今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊坦克和越野车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

硬派越野正面刚，硬件之外还有啥能耐，北汽BJ40不怵坦克300？

优质回答在当今世界，流线型的车身似乎更符合当下的汽车造型设计需求，除了美观外，还能带来更低的风阻系数，降低油耗，但也有那么一小部分人特立独行，他们对造型硬朗的“方盒子”更感兴趣。

这些硬朗的元素似乎和越野不谋而合，一辆方方正正的能够适应高强度越野环境的汽车似乎更加符合人们对于硬派汽车的期待。于是，有着“方盒子”造型的一系列硬派越野车就出现了。而此前一直霸占国产硬派越野车的BJ40也迎来了新的对手， 坦克300，下面就让我们看看这两款车型，谁更硬，开起来谁更野。

目前WEY坦克300还并没有上市，不过其预售价区间为17.58-21.38万元，2020款北京BJ40的售价区间为16.99-26.99万元。BJ40的售价区间跨度较大，原因是BJ40拥有两驱四驱，两种排量的多个车型款式，而坦克300目前只有3款车型。

坦克300和BJ40都很好地继承了硬朗越野车的造型，坦克300采用了圆形内置矩阵LED灯的设计，并在中间加入长条式的转向灯，这一点很像福特Bronco，进气格栅为黑色横条设计，前脸略显复古。

2020款BJ40采用五孔散热格栅设计，配合方形大灯整体有一种威严的感觉，另外值得一提的是，BJ40同牧马人一样采用了可拆卸棚顶，并配有高强度碳素结构的防滚架，拆卸后的敞篷越野车显然更为拉风。

坦克300的车身尺寸为：4760×1930×1927mm，接近角达33度，离去角达34度，最小离地间隙为224mm。2020款BJ40四门版车型的车身尺寸为：4630×1925×1871mm，接近角为37度，离去角为34度，最小离地间隙为220mm。

两款汽车为了保证越野时的稳定性，车宽均超过了1.9米，而BJ40车身长度较坦克300更短，且接近角大于坦克300，在越野时的通过性也会优于坦克300。

越野性能：坦克300辅助越野配置丰富

提到越野性能，两款车显然都是针对越野能力进行过测试和调教的，并均采用了“纯爷们”的非承载式车身车体结构，在越野时，BJ40更“纯粹”一点，更需要驾驶员的判断能力，而新手可以在坦克300的越野辅助配置的保护下入门。

坦克300全系标配博格华纳的分时四驱系统，这套系统自带中央多片离合差速锁，如果觉得不够，还可以选装或者购买高配车型而达到像奔驰G级的三把差速锁。选装表上同样提供固铂的AT轮胎，不过三款车型均需要花费2000元来选装。

至于越野辅助配置，坦克300全系标配了9种地形模式，蠕行模式，以及坦克掉头功能。9种地形模式包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家这9种驾驶模式，专家是为模式满足专业的越野玩家极限越野需求，使用后车辆关闭后车身稳定系统，并不会对驾驶员驾驶进行干预。

蠕行模式则是自行控制发动机的扭矩输出、变速系统及刹车系统，让车辆以非常缓慢的通过恶劣路面，堪称越野中的无人驾驶功能。坦克掉头功能则是在转弯时对内侧车轮实行制动，从而减小转弯半径，据厂家称采用坦克掉头功能的坦克300在非铺装路面的转弯半径将缩小0.6-1.2m。

2020款BJ40则没有过多的越野辅助装备，采用更为传统的越野配置，配备电控四驱分动器，具备雪地、运动模式。BJ40全系配备轮间电子限滑，从配置表看只有2020款BJ40自动四驱雨林版配备后桥差速锁，2020款BJ40致敬2020版至尊型配备前后差速锁，但据了解，2020款BJ40的其它车型的车主也可在后期自行加装差速锁。

2020款BJ40的前悬挂采用了双横臂螺旋弹簧独立悬架，此悬架有效增加了悬架行程，在通过深沟时能够使轮子附着到地面，使车辆脱困。后悬架则使用了五连杆螺旋弹簧非独立悬架，并将减震器移至独立梁外侧，这样做能提高减震器的阻尼效率，增加稳定性。

动力配置：两车动力相似，越野从容应对

提到越野性能就不能不提到动力，坦克300搭载了一台2.0T的四缸发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率227马力，并能在1800-3600转区间爆发出387N.m的峰值扭矩。

