今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊柯迪亚克,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

斯柯达柯迪亚克怎么样？

优质回答斯柯达柯迪亚克是一款在国内市场备受欢迎的中型SUV，其性能、品质和价格都得到了广泛认可。以下是详细的分析和评论：

外观

斯柯达柯迪亚克的外观设计具有非常强的辨识度，其标志性的前脸采用了品牌的传统六边形进气格栅，并搭配了锐利的LED大灯组和大面积的进气口，让这款车的前脸看起来十分霸气。车身线条流畅，造型具有时尚感和个性化，尤其是C柱部分的黑色隐藏设计，更显得运动感十足。总体来说，斯柯达柯迪亚克的外观设计是一个亮点。

内饰

斯柯达柯迪亚克的内饰设计也很不错，整体上采用了黑色和银色的主色调，以及简洁的线条设计，让人感觉十分清新、舒适。最主要的是其实用性很强，各种按键布局合理，功能丰富，很容易上手，而且做工精细，材质用料讲究。而在座椅方面，柯迪亚克拥有较大的座舱空间和出色的座椅设计，确保乘坐舒适性和空间性都能达到比较高的水准。

驾驶体验

柯迪亚克在驾驶体验方面稍逊于同级别车型，但是也有突出的部分。首先，柯迪亚克的悬挂系统设计相对较硬，优化了车身的稳定性和操控性，并且采用了多种辅助驾驶系统来提高驾驶安全性，例如Blind Spot Detection、Rear Traffic Alert、Lane Assist等。另外，柯迪亚克采用了高效动力总成，提供了2.0T和1.8T两种发动机可供选择，其中2.0T发动机最大功率187马力。

油耗表现

斯柯达柯迪亚克的油耗表现在同级别SUV中状态有点弱，经市价测试，合理的油耗表现应该在本市区11L左右，高速在8L左右，实际使用情况下车主反馈也很密集，需考虑此方面的问题购买者才能做到明智选择。

总体评价

斯柯达柯迪亚克以其出色的外观、内饰和可靠的品质赢得了众多消费者的喜爱，同时它的销售也在不断增长。虽然与同级别竞争对手相比，驾驶体验和油耗表现稍有不足，但综合来看，柯迪亚克仍然是一款优秀的SUV。无论是个性化的外观还是实用性舒适的内饰设计，都给人留下了深刻的印象。如果你是一位追求时尚、运动感并且注重实用的购车者，那么柯迪亚克绝对值得一考虑。

全新斯柯达柯迪亚克内饰曝光！配新造型方向盘，后排空间提升

优质回答继官方谍照发布之后，海外媒体也于日前曝光了全新斯柯达柯迪亚克更多的内饰谍照。作为换代车型，全新斯柯达柯迪亚克针对外观和内饰设计、功能配置进行了改进升级，将提供1.5T、2.0T燃油动力以及1.5T插电式混合动力车型给消费者选择。根据此前的报道，全新斯柯达柯迪亚克预计在今年秋季迎来全球首发。

结合本次曝光的谍照来看，全新斯柯达柯迪亚克换装全新样式的多功能方向盘，采用圆形双幅式设计。除此之外，新车配备10.25英寸全液晶仪表，悬浮式中控屏尺寸提升至12.9英寸，最新版本的车机系统预计也不会缺席，不过由于中控台局部进行了遮挡，因此许多设计细节目前还无法看清。

根据此前的报道，全新斯柯达柯迪亚克将提供抬头显示、手机远程控制、更高级别驾驶辅助（包含带停-走功能的自适应巡航等）、全新样式的座椅、后排空调出风口等功能配置，同时七座版的第三排腿部空间将比现款增加15毫米。

外观方面，全新斯柯达柯迪亚克的设计风格与现款车型比较接近，主要针对部分细节进行调整，其中前格栅使用直瀑式黑色结构修饰，分体式前大灯组的造型以及内部光源也有所调整。在此基础上，全新斯柯达柯迪亚克在前包围两侧加入了直列式通风口设计，视觉冲击力相比现款有一些提升。

