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30万元选纯进口硬派SUV顶配？3.0LV6！试驾2020款帕杰罗?劲畅

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11月14日，车则有幸受邀参加试驾了一下来自进口三菱品牌的2020款PAJERO SPORT帕杰罗劲畅，照例为关注它的车友提交一份试驾报告，供各位参考。

PAJERO SPORT在现在这个市场简直是奇葩一样的存在，之前一直未引进，平行进口市场销售的均为中东版，今年6月份，广汽三菱进口三菱终于不负众望，以官方的身份将其引进，进行平行进口销售，享受三菱5年10万公里质保。

产品力随便拎出一样都极具诱惑力：

3.0升MIVEC V6、纯进口大七座硬派SUV、价格仅仅在30万元左右（售价28.98万元-30.98万元）、第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）、达喀尔拉力赛7连冠；比老款帕杰罗劲畅科技配置提高不仅一点点

秒掉霸道2700，几乎是轻而易举的事情。青铜的价格，王者的实力，说的就是PAJERO SPORT。

如果不是因为小部分地区国五上牌政策限制，相信三菱不会以如此价格推出“地表之王”PAJERO SPORT。

上周末，车则Sam黄试驾了这款车，各种情绪最后只凝结成了一句话：

“这车还有什么好说的，闭眼直接上。”

作为帕杰罗体系中相对年轻的车型，2020款帕杰罗劲畅整体设计变得更加现代化，三菱对新车的前脸进行了大幅度的调整，使用上了三菱最新的“Dynamic Shield”（动态盾牌）格栅，整体布局更接近Eclipse Cross，

内饰方面的现代化升级更多，液晶仪表达到8寸，智能多媒体导航系统尺寸达到了9寸，车内的软性材质包裹覆盖面变得更广，下手也更加阔绰。

与此同时，三菱除了为新款帕杰罗·劲畅搭载了增强性双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、自动驻车、EPB电子手刹，还增加了变道辅助、后向交叉路口预警系统以及超声波油门误触，后排部分也拥有了交流电电源和USB接口。

发动机方面，2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅搭载了代号为6B31的3.0升MIVEC V6发动机。

最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm。油耗数据也足够抢眼，工信部百公里综合油耗仅11.6L，其实三菱对这个油耗的预估还算保守了很多，实际试驾，同样3.0V6的2020款帕杰罗典藏版，最低可以达到百公里9L左右油耗，PAJERO SPORT更低，国道80公里巡航，最低可以开到8L。

要知道这可以是一辆大尺寸的硬派SUV啊！

车身自重摆在这，不要说8个油，15个油在硬派越野行列，都已经算是非常省油的车型了。

不和自己对比（V93），与排量更小的2.5自吸途达、霸道2700相对比，这个数据也足够分量。

这个油耗成绩并不是只有发动机的功劳，这次三菱全新升级的变速箱也是大功臣。

你没有看错，2020款PAJERO SPORT变速箱已经从原来的5AT升级成成本更高的爱信8AT（三菱汽车首次采用）。钱多花了，带来的效果无疑也是更好的，聪明的变速箱可通过分析路况和驾驶习惯匹配相应动力输出。

1.驾驶它，你能感觉车子动力输出方面更加平顺了。2.在高速或者出铺装路面上，甚至会感觉PAJERO SPORT的静谧性也变得更好。

在专业越野配置方面，2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅依旧表现强悍。横向驾驶角度最大可达45°，接近角达到30°，离去角达到24.2°，通过角达到23.1°。

注：霸道，接近角31°，离去角26°，通过角22°

非承载式车身，大梁底盘来自L200PICK UP

全新的PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构，梯形结构的大梁底盘源自三菱著名的TRITON（L200 PICK UP），承载能力高达700公斤和拖拽能力超过2.5吨。在过起伏性较大的路面的时候，悬架的舒适性有明显地提升。

其次是四驱系统，超选四驱作为帕杰罗的招牌优势之一，口碑和可靠性、耐久性至今都稳坐业内第一把交椅。

如果你想要选择一款随时面对最恶劣路况的越野车，PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多。

2020款PAJERO SPORT山猫帕杰罗劲畅搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）。

注：三菱发明超选四驱系统已经有30多年历史，从1990年代初在V33（第二代帕杰罗）开始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰罗）和劲畅都采用超选四驱。

超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子辅助的SS4-Ⅱ系统（第V7X和V9X）。

在为100km/h以下时，可以任由驾驶员在2H高速两轮驱动模式、4H高速四轮驱动模式和4HLc高速四轮驱动配中央差速器锁止机构模式、4LLc低速四轮驱动配中央差速器锁止机构之间进行来回切换，随时根据驾驶员需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

2H（高速两轮驱动）：可以在高速公路或城镇中行驶达到车辆行驶平顺、安静、省油的效果。

4H（高速四轮驱动）：当天气或路况变得恶劣时，4H模式可以提供额外的牵引力，让驾驶员的高速行驶操控自如。

4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）：这个模式可以将动力均匀的分配到帕杰罗四个轮子上，保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定，正常行驶。

4LLc（低速四轮驱动配中央差速器锁止机构）：在这个模式下，如果驾驶员需要强劲的牵引力与爬坡力时，该模式可以将低速扭矩最大化，让驾驶员能从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。

与此同时全系还标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，发挥乘数效应，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，2020款帕杰罗·劲畅也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的操控性和安全性。

那么，这款车适合谁？

对于真心购买这款车的人群来说，没有人是不知道“山猫”的，或者说没有人不愿意成为“山猫”，在从1967年开始的40多年里，它带领三菱走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。

如今我们都在向着节油环保大踏步迈进，而像这样经典的老牌车型，说不定哪天就真的没有了.

