今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊五菱汽车宝骏,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

“电动小G”宝骏悦也5月25日上市 价格或有惊喜

最佳答案要说最近一段时间，最火的新能源车都有谁，那么宝骏悦也定然能够入选。毕竟这款潮玩纯电SUV自发布以来可谓是屡上车圈热搜，并凭借着酷帅又好玩的方盒子造型，以及舒适且实用的座舱，先后被大家誉为了“电动小G”、“空间管理大师”等。

当然，宝骏悦也终究是一款纯电动汽车，因此，它要想在上市后有一个不错的销量，以及持续火爆下去，那么还得在续航和充电效率上有着不错的表现才行，因为这两方面将能直接决定用户的出行是否舒心和便捷。而在近日，宝骏悦也的续航信息也终于得到了官宣，具体为303km。

续航够用，充电超快

303km的续航够用吗？答案是肯定的。就拿我来说，由于公司离家比较远，所以，每天上下班来回就得跑40km路，而且，偶尔我也会在下班后跟朋友一起去商场吃饭、逛街啥的，这样一天下来，用车里程更是会达到50km。

而就算是以每天用车50km来算，宝骏悦也的303km续航也够用6天了。与此同时，在周末的时候偶尔还会去郊外钓鱼或爬山，这时宝骏悦也303km的续航依旧够用了，且还不需要在路上充电，毕竟去郊外跑个来回，跑个两三个小时，也就只跑得到200km左右。

值得一提的是，在续航长的同时，宝骏悦还配备了35分钟就能从30%充到80%的快充。而35分钟能干什么呢？其实也就只够我们在商场吃个饭、去超市采购一下日用品。所以，如果家里没有安装私用充电桩也不需要担心，因为现在像超市和商场的停车场，几乎都有充电桩，咱们买个菜、吃个饭的功夫，就正好可以给宝骏悦也把电充了，这样又可以用一周了。

与此同时，快充的搭载，以及充电桩的普及，也让宝骏悦也有了适度出远门的能力，至少平常回乡下探个亲、偶尔跑一下跨城旅行这些，是完全没问题的。

除了快充之外，宝骏悦也还配置了3.3kW交流慢充充电机，其只需8.5h就能将宝骏悦的电量从20%充至100%，这个时间虽然不算快，但却是非常适合家附近有充电桩或有安装私人充电桩条件的用户，因为8.5h正好够我们睡一个舒适的大觉。

能量管理大师，让养车零压力

很难得的是，宝骏悦也的303km续航并不是以电池容量大换来的，而是以电耗低带来的。据了解，得益于将电机运行效率优化到了最优，并拥有超高的传动效率、轻量化车身和多达11 项低风阻设计，宝骏悦也只需1度电就能跑10.78km，简直就是能量管理大师，并以此既彰显了五菱宝骏前沿的电动化实力，也能为用户的出行省下更多的成本。

而且，开宝骏悦也或许还要比大家想象中更省钱，因为如果你是在家里充电的话，一度电其实也就5毛，而5毛钱就能让宝骏悦也跑10km+了，那么一天跑50km的话，则是才2元5，这是不是比大家每天的话费还要少呢？妥妥的不会给年轻人带来丝毫的养车压力。

零焦虑的安全，才是真正的安全

正所谓安全是一切的前提，所以，宝骏悦也的安全性其实还要比它的续航和充电效率更值得关注。而据了解，宝骏悦也在电池安全上就下了一番苦功，其采用了五重芯电防护科技和IP68级电池包防水，不但不怕刺、不怕烧、不怕挤、不怕水，同时还能确保充电安全、碰撞后电池无漏液/无冒烟/无起火爆炸/绝缘正常。

而且，宝骏悦也的五重芯电防护还涵盖了端云全时监护电池119 项关键参数，只要电池有一丁点的隐患和波动，便会及时告知车主与给出解决方案，可谓是能切实做到电池安全零焦虑。

在电池安全零焦虑的同时，宝骏悦也还打造出了零焦虑的座舱安全。据悉，该车主要框架采用的几乎都是热成型钢及高强钢，并在车头、乘员舱、车顶、座椅、电池这些部分进行了进一步的强化，使得车辆即便是发生了碰撞、出现了翻滚，也依旧能够给乘员留足生存空间和逃生空间。

