今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊汽车购置税是多少,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

详解新能源汽车购置税减免政策，这是最合理的一套方案

详解新能源汽车购置税减免政策，这是最合理的一套方案

最佳答案参考《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称公告），内容确定了电动和插电混动汽车未来的购车成本，而且免税额度设定的非常合理。

要点概述：

免购置税日期截止至2025年12月31日，免税额度最高不超过3万元从2026年1月1日开始至2027年12月31日止，新能源汽车购置税减半，免税最高额度不超过1.5万元

主流新能源汽车的全额免税还会持续两年半，这是第一个结论。

最合理的设定是免税额度最高不超过3万元，为什么说这样的设定才合理呢？

很简单，因为购车预算越高的人客观上越不差钱，汽车征税应当是价格越高的车辆购置税比例越高；那么想要全免购置税的话，其对应的最高标准汽车的价格是多少？这就要讲一讲购置税的计算方式了。

购置税＝实际购车价（或系统内最低价）÷1.13×10%

1.13是汽车的增值税税率。

假设汽车的售价是100000元，一般认为购置税是一万块，其实要是“100000÷1.13＝88495元”，随后再乘以10%则为8849.5元，购置税没有那么高。

有了公式就可以反推车价，购置税是30000元，30000÷10%×1.13＝339000元，车辆实际开票价低于33.9万元的汽车都能全额减免购置税。

讲一个冷知识：购买汽车的时候不要过低标准的开具购车发票。

假设预购车辆的实际售价是40-45万元，车主为了全额减免购置税，将车辆的开票价开为33.9万元，然而实际上却不见得能真正的全额减免购置税；因为在汽车税务系统里会有汽车的“底价”，假设举例的车辆系统底价为37万元，那么即便开票价是33.9万元也要按照37万元来计算，多出的部分依旧要征购置税。

最终低开购车发票只能让车主自己吃亏，吃亏的是车辆一旦发生严重撞击或者因起火或其他情况导致报废，商业车险中的车损险只会按照开票价综合车辆平均保值率进行赔偿。

所以购车发票不建议低开，这是丢西瓜捡芝麻的做法。

那么有哪些中高端车可以在未来的两年半年全额免税呢？

可选项有很多，以自主品牌为主的选项大致有：

蔚来ET5（含旅行版）理想L7&L8的部分版本阿维塔11的部分版本问界M5和M7的部分版本比亚迪汉唐系列传祺昊铂Hyper GT哪吒S小鹏P7和G9的部分版本岚图FREE特斯拉Model 3，Model Y的后驱版

等。

其他中端品牌和主流车都是能全额免税的，优秀的选项有零跑汽车、埃安汽车、吉利银河、长城哈弗等；预计坦克品牌的坦克300 PHEV是符合全额免税标准的，这台插电混动越野车的吹风起售价是23万元，坦克500 PHEV的起售价是36万、超标准了。

MPV车型普遍超过标准，腾势D9 DM-i只有低配版本符合标准，传祺E9和岚图梦想家也只是低配版本可以全额免税，但好在这些车的准车主们也都有充足的预算。

比较遗憾的是仰望汽车等定位高端的新能源汽车品牌，以仰望U8为参考，该车的指导价是109.8万元；购置税是97168元，去掉三万元也还需要67168元，不过还是那句话，仰望的车主不会在意，毕竟是高级品牌和豪华越野车嘛。但预计这些车的上市交付节奏会加快，包括其F品牌的越野车、高端品牌的猛士M917等车，毕竟能帮助车主省一点也能让口碑好一点。

预测：从2028年1月1日开始，新能源汽车将全面开始征收购置税，比例应当还是10%。

在用五年的时间，新能源汽车和燃油动力汽车的市占率天秤也早该逆转了，新能源汽车免购置税无非是为了推动汽车电动化；目前的新能源汽车已经跨过鸿沟，接近鸿沟理论的第一阶段的大众用户市场的阶段、部分城市已经进入该阶段甚至接近第二阶段。所以新能源汽车的销量还会持续增长，五年的时间足够其成为市场主力。

然而仍旧不用为未来担心，因为电动汽车产业规模化也会带来车辆价格的线性走低，彼涨、此消，最终的购车代价还是会相当的。

不过还是建议以车辆的售价调整购置税比例，越贵的车子，其购置税的比例就应该越高。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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新能源汽车购置税减免政策明确了，怎么买车才划算？

