今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊凯迪拉克电动车lyriq,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

解读凯迪拉克锐歌，车长超5米，续航超600km

解读凯迪拉克锐歌，车长超5米，续航超600km

答随着新能源汽车快速发展，我们惊奇的发现一个问题，传统车企的竞争力开始大幅下滑，甚至连丰田这样如此固执的车企都已经有了不错优惠，尤其是新能源车型近乎打折出售，结果还是没有得到预期市场表现。所以到底是这些传统车企真没有技术，还是说不愿意在燃油车最后阶段亮出底牌呢？我更倾向于后者，因为凯迪拉克在去年带来了一款纯电动SUV，这款车型的表现倒是让人眼前一亮，无论是价格、续航还是配置，都比同价位新势力还要优秀。

相信大家已经知道要说的这款车型，它就是凯迪拉克LYRIQ锐歌，一款美系纯电动中大型SUV。目前该车有三款配置在售，指导价区间为43.97-47.97万元，要说蔚来ES8、阿维塔11等新势力竞品，价格也少，LYRIQ锐歌毕竟是来自传统豪华品牌。今天我们以2022款后驱长续航尊贵版为例，它作为车系中配不仅续航与配置足够出色，且价格也符合多数消费者预期，那么它能否满足各位对一款高品质纯电动SUV的需求呢？

还是先来看一下设计部分，因为LYRIQ锐歌交付时间并不久，所以市面上还不太常见，整体风格还是充满了惊喜。比如前脸造型，你可以看到凯迪拉克品牌原有的家族特征，但细节上也尽可能体现出年轻化与科技感，像盾形进气格栅搭配分体式泪滴大灯，一看就是出自凯迪拉克，可是当你看到格栅带有光源，以及远近光灯组部分的造型时，会觉得这款凯迪拉克不一般，时尚感很是出色。

作为一款中大型SUV，该车尺寸也是非常优秀，绝对符合自身定位，并且在同级别略有优势，从具体数据来看，5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm轴距，不仅让车身看起来足够霸气，也能够更好提升车内空间。值得一提的是，LYRIQ锐歌只提供5座布局，所以车内是什么体验各位可以先猜一下。而从车身侧面造型来看，依旧是平直线条为主，搭配略显溜背的车顶，带来了不错运动感，配合纯电动车型惯用的隐藏式门把手等细节，没有那种传统美系SUV的魁梧感，多了几分灵动。

尾部设计也同样挺有亮点，首先是贯穿式设计的尾灯组，其实在侧面我们已经见到了尾灯组部分，它出现在了D柱处，所以夜晚点亮后很是吸睛。再往下看，后包围处也设计了开口，目的自然是为了提升运动感，但尾灯组同样出现在此处，更好与前大灯呼应。

来到车内，LYRIQ锐歌采用了凯迪拉克最新家族语言，现在全新一代CT6等车型都在使用，最吸睛的设计应该是33英寸曲面9K液晶联屏，这个规格放在新势力身上也不多见，显示效果很是出众，当你体验到实车那一刻就明白了，iPad Pro不如它屏幕素质优秀，再加上诸多功能应用，可玩性相当高。至于说多功能方向盘和中控挡位区域，不说设计特别有科技感，对于一款豪华品牌纯电动来说，高级感有了，其实这样也挺不错，非得全部采用液晶屏才算是纯电动车型吗？

功能配置更是无需担心，入门即高配对于凯迪拉克来说不是什么难题，LYRIQ锐歌全系标配了Super Cruise超级辅助驾驶系统、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃、前排座椅加热通风与按摩以及AKG品牌19喇叭音响等功能，这个水准放在BBA身上难以体验到。至于说后驱长续航版本，多出了后排独立空调、后排座椅加热、方向盘记忆、分段式电动天窗这些配置，多花2万不能说很超值，但预算充足还是建议考虑，毕竟不能选装。