而且宝骏悦也还在发动机舱盖区域采用了低碳钢，通过对局部强度弱化，能在碰撞事故中，让行人尽量不受伤。换而言之，宝骏悦也将车内和车外人员的安全都考虑到了。

而宝骏悦也最安全的还是顶配车型，因为该车除了拥有零焦虑的电池和车身安全之外，还搭载了AEB 自动紧急制动系统、LDW 车道偏离预警、360°全景影像、BSD 盲区监测和FCW 前碰撞预警等主动安全科技，并以此能防患于未然车主很好地规避碰撞、擦挂、追尾等事故。

写在最后

外观高颜值并颇具可玩性，内饰轻奢且拥有舒适又实用的空间，再加上303km的续航、快充和零焦虑的安全，不得不说，宝骏悦也还真的是一款超乎了大家期待的纯电动SUV。那么宝骏悦也的价格是否也会给到大家惊喜呢？对于这一问题，咱们还是等5月25日，宝骏悦也上市时来公布答案吧，这车如果能将价格控制在10万级，那么竞争力还是不错的！大家觉得呢？

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新宝骏E300售价6.48万起，续航304km全系标配车联网

最佳答案文丨冬树童 C

在实现历史累计产销突破2000万辆以后，上汽通用五菱为了更好的继续往上突破发展，顺势推出一个主要以智能化为发展方向的全新品牌——新宝骏，并喊出“智能汽车的先导者”的口号。

6月24日，对于新宝骏来说，这又是一个重要发展节点。新宝骏首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus正式发布，售价6.48万元~8.48万元。

新宝骏微型纯电动再发力，覆盖非限牌限购城市人群

没错，相比起今年各个品牌都试图在中大型旗舰新能源汽车布局不同，无论是新宝骏E300还是E300Plus，定位都是微型新能源汽车。

并且，新宝骏E300/E300Plus不仅仅是针对限牌限购城市代步出行的人群，在非限牌限购城市中，新宝骏E300也充分挖掘出城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

事实证明，新宝骏E300/E300Plus坚持微型纯电动汽车的道路并没有错，靠着宝骏E100和宝骏E200两款车，宝骏成为中国私人纯电动乘用车领域的热销车型。特别是宝骏E100，今年前5个月，是私人纯电动上险数仅次于特斯拉Model 3。

续航305km可选高能装备，大马力后驱非“老头乐”

从代步的需求来说，只要是纯电动汽车续航都是绕不过的重点。新宝骏E300/E300Plus综合工况续航均为305km。关于续航，各位钢筋们就不要说什么不够了，日常上班出行、买个菜相比没有谁要开上两三百公里吧。城市日常通勤需求绰绰有余，并且全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。

也不要说这是“老头乐”，新宝骏E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150Nm，最高时速100km/h，什么样的“老头乐”才能达到这样的表现？

小身材大空间，两座、三座、四座环保未来座舱

要说新宝骏E300和E300Plus最大的不同，恐怕就是空间了。

新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm，轴距为1750mm，除了标准两座版本之外，还提供了独特的 “2+1”常规座椅布局。其中，独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

新宝骏E300Plus的长宽高则为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm，车内为四座布局。比如，二胎家庭接送孩子往返学校无压力，逛街、购物、接孩子全能胜任。并且其后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。

在大多数人眼中，微型车都是品质差的代表。新宝骏E300和E300Plus可一改这些印象，从内饰材料的角度来看，新车均采用天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。此外还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能。

从内饰的角度来看，比如仪表板前端采用独特的编织纹理、中控按键采用钢琴键形式、3D层次感的门饰板、扁平化太空舱灵感出风口等等，设计元素十分时尚前卫。

这样的微型电动车，你会给几星好评？

行业首创手机车联网，全场景智能触手可及

用户可以远程掌控车辆状态，提前开启车内空调，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童娱乐场景、生命体征监测功能和物品检测功能，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。

小结：6.48万元~8.48万元的售价，新宝骏E300和E300Plus无论是在设计还是智能配置，都拿出了足够的诚意，如果你要问城市代步的最佳选择，这台新宝骏E300和E300Plus或许就是你的不二选择，出行方便，停车也方便。

哦，对了，新宝骏E300和E300Plus全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置，车身结构强度和电池安全防护均具有极高的安全性。

