和大舒马赫同时代的还有哪些杰出车手

和大舒马赫同时代的还有哪些杰出车手

前期有维伦纽夫，哈基宁，塞纳，库特哈德，后期有蒙托亚，小舒马赫，莱科宁芹盯谨，巴里切罗等等。

迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一。在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录，总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一则配赢得总冠军的德国车手（后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新）。

家族成员

父亲：罗尔夫（Rolf）

生母：伊丽莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世）

继母：巴巴拉（Babarla）于2005年与罗尔夫舒马赫结婚，成嫌基为舒马赫兄弟的后妈

弟弟：拉尔夫·舒马赫（Ralf）（原F1丰田车队车手，08年开始离开F1，已与奔驰签订DTM的合约）

弟弟：塞巴斯蒂安（Sebastian）（现A1车队德国队试车手，舒马赫继母与前夫的儿子，后在2005年改姓舒马赫，原姓斯塔尔）

妻子：科琳娜（Corinna）于1995年8月1日与舒马赫结婚

女儿：吉娜·马丽亚（Gina Maria，生日1997年2月20日）

儿子：米克·舒马赫（Mick Schumacher，生日1999年3月22日），通过F2成为职业赛车手；2020年12月2日，签约F1哈斯车队，于2021赛季起征战F1。

维伦纽夫赛道

维伦纽夫赛道长度4.421公里，赛道流畅，给予车手多处超车的机会，是一条由街道和跑道组合而成的赛道。

维伦纽夫赛道的名词解释

维伦纽夫赛道长度4.421公里，赛道流畅，给予车手多处超车的机会，是一条由街道和跑道组合而成的念携雹赛道。

●地址：Circuit G. Villeneuve Casier postal 248 Succursale Place

●官方网站：

●总圈数：70圈

●总长度：305.270km

●单圈长度：4.361km

●单圈最快：1'13.622 巴里切罗(法拉利) 2004年

●首次承办F1：1978年

维伦纽夫赛道的简介

从维伦纽夫赛道的平面图就可以看出这条赛道的难度，赛道舒畅，没有特别的直道，但是有一个死亡弯角隐辩：塞纳（Virage Senna），第一个弯道就足以使最好的车手陷入麻烦，因为出弯后马上就进入一个扭曲的S形弯道，车手几乎都是擦者护墙驶过，但是一旦刹车过晚或 轮胎 抓地力不足，那往往就车身横撞在护墙上或到草地中去除草。因为赛道很通畅，所以它有多处超车的机会。但对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在Pit入口前的大直线对于引擎更是一大考验。车手需要考虑的地方除了赛道有很快的直路之余也有很多种类的弯道之外，还要考虑伦纽夫赛道因为不常用而导致赛道上存在着很多污垢。维伦纽夫赛道对于观众来说，除了能观看到精彩的比赛，赛道旁的五大湖风光也很迷人。

维伦纽夫赛道的历史

加拿大大奖赛在1978年移到蒙特利尔举行，因为原来的莫斯波特公园赛道不仅过时，而且危险性也太高。但是蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道并不经常举办比赛，它是由街道和跑道组合而成，长度4.421公里。

这个赛道拥有一个戏剧性的故事，仔帆赛道启用后的首位冠军是本土作战的吉尔斯-维伦纽吉尔斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)，他就是1997年世界冠军亚克-维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲，吉尔斯-维伦纽夫在1982年在比利时的练习赛中意外身亡，为纪念吉尔斯-维伦纽夫，因此赛道改名为吉尔斯-维伦纽夫。由于这个赛道一年只用一次，所以赛道路面很脏，赛车必须等到练习赛之后路面的抓地力才会慢慢增加。迈克尔-舒马赫在这条赛道六次称雄，可以这是他的“福地”，在过去的8次比赛中，迈克尔-舒马赫在这里五次夺冠，他的弟弟拉尔夫-舒马赫也在2001年获得分站冠军。