从侧面来看，全新斯柯达柯迪亚克的型体采用圆润饱满的设计，而传统样式的门把手也没有缺席，彰显出稳重的形象。除此之外，全新斯柯达柯迪亚克的后视镜移到了前门区域，此举预计能提升驾驶员的视野。

在车尾部分，全新斯柯达柯迪亚克同步更新了尾灯的设计，但是否为贯穿式布局暂时还无法确定。另外从官方谍照展示的细节来看，全新斯柯达柯迪亚克将采用隐藏式排气布局，而排气管实际设置在尾部左下方，为单边共两出的形式。

至于车身尺寸方面，据悉全新斯柯达柯迪亚克的轴距为2791毫米，车身长度提升至4758毫米。此外据了解，全新斯柯达柯迪亚克五座版的后备厢空间可以扩展到910升，相比现款车型提升75升，七座版的后备厢空间为340-845升。

动力方面，全新斯柯达柯迪亚克燃油版搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力和204马力，拥有两驱和四驱可选；插电式混合动力版本则使用由1.5T发动机和电机组成的动力系统，最大功率204马力，配套25.7千瓦时的动力电池组，纯电续航里程约在100公里左右。

作为斯柯达旗下的中型SUV，斯柯达柯迪亚克由上汽大众导入国产并销售，当前指导价为19.19万元起。基于产品定位和售价来看，斯柯达柯迪亚克的竞争对手主要指向大众途观L、别克昂科威、雪佛兰探界者等车型，其中今年5月份的销量为576辆，市场存在感并不算高。此外，目前还无法确定全新斯柯达柯迪亚克在中国市场是否还会实现本土化生产，笔者也将持续关注后续的进展。

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斯柯达柯迪亚克2022款：性能领先的家用SUV

优质回答斯柯达柯迪亚克2022款是捷克汽车制造商斯柯达推出的一款家用SUV，它采用全新的设计语言和高科技配置，成为了市场上备受瞩目的新秀之一。除了外观更加动感时尚外，它还在动力、安全、舒适性等方面有了重大突破，让驾乘体验难以忘怀，值得消费者的期待。

一、外观更加动感时尚

斯柯达柯迪亚克2022款采用全新的运动风格设计，前脸采用了家族式的直立式格栅，与LED远近光大灯组合形成对称美感，线条流畅流动，很具辨识度。车身侧面线条更加流畅，带有飞翼式的轮眉，展现出独特的动感时尚。车尾部分采用了黑科技LED全尺寸尾灯，增强了夜间行车的安全性。

二、动力更加强劲出色

斯柯达柯迪亚克2022款提供了多种动力选择，包括1.4T、1.5T和2.0T三款发动机，最大马力分别为150、186和220匹，最大扭矩分别为250、300和350牛·米。特别是2.0T发动机搭载了7档DSG双离合变速箱，零百加速只需要6.5秒，表现非常抢眼。

三、安全性能更加出色

斯柯达柯迪亚克2022款保持了斯柯达一贯的稳定性和可靠性，同时在安全性能方面也进行了全面升级。新车配备了ACC自适应巡航系统、盲区监测系统、后方交通预警系统、车道偏移预警系统等多项高科技配置，保障了驾乘者的行车安全。

四、内饰更加时尚舒适

斯柯达柯迪亚克2022款的内饰采用了大量高质量材料，外观设计显得时尚舒适。中控台采用了10.25英寸的全液晶显示屏，显示效果清晰，操作简单。多功能方向盘上集成了各种按钮，方便驾乘者操作音响、导航等功能。

总体来说，斯柯达柯迪亚克2022款在外观、动力、安全性能和内饰等方面均表现出色，是一款不可多得的家用SUV。相信在未来的市场竞争中，它会成为一匹黑马，赢得消费者的心。

设计更时髦/空间更充裕/插混首加入，斯柯达全新柯迪亚克

优质回答日前，斯柯达全新柯迪亚克官图发布，作为该品牌最后的纯燃油车（之一），将在斯洛伐克Mladá Boleslav的工厂生产，明年年初在欧洲上市。尺寸上，新车相比老款长了61mm，达到4758mm；窄了18mm，达到1864mm；矮了17mm，达到1659mm；轴距保持不变，依旧为2791mm。