最佳答案如今，中国的新能源汽车行业发展可谓相当喜人，以中国汽车工业协会近日发布的数据来看，在今年的1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

但随着新能源汽车产业的做大做强，国家补贴也是在逐渐减少的，毕竟新能源汽车不仅免征车辆购置税、车船税，纯电新能源汽车甚至免征消费税。据国家税务总局的数据，自2014年至今，新能源汽车仅车辆购置税这一部分就减免了超过2000亿元。

而在补贴逐渐退出的大环境下，消费者和汽车厂家都面临抉择：对消费者来说，当然希望能享受更多的优惠政策，对汽车厂家来说，由于技术和产品的研发投入必须要先行一步，政策的稳定性就更显得重要了。

所幸，在6月2日新能源汽车购置税减免审议通过之后，6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部就联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。

公告的重点有几个：

1.对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。

2.对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

3.同时，销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。

先说重点，怎么买车才划算：

1.买车的购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间，折算开票价格在33.9万元以内的新能源汽车可以享受完全免征车辆购置税，而开票价格超过33.9万元的新能源汽车，则还要自掏腰包补上其余部分。

2.买车的购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间，就只有折算开票价格在16.95万元以内的新能源汽车，才可以完全免征车辆购置税。

3.显然，如果打算购买开票价格明显会超过33.9万元的新能源汽车，又想完全享受车辆购置税的免征，那就必须在2024年1月1日之前完成机动车销售统一发票的开票或海关关税的缴款。

另外，若新能源汽车有了“换电模式”，新能源汽车的开票价格会有较大幅度的下降，消费者则能够享受到更多的车辆购置税免征幅度。这对早在3年前就开启了电池租用服务BaaS (Battery as a Service)的蔚来来说，《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》更是一种对前期投入的肯定。

以受欢迎的蔚来ET7 100kWh车型举例，厂商指导价为 48.60万元，但选择了电池租用服务BaaS之后，指导价下调12.80万元，来到了35.80万元，距离33.9万元的开票价格差距不大，如果明年购买，减免了3万元的车辆购置税之后仅需补缴1680元；而相比之下，未选择电池租用服务BaaS的车辆购置税则为4.3万元，减免了3万元之后也需要再掏1.3万元之多。

有意思的是，电池租用服务BaaS的诞生，更多是照顾了当年消费者对新能源车型充电不方便、电池没保障且价格高的问题，也正因为电池租用服务BaaS，蔚来的车型可以持续享受电池技术升级的红利、能够系统性解决电池衰减的问题，更能够有效提升二手车的保值率，可谓多赢。在未来，电池租用服务很可能也会被各大汽车厂家争相推广。

也正因为蔚来品牌在技术方面的持续投入，让蔚来得以持续领跑高端新能源汽车市场，从蔚来发布的2022年财报来看，2022年蔚来研发投入为108.4亿元，创下新高的同时，也相比2021年增长了136.0%。往后看，随着各类补贴的逐渐退出，汽车厂家更需要拿出真正的实力来经受市场的考验。

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购置税“窗口期”延长4年，30万以下新能源或迎“井喷”

最佳答案自2014年首次针对新能源车型推出免征购置税政策以来，9年多的时间内，这一对车市影响力巨大的政策已经三次延续。据中汽协数据，2014年，中国新能源汽车销量仅为7.5万辆；2022年，这一数字则超过688万辆。也得益于该政策的助力，中国已经成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

近期，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。

公告内容显示，购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车将继续免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

此外，针对换电类车型，将以不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。

此消息一经发出，就迅速引发了市场的广泛关注，尤其对于国产品牌来说，在政策利好的刺激下，也将在未来几年内抓住市场新一轮的“窗口期”，为自身发展抢占先机。

购置税减免将达5200亿

其实早在今年4月举行的电动汽车百人会论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福就表示，希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。大众汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团（中国）集团销售负责人孟侠也同样建议将新能源汽车的购置税免征期限延长到2023年以后，并制定相对稳定的政策框架。

据了解，此次新一轮新能源车购置税减免政策推出的初衷，是希望重点支持和鼓励大众消费，避免高档豪华车占用过多税收优惠资源。据初步估算，随着此次减免延长，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