车是难得一遇的好车，如果你是一个自驾爱好者或者越野发烧友，不妨看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4口人住这样的房车才叫舒服！精装两居室标准，整车进口30万出头

Hello，大家好！

最近有不少朋友问我：一家四口究竟该选辆什么样的房车，住起来才会舒服？其实对于这个问题的答案，由于每个人的需求不同所呈现的结果也会不同。有人觉得双拓展车型空间大舒服；而有的人则认为无拓展的C型房车，同样能让四口人住的舒服…而我认为一辆大空间的拖挂式房车，才是真正的舒服！不信的话，来看看今天介绍的这款房车你就知道啦~

这款来自英国百丽房车的拖挂房车，隶属于百丽房车凤凰城系列，在以前我们也为大家介绍过几款该系列的车型，这个系列定位于家庭用车，为家庭乘员提供一个高品质的房车旅行体验以及住宿环境。

而今天为大家介绍的这款凤凰城640房车，则是该系列中的一款全新产品。外观上这款新车依然是延续了英式房车的一贯设计风格，简约大气，修长的车身看起来较为优雅，与德、法等国家的同类型房车产品有着明显区别。

看起来修长的车身，也就意味着它的车身尺寸并不会小，这款车的长宽高已经达到了7369*2212*2624mm，并不算小，更大的车身尺寸带来的是更宽松的内部空间。

当然，即便车身尺寸并不小，得益于整车轻量化设计，这款车的整备质量仅为1234kg，在加上中置单轴的设计，让这款房车对于牵引车的要求并不高，2.0L自吸及车型就能牵引，个人建议还是选择一款带大梁的硬派越野车牵引更稳妥。

说到牵引，这款房车所使用的德国爱科房车专用底盘，带有AKS行驶稳定器，能够保证车辆在行驶中更加稳定，防止发生意外。

在车身外部还可以看到一些常规设备，例如外部行李舱、液化气罐储藏箱、马桶黑水箱等等，除此以外在这款房车两侧边缘还设有隐藏式轨道，便于在车身外部加装车侧帐、遮阳棚等拓展设备。

在进入车厢内部时，可以看到车厢门依然是采用了欧式房车上常见的“马槽门”，可下单独开启，防止车内小朋友或宠物在无人看管的情况下跑出。

车厢内部的整体设计与该系列其它车型比较相似，田园风的配色看起来比较温馨怡人，并不会给人造成那种挺奢靡的感觉，再加上整车尺寸较长，内部空间表现也很出色，内箱高度达到了1960mm，对于大多数人来说都可以轻松站立。

车厢前部依然是一组英式房车上常见的对坐条形沙发，沙发的填充比较厚实，日常乘坐舒适性能够得到保证。

内侧的矮柜带有双层抽屉，能够满足日常使用所需，人多的时候，还可以把隐藏在主卧室双人床底部的折叠餐桌取出，放置在此，提升使用便利性。夜间休息的时候，还可以把沙发拼成一张尺寸约为1900*1400mm的大尺寸双人床。

车厢中部的厨房区域也是此类房车的一个重点区域，这款房车提供了进口洗菜池、燃气灶以及一台一体式的烤箱，在另一侧还提供了容积达到了115L的多美达冰箱和微波炉，值得一提的是这款车上的冰箱采用三能源工作，12V、市电、燃气均可，保证旅行中不间断工作。

车内的卫生间是一大看点，采用的是干湿分离的设计，相比起常见的一体式卫生间，在实际使用舒适性上要好了太多。左侧为梳妆室，提供了洗手盆、盒式马桶、梳妆镜等，另一侧为独立淋浴间，还带有折叠门提高私密性和防溅水。

另外一点是，卫生间内外设有两扇门，当主卧室有人休息室，可以关闭内侧门，而位于客厅的人员可以继续使用卫生间，并不会互相影响。

最后来看看主卧室，一张尺寸约为1900*1400mm的标准双人床，尺寸看起来中规中矩，但得益于床位两侧均留有通道，且车内垂直高度足够充足，为此整张床实际使用和家里基本一致，舒适性相当出色，这点是自行式房车上的双人床无法比拟的。

关于水电，由于国外房车的用车环境和国内区别较大，为此进口房车上自带的水电一般都不大，这点大部分进口房车玩家应该深有体会，如果想要满足日常使用，还是需要额外加装更大水箱和电力系统。尽管水电配置不足，但在采暖方面，这款房车非常厚道地提供了特鲁玛暖风热水一体机。

总的来说，这款凤凰城640房车拥有进口拖挂房车应有的品质，充足的车内空间能够给一家四口人提供相当出色的旅行居住体验，而相比起常见的自行式房车，这也是我更推荐四口之家选择这类车的重要原因之一，另外这款房车指导价33.8万元，在进口房车中也具有一定性价比，对比30多万的国产自行式房车，你会选择那个呢？可以留言告诉我哟~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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