2020款BJ40搭载2.3T和2.0T两种发动机，除顶配四驱雨林穿越版外均搭载2.0T的四缸发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率224马力，峰值扭矩380N.m；四驱雨林穿越版的2.3T发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大功率231马力，峰值扭矩345N.m。两车的发动机输出动力基本相当，都足够应对复杂的越野路况。

两款汽车都是偏向越野的车型，我们并不对它们的加速表现有过多的期待，坦克300的百公里加速官方成绩为9.5秒，BJ40的百公里加速成绩官方并未给出，但可以参照某媒体的实测成绩，在9.7秒上下。至于工信部百公里油耗、百公里减速为零等数据，坦克300并未给出，新款BJ40的工信部油耗为9.4L/100KM。这个成绩实在一般，但确实作为一款偏越野的车型，不能对它们要求太苛刻。

内饰与乘坐空间：坦克300越野豪华两不误

可以看出，两车的内饰设计风格都尽量贴近外观，并将家族设计融入进去，WEY品牌出色的用料和质感在坦克300上并没有被抛弃，内饰仍被大量皮革所包裹，方向盘做工细腻，并采用了更硬朗造型的三幅方向盘设计，质感出色，WEY品牌独特的圆形出风口在坦克300上得以传承。

值得一提的是坦克300的挡把进行了全新设计，类似于飞机上的“L”型，再加上副驾前的横向扶手，为车内增加了浓郁越野氛围的同时又不失豪华感。

坦克300搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，考虑到越野时显示而做出优化，除常规信息外还可显示海拔、气压、车头朝向等信息。中控屏幕尺寸为12.3英寸，具备丰富功能，包括语音控制、车载蓝牙以及各种在线功能，并支持OTA升级，越野时还可显示更全面的越野信息，包括仰角、侧倾角等。

相较来说2020款BJ40的内饰便没有那么豪华，采取简约风格，中控材质为一块软质塑料，同样是出风口暴露了“北汽”的基因。中央屏幕虽屹立于控制台之上，但并不是设计者想要凸显的区域，简洁实用才是BJ40的真谛。

为了赶时髦2020款BJ40也换上了12.3英寸的全液晶显示屏，简约清晰是BJ40仪表盘显示的一大亮点，不过BJ40在智能化上也许还需加把劲才行，中控10英寸的显示屏并没有基于安卓平台，内置导航和语音似乎有些过时，导航输入为手写输入，较为繁琐。

功能配置上，坦克300和BJ40均配备了胎压监测、陡坡缓降、上坡辅助、倒车影像、定速巡航等驾驶辅助配置，而舒适配置上BJ40则较为简陋，前排座椅电动调节、座椅加热、感应雨刷这些相对普通的舒适配置也只在高配车型才能看到。

而坦克300在配置搭载上也并没有简装，全系搭载了无钥匙进入、启动功能、远程启动、前排座椅电动调节、感应大灯、感应雨刷、PM2.5过滤等配置，高配车型还具备车道偏离预警、标致识别、疲劳驾驶提示、座椅通风及驾驶座椅按摩功能。

乘坐空间上，坦克300同样要优于BJ40，坦克300的第二排乘客坐好后腿部空间至少还余出两拳，而BJ40则略显紧凑，只有不到一拳的空间。

总结：

WEY坦克300与北京BJ40都是基于专业越野平台打造的汽车，而BJ40有着多年的越野造车经验和改装潜力，这一点是坦克300所不具备的，但BJ40在乘用方面似乎被妥协了太多，在城市中行驶并不具备优势，而WEY则是在乘坐和越野之间找到了平衡，因此消费者选车时还是应根据自身需求，究竟是可以为了越野能放弃舒适呢，还是要兼具二者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主硬派越野怎么选？捷途旅行者对比坦克300和BJ40

优质回答如果你喜欢硬派越野，但是苦于预算不足，无法购入路虎卫士、奔驰大G等豪华硬派越野，那么你不妨看看自主品牌的产品。捷途旅行者、坦克300和BJ40这三款车型在外观方面确实足够硬派，并且在配置和动力方面做得也很有优势，如果你喜欢硬派越野，并且想要性价比足够高的产品，那么这三款车型一定是你选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买层面，很多消费者其实对这三款车型没有那么的了解，并且它们也都有着各自独特的优势，确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，捷途旅行者外观造型较为方正，大量直线条元素刻画了力量感。细节部分，前进气格栅内部配有6块黑色方形饰板，饰板内部带有“JETOUR”英文Logo和呼吸灯，增加了前脸辨识度。为了增加野外环境下的照明范围，前保险杠两侧还配备有四颗LED辅助照明灯光。