财政部副部长许宏才在国务院政策例行吹风会上透露，此次延续和优化政策安排主要出于四个方面的考虑。

首先是“稳字当头”。把握好节奏和力度，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，稳定市场预期，巩固和扩大新能源汽车的发展优势，主要还是稳预期，政策也保持了稳定。

其次是效率优先。提高税收政策的精准性和有效性，税收政策导向不仅注重“量”的扩张，也注重“质”的提升。

第三是体现公平。重点支持和鼓励大众消费。通过设置减免税额度政策，避免一些高档豪华车占用过多税收优惠资源。四是协同发力。在延续和优化新能源汽车车辆购置税的同时，相关部门共同行动，形成政策合力，共促行业高质量发展。

此外，工业和信息化部副部长辛国斌也在会上指出，当前全球主要汽车生产国纷纷加大政策支持力度，跨国车企也加大研发投入，为全球新能源汽车产业发展注入强大动力的同时，产业竞争也日趋激烈。

现阶段，虽然我国新能源汽车产业发展取得了一定成效，但产业仍存在关键核心技术供给不足、全面市场化发展不均衡不充分、支撑保障能力优待提升等问题，需要有关各方共同应对解决。下一步，工信部深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，会同相关部门加强宏观指导、加大工作力度，推动新能源汽车产业高质量发展。

精准扶持国产品牌发展

针对此次新能源车购置税减免，业内人士也普遍认为该减免政策对于稳定市场预期、促进行业发展意义重大。

乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时就表示，该政策将长期利好新能源车，就今年车市而言，没有退坡的政策变化，车市将相对平稳。今年还是保持原有预测。此前，乘联会预测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

除了在政策层面的支持外，对于消费者来说，此次新能源车购置税减免也将带来更加实惠的购车体验。根据我国车辆购置税的计算公式：10%×[发票价/（1+增值税率13%）]来计算，在2024年至2025年间购买开票价在33.9万以内的新能源车还将享受购置税100%减免。

而价格超过33.9万元的车型，则将在超出部分进行购置税征收。如购买价格在40万元的新能源车型时，需缴纳购置税为61000/1.13*10%=5398元。由此可见，目前中国品牌已深度布局，售价在30万元以内的插混车型，或将在短时间内迎来爆发式的增长。

当前在产品投放方面，随着自主品牌在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。据乘联会公布的数据显示，今年以来，国内新能源车型累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。在今年5月，自主品牌中的新能源车渗透率已达到57.1%，零售份额达到72.8%。

面对政策利好，不少车企也都表达出了支持态度。理想汽车CEO李想就通过微博第一时间表示：“非常好，直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年，5000亿营收，2026年初验证！”

作为中国新能源汽车销量第一的品牌，比亚迪有关人士也回应称，新政策对于行业是重大利好，有利于稳定行业预期，坚定发展信心，发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。

此外，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌也认为，此次购置税减免政策延续将利好蔚来当前的换电模式。他表示：“提前明确了四年的政策，给了企业中长期规划提前量；设定减免限额体现了政策公平，同时考虑到了智能化带来的成本上升，没有取消高端车型享受优惠政策的资格，支持了智能化方面的技术创新；对换电模式的创新实践给予了充分肯定，买车租电池的情况下电池价格不计入计税基价，对换电模式是非常大的支持。”

随着此次购置税减免政策出台，无疑为新能源汽车市场再一次注入了一针强心剂，在让消费者更有动力去选择新能源车型的同时，也为将助推车企加快推出更多具有高竞争力的新产品，进一步加快对传统燃油车的取代。

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特斯拉蔚来比亚迪汉同时入选，这些车型免征购置税，还不快来看看

最佳答案随着疫情的好转，购车又被提上了议程。说到购车，新能源车型凭借免摇号和不限号的优势，越来越得到消费者的青睐。近日，工信部官网发布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十批），涉及77款纯电动乘用车型和20款插电式混合动力乘用车型。这对于想要购买入选新能源车型的消费者来说，绝对是真金白银的福利。