至于说空间方面，毕竟是有着出色尺寸支持，所以车内五个座椅都能找到宽敞的乘坐姿势，咱们以本次试驾者身高1.85米，体重在80kg的男性身材反馈为例。前排调整好座椅可以获得一拳多点头部余量，且前排座椅有着较高柔软性，这一点我们可以通过座椅宽大厚实的造型看出来，再加上还有丰富的舒适性配置，驾乘品质自然一流。此时进入后排，腿部空间轻松就达到了三拳，且两侧座椅的坐垫长度不错。

动力部分则是分为后驱长续航和四驱双电机两种，其中后驱版单电机最大功率为255kW，最大扭矩达到了440N·m，官方百公里加速6.35秒，已然是一个可以满足性能的成绩，且CLTC工况下纯电续航里程653km，也算是量产纯电动车型中的一流水平了，跑跑高速也没有任何焦虑。而四驱版因为多一个电机，综合最大功率达到375kW，最大扭矩为710N·m，官方百公里加速4.6秒，提升不算很大但实际加速感受要更猛烈，尤其是后段提速更直接，但因为电池容量没变化，所以CLTC工况下纯电续航为608km，倒也可以接受。

总结：虽说是凯迪拉克品牌首款纯电动车型，但是LYRIQ锐歌没有仗着自己的身份而卖出高价，并且在消费者关注的几个重点带来了惊喜，像设计、智能化配置、空间以及续航等表现，也都比BBA要具有诚意，算是拉到了传统车企同价位的最高级别。不过现阶段该车销量还不太理想，可能是大家觉得后期会有优惠，毕竟品牌给人印象如此，所以凯迪拉克还是考虑一下是否以更高性价比来抢占市场呢？

【本文来自易车号作者汇选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯迪拉克够诚意了，入门6.35秒破百，续航可达653km

答在豪华市场里，“卷”这个词儿应该落在谁身上呢？很多人现在肯定会说一系列造车新势力品牌，可这样的“卷”已经不限于中国品牌，在舶来的传统豪华市场里制造商们也开始入乡随俗了。其中，这美系代表凯迪拉克，就在新能源市场“卷”出了新高，而这款新卷王就是凯迪拉克LYRIQ锐歌。

要说锐歌有多卷呢，我们其实看一些主要参数就能判断出来。在奥迪e-tron等车还以400km作为一个续航标准的情况下，锐歌将这个标准直接拉伸到了653km，即便是一台搭载双电机四驱系统的高性能版本，锐歌也将续航保持在了608km。相比之下，最新到来的奔驰EQE SUV以558km续航入门，而最长续航则为590km。

保持长续航的同时，锐歌的零百加速性能也十分突出，它在市场上保持了后驱选项，在驱动形式上有更高的灵活度，而255kW的最大功率与440N·m的最大扭矩也为车辆带来了6.35秒的零百加速性能；而四驱选项则提供了375kW的最大功率与710N·m的最大扭矩，零百加速仅需4.6秒，整体性能水准上都超过了BBA阵容的同级车。正是因为有后驱车型的存在，锐歌的门槛不过43.97万元，而一台顶配四驱高性能尊贵版也不过47.97万元，这要比奥迪e-tron的丐版更便宜。

除了三电参数外，锐歌没有因为追求性能而牺牲空间能力，它的车身尺寸参数同样出色。5003/1977/1637mm的长宽高除了高度略逊色奥迪e-tron外，长宽优势都十分明显，而长达3094mm的轴距更为之带来了达166mm的优势，即便是对比奔驰EQE SUV，也同样以64mm领先。

也是在这样的参数领先下，锐歌能为身高177cm的体验者提供前后均达1拳的头部空间，同时，第二排腿部空间达到了2拳半，尽管它的后备厢容积并没有奥迪e-tron那么大，可521L的基础容积对家庭来说已经十分够用了。

锐歌的卷不光体现在参数上，也体现在了内部配置方面，在驾驶舱中我们可以看到，除了像对手那样覆盖标配真皮方向盘与前排座椅电动调节之外，即便是锐歌在中高配上才有真皮座椅，可加热/通风/按摩却是全系共享的功能，第二排也能获得加热与电动放倒，在基础舒适方面的豪华程度是比BBA要高的。

