排量相比之前的F20C大了0.2的排量，看似不大的改进却为低速扭矩做出了非常大的贡献。此次改进也进一步的让S2000在美国市场站稳了自己的脚跟。S2000作为一台敞篷跑车在车架钢性上有着先天的不足，但得益于独特的X-bone车架让它拥有非常好的抗扭性以及足够的轻量化。在量产了接近10年后本田深知S2000将不久于世，他们决定用一个特别的方式来送别这台车。

最终在美国市场本田发布了S2000的最强版本，这台代号Club Racer的特别版是本田对于美国用户最好的馈赠。CR版本配备了赛道专用的排气和悬挂，以及CR版本独有的轮毂和轮胎。除了这些独有配置之外，CR还减去了空调和音响等配置。车顶的电动软顶也被一块手动拆装的复合材料车顶所替代，这也是在宣誓它纯粹的赛道取向。

随着Club Racer版本的推出，本田关闭了S2000的生产线。随着S2000的停产，本田的性能车阵营里明显缺少了一些乐趣。如今本田又在尝试带给车友们当初的激情，他们投入了更多的精力在汽车赛事上，然后迎来全新的NSX。美国引进了全新的涡轮Type-R，日本市场还推出了S系列的敞篷跑车S660，似乎本田又慢慢的变得有趣了。不过笔者认为20年前外形和本田家用车格格不入的S2000或许才是本田历史上最具有本田精神的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1000马力的本田S2000 Type-RR 纯粹的赛道怪兽

不同年代的人心中所爱的车真的会不同，作为20年代初期亮相的本田S2000想必也是众多人心中的梦想之车吧。人们最心心念念的这台F20C发动机，能够达到125PS/L的升功率，同一时期的法拉利也只能是瑟瑟发抖了，这就是Honda的魅力！

而我们今天要为大家介绍的则是一款基于本田S2000进化而来的赛车：Top Fuel 本田S2000 Type-RR。这台纯粹的赛道利器可以说是又将S2000上升到了另一个地步。熟悉的2.3升F20C四缸发动机，在超大个GTX3582R增压器的加持下，能够输出惊人的1000马力。

既然是一台赛车，所有能够精简的都可以舍弃，毕竟一切是为了圈速。为了更好的迸发出夸张的1000马力，以及更高效的完成换挡动作，传动系统换装了Holinger RD6S序列式变速箱，采用后轮驱动，与此同时也换装了碳纤维材质的离合器片。

熟悉而又陌生的经典红头发动机，一切快乐的源泉，本田粉激动吗？

除了让人着迷的动力外，最引人注目的想必就是外面这套硕大的空气动力学套件了。前鼻翼紧贴地面，两边还安装有两片小小的襟翼，想必也是经过一定的仿真模拟的。侧面的套件则与正常的宽体造型融为一体，没有丝毫的不协调感。而我个人最喜欢的则是尾部了，巨大的尾翼和扰流板不仅没有在视觉上营造出夸张的效果，反而让整个赛化风格更加的完善。另外，我想说，碳纤维套件的纹路太美了。

有了绝佳的动力和空气动力学套件，自然不能少了优秀的底盘设计。Endless赛用级别制动系统搭配ADVAN赛用轮辋，Endless减震器以及Eibach弹簧为悬架调校做保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选择出售本田s2000的原因

我是一位本田s2000车主，拥有这样一台红色的跑车是我多年来的梦想。但随着家庭变化和事业发展，我不得不面临出售这部爱车的决定。

这辆本田s2000是2005年款，车辆外观依旧精美迷人，毫无磨损痕迹。车身宽大而低，车顶可以收纳进一个小储物柜中，非常适合夏天开车。排量2.0L的发动机配备6挡手动变速器，直线加速快且听起来超级酷。

本田s2000的驾驶感受是非常好的，尤其是在山路上。轻盈的车身，强劲的发动机加快，紧凑的悬挂、方向盘和制动系统让你可以顺畅地穿越风景秀丽的山路，感受到真正的乐趣。

我是一名驾车狂热者，深知车辆的保养对于车辆的性能、寿命等方面的重要性。本田s2000是我最喜欢的跑车之一，因此我把它保养得非常好。每6000英里我就会更换机油和机油滤清器，并进行全面的检修，包括刹车片和轮胎的磨损程度。我也做了一些调整来改善它的性能，比如更换了进气管、空气滤清器和排气管。总之，这部车一直处于完美状态。

出于对新车主的关注，我不希望把我的车卖给不应该拥有它的人。我希望车子的新主人是一个爱车人士，愿意好好照顾和保养这部车，让它继续发挥它的最大性能。

我的车价格是13000美元，虽然相比于其他同款跑车高出一点，但我相信这部车值得所有未来的车主拥有。如果您是一个真正的爱车人士，想拥有一辆原汁原味的本田s2000，请联系我。

虽然我为出售这部爱车感到有点伤感，但我相信它将会为另一个驾车狂热者带来同样的乐趣和刺激。如果您对这一切感兴趣，请联系我。

本田迷看过来！品牌75周年庆，S2000可能要复活了！

Honda is the best！这句口号道出了本田车迷们对本田品牌的热爱。在本田品牌发展的这段岁月里，有人以本田NSX为信仰，也有人以本田S2000为信仰，还有人是以思域Type R为信仰，这几款车都是本田性能和操控的代表，但如今前两者都已经相继停产，只剩下思域Type R还保持着更新迭代。而今年是本田品牌成立75周年之际，相信有不少人也希望能看到这些信仰的“神车”复活吧。