为什么我会这样说呢？我们以一辆十万元的新能源汽车来说，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。大家可以针对想要挑选的车型，享受补贴后的开票价格，套用公式计算就能得出购置税免缴金额。按照当前蔚来ES8计算来看，入选目录当中之后，消费者购买可以享受到4万多元的优惠。

对于消费者来说，哪些车型入选是大家关注的焦点。今天，我们就为大家从这份榜单中带来几款重磅车型，看看它们是否是你的菜！

比亚迪汉

作为中国新能源汽车引领者，比亚迪必然会出现在这份大名单上。据悉，本次比亚迪e2、e3、汉等多款车型进入目录，为消费者带来多样的选择。相比于e2和e3，我更推荐于比亚迪汉。作为比亚迪汽车的王朝家族产品，比亚迪汉可谓是千呼万唤始出来，离我们越来越近了。

当然了，想要得到消费者的青睐，无论有多好的口碑，还要拿出足够的产品实力。作为比亚迪的最新之作，比亚迪汉必然不会让我们失望。首先在这个颜值至上的时代中，比亚迪汉光靠外观便可以俘获大批消费者，其几乎是把e-SEED GT概念车的设计完美的保留了下来，在同级车型中更具气势和美感。当然，比亚迪汉并不是花瓶，据了解最低的风阻系数仅为0.233cd，成为国产电动车的最低风阻车型。对于燃油车来说，更低的风阻则预示着更省油，那么多于电动车而言，风阻更低则续航里程更长。

作为一款纯电动车型，续航里程才是大家关注的焦点，据悉，汉EV分为单电机和双电机两个版本，其中单电机版最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛米，NEDC续航里程为605km，耗电量14.1kWh/100km。在此基础上，双电机版本加装后驱动电机，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛米，NEDC续航里程为550km，耗电量15.4kWh/100km。两款车型均配备磷酸铁锂"刀片电池"，电池系统能量密度为140Wh/kg。

可以这样说，比亚迪汉代表了当前比亚迪的最高造车水准，我们相信随着它的到来，必将成为比亚迪销量新的增长点。

国产Model 3长续航后驱版

近期，特斯拉可谓是国内的"网红"品牌，先是国产Model 3在2月荣登国内新能源汽车销量榜首，让我们看到了国产Model 3受欢迎的程度；紧接着因为"偷梁换柱"被工信部约谈，再次成为车市的焦点。当然，作为全球最受欢迎的纯电动汽车品牌，特斯拉并没有因为成绩而骄傲或者被约谈而气馁，而是抓紧时间推出新车型。之前我们在最新一批工信部新能源车申报目录中看到了后驱长续航版Model 3，预示着其即将在中国市场开售，在本次的免征车辆购置税的新能源汽车这款车型再次上榜。

根据产品申报信息，新车型的车身尺寸与现款国产特斯拉Model 3一致，整体造型与现款在售的国产标准续航升级版没什么不同，伏地魔般的前脸造型，溜背式车身，车尾同样加入了"特斯拉"中文标识。如说到改变，续航里程的增加则是其最大的变化，当前国产Model 3标准版续航为250英里，这款长续航版的续航里程应该能实现372英里的续航里程。长续航改型将是继标准版后在中国上海生产的第二款Model 3。

随着国产Model 3长续航后驱版的到来，满足了更多对续航里程有刚需的消费者。我们相信凭借超高的品牌认可度，国产Model 3长续航后驱版也将会一炮而红，成为最受消费者欢迎的纯电动车型。当然，我也想提醒下特斯拉，希望能够正视中国消费者，避免再出现"偷梁换柱"的行为，真正为消费者着想。

欧拉R2

不知道大家是否还记得去年的那款呆萌的微型车欧拉R1，当时车子一出现不知道萌化了多少少女的心。随着欧拉R1逐渐被消费者认可，欧拉又推出了另一款欧拉R2，并于本次登上免征车辆购置税的新能源汽车榜单。

作为长城汽车为新能源专属打造的ME平台下的第二款车型，欧拉R2继续延续了"可爱路线"，相对于欧拉R1的前脸更加的饱满，整个风格"卡通风"更浓郁。毫无疑问，作为一款小型车，车内空间也是大家关注的焦点。在这方面据申报信息显示，欧拉R2长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。对比一下，其长度和轴距略大于欧拉R1，结合此前R1不错的轴距表现带来的空间舒适度，相信R2肯定能更上一层楼。