外观方面，虽然此前的官方谍照已经曝光了，但实车仍有一些值得细察的设计。前脸直瀑中网更加浑圆规整，两侧分体式头灯不再与中网顶部齐平，下端反倒更为平直，进一步突出中网突出的存在感。前包围配有蜂窝网状进气口和两侧的导风槽，预计三段式进气口依旧是后续推出的RS套件专属。值得一提的是，大灯组首次采用第二代矩阵LED技术，发光元件增加50%，光输出增加15%。

来到侧面，除了插混所需的充电接口放在了前翼子板，最大的变化当属三排侧窗不再方正，而是配合悬浮式D柱（同色/黑色/银色）呈现出大溜背的视觉效果。但实际上车顶走势依旧平直，轮圈也提供17/20英寸九种样式可选，其中半封闭样式首次启用。Sportline套件还提供了大量黑化饰件，除了D柱还包括车顶行李架、鲨鱼鳍天线、中网灯条、侧窗框、外后视镜、车标/徽章以及19/20英寸轮圈。

尾灯设计相对上一代更显保守，C字形的示宽灯少了几分几何折纸造型的立体感，但与尾门型面的融合度更上一层楼。下层示宽灯融入到贯穿式饰罩中，但并不支持贯穿点亮的效果。底部扩散器设计从简，仅提供拱形银色饰条，只有Sportline的扩散器才给了蜂窝网状装饰和双边共两出仿排气装饰。

​内饰设计更具有SUV的野性气息，并且使用100%可再生材料。空调出风口造型相对独立，并配合仪表台造型和氛围灯带，组成了∞（无穷符号）的双分区效果。中央通道取消了电子手刹和电子挡杆，取而代之的是怀挡和双15W无线快充，全车还有四个45W的Type-C快充接口。前门保留了容纳雨伞的空间，内后视镜集成了行车记录仪的Type-C外接电源接口（15W）。

智能化方面，新车标配10英寸中控触屏和10英寸液晶仪表，可选装HUD和13英寸中控触屏。空调部分的三旋钮均标配了1.25英寸显示屏，正常情况下显示主副驾的空调温度以及座椅加热/通风，但可通过中控屏自定义为音量、风速、风向、驾驶模式。此外，该车还标配9喇叭音响，可选装14喇叭的德国Canton金榜音响，前排座椅也可选装按摩/四向腰撑。

至于家庭用户非常关注的空间，尺寸上的变化并没有对车内空间产生实质性的影响，但斯柯达依旧致力于提升空间利用率。例如五座版后备厢容积增加75L至910L，放倒第二排座椅的后备厢容积增加了40L至2105L。七座版在满员状态下，第三排头部空间增加15mm，后备厢容积增加70L至340L；放倒第三排的后备厢容积增加80L至845L，再放倒第二排的后备厢容积增加30L至2035L。

动力方面，起步配置搭载轻混版1.5TSI发动机，具备米勒循环、主动变缸和VTG可变涡轮等技术，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，支持制动能量回收以及熄火滑行模式。加钱升级2.0TSI发动机，不仅峰值输出增至150kW/320N·m，还可选装四驱版本。喜欢2.0TDI柴油机的用户，可以选择110kW/360N·m的前驱版本，或者142kW/400N·m的四驱版本。车型均匹配7DSG变速箱。

至于首度推出的插混版本，所搭载的依旧是并联混动系统。1.5TSI发动机可输出110kW，配合6DSG变速箱内置的P2电机，可综合输出150kW/350N·m。25.7kWh电池的纯电续航超过100km，可通过11kW交流/50kW直流充电补能。不过，选择插混意味着与前驱五座绑定，标准状态下的后备厢容积也减至745L。