维伦纽夫赛道举办的频率

举办频率：从1978年开始一年一度

维伦纽夫赛道历届的冠军榜

1978 吉尔-维伦纽夫 法拉利车队

1979 阿兰-琼斯 威廉姆斯车队

1980 阿兰-琼斯 威廉姆斯车队

1981 雅克-拉菲特 利吉尔车队

1982 尼尔森-皮奎特 布拉汉姆车队

1983 奥瑞克斯 法拉利车队

1984 尼尔森-皮奎特 布拉汉姆车队

1985 阿尔伯瑞托 法拉利车队

1986 曼塞尔 威廉姆斯车队

1988 塞纳 迈凯轮车队

1989 波特森 威廉姆斯车队

1990 塞纳 迈凯轮车队

1991 尼尔森-皮奎特 贝纳通车队

1992 吉哈德-伯格 迈凯轮车队

1993 阿兰-普罗斯特 威廉姆斯车队

1994 迈克尔-舒马赫 贝纳通车队

1995 阿莱西 法拉利车队

1996 达蒙-希尔 威廉姆斯车队

1997 迈克尔-舒马赫 法拉利车队

1998 迈克尔-舒马赫 法拉利车队

1999 哈基宁 迈凯轮车队

2000 迈克尔-舒马赫 法拉利车队

2001 拉尔夫-舒马赫 威廉姆斯车队

2002 迈克尔-舒马赫 法拉利车队

2003 迈克尔-舒马赫 法拉利车队

2004 迈克尔-舒马赫 法拉利车队

2005 莱科宁 迈凯轮车队

2006 阿隆索 雷诺车队

2007 汉密尔顿 迈凯轮车队

2008 库比卡 宝马车队

2010 汉密尔顿 迈凯轮车队

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f1历史上有多少位车手遇难？

F1历史上车手遇难20人，详情如下：

1、在1955年，两届F1世界冠军获得者意大利车手阿斯卡利(Alberto Ascari)在蒙扎赛道测试法拉利赛车时，竟离奇的撞车魂归故土。

2、在1958年，法拉利车队的两位车手路易吉-穆索(Luigi Musso)与皮特-科林斯(Peter Collins)分别在法国和德国大奖赛意外身亡。

3、1958年斯帕赛道的比赛中，两名年轻的英国车手库珀车队的布里斯托(Chris Bristow)和莲花车队的斯塔斯(Alan Stacey)，他们所驾的赛车先后冲出赛道双双丧命。

4、1958年意大利大奖赛上，莲花车队的英国车手克拉克(Clark)与当时在积分榜上领先的车手特里普斯驾驶的法拉利赛车相撞，法拉利赛车冲断了护栏，冲撞进人群后，再被冲回到赛道。这次相撞事故有14位观众被撞死，被甩出赛车的搜团神特里普斯当场丧命。

5、1967年摩纳哥大奖赛上，法拉利车手L-班蒂尼(Lorenzo Bandini)在比赛领先的情况下，不幸撞车受伤后身亡。

6、1970年荷兰大奖赛上，英国车手P-卡瑞基(Piers Rodriguez)驾驶的威廉姆斯赛车，在荷兰詹特弗尔德赛道上发生意外被烈火吞命。

7、1970年莲花-福特(Lotus)车队的奥地利车手林特(Jochen Rindt)在意大利蒙扎赛道测试赛上突发意外事故身亡。

8、1973年7月29日的荷兰大奖赛，March车队年轻的英国车手R-威廉森(Roger Williamson)在比赛的过程中，因轮胎被扎导致赛车滑出了赛道撞上护墙，赛车在被弹回的过程中发生翻转燃起了大火，R-威廉森被活活的烧死。

9、1973年英国车手队友弗朗西斯-塞维特(Francois Cevert)在美国大奖赛测试赛上不幸亡故。

10、1974年美国大奖赛中，年轻的奥地利车手科因尼格在第23圈时冲出赛道，他驾驶的Surtees赛车撞上并撞穿了金属或御防护挡板，他的头部被防护挡板的上半部截断，车手当场毙命。

11、1975年在奥地利站正赛开始前的热身赛中，洛诺赫的赛车在爆胎后失控飞出赛道飞过护栏撞上了一块广告牌；事故发生后，洛诺赫一开始还意识清楚并能说话，但之后就昏迷了，最终因伤势过重死亡。

12、1977年南非大奖赛的一次引擎着火，因救火的失误，赛车不仅撞死了准备救火的工作人员，而且还意外的导致了驾驶该赛车的英国车手汤姆-普莱斯(Tom Pryce)的死亡。

13、1978年意大利大奖赛中车手鲁尼-皮特森（Ronnie Peterson在第一弯时，赛车以200公里的时速撞向了防护墙并着起了火；好友将他从赛车里救出，皮特森被送到医院时他的一条腿有7处骨折，一天之后瑞典人因并发症去世。