至于消费者最关心的续航里程，当前官方并没有公布，但从免征车辆购置税的目录上来看，被免车型续航里程为401KM，我们猜测这应该是欧拉R2最终的续航里程。欧拉R2的推出意味着欧拉准备进一步在小型电动车市场开疆扩土，以更低的价格和更大的空间跟同类产品甚至纯电动小型SUV去竞争，

总的来说，除了上述三款车型外，在本次目录中，北汽、上汽、江淮、蔚来等多家自主新能源车企的多个车型也被列入目录。至于谁才是你最终的答案，还要根据自己的实际需求而定，毕竟适合自己的才是最好的。

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详解2024年新能源车购置税，买车注意事项，对车企的影响

最佳答案想必很多车友已经知道从2024年开始，国内将调整新能源车的购置税征收政策，有哪些新条款需要划重点？今天我们就对新政策进行拆分解读，希望能给大家购车带来帮助。首先对新能源车的定义保持不变，只有插电式混动车（续航里程不低于43KM）、纯电车和增程式汽车，HEV混动不归于新能源车如丰田双擎、本田锐混动。

政策解读：

政策核心：

1、2024年1月1日年至2025年12月31日，新能源乘用车购置税全免，每辆新能源乘用车免税额最高不超过3万元。

2、购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

本文以2024年1月1日年至2025年12月31日期间购买新能源车为例进行解读，2026年1月1日至2027年12月31日期间的购车计算逻辑一致。

解读1：哪些车可以享受购置税全免？

按照现行购置税=购车款/（1+13%）×10%（购置税率）可以得出，2024年1月1日年至2025年12月31日期间，只有购车款等于或小于33.9万元的新能源车才能享受全免，购车款超额部分将按10%征收车辆购置税（先减掉13%增值税再计税）。

这里需要注意，购车价是以发票面值为依据。

举例：宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装指导价格为38.9万元，优惠后开票价格为30万元，就可以享受购置税全免。

解读2：如果购车款超过33.9万元如何征收？

1、以购车款50万元为例，购置税=（500000-339000）/（1+13%）×10%-30000=14247.8万元。这里需要注意，正确的计算方式、是要先扣除超额部分161000元所包含的13%增值税，而不能直接按照161000元的10%进行计税。（以下计算同理）

2、如果购买具备“换电模式”的新能源汽车，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。这就意味着，电池费用不会计入购车款内。

举例1：蔚来ET5 100kW含电池价格为35.6万元，购买BaaS换电版免征购置税。

举例2：蔚来ES8行政版含电池售价为518000元，需要缴纳购置税为15841元；Baas换电版指导价为443000元，缴纳购置税为9204元，可以节省约6637元的购置税。

需要注意：为了杜绝车辆本身技术状态不支持换电，但以BaaS形式车/电分离销售的情况发生，专门新增了一条限制条款：“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。

也就是说，车企想要销售“换电模式”车型，就要具备相应的换电设施与服务，不能只是单纯将车辆和电池分开销售。

对汽车行业的影响预测：

我个人认为，在截止2025年12月31日前，购置税新政不会给新能源汽车带来太大的影响，主要原因在于，国内能够购买33.9万元上新能源汽车的消费者，本身就已经属于高收入小众群体，本身的消费能力较高，对于增加的购置税有足够的承担能力，而且相对较小的市场容量很难倒逼车企进行价格大战。

但2025年12月31日之后，免税范围降低到了16.95万元，就切中了国内主流汽车用户的范围，数千元的落地价格差会很大程度上决定消费者的购买倾向，切巨大的市场容量足以倒逼车企进行优惠、价格调整、推出16.95万元下新车型的举措。

其实剖析来看，新政策的推出依然是为了继续推动新能源车的大规模普及，这就要求车企需要重视15万级左右新能源车型的开发量，而不能如现今一般重点追求高价位车型的开发，如理想、蔚来、智己、阿维塔以及仰望、高合等新能源品牌就需要进行产品调整。

我个人认为，国产新能源品牌追求品牌上进、产品上进是正确的，但前提是先夯实在主流市场的企业影响力和产品市占率，如果只是一味追求消费者数量稀少的中高端市场，那么最终的结局只怕是集体覆灭。

【本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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