这台微型电动车，和你想象的不一样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宝骏云朵 vs 元Pro：哪个更适合你的日常出行需求

最佳答案随着新能源汽车市场的火热，各大车企都在推出自己的纯电动车型，以满足不同消费者的需求。其中，五菱宝骏作为国内低端车市场的领导者，也在不断进行品牌转型和产品升级，旗下的纯电动车型也越来越多。最近，宝骏品牌又推出了一款全新的纯电两厢车——云朵，定位于10万级别的家用纯电车，主打舒适、精致和智能。那么，这款新车和同级别的竞争对手元Pro相比，有哪些优势和劣势呢？今天就让我们来一起看看。

云朵的外观设计比较年轻时尚，采用了宝骏家族式的大嘴式进气格栅，搭配矩阵式LED大灯和L型日间行车灯，给人一种精致和动感的感觉。车身线条流畅，侧面采用了双腰线设计，增加了层次感。尾部则采用了贯穿式尾灯和双边共两出的排气口，营造了一种运动气息。云朵的车身尺寸为4340×1810×1560毫米，轴距为2600毫米，属于小型两厢车范畴。

比亚迪 元 pro的外观设计比较简洁大方，采用了比亚迪家族式的龙脸式进气格栅，搭配矩阵式LED大灯和U型日间行车灯，给人一种稳重和高端的感觉。车身线条平滑，侧面采用了溜背式设计，增加了空气动力学效果。尾部则采用了贯穿式尾灯和隐藏式排气口，营造了一种简约优雅的氛围。元Pro的车身尺寸为4315×1785×1530毫米，轴距为2535毫米，也属于小型两厢车范畴。

内饰方面，云朵和元Pro都采用了黑色为主色调的设计风格，但云朵更多地使用了皮质、金属和木纹等材质来提升质感和档次感，而元Pro则更多地使用了塑料、碳纤维和绒布等材质来降低成本和重量。云朵的中控台采用了悬浮式10.25英寸液晶屏幕和全液晶仪表盘，搭配多功能方向盘和电子换挡杆，给人一种科技感和未来感。元Pro的中控台采用了嵌入式8英寸液晶屏幕和半液晶仪表盘，搭配多功能方向盘和旋钮式换挡器，给人一种实用感和传统感。

宝骏云朵360 plus

比亚迪 元 pro

空间方面，由于云朵的车身尺寸和轴距都要大于元Pro，所以云朵在前后排乘坐空间上都要优于元Pro。云朵的前排头部空间为980毫米，后排头部空间为960毫米；前排腿部空间为1040毫米，后排腿部空间为900毫米。元Pro的前排头部空间为950毫米，后排头部空间为930毫米；前排腿部空间为1000毫米，后排腿部空间为860毫米。行李箱方面，云朵的容积为300升，而元Pro的容积为270升。

配置方面，云朵和元Pro都比较丰富，都有自动空调、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、倒车影像、胎压监测、ABS+EBD+ESP等常见的配置。不过，云朵还有一些元Pro没有的配置，比如无线充电、全景天窗、后排出风口、后排座椅加热、后视镜加热、车道保持、盲点监测等，这些都是提升舒适性和安全性的配置。

驾驶感受方面，云朵和元Pro都采用了三合一智能电驱系统，集成了电机、电机控制器和减速器，能够提供较高的驱动效率和较低的噪音。云朵的电机最大功率为100千瓦，比元Pro的80千瓦要高出20%，动力性能更强劲。云朵还搭载了大疆第二代贯导双目摄像头智驾方案，可以实现高速领航、通勤NOA等高阶智能驾驶功能，提升驾驶安全性和便捷性。元Pro则搭载了比亚迪自主研发的DiLink智能网联系统，也可以实现自动泊车、自适应巡航、自动刹车等辅助驾驶功能，但相比云朵还有一定差距。

云朵将推出长续航版（360公里）和超长续航版（460公里），而元Pro则提供标准续航版（320公里）和长续航版（401公里）。根据数据，云朵的长续航版能够满足大部分用户的日常通勤需求，而超长续航版更是适合需要频繁出行的用户。虽然元Pro的续航能力稍逊一筹，但标准续航版仍然可以满足城市代步的需求。两款车都具备快充功能，能够在半小时内充满80%的电量。