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斯柯达柯迪亚克：优点与缺点

优质回答斯柯达柯迪亚克是一款备受欢迎的SUV车型，其拥有着诸多优点和一些缺点。在下面的文章中，我们将详细介绍斯柯达柯迪亚克的优缺点。

优点：

1. 大空间舒适性高

斯柯达柯迪亚克拥有宽敞的车内空间，足以容纳5个成年人乘坐。此外，座椅的头部空间和腿部空间也非常充足，让乘客们能够享受舒适的乘车体验。

2. 安全性能出色

斯柯达柯迪亚克备受动力学设计，其转向性能和悬挂系统都是值得称赞的。此外，斯柯达柯迪亚克还装配了一些重要的安全系统，如自适应巡航控制和主动刹车等，这些系统能够有效提高行车安全性能。

3. 驾驶性能优秀

斯柯达柯迪亚克的驾驶性能非常出色，其机械结构和发动机扭矩匹配非常恰当，充分体现了斯柯达对于中高级SUV市场的把握。此外，斯柯达柯迪亚克在市区和高速公路上驾驶性能都表现得很好。

4. 做工精良

斯柯达柯迪亚克的内饰和外观设计都十分精美，细节处的工艺处理更是做到了非常的精细。在这方面，斯柯达柯迪亚克相当的有诚意和用心。

缺点：

1. 动力表现偏一般

斯柯达柯迪亚克的动力表现并不算十分出色，特别是在起步和加速时较为缓慢。这让部分消费者感到不满意，也成为了车型发展中需要改进的一个方面。

2. 油耗偏大

斯柯达柯迪亚克的油耗表现并不是太好，其官方数据显示，在市区里的油耗可以达到10-12升左右，这一点不太符合一些消费者的需求。

3. 头部空气阻力大

斯柯达柯迪亚克在设计头部造型的时候，为了追求尽可能多的行李空间而忽略了头部空气阻力的问题，这使得其行驶的阻力增大，从而造成了油耗偏高的问题。

4. 噪音较大

斯柯达柯迪亚克的噪音问题一直是车主们反映的一个问题。虽然斯柯达在近几年对车辆的噪音处理有了很大的进步，但在高速公路上的噪音表现仍然较大，这是待改进的方面。

总的来说，斯柯达柯迪亚克在车型的种种方面都有着值得大家称道的地方。虽然其存在着一定的缺点，但是这些缺点并不影响它受到消费者追捧的程度。相信斯柯达会继续努力，在未来的发展中不断地完善和改进，给更多的车主带来更好的使用体验。

靠谱务实又全能 试驾2022款斯柯达柯迪亚克

优质回答20万左右预算选台家用SUV，消费者往往会对这台车抱以较高的期待。它需要有显贵的身姿、能让一家人其乐融融的舒适空间，也能让一家之主尽情享受的高配置体验。最重要的一点，它必须是不会错的选择，值得信任的品牌和产品品质也承载着全家人的期待。正如我们今天要试驾的2022款斯柯达柯迪亚克，我这样来形容它：“靠谱、务实又全能”。

外观：全新RS风格 运动又显贵

从2017年在国内面世，上汽斯柯达柯迪亚克在国内已走过了5年时光，虽然这些年都持续保持着改款节奏，但变化和亮点并不是很明显，以至于在市场和消费者端的声量相比日系同级SUV要小了不少。今年，柯迪亚克带来了中期改款车型，第一眼就能被新车外形吸引住，新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计。

家庭用户在购车时，会对外观提出怎样的需求呢？首先，肯定是符合主流审美的好看，新款柯迪亚克深挖SUV大轮圈和高离地间隙的固有优势，同时配以舒展大气的前脸，视觉上彰显出了不错气场，毕竟是获得过红点设计大奖的车型，底子出色。

其次，就是显贵，车身尺寸是一方面，细节的设计更彰显品质，新款柯迪亚克运动套件加身，和海外RS车型均为熏黑设计所不同，换成了镀铬处理，运动风不减，但精致感明显提升，视觉上更显贵。

细节上，新款柯迪亚克很喜欢用矩形切割元素来增加车身型面的丰富度，如前后大灯组、中网、前后包围等，并不是一眼平铺直叙的乏味感，而是细节丰富考究。新款柯迪亚克全系标配LED远近灯光源，自动头灯以及转向辅助灯，大灯支持高度可调以及延时关闭。