捷途旅行者的车身侧面相当方正，其标配了车顶行李架和前排多层隔音玻璃，顶配车型带后排隐私玻璃。主驾驶标配无钥匙进入。外后视镜带加热和电动折叠。高配车型带外后视镜锁车自动折叠。前后轮眉张力很足，捷途旅行者轮毂尺寸有18英寸和19英寸两种规格。新车标配了固定脚踏板。捷途旅行者的车身尺寸为：4785*2006*1880mm，轴距为2800mm。

车尾部分，捷途旅行者采用上窄下宽式设计，外挂式备胎和双色备胎罩与整车风格更统一，熏黑尾灯组则增加了时尚气息。另外，捷途旅行者采用承载式车身并配有后轮独立悬架，其接近角28度、离去角30度、最小离地间隙220毫米、最大涉水深度700毫米。

外观方面，坦克300的前脸采用横贯式格栅，内部为三道横置的饰条，中央为醒目的坦克品牌LOGO，而格栅内部两侧为大灯组，圆形的设计增添了复古感，自灯组向外延伸的灯带，为前脸增添了更多的设计感。而下包围的设计样式非常硬朗，彰显出整车的越野气息。

坦克300的车身侧面则是方正平直的造型，从车顶线条到车窗形状都比较方正，还配备了车顶行李架，而凸起的轮眉设计进一步强化了气场，也令外观看起来越野味儿更浓，车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm。

坦克300的车尾配备了书包式外挂轮胎，搭配机甲风浓重的纵向LED灯组，显得挺拔而硬朗。相比于上款尾部使用中文标识，彰显不错的民族情怀，并且呈现出很不错的硬派越野风格。

外观设计部分，BJ40前脸继续使用了五孔式设计（中间三孔为进气格栅、左右两孔布为前大灯组），同时外沿还加入了环状贯穿式LED灯带。此外，前包围还使用了造型硬朗的熏黑套件，并且在下唇边还点缀有灰色下护板。前进气格栅的造型依旧延续家族化设计，并且与两侧的大灯组连接在一起，为整个车头营造出沉稳大气的视觉感。

BJ40的车身采用了硬派越野最喜欢用的方盒子造型，彰显出这是一台硬派越野车。硬朗的车身腰线从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度。全新北京BJ40采用类似蚌壳式引擎盖，能够提升涉水深度。前后轮眉都增加了LED装饰灯，提升夜间行车安全性。BJ40的车身尺寸为：4790*1940*1895（1929）mm，轴距为2760mm。

车尾部分，BJ40的尾部使用了左右竖向布局F造型尾灯组，同时后挡风玻璃中央位置还集成了高位刹车灯。此外，后尾门继续使用侧开放式（布置有外挂式备胎），并且在后包围底部还配备了熏黑+灰色装饰件。

内饰对比

内饰方面，捷途旅行者的中控台比较陡立，带有大面积银色饰板。副驾驶台带有长条储物格。中控大屏尺寸15.6英寸，车机芯片为高通骁龙8155。全液晶仪表尺寸10.25英寸。方向盘为皮质包裹，标配换挡拨片，顶配车型带方向盘加热。换挡机构为电子式，高配车型带前排手机无线充电，全景天窗，多色氛围灯，内置行车记录仪，220V电源接口。顶配车型带12扬声器索尼音响，内后视镜自动防炫目和香氛系统。

配置部分，捷途旅行者增加了后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、侧安全气帘、前驻车雷达、可开启全景天窗、50瓦手机无线充电、车载空气净化器等配置。空间部分，旅行者第二排座椅放倒后能形成纯平储物空间。