同时，33英寸广域曲面屏是锐歌的一大亮点，从技术层面的5G网络、高精地图，到功能方面的实时导航、语音控制、含座椅的远程控制以及第三方应用，再到娱乐支持上的19喇叭AKG环绕式音响，还有最为核心的高通骁龙8155智能座舱芯片，锐歌在智能座舱方面已经做到了同级最佳。

辅助驾驶其实也一直都是凯迪拉克的强项，或者说是通用的强项，尽管这套Super Cruise超级辅助驾驶系统的普及率不高，但其实在CT6等车型上我们已经了解到了它的高阶智驾，而在锐歌身上，我们通常只能在高端新势力的车型中获得的遥控泊车、自动泊车、自动变道超车等操作，也都能在这里实现，而且它们都作为全系标配入列，想想奥迪e-tron甚至连全景影像与全速自适应巡航都得选装，锐歌这卷王帽子是戴稳了。

其它配置方面，锐歌的固定式全景天窗可升级为分段式电动天窗、双温区控制热泵空调可升级为双区独立空调，而方向盘也能升级为带记忆的电动调节，除此之外差异性很小，感应尾门、全车无钥匙进入、无线充电板、前隔音玻璃、后隐私玻璃以及流媒体后视镜等等都是标配。

当然了，锐歌的设计是很到位的，它在尽可能保留凯迪拉克家族辨识度的前提下，采用了更多扁平化的调整，包括组合式泪滴大灯、盾形进气格栅等等，都朝向了更低风阻的方向转变，再加上强烈的尾部掀背与高位光带扰流板，这运动视效可比奥迪e-tron、奔驰EQE SUV们要强烈。

写在最后

凯迪拉克LYRIQ锐歌作为凯迪拉克在纯电动市场的首次尝试，其并没有像BBA最初带来的纯电动车那样去进行什么试水，而是一上来就把最好的东西都堆在了它身上，从智能座舱到智能互联，再到最为核心的三电表现，锐歌这次可是实实在在完成了对同级BBA的超越与领先，这卷王，凯迪拉克看来是当定了。

【本文来自易车号作者车品聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯迪拉克电动车lyriq

答1、作为一款纯电动汽车，凯迪拉克LYRIQ的内饰设计自然融合了许多新能源汽车的流行设计元素内部尽可能简化，并装配了许多反映科技感的配置其中最引人注目的是车上搭载的33英寸圆形弧形超级视网膜屏幕官员们说，它的分辨率可以达到；另外，凯迪拉克引以自豪的电磁感应悬挂也没有见到，被阉割了所以，还是做等等党吧传统豪华品牌出品的纯电动 汽车 ，凯迪拉克LYPIQ 来自通用全新的奥特能平台好不好，不知道但是可以这么说，电动时代真的来了不再是。

2、进入车内，你同样会一眼认出这样的内饰设计来自凯迪拉克不同于当下新能源车上常见的极简设计，凯迪拉克为LYRIQ锐歌选择了一套简洁但保留了相当多豪华感的设计风格大面积的皮质覆盖，优秀的内饰材质选择，在LYRIQ锐歌车内；电池质保8年或者16万公里LYRIQ是基于奥特能电动车平台打造的纯电动车核车搭配的永磁同步电机和后驱系统，可实现最大总功率255kW，接近燃油车的水平。

3、车况检测代驾服务，两大贴心权益“体验如一”在核心增值权益之外，LYRIQ首任车主还可享两大贴心权益，包括终身车况免费检测服务，限时3年6次免费代驾服务作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车，又是基于Ultium奥特能纯电动；易车讯 11月7日，官方公布了凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版官图，此前公布的新车售价为4797万元，并将于2022年12月下旬陆续交付官方表示，即日起11月18日，在IQ App内面向所有四驱高性能版大定用户开通外观套装选择；正面屏蔽进气格栅采用纯电动汽车普通封闭式设计，采用大量条幅LED灯条进行装饰，配以发光的车辆标识，大大增加了正面的科幻感和认受性值得一提的是，凯迪拉克的前照灯组一直受到好评这次lyriq搭载的垂直分体式前照灯组充满；易车讯 5月16日，上汽通用凯迪拉克LYRIQ正式公布中文名“锐歌”同时除了去年首发亮相的后驱长续航豪华版，此次还带来后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版两款车型，为用户带来更丰富的选择新车于去年正式开启预售，首发车型。