日前，本田欧洲副总裁Tom Gardner在采访中表示，在纪念品牌成立50周年时迎来了S2000，而今年是本田成立75周年，我们应该会做特别的事情。并且谈话中还抛出一句“谁知道”的疑问来引起大家的揣测。

1999年，本田S2000诞生，到2009年停产，结束了为期10年的生命周期。当初，S2000的到来是为了纪念本田成立50周年，两座的敞篷跑车设计，50:50的最佳前后配重比，带来了极致的操控性能，至今大家都对其赞誉有加，身价更是不减当年。所以，本田有可能会借着75周年之际，复活S2000，给大家来一波回忆杀！

其实，这也不是空口无凭，早在2020年的时候，就有传言称本田正计划复活S2000，还是那个两座敞篷跑车造型，车身采用大量铝合金和碳纤维打造，车重不超过1360kg，并将搭载思域Type R的K20C发动机。网上甚至有外媒还曝出新车的假想图，大家先预热一波吧。

（S2000假想图）

关于纪念品牌成立75周年，除了本田S2000外，还有一种声音是推出全新一代本田NSX纯电跑车。

本田NSX于1990年推出，到2022年停产，共有两代车型，经历了30多年的历史，素有“东瀛法拉利”的称号，如今也同样深受车迷们喜爱。不过，现在的汽车市场跟过往已经发生了翻天覆地的变化，新能源汽车已然成为“主角”，本田也一款有影响力的车型来提士气，因此，第三代的本田NSX很有可能会以纯电的身份回归，不仅达到了“复活”的目的，还可以提振本田在新能源市场上的影响力，一举两得了。

最后

或许，不论是S2000还是NSX，在它们生命的周期里，可能没有给本田带来多大的销量支撑，但它们绝对称得上是本田最具影响力的车型，也是能让大家为之喊出那句“Honda is the best”口号的车型。那么今年本田75周年庆上，S2000和NSX两款车型，大家比较期待哪个“复活”呢？

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本田S2000：一款经典而华丽的跑车

本田S2000是一款以纯粹驾驶为原则，完美结合操控性能与时尚外观的跑车。曾经在2000年问世后持续生产了十年，备受跑车爱好者和汽车记者的喜爱。这款车的引擎、变速器和底盘都可以说是完美地组装在一起，造就了令人沉醉的驾驶体验。

1. 引擎：

S2000的引擎代号为F20C，在那个年代被认为是世界上最出色的机械动力部件之一。F20C排气量仅有2L，但它可以输出达240匹马力的动力。此外，波幅范围广阔的270度浪形凸轮轴也为引擎的高转速提速做出了重要贡献，让S2000 拥有着其具有传奇性的高声浪声和愉悦的油门响应。此外，S2000为了掌握更多空气(Power)进而增加动力，车顶上配备了一个开放式的进气口，看起来非常的炫酷，也为驾驶者带来了额外的香气。

2. 变速器：

S2000的变速箱的换挡顺畅和转换性都得到了广泛赞誉，这得益于六速同时还设置有短行程操纵杆和制动器。 操纵杆的锁定感更加明显，非常适合经典风格的立足点转向技术。此外，在驾驶中，发现底盘抗扭性和扭度强度是相当的强劲，大大降低了车身的重量，并提高了整体车辆的稳定性，这不仅提高了汽车性能的稳定性和可靠性。

3. 底盘：

S2000采用了全新的前置后驱结构和坚固的铝合金机械支撑，使车身具有稳定感和灿烂的刹车效果。即使在高速公路上行驶，车身依然稳定，无震动，轻松地掌握住方向盘。 此外，轮子大小的组合结合防滑胎的使用优化了摩擦力，为车辆的最高以及超车稳定性提供了可靠的保障 。

4. 外观：

从外观来看，S2000的设计简洁又富有力量感，悬浮式的车顶使其看起来非常独特，引导风线和轮廓线的互相衔接，让这款跑车在场景的背景下展现出强烈而震撼人心的感觉。风湿车门无顶部玻璃的外观设计增加了运动的感觉，使S2000具有简单干练、优雅高贵的气质。两边的前大灯组相互关联，看起来像是在向驾驶员呼唤着上路行驶，SpeedGoGo!。

5. 总结：

总体从驾驶感受上来看，S2000给人的感觉是能量充足，油门非常敏捷通畅,虽然此时发出的嗓音轰鸣而不是机械嘎吱。很多老司机也喜欢称，它是一个真正意义上的无电子干扰车型。本田S2000，向世界证明了日本汽车制造技术是已经成熟晋级特优的。它是作为跑车的必选之一，光鲜亮丽、敏捷、稳定，在此基础上，汽车的体现得更为人性化，让人不会太匆忙地体验其优秀驾驶感受。

从上文，大家可以得知关于hondas2000的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，紫薯百科希望这篇文章对大家有帮助。