内饰方面，坦克300的内饰风格同样个性鲜明，平直线条与圆形细节的搭配，再加上金属、皮质等材质的搭配，令内饰呈现出更多设计感，内饰档次感也油然而生。全液晶仪表与中控大屏采用相连设计，尺寸均为12.3英寸，内置的车机系统支持语音识别控制、车联网、OTA升级等主流功能。多功能方向盘采用皮质包覆，搭配细节上的金属质感，设计样式上硬派十足，方向盘支持换挡、加热功能，两侧还设计了不少快捷操作键，能够为出行途中提供便利。座椅采用真皮包覆，其中前排座椅支持电动调节、加热通风功能，主驾座椅还支持腰部支撑调节、按摩功能，能够最大程度照顾到驾驶者的舒适性。

BJ40内饰方面的变化非常明显，四幅式多功能方向盘力量感十足，两侧的按键反馈很清晰，配合10.25英寸全液晶仪表使用很方便。中控部分搭载两块12.8英寸悬浮式大屏幕，支持手机互联以及智能语音识别控制功能，车机系统的反应很快，使用前体验很不错。全新北京BJ50采用5座布局设计，座椅采用真皮进行包裹，并且加入了橙色的装饰，为车内营造出运动感，增加时尚氛围感。

动力对比

动力方面，捷途旅行者的1.5T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。2.0T发动机，匹配8AT变速箱+博格华纳智能适时四驱系统，最大功率187KW（254Ps），最大扭矩390N·m。此外，捷途旅行者还提供了中央差速器锁止功能（智能扭矩管理器）、后桥智能限滑差速锁，并且还支持7种驾驶模式（运动、经济、标准、雪草、泥沙、岩石、X智能模式）。

动力方面，坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW（227匹），峰值扭矩可达387Nm，匹配8速手自一体变速箱，此外部分版本搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为185kW，峰值扭矩为385Nm，匹配9速手自一体变速箱。根据车型版本的不同，坦克300还搭载了分时四驱、适时四驱系统，以此确保越野性能。顶配车型搭载2.0T涡轮增压发动机和48V轻混动力系统，发动机的最大功率185kW，最大扭矩380N·m，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。

动力方面，BJ40搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为395N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，整套系统运行起来很顺畅。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，总的来说，捷途旅行者的综合表现还是不错的，价格方面来看比同级别竞争车型更具有优势，外观设计上也符合了硬派越野风格，但由于并不是带大梁的硬派车身，所以无法满足深度越野，如果你大部分时间都在城市中驾驶，那么捷途旅行者会更加适合你。在硬派越野SUV市场中，坦克300毫无疑问属于“爆款”车型，不仅颜值、配置、空间、性能可圈可点，而且价格还很可观，兼顾豪华、舒适与越野，如果你想要深度越野，那么坦克300会更加适合你。BJ40的整体表现还是很不错的，非承载式车身结构配合分时四驱系统，是硬派越野车中比较强的组合，而且换装了一体式车身，静谧性表现与家用SUV一样，车内的科技感和豪华感都得到了进一步的提升，如果你想要选择一款带大梁的越野车辆，那么坦克300和BJ40显然会更加适合你。

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坦克300与老牌越野车相比，有没有优势？驾驶体验如何？

优质回答坦克300与老牌越野车相比，有没有优势？驾驶体验如何？

坦克500与陆巡LC300，同为硬派越野，你会怎么选？

优质回答在当今的越野车市场中，坦克500和陆巡LC300可以说是备受瞩目的两款车型。它们都以硬派越野的形象示人，但究竟哪一款更受欢迎，更具有性价比，小编带大家详细的了解一下。

首先，坦克500，作为长城汽车旗下的高端品牌——WEY的首款硬派越野车，自2021年上市以来便备受关注。作为一款定位为豪华硬派越野的车型，坦克500凭借其强大的越野性能和高端的配置，吸引了众多越野爱好者的目光。

而陆巡LC300，则是丰田旗下的兰德酷路泽系列车型。自1954年第一代车型问世以来，兰德酷路泽便凭借其出色的越野性能和稳定的品质，赢得了全球越野爱好者的喜爱。LC300作为兰德酷路泽的最新一代车型，继承了系列的优秀基因，同时又不断进行创新和升级。

从外观上讲，坦克500的外观设计独特，线条硬朗、粗犷，充满力量感。其长、宽、高分别为4965mm、1940mm、1903mm，轴距为2850mm，这样的车身尺寸在同级别车型中处于领先地位。