4、整体来看，对于目前的汽车智能座舱而言，LYRIQ的设计都是比较超前的，只能说在燃油车内饰设计上保守的凯迪拉克，到了电动车上终于激进了一把空间坐感舒适 功能奢华 LYRIQ定位中大型SUV，车身长宽高为500319771637mm，短；l开头的是凯迪拉克首款电动车Lyriq 凯迪拉克LYRIQ或于3月21日在美正式量产 纯电动领域，凯迪拉克Cadillac，美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年壬寅年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉；上周展示了五款跨界SUV，随后进行市场推广，与奥迪E美元捷豹I美元竞争歌词代表了凯迪拉克在本世纪末转向全电动汽车的先锋，每一款搭载Lyriq上市的凯迪拉克新车；凯迪拉克电动车lyriq好凯迪拉克的首款电动车LYRIQ公布预售价了，4397万作为一个车长超过5米，续航650公里的大家伙，LYRIQ的定价比同级的奥迪etron和奔驰EQC便宜了几十万，猛一看性价比还挺高其定价策略显然是参考了。

5、8月7日凯迪拉克官方发布了全新纯电动SUVLyriq概念车，该车将基于通用最新的第三代全球电动车平台打造，定位中型SUV，并将于2022年开始量产交付值得一提的是，新车也会于随后以国产的形式进入国内市场外观方面，凯迪拉；电动车相较于燃油车有着更低的日常用车成本，不过即便如此，对于凯迪拉克LYRIQ这种中大型SUV而言，每个月几百块的充电费还是要的而免费充电的权益则能让用户实现真正的用电自由自车辆交付之日起，LYRIQ的首任车主可连续三。

6、在智能电动汽车市场蓬勃发展的时候，凯迪拉克LYRIQ终于在广州车展上首次亮相中国电动汽车市场，我们基本实现了纯电动汽车市场份额的阶段性飞跃在整个电动车市场中，智能电动车是最抢眼的战场无论是先造车的新势力，还是后；佰咖 汽车 ·新能源新车资讯近日，凯迪拉克官方发布了纯电动车Lyriq的内饰官图，车内最引人注目的莫过于33英寸的曲面显示屏构成的驾驶席，可根据不同需要切换显示内容据悉，新车将于8月7日全球发布，将于2021年；正面屏蔽进气格栅采用纯电动汽车普通封闭式设计，采用大量条幅LED灯条进行装饰，配以发光的车辆标识，大大增加了正面的科幻感和认知性值得一提的是，凯迪拉克的前照灯组一直受到好评这次lyriq搭载的垂直分体式前照灯组充满。

凯迪拉克LYRIQ VS 奔驰EQE SUV

答随着电动汽车技术的不断发展，汽车市场涌现出越来越多的豪华电动SUV。在这个领域，凯迪拉克LYRIQ和奔驰EQE SUV是两款备受瞩目的车型。本文将通过五个维度分析这两款车型的优缺点。

外观设计

凯迪拉克LYRIQ基于通用全新奥特能电动车平台打造，使用全新的家族设计语言，外观充满科技感和力量感，并采用了流线型的车身设计，凸显动感和未来感。

奔驰EQE SUV则采用了典雅的造型，更加注重舒适和豪华感。无论是运动感还是豪华感，两款车型都能满足消费者不同的审美需求。

内饰设计

凯迪拉克LYRIQ的内饰设计简洁大气，整体科幻风格和外观相辅相成。其中，最亮眼的是中控区域使用了一块33英寸的环幕式超视网膜屏幕，融合了驾驶仪表信息和中控多功能区域，为驾乘者提供了极致的科技感。该车还配备了一套AKG录音棚级音响系统，支持Quantum Logic环绕声技术，拥有包含头枕扬声器在内的19颗高保真扬声器，通过AKG专有的精密算法，将多种音源还原为环绕声，可以适配各类风格的曲目，营造出身临其境的聆听体验。抬头往上则能看到一块全景玻璃穹顶，总面积达到1.83m2，无论是白天看云朵还是晚上看星星，都能给到你不错的观感。