14、1982年比利时Zolder赛道上，驾驶法拉利赛车的著名车手吉世亏尔斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)在测试赛中也因驾车失控导致车毁人亡。

15、1982年加拿大大奖赛中，发车时皮洛尼没能启动，大多数的赛车都避开了他，但帕勒迪却径直撞向了这辆法拉利，随后赛车突然起火，火焰被很快扑灭，半小时后帕勒迪被救出并立刻用直升飞机送去抢救，但此时他的生还希望已经十分渺茫，并在两个小时之后离开了人世。

16、1994年在圣马利诺大奖赛决赛中，三届世界冠军巴西民族英雄塞纳(Ayrton Senna)在Tosa弯前端的高速赛段上，塞纳驾驶的威廉姆斯赛车没能拐过这个Tamburello弯道，赛车撞到了防护墙，塞纳的头盔被赛车右前叉骨的弹击，头部造成致命的脑损伤而死亡。

17、1994年圣马力诺大奖赛中，在距离主看台最远的大直道上，车手罗兰德·拉森伯格失去了对赛车的控制，在进入维伦纽夫弯之前撞上了一侧的水泥护墙，拉森伯格卡在座舱中并且失去了意识，最终仍因颈部受创大脑颅底骨折而死亡。

18、2005年在日本站遭遇严重车祸的法国车手朱尔斯·比安奇，在昏迷9个月后不治身亡，年仅25岁。

参考资料来源：南方网-欧盟祭出新“死亡规定” 悼念F1史上224个亡魂

参考资料来源：汽车之家-无法忘却的纪念 六十年F1已故车手回顾

哪些科幻电影最能探索人性？

丹尼斯·维伦纽夫（Denis Villeneuve）2016年的电影《ARRIVAL》是探索人类的最新科幻电影之一。它通过关注一些精选人物及其故事来乐观地探索交流，悲伤，理解和时间观念。

情节：语言学教授路易丝乎激·班克斯（Louise Banks）带领一个精英调查人员小组，在全球12个地点出现了巨大的太空飞船。当各国在全球战争的边缘摇摇欲坠时，班克斯和她的船员们必须与时间赛跑，以寻找与外星游客交亏羡流的方式。为了揭开这个谜团，她抓住了一个可能威胁到她甚至整个人类生命的机会。

到达导演丹尼斯·维伦纽夫（Denis Villeneuve）讲述科幻电影出乎意料的及时性

托德·范德维尔（Todd VanDerWerff）：去年世界各地发生了许多政治动荡，大选后不久，《到达》在美国发行。当您观察整个世界时，它的交流和理解主题如何引起您的共鸣？

丹尼斯·维伦纽夫（Denis Villeneuve）：在该项目中，对我来说有趣的是，语言观念的有趣性改变了您对现实的感知。与电影有联系。故事中我确实深深地感动了很多事情，[世界大国之间]的政治更多地是在背景中。他们在那销顷拍里是为了带来紧张并进行适当的旅程。

与乔·沃克（到达编辑）一起，我们在编辑室里说：“我们走得太远了吗？” 然后我打开报纸说：“哦，不。[俄罗斯]刚刚入侵乌克兰。” 可悲的是，我们正在度过一个不好的时期。

我们正在看十年真人秀节目的结果，目的是看到人们被羞辱，他们越愚蠢，他们就越是明星。当人们长时间盯着狗屎时，他们会混淆政治和现实节目。现在，“到来”似乎已成为人们心灵的慰藉，这一事实意义重大。但这也意味着世界真的不在一个好地方。

到达导演丹尼斯·维伦纽夫（Denis Villeneuve）谈年度最佳科幻电影的政治

边缘：这部电影公开地宣告了这样一个观念，即如果人类是部族化的和支离破碎的，人类将无法生存，这在英国退欧和美国大选之间已经成为人们关注的焦点。您是否有意识地将其用于故事？

丹尼斯·维伦纽夫（Denis Villeneuve）：我最受吸引的是这种探索文化冲击，探索交流，探索这种语言改变您对现实的看法的想法。那是黄金。我认为，世界地缘政治转型的想法是我们以前在其他电影中所见过的，而不是到来的力量。

这是必须存在的，因为我们的目标是制作一部电影，让外星人具有更强的真实感，因此我们需要看到全球各地着陆的影响。但是我一直努力保持露易丝的观点，所以从亲密的角度来看。

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