除入门车型外，新款柯迪亚克标配19英寸双色多辐运动轮圈，视觉上和整车风格较为匹配。轮胎来自耐力SCORPION蝎子系列，这是一款四季通用，能提供稳定抓地力的SUV轮胎，同时也有着较好的降噪表现。新款柯迪亚克车尾底部增加了仿扩散器的装饰，并同步提供了双边共两出排气装饰，运动氛围的营造很全面。

内饰：质感出色 不输档次

车内也没有让人失望，再也不是呆板的“老干部”氛围，新款柯迪亚克明显有让人耳目一新的感受。与时俱进的大尺寸中控屏，让视觉得到了充分满足，内衬较大面积的皮质包裹搭配不同材质、样式的饰板，说实话，能感受到一些豪华氛围了。对于在乎档次感的朋友，放心！你的朋友上车后基本也挑不出刺。

方向盘也采用全新样式，真皮包裹下的手感非常细腻，多功能区采用按键加旋钮的组合，让驾驶时的盲操作变得更为准确，高效。10.25英寸全液晶仪表能显示丰富的行车信息，另外可同中控屏联动，将导航地图信息投入其中，驾驶时观看更为直观。

中控车机内置全新的MOS 3.X智慧车联系统，功能丰富度虽说比不上自主品牌的各种大Pad，但最常用的音乐、导航地图等网联功能基本都涵盖齐全，语音助手也是比较好用的，对于指令的识别率很高，一些简单操作和功能设置，基本不用动手了。这套车机系统还支持一些简单的手势控制，偶尔给新上车的朋友“秀一下”没有问题。

另外，内置的苹果CarPlay和百度CarLife手机互联也解决了不少朋友用不习惯车机原厂功能的问题。整体体验下来，觉得还有待提升之处就是操作流畅性，各界面切换还存在偶发的延迟和拖影。

对于空调系统的控制，既可在中控屏内操作，同时也保留了独立的控制区，皆采用触控操作，在控制区可以左右滑动触控对温度进行快速调节，操作较为简便。新款柯迪亚克还支持用语音控制主副驾温区单独调节，方便自身也照顾他人感受。另外，车内还配备了PM2.5过滤装置，用于净化空气，这在当下特殊时期无疑多了一层安全保障。

家庭用户最关注的舒适性配置方面，新款柯迪亚克也有着不错的满足能力。真皮座椅内部填充物饱满，乘坐时软而不塌，同时坐垫能对大腿提供充分支撑，有大沙发的感觉。功能上，这台顶配车型配备了座椅加热、通风、三档位置记忆以及四向腰部支撑调节，舒适度基本拉满。

全景天窗相信是不少用户非常喜欢的配置，因为能让车内显得足够敞亮，并且视野开阔。新款柯迪亚克全系标配了面积夸张的可开启全景天窗，另外，为了避免夏季阳光直晒的问题，还同步配备了电动遮阳帘，考虑挺周全了。

动力：强劲输出 轻巧自如

动力层面，依旧是大家非常熟悉的EA888 2.0T发动机，我们拿到的这台380TSI是高功率调校版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，1500rpm时就能爆发最大扭矩并且持续到4400rpm，变速箱方面也是大家熟悉的7速湿式双离合。在四驱系统的帮助下，官方零百加速能跑到7.5秒，在同级车型当中算是比较突出的性能水平了。

这台EA888 2.0T算是“万金油”发动机，搭载这台发动机的车型基本就没有慢的。初驾这台新款柯迪亚克，出色的低扭留下了不错印象，起步轻快，无需对油门踏板施加太多压力，就能轻松推动车身。油门踏板的设定并不贼，是较为线性那种，随着脚下动作的加深，动力毫不间断，持续而来，越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”的来一脚，还真可能会被后背“推”的一下吓一跳，整体的动力储备是足足够够的。

新款柯迪亚克提供有经济、标准、运动、个性化以及雪地和越野共6种驾驶模式，日常最常用的当属标准和运动。标准就是哪哪都适中，轻松舒服的感受，而运动模式下，发动机转速会提前攀升到1500rpm，油门踏板的响应也会更机敏一些，大概踩过1/3的位置，再往后就会有比较明显的窜感。就我感受来说，标准模式已经是恰到好处的状态，最适合日常。