奔驰EQE SUV则更注重细节和用料的质感，内饰材质极为考究。12.8英寸的OLED中央触控屏采用悬浮式设计，可选装一体式的MBUX超联屏，三块高清显示屏无缝衔接，搭配车内64色主动式环境氛围灯，营造出迷人的座舱氛围。音响系统配备的是德国知名品牌柏林之声，这套环绕式立体声音响系统经过奔驰声学团队的精心调校，高音甜、中音准、低音沉，就好像是在音乐厅现场欣赏一首首美妙的歌曲，声觉体验很赞。前排配备双层静音玻璃，为座舱带来更好的静谧效果。

无论是科技感还是用料质感，两款车型都各有特色。

动力性能

凯迪拉克LYRIQ分别有搭载单电机和前后双电机两个版本，单电机后置后驱版本最大功率可达347马力，最大扭矩440N·m，CLTC纯电续航里程为653公里；双电机四驱版本最大功率为510马力，最大扭矩为710N·m，CLTC纯电续航里程为608公里。

奔驰EQE SUV全系搭载双电机，但分为高低两种不同的功率，低功率版本电机总功率最大为292匹，最大扭矩765N·m，CLTC纯电续航里程为613、595公里；高功率版本电机总功率达到408匹，最大扭矩为858N·m，CLTC纯电续航里程为609公里。

在动力性能和续航里程方面，奔驰EQE SUV稍稍胜出，但两者的加速性能和动力输出实力都不弱。

智能驾驶和安全性能

在智能驾驶和安全性能方面，两款车型都处于业界领先水平。

凯迪拉克LYRIQ配备了凯迪拉克SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，具备高度自动化的驾驶能力，可轻松实现车道居中保持、自动变道、智能跟车行驶等功能，配合驾驶员注意力监测系统，轻松驾驶的同时又保证了安全性。雷达与摄像头360°实时监测周围环境，当有行人、车辆或障碍物进入范围内，系统会警示驾驶员注意规避风险，必要时会启动主动刹车系统保护车内人员的安全。

奔驰EQE SUV则配备了奔驰最新一代的MBUX智能人机交互系统，可以不断学习驾驶者的驾驶习惯，并集成了智能领航限距、主动式盲点辅助、智能领航转向、主动式车道保持辅助等功能，给驾驶员带来安全便捷的驾驶体验。另外，奔驰EQE SUV全系标配PRE-SAFE®预防性安全系统，不仅可以主动预判严重事故的发生，并在1秒内迅速完成全方位的安全措施，加之全系标配的前排座椅中部气囊、可选装的后排侧气囊，以及设立在电池包周围的一体式防撞结构车架，安全性能表现相当不俗。

价格和市场竞争力

凯迪拉克LYRIQ的官方指导价为37.97-41.97万元，售价区间相差4万元，并且起售价较为亲民，结合不俗的产品表现，综合看来极具性价比。

奔驰EQE SUV的官方指导价为48.6-63.06万元，售价区间相差较大，起售价格远远高于凯迪拉克LYRIQ的最高售价，而且入门车型的配置要低于凯迪拉克LYRIQ，不过奔驰EQE SUV凭借其强大的品牌影响力和优秀的产品实力，依然具有较强的竞争力。

总结

综合来看，凯迪拉克LYRIQ和奔驰EQE SUV都是豪华电动SUV市场的强力竞争对手。凯迪拉克LYRIQ具备出色的动力性能和科技感，价格相对比较亲民。奔驰EQE SUV则凭借其奔驰品牌的豪华与品质，以及更长的纯电续航里程，在市场竞争中具备一定优势。消费者可以根据自己的用车需求和个人偏好来选择适合自己的那一台豪华电动SUV。