关于日常维护费用方面，因为这两款车型均为纯电动车，因此保养工作主要针对三电系统和底盘进行检查，费用相对较低。根据网络资讯123的数据，根据三年6万公里的使用周期来计算，云朵的保养成本约为2000元，平均每年约花费667元；而元Pro的保养费用大约为2400元，平均每年约花费800元。尽管两者的差距不大，但云朵的保养费用略低一些。保险费用则取决于新车价格和保险公司的报价。以预估的售价约为10万元为基准4，云朵和元Pro的首年保险费用大致都在4000元左右。至于电费方面，这取决于用电量和电价。按照每度电0.56元的家庭电价来计算5，云朵每月的充电费用大约为120元左右；而元Pro每月的电费约为100元左右。尽管两者的差距不大，但元Pro的电费稍微较低。

综上所述，就维护费用而言，云朵和元Pro这两款车型都是纯电动车，保养成本相对较低。在保险和电费方面，两者的差距并不明显，但整体来看，云朵在保养和电费方面略微更具优势。这些因素都值得消费者在购车决策中考虑。

综上所述，云朵和元Pro都是10万级别的纯电两厢车，各有各的优势和劣势。云朵在尺寸、动力、续航和智能驾驶方面都要优于元Pro，而元Pro则在能耗、保养和电费方面略胜一筹。对于消费者来说，可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。不过，云朵目前还未正式上市，具体的售价和市场表现还有待观察。希望这篇文章能够对你有所帮助。

你更倾向于哪款？分享你的观点，留言讨论吧！#宝骏云朵##比亚迪元Pro# #纯电新势力#

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猜想：下一阶段的五菱着重打造插混车，宝骏主攻纯电动

最佳答案代号为F510C的五菱全新轿车成为车圈热门话题，五菱又开始造轿车了！能行吗？

似乎这些年里的五菱和宝骏两大品牌在普通乘用车型领域的表现一直不好，其打造的轿车和SUV几乎全部停产，现在在乘用车阵营只能借助微型电动汽车坚持；所以重新打造轿车的五菱确实不太令人看好，但是小编却不这么认为，因为此一时彼一时也。

当初的五菱宝骏之所以造不好轿车和SUV，原因无非是没有充足的技术储备来打造定位较高的家用车；盲目的品牌向上势必会起到反作用，说白了就是销量拉不起来，“国民品牌”的品牌形象也破碎了。

反之，一旦掌握了先进的技术且同时愿意打造出具备高性价比的产品，那不论是什么品牌都能获得认可。

F510C这台轿车所搭载的驱动技术是插电混动平台，仅此一点就足够了。

该车所搭载的是S15 DHE混动专用发动机，使用这台发动机的F510C是PHEV项目中的产品！所以现在可以确定这台车就是插电混动汽车。而五菱汽车近期的新车定价是比较合理的，比如搭载不支持外接充电的（非插电）混动车星辰和凯捷，紧凑型SUV星辰的起售价不足10万元；那么以五菱汽车全新的定价策略和对市场动态的敏锐嗅觉来看，F510C这台车的价格也不会很高。

其对标的是比亚迪秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P，这就说明了F510C很有可能定位于10-15万区间。

F510C所搭载的驱动系统有两种可能性，第一种是基于E-CVT架构打造，采用以增程为主、混动为辅的运行模式；现在的星辰和凯捷用的就是这套混动系统，在非插电混动汽车里的油耗表现是很不错的，不输同级的比亚迪或吉利混动汽车。所以在其基础之上加大电池组容量并增加充电组件，其整体表现也应当不会令人失望。

第二种可能性是采用纯增程架构，现在的五菱新能源品牌旗下的全新微卡就用增程平台；其采用的1.6升混动专用发动机配合后置120kW/320N·m的电动机，驱动一台非承载式微卡的油耗表现依旧是很好的，并且也支持超50公里的纯电续航。

别认为这个纯电续航太短，要知道这台菱势黄金卡的实际起售价目前只是8万元出头。

通过这台车也能看出F510C的潜力，价格很有可能带来大的惊喜。

已经拥有了串并式插电混动技术和增程式混动技术的五菱宝骏，现在可以造一些乘用车型了，而且可以打造比较个性的车型；现在的传统品牌插混车基本都是普通轿车和SUV，看起来多多少少有些平庸，如果五菱的插混轿车能够采用掀背或跨界的设计，也许市场反馈会更好。