这台7速双离合变速箱也是老朋友了，毫不意外，低速下还是会有偶发的顿挫出现，但现在闯动感已经比较克制了。经济和标准驾驶模式下，变速箱升挡会比较积极，不到70km/h就能到7挡，将转速控制在较低的区间内，用于提升燃油经济性。运动模式下，猛的来一脚，变速箱也能连降多个挡位，以提供充足动力支撑。

虽说新款柯迪亚克车身尺寸不小，但开起来的灵活度是让人满意的。标准驾驶模式下，转向力度和回正力矩适中，车头能跟随方向盘打动方向的变化，做到快速同步，车身的跟随动作也较好，在城市里面进行变道超车还是挺灵活的。另外，我还做了一个小测试，在不太窄的双车道路口掉头，在当前车道向右侧偏一些，基本一把就能抡过去，完成掉头。

MQB平台的底子是让人放心的，底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净，车内不会有明显打扰感；而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候，避震筒的回压动作也算得上干净利索，不留余振，反馈到车内的声音也是“砰砰”的闷声响，很显质感。

在这台顶配车型上还搭载了一套全时四驱系统，采用博格华纳的第五代Haldex翰德差速器，可实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并且能够根据路况自动调整动力配备。没人会开一台柯迪亚克去越野吧，这套四驱系统的主要功用还是提升雨雪天气以及中轻难度非铺装路面的行驶稳定性。

空间：满足全家出行

对于家庭用户格外注重的空间方面，我们用真实体验来检测新款柯迪亚克的表现。身高178cm的体验者进入前排，调整座椅到合适驾驶位置，此时头部空间拥有一拳距离，比较宽裕。储物方面，包括门板、中央扶手箱、手套箱、杯架等常规储物槽都设计得较为宽大，容积出色。此外挡杆前方还设计有一个储物格，内部可支持手机无线充电。前排包括手机无线充电、USB口、Type-C口都配备齐全了，能满足市面上绝大部分手机的充电需求。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落坐后，头部距离车顶还有四指距离。试驾车为7座版本，采用2＋3＋2的座椅布局，第二排座椅可通过底部滑轨前后位移。将座椅滑动到最后位置，此时体验者腿部空间在两拳，非常宽裕。第二排地板中央凸起幅度不小，对于中间乘客的乘坐舒适性有一定影响。储物方面，后排门板储物能力和前排保持一致，前排座椅后侧也配备有内容容积客观的置物兜，比较实用。

要想在第三排正常落坐，需要将第二排座椅移动到最靠前的位置。体验者来到第三排落坐，头部大约还剩余一指空间，对于身高超过175cm的朋友不算友好，而腿部空间也仅有两指，此外，全景天窗也没有照顾到第三排。人性化配置方面，有照明灯和用于放置手机的储物槽。讲真，受限于车身尺寸，新款柯迪亚克的第三排更适合应急使用。

新款柯迪亚克的后备厢内部相当规整，常规第三排座椅立的状态下，后备厢容积为190L，此时放两个20寸的登机箱以及两个背包没有问题。如果将后两排座椅全部放倒，将会得到一个2065L的夸张装载空间，储物肯定是绰绰有余。得益于二、三排座椅放倒后全平的特点，此时铺上气垫就秒变舒适大床了，户外露营都省去搭帐篷的繁琐和时间了。

安全：配置全面 保驾护航

家庭用车，自然要格外注重安全性。新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置，包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等，都是极为实用的配置，在行驶途中保驾护航。我们试驾的这台顶配车型，还配备了倒车盲区监测系统，通过雷达对车辆后方的移动障碍物进行监控，会比固定视角的倒车影像，更快更及时发现过往车辆和行人，必要时还会主动刹车，比如在地库这种光线、视线都受限同时还拥挤狭窄的场所，能大大降低事故发生风险。

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通过上文，我们已经深刻的认识了柯迪亚克，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看紫薯百科的其他内容。