【本文来自易车号作者汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

再次打响价格战，凯迪拉克LYRIQ锐歌降价6万元

答近日，凯迪拉克宣布对旗下主销的中大型纯电动SUV LYRIQ锐歌全系进行价格下调6万元，价格由此前的43.97万—47.97万元调整到37.97万—41.97万元。这也印证着，在此前的联合不降价协议废除之后，新一轮的价格战再次打响。经此次降价之后，凯迪拉克LYRIQ锐歌的起售门槛大大降低，无疑将带来更加出色的性价比，有着更强的产品竞争力。那么，降价后的 LYRIQ锐歌，是否能成为更多人的购车选择？

价格战再次拉开帷幕

7月6日，中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，曾一度以为，价格战将告一段落。但7月8日，中汽协发布声明称，协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，将上述条款从承诺书中删除。从2023年开始，国内汽车行业迎来残酷的竞争，为了从竞争中脱颖而出，车企势必会卷价格、卷成本以获得更大的市场份额，淘汰赛或将继续。

而凯迪拉克LYRIQ锐歌作为上汽通用奥特能平台下的首款产品，而随着奥特能平台的不断发展壮大，上汽通用也对LYRIQ锐歌做出价格调整，以价换量。虽然降价也使得权益发生调整，但权益本来就是灵活机动的，每个月甚至每周都有可能发生变化。此外，新用户还可以享受额外的限时政策优惠，享受2000元定金抵20000元车价的政策，起售价进一步下调至36.17万元，价格累计下调达7.8万元。追加赠送免费充电桩，对老车主也有一定的补偿，可谓是诚意满满。

颜值动力拉满

外观方面，凯迪拉克 LYRIQ锐歌整体设计基于燃油车风格，做出相应改变，依旧有着较高的品牌辨识度。尺寸硕大的盾型进气格栅、分体式大灯组合以及棱角分明的车身线条等经典设计元素都没有缺席，诸多数字光带的运用，提升了整体的前卫科幻气息。

车身侧面，采用溜背式造型设计风格，搭配大尺寸轮圈、镀铬装饰及触控式的隐藏式门提升车辆整体的时尚感。车尾部分，新车的线条较为简单，尾灯采用上下两组的设计，上方采用了贯穿式的设计，下方则使用了凯迪拉克经典的竖向灯组机构，与前脸的日间行车灯进行了呼应。车身尺寸方面，长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距为3094mm，有着不错的空间表现。

内饰部分，采用通用最新一代设计风格，较以往的朴素风格有较大改变，营造出不错的豪华氛围。一体式 33 英寸的环幕式大屏，大屏分辨率为 8960 × 1320 像素，内部集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能，还可以分为三块区域显示不同的信息。方向盘也更改为触摸式按键，搭配发光的控制旋钮，及镂空的木纹装饰板，进一步提升了车辆内饰的高级感。

动力方面，两款后驱版车型搭载了最大功率 255kW，峰值扭矩 440N · m 的驱动电机，百公里加速时间 6.9 秒。四驱车型采用了前后双电机，总输出功率为 375kW，总输出扭矩为 710N · m，百公里加速时间为 4.6 秒。续航方面，全系车型都搭载总容量为 95.7kWh 的动力电池，后驱版车型的 CLTC 工况下综合续航 653km，四驱版本车型 CLTC 工况下综合续航 608km。

降价后处同价位领先水平，有望刺激销量

降价后的凯迪拉克LYRIQ锐歌，起售价来到了36万元，在这个价格区间，凭借其出色的外观设计和动力配置，还是很能打的。例如35万元起售的宝马iX3和39万元起售的奥迪e-tron，无论是动力还是续航方面，较LYRIQ锐歌都略逊一筹。而且iX3和e-tron都是油改电平台，而LYRIQ出自Ultium奥特能平台，拥有远超国标的电池安全标准，还搭配有BevHEAT热泵技术，可通过电池、驱动电机、空调系统的热管理，有效降低冬季能耗和低温续航衰减。