似乎五菱汽车也是这么认为的，所以F510C非常像宝骏RC-5。

这台车正是有些跨界风格的轿车，其车身尺寸为4650*1806*1458mm，轴距为2700毫米；尾箱采用的是溜背式还是掀背式，目前还没有确定，但是宝骏RC-5是掀背尾门，预计F510C也会用这种设计。

如果F510C能够获得成功，下一步则应当陆续复产RM-5、RS-5，以及Valli等车。

其中最具看点的应当是Valli，这是一台旅行车，设计感相当不错，可是评价却始终比较一般；评价差的原因是其当初采用的还是多点电喷技术的发动机，动力水平实在是一般，同时自动版的变速箱用得还是CVT，这种使用寿命较短的变速箱应当是最不适合用于旅行车的选项。

插混系统则不用担心动力传动系统的使用寿命，E-CVT的本质是动力单元而非单纯的变速器，其中集成的是发电机和驱动电机，用齿轮改变速比；增程平台压根就没有变速箱，采用的是驱动电机配合减速器直驱，所以这两套混动平台都很适合旅行车。那么五菱宝骏也就到了转型的关键节点了，通过一些更具个性的车型来推动品牌向上会事半功倍，有了电混技术的支撑则可以有效补偿品牌力在初期的不足。

也许五菱宝骏这两个品牌真的能逆风反转，成为Z世代人群的新时尚中坚品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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五菱发力新能源，三大新车来袭，星云、云朵、悦也你更喜欢谁

最佳答案在新能源汽车当道的今天，不管是哪一家传统车企都会积极转型，期望在新能源汽车市场不掉队。说到五菱，大家都不陌生，而在新能源汽车市场，五菱也一直在积极转型，不过，原来呢，主要是像五菱宏光MINI EV这样的微型新能源车，虽说销量不差，但是给企业创造不出来多少利润比较头疼。

而从今年来看，显然五菱开始在新能源汽车上面发力了，前段时间的五菱缤果就在市场中有着不小的热度。而最近呢，五菱又有几款新车纷纷曝光，而且在定位上面都不一样，大家觉得这些新车上市后销量表现会怎么样呢？

宝骏悦也

这款车型据悉会在5月25日正式上市，新车目前各方面的信息都已经得到了曝光，而且新车目前也已经陆续到店。从相关渠道获悉，这款车的预计售价可能是在8.98万元和9.98万元。如果当真是这样的价格，可能会引起一些网友的吐槽。不过，有一说一，宝骏悦也在整体的定位上面还是很吸睛的。

而且在外观上面看起来也用心了。比如说，宝骏悦也配备了封闭式的进气格栅，看起来很有未来感。车身方正的线条勾勒，视觉感受同样是不错。车尾的话，宝骏悦也采用的平开式的尾门，并且还有一个小小的显示屏，这个设计算是点睛之笔了。内饰上面，宝骏悦也采用的是双联屏的设计，科技感呈现的不错。而且据说好多配置都是全系标配，有着不错的品质体验。续航上，宝骏悦也的续航达到了303公里，这样的表现满足日常城市代步是可以的。

五菱星云

五菱的星字辈又迎来了一款新车，目前这款车的官图已经曝光，相信用不了多久就会正式上市。新车在设计上面，和五菱家族现在的车型设计比起来并不太一样，看起来更有时尚和流行一些。

其中，在前脸上，能够看出这款车采用了分体式的大灯，这种大灯营造出来的视觉感受是非常犀利和有视觉冲击力。进气格栅的话，采用的是点阵式的进气格栅，尾部的话能够看出采用了贯穿式的灯带，还有双边双出的排气装饰。内饰上面，目前五菱星云并没有曝光相关消息，预计会有着不错的科技感营造。动力上，这款车搭载的是2.0L+电机组成的混动系统。很多网友表示，这款车上市后，没准儿会是主打亲民的混动SUV。

宝骏云朵

宝骏云朵这款车在定位上市纯电家用车，预计会在今年上市，值得一提的是这款车还采用的是宝骏的全新品牌logo。在设计和各方面，宝骏云朵和原来宝骏旗下的车型比起来都有了脱胎换骨的变化。