陆巡LC300的外观则延续了兰德酷路泽的经典设计，简洁大方，不失霸气。其长、宽、高分别为5095mm、1975mm、1930mm，轴距为2850mm。虽然整体尺寸略大于坦克500，但在越野性能方面，两者均表现出色。

动力表现方面，坦克500搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率265马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配9速自动变速箱，并配备了四驱系统和差速锁等越野配置。其越野性能丝毫不逊于价格更高的进口车型。

而陆巡LC300则搭载了一台3.5T V6发动机，最大功率318马力，峰值扭矩650牛·米。传动系统匹配6速自动变速箱，并配备了四驱系统和差速锁等越野配置。在实际越野测试中，LC300展现出了卓越的通过性和脱困能力。

但要论舒适性和配置方面，坦克500和陆巡LC300均表现出色。两款车型都配备了真皮座椅、中控大屏、导航系统、倒车影像等豪华配置。

此外，坦克500还独创了“智能可拓展座椅”，通过数字化技术实现人车互联，为驾驶者带来全新的驾驶体验。而陆巡LC300则延续了系列的经典的设计，车内空间宽敞，座椅舒适度，为乘客提供了良好的乘坐体验。

当然，说了这么多，大家最关心的肯定是价格方面了，坦克500的售价区间为三十到四十之间，而陆巡LC300的售价则根据不同配置和地区有所差异。

总体来说，两款车型在价格方面相差不大。在养车成本方面，由于两款车型均采用相同的动力总成和底盘结构，因此保养费也较为接近。此外，由于两款车型均采用非承载式车身结构，因此油耗表现也较为出色。

随着时代的发展，人们对越野车也更加喜爱。坦克500自上市以来一直备受关注，凭借其出色的越野性能和高端的配置赢得了众多消费者的喜爱。

在各大汽车论坛上，坦克500的车主们纷纷表示对其外观设计、动力表现及舒适性等方面非常满意。此外，坦克500还以其卓越的安全性能赢得了众多奖项。

陆巡LC300作为兰德酷路泽的最新一代车型，继承了系列的优秀基因，同时又不断进行创新和升级。凭借其出色的越野性能、稳定的品质和良好的市场口碑，LC300在全球范围内积累了大量的忠实粉丝。在中国市场上，陆巡LC300也取得了不俗得销售业绩。

总之，坦克500与LC300作为硬派越野车得代表之作，各具特色。坦克500凭借其豪华配置和创新得智能科技给人留下深刻印象；而陆巡LC300则凭借卓越的越野性能和稳定的品质赢得了消费者的喜爱。

其实，无论选择那一辆，都会有不一样的体验，所以，在选择时，可根据个人喜好和实际需求出发。当然，如果你还想了解更多越野车测评，关注我，下期我们不见不散！

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越野大比拼，路虎卫士 VS 坦克700 Hi4-T

优质回答【有车以后 双车对比】今天，我要带大家走进一个充满雄性荷尔蒙的汽车世界，路虎卫士与坦克700 Hi4-T的巅峰对决，前者代表英伦优雅与贵族血统，后者则是国产铁血硬汉。究竟它俩能激发出怎样的火花呢？

卫士是经典的越野车，方盒子造型和简约的设计赢得了无数车迷的喜爱，就像是一位穿着笔挺西装的英国绅士，优雅中带着一丝不羁。方正的车身线条，仿佛是在诉说着它不屈不挠的越野精神。

坦克700 Hi4-T几乎是目前国产硬派越野车的标杆之作，机甲外观和强大的力量感征服了无数越野爱好者的心。它就像是一位身披战甲的秦国战士，线条硬朗，棱角分明。

卫士110的尺寸为5018x1205x1967mm，轴距3022mm，坦克700 Hi4-T的尺寸为5090x2061x1952mm，轴距3000mm。两者相差不大，但如果同框的话，坦克700 Hi4-T极高的离地间隙和外形决定了它的视觉观感要比卫士110大一圈。

越野参数方面，卫士110拥有38°接近角，40°离去角以及28°的通过角，通过空气悬挂最高可将底盘离地间隙提升至291mm。坦克700 Hi4-T拥有接近角37.8°以及37.6°接近角，最大离地间隙282mm。

卫士的内饰，充满了英式的精致和典雅。细腻的皮质座椅、精致的木纹饰板和豪华的配置，都让你感受到品牌的匠心独运。坦克700 Hi4-T则更像是一个充满了机械气息的钢铁堡垒。硬朗的中控台、透露出高品质的可靠性。