智能配置方面，LYRIQ的可脱手全速域ACC，对比iX3全速域自适应巡航、e-tron自适应巡航，显然在自动化和准确度上也更高。而关于DMS驾驶员监测系统，三车虽都有搭配，但是LYRIQ多的双区电容感应方向盘、座椅振动安全提示，显然对于驾驶者而言，更为贴心。

写在最后：

综合来说，降价后的凯迪拉克LYRIQ锐歌，有着更加强大的性价比和产品竞争力，在这个价位还是有着不错的竞争力，增加了消费者的购车选择。

【本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

这也许是最好开的电车——通用凯迪拉克Lyriq

答作者 —— 咖加用户：Chris Walker

是什么样的神奇电车让克工从年更直接变成了季更？是什么车能够Make GM great again？一辆“老势力”电动车，真的有干翻新势力的能力吗？咱们这次就开门见山，从动态角度看Lyriq究竟有什么过人之处。

动力总成

Lyriq存在单电机和双电机两种配置，分别是255千瓦的单电机后驱和375千瓦的双电机四驱。电池从账面上看性能完全一致，也就是说通用并没有因为输出功率低就降低单电机版本电池的放电倍率。反过来看就是两驱版电池放电能力对于其驱动电机而言有明显的性能冗余，而这部分成本所产生的价值对于两驱版用户而言在日常使用当中仅能体现在充电速率上。

实际体验下来，两驱版开起来动力完全不是问题，但相对比较平淡，并不会带来任何“特别”的感觉。只要多花四万就可以买到375千瓦的四驱高性能版，性价比极高。动力水平在120以内和顶配极氪001接近，超过120之后会被极氪逐渐拉开，但日常在红绿灯前也几乎没有对手。另外四驱版本仅比两驱版本少45千米的CLTC续航，但仍然保持600千米+的CLTC续航水平，基本上就是损失不到7%的续航能力外加最多四万块钱就可以体验到四驱电车的乐趣，从性价比角度看四驱版更胜一筹。

另外值得一说的就是Lyriq的三种动力模式，或者叫三种油门标定更合适一些，分别是轻松、旅行、运动。跟一般厂家的简单拉拉扭矩曲线的做法不同，Liriq这三种模式区别很大且都有合适的使用场景。先说轻松，在这个模式下低速时并不会输出所有动力，开起来的反馈更像是一台7秒左右的电车，但在车速上升到50公里时会逐渐放开对动力的限制，从40公里时最多输出大概200多千瓦，到80公里就可以放出接近400千瓦。这种标定逻辑就比较适合市区堵车，脚下不必踩那么稳，但在真的需要动力的时候也能以一种尽量柔和的方式把全部动力释放出来。旅行模式则是会把60%的动力放到后40%行程里输出，扭矩输出与车速解耦，是相对柔和、且适合对车辆已经熟悉的驾驶员的标定逻辑。而运动模式则是极为线性地按踏板行程输出扭矩，扭矩与油门开度之间的延迟降低，但也没有到特斯拉Model 3P那么快，想要开得又舒适又平顺非常容易。对于熟练驾驶员来说日常放在运动模式开没有任何问题，400千瓦动力收放自如。

刹车性格和绝大部分电车差异不大，仔细感受还是可以区别出电制动部分和机械制动部分。电制动力的建立相对较快，中高速几乎用电制动就能解决绝大部分场景。中低速二者的衔接也不突兀，稳态脚感做的还不错，整体来看算得上第一梯队的脚感表现。不过旅行和运动模式的刹车脚感我个人感觉差别不大，似乎是运动模式会降低电制动功率，更多使用机械刹车，总之日常用旅行模式主观感觉会稍微好一些。

另外值得一提的就是Lyriq的“手刹车”拨片，起初我以为这是跟雅阁一样的阶梯式动力回收等级调节，但实际上这是一个和XBOX手柄板机键一样的线性开关，通过行程对车辆实施不同的制动减。而这个拨片不仅可以对车辆执行电制动，在需要时也可以调用机械刹车对车辆进行机械制动，这也就意味着这个不起眼的小玩意可以部分替代刹车踏板的作用，也可以将车辆刹停。但拨片最多提供大概0.3g的加，紧急制动时还是要踩踏板，主要还用来下坡时起类似B档的作用。实际用起来初段出力过猛，需要精细操作，需要适应学习一下。