其中，在设计上面，这款车非常符合新能源汽车的设计，前脸看起来既有视觉冲击力，还非常的可爱。侧面的话，能够看出线条勾勒比较圆润，视觉感受也不错。尾部的话，同样采用的是贯穿式的尾灯。由于这款车的车身长度只有4295mm，所以预计上市后会把竞争对手瞄准比亚迪海豚。动力上面，根据曝光的信息显示，搭载的电机最大功率为100kW,续航的话暂时还未知。

总的来说，五菱的这三款新车，很显然都是为了抢占新能源汽车市场的份额。大家觉得，这三款新车怎么样？有没有你们喜欢的？

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宝骏又迎新车，或命名云朵，将对标比亚迪海豚！

最佳答案不得不说，五菱汽车是一个特别守“规矩”的车企，而且它一直遵循着自己的原则——只赚自身实力内的钱！为什么？看完其布局的车型你就明白了！

自新能源时代爆发以来，五菱汽车自知不是那些豪华造车新势力的对手，于是它苦心经营着自己的“圈子”，微型车五菱宏光MINI EV成功问世，并且取得了不俗的市场反响，随后在这款爆卖的单品上，它延伸了越来越多的玩法。马卡龙版、GAMEBOY版、敞篷版，微型车的延展性被它玩出了花儿！

微型车玩完了，随后又朝小型车进发，于是有了上市首月就爆卖16383辆的五菱缤果，五菱汽车算是被彻底盘活了，至少在新能源汽车市场有了自己的一席之地，不过这还没完，因为旗下子品牌宝骏还未产生代表作，怎么办？继续造！

五菱汽车为宝骏发力

不出意外，宝骏也将脱胎换骨为新能源品牌，前不久刚换了全新车标不说，而且本月也将迎来首款重磅车型——宝骏悦也！

这车重磅在哪？不用车轱辘介绍，大家应该也明了吧？五菱“吉姆尼”的称号都听过吧？

除此之外，近日又有消息爆料称，宝骏旗下又将迎来一款小型车，或命名为宝骏云朵，看这架势，应该是盯着比亚迪海豚来的。

先不说其他的，就整体外观的造型，两者可以说颇有相似之处吧？只不过宝骏云朵的设计造型相对圆润，而比亚迪海豚相对凌厉，另外车身尺寸方面，比亚迪海豚长宽高为4125/4150*1770*1570mm，宝骏云朵为4295*1850*1652mm，由此来看，在空间方面，宝骏云朵更占优势，另外两者轴距一样，都为2700mm。

动力部分，目前已知宝骏云朵将会搭一台最大功率为100kw的电动机，目前比亚迪海豚搭载的有最大功率70kw/最大功率130kw的电动机，从两组数据来看，宝骏云朵这次是铁了心要和比亚迪海豚杠上了。

根据五菱汽车的定价规则来看，宝骏云朵的定价是肯定会低于比亚迪海豚的，就像五菱缤果低于比亚迪海鸥一样，不过可以预见的是，预计在智能化和配置方面，比亚迪海豚要更胜一筹，所以说，两者仍然会形成差异化竞争！

车轱辘简评：

从五菱缤果的销量成绩来推断，宝骏云朵上市之后，应当又会是一爆款车型，同样，它会以更低的价格在市场中打出属于自己的优势，这相当于是五菱汽车的又一进步。

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小e是什么车

最佳答案小e指的是宝骏E100和宝骏E200。

宝骏E100是上汽通用五菱的汽车品牌，是宝骏推出的第一款新能源汽车。这款车于2017年7月上市。这款车是纯电动汽车，里程200-250km，充电时间9小时，宝骏E200是宝骏E升级品牌100。

叫这辆车小的原因E，由于车身结构小，位于3门2座掀背车，长宽高分别为2488*1506*最高可达1670km/h，这辆车只适合日常交通，只能坐两个人。此外，车的内饰配置非常好。采用液晶仪表屏，换档机构为旋钮换档，与路虎、捷豹相同。还配备了一键升窗、倒车雷达、LED灯、手机互联系统和多功能方向盘，虽然空间不大，但汽车配置还是很齐全的。

纯电动汽车在城市交通环境中具有很大的优势，起步快，停车方便，节约成本，操作简单，无噪音，是城市出行必备的交通工具之一。

汽车之家报价

相信关于五菱汽车宝骏的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。