我感觉多数朋友都会觉得卫士的内饰会更豪华，但其实不然。坦克700 Hi4-T作为集大成者，使用了很多高档材料，大面积的翻毛皮+缝线营造出如行政车般的奢侈氛围。当然卫士也不差，只能说它俩的风格不太一样。

车机智能化方面，我同意会投坦克700 Hi4-T一票，毕竟国产品牌在这方面一直都有优势，无论是车机的功能性，还是流畅性都要表现更优。而卫士相比之下就要简单很多，一个CarPlay走天下。

动力方面，两款车均搭载3.0L排量发动机，不同的是卫士为L6+48V轻混，坦克700 Hi4-T为V6+P2电机插混。前者最大功率294kW，最大扭矩550N·m；后者最大功率385kW，最大扭矩800N·m。

卫士配备全铝整合式承载车身，全时四驱系统，有中差和主动式后桥差速锁及双速分动箱，再加上第二代智能全地形反馈适应系统提供8+1种驾驶模式，越野能力十分优秀。

坦克700 Hi4-T为非承载式车身，标配三把锁、坦克转弯、蠕行和全地形控制系统，除入门版车型外，其余还配备电子可断开式稳定杆，这些功能的存在能让越野变得超级简单，丰富程度甚至比卫士都全。

但必须说明的一点就是，路虎是开创智能科技越野的排头兵，比如空气悬挂、全地形反馈等如今大家熟知的这些配置功能，都是路虎率先使用和原创的。所以大家也可以简单的理解为，坦克是后来者，它将前辈们的优点集于一身。

我们不难发现它们各有千秋，卫士和坦克700 Hi4-T在越野性能上可以说是平分秋色，所以，无论你是追求优雅的绅士还是崇尚力量的硬汉，都能在这两款车中找到属于自己的那一款。

此外，我还想说的是，这两款车绝不是简单的交通工具，更像是一种别样生活方式的延展，卫士和坦克700 Hi4-T都代表着一种独特的生活方式和态度。如果你喜欢优雅、奢华的生活方式，那么路虎卫士无疑是你的最佳选择；如果你喜欢刺激、冒险的生活方式，那么坦克700 Hi4-T将是你的最佳伙伴。

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坦克300和四驱带锁哈弗，究竟谁的越野能力更强？

优质回答坦克300和四驱带锁哈弗，究竟谁的越野能力更强？

Haval H9是由长城推出的艰难的越野车。这辆车的定位类似于丰田普拉多。坦克300是去年推出的城市越野车，这辆车是一种独特的设计，它非常受欢迎。 2020 Haval H9和Tank 300负载2.0T发动机，两辆车越野能力之间的间隙是什么？

从书籍数据中，2.0T发动机安装罐300将8AT变速箱与227马力的最大输出功率匹配。 2.0T配有HavaL H9的发动机也符合8站的自集成传输，最大输出功率224 HP。两个发动机的功率参数之间的差异不大，几乎可以忽略不计。坦克300的工业和信息技术部的综合燃料消耗是9.3，Haval H9具有9.9的燃料消耗，罐300更具燃料经济性。

如果您想知道汽车的力量，除了观看书籍数据之外，这取决于这款卡车是否配有四轮驱动模式。 Haval H9在四次之前和之后使用差分锁的图案，这是大多数越野车辆的标准。 Haval H9安装了三个差动锁，以确保每个车轮获得相同的功率，并且车轮可以在地面车辆中剥离，并且Haval H9越野性能良好。

Haval H9的差动锁是503366050前轮胎通过离合器。这种模式的缺点是配电不均匀，易于导致前轮滑动，后轮损失，影响车辆的情况。罐300完美地解决了这个问题，并且罐300的差动锁定使用后桥的电子控制齿差锁。这种类型的差动锁更强大，这不会受到外部世界的影响。

在整体中，Haval H9和坦克300是两个完全不同的越野车辆。 Haval H9在这款大型越野车辆中为4856毫米，轴距达到2800毫米，提供七个座位。罐300是紧凑的SUV。这辆车只有4760毫米，轴为2750毫米，空间更紧凑。 Haval H9可能不如坦克300陷入困境，但Haval H9有更大的空间，更实用。

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对坦克和越野车时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看紫薯百科的其他内容。