完美的底盘系统

从表现上看，大概率四驱版和两驱版共用同样的减震器、弹簧、防倾杆。而悬架的开发基础一定是四驱版车型，两驱版在细节标定上明显不如四驱版完善。

四驱版车型转向手感和车身响应的匹配、前后悬滤振一致性都好过两驱版车型。虽然死去活来Lyriq仅搭载了螺旋弹簧，连CDC都没有，但车身姿态控制、响应都做到了接近完美的水平，开起来就是一股运动型SUV的味道。0.3g以内的操作响应足够快且不突兀，0.3g的操作也可以给人极强的信心，并且在极限状态下底盘非常平衡，呈现一点点轻微的转向不足来保证安全；出弯时动力输出明显更偏向后轴，前轴循迹性也很好。主观驾驶表现甚至可以做到比现款标轴X5更好，兼顾稳定、灵活，但在此基础上并不会像X5那样给人过分敏感的感觉。而在舒适性层面，这套悬架唯一的问题可能就是后悬拉伸阻尼过大，在遇到振幅较大的长波冲击时会有比较明显的向下拉拽，后排乘客有比较强的不安感。但整体来看，这套悬架在四驱款车型上表现非常好，真正兼顾了操控和舒适，也可能是我目前在电动车上试过综合表现最好的一套悬挂。

但在两驱版本车型可能是因为前轴轴荷一下少了好多，整个前悬的动静都不太对劲。在操控层面，主要体现为中心区响应和转向手力不匹配，说人话就是小角度打方向车的横摆响应幅度和偏慢，但是转到一定角度后之前欠缺的横摆幅度都会一下全都给回来，并且伴随着轻微超调。日常开并不会有明显的不适感，但如果开过四驱版的话很容易感知到。

NVH

作为一辆四处尽显老派的豪华车，Lyriq的NVH也毫不马虎，无论是比拼声压还是各种噪音的音色在同价位电车里都没有对手，甚至主观和宝马iX的50型号相比也不落下风。比较可贵的是Lyriq没有单独哪一项噪声会被单独凸显出来，舱内的噪音更像是一个随和路况变化的整体而非几个零散的噪音源。其实小鹏G9的声压和Lyriq基本在相近水平上，但是小鹏G9的路噪和高速时后视镜时有时无的风噪会比较明显，而在Lyriq上各种噪音都比较和谐，你只会觉得是有声音，但是并不会被动地被某个噪声吸引。

此外e·primacy的表现也很称职，NVH、舒适性、抓地性能之间取得了近乎完美的平衡，边界非常宽的极限表现应该也有这套胎不少功劳。其实燃油车主也可以换一套试试，没准有惊喜。

总结

在对手们还在比谁的空气弹簧腔数多、谁的“女王”座椅腿托长的时候，凯迪拉克用最简单的螺簧和避震器做出了吊打所有空簧+CDC减震的表现；动力总成、NVH表现也全面虐杀同价位竞争对手；甚至在其他电车上都无解的刹车脚感问题也终于在Lyriq上找到了版本答案。这才是2023年电动车应该有的机械素质，令人感动。

如果挑一辆车作为传统车企的电动代表，那Lyriq就是当下最合适的选择。当然，前提是凯迪拉克能解决各种奇怪的可靠性问题，否则再好的机械素质也不足以抹平市场认知上的劣势。

重新定义机械素质

四驱版总评：★★★★

操控：★★★★★

性能：★★★★

舒适：★★★★★

内饰：★★★★

实用性：★★★★

价格：★★★

PROS：

机械素质顶尖；

极其好开；

正派豪华；

所有可调选项均有实用场景。

CONS：

车门有些蠢；

车机距离完美还有差距；

当前版本有可靠性问题；

价格略贵。

【本文来自易车号作者咖加车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

从上文，大家可以得知关于凯迪拉克电动车lyriq的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，紫薯百科希望这篇文章对大家有帮助。