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解读比亚迪海豚50万纪念版：价格上涨，竞争力下滑

海豚是目前销量最高的两厢电动轿车，但看起来比亚迪似乎不太想保住这个冠军头衔。

该车刚刚推出了50周年纪念版，其售价和普通版的售价如下。

普通低功率版，420公里续航，11.68、12.38万普通骑士版，401公里续航，13.68万50万纪念低功率版，420公里续航，12.68万高功率版，401公里续航，13.98万

这个价格定的真的是太有勇气了，殊不知唱《勇气》的梁师傅都破音喽。

现在就来看一看海豚纪念版有没有这么高的价值吧，首先看配置，低功率纪念版的售价比普通低功率高配版的价格高3000元，配置会不会有些提升呢？

正确答案是没有任何提升，只是增加了一套“运动外观套件”，这个套件主要是前唇、侧裙、尾翼，以及尾部扩散器，参考下图。

看了这个套件之后只想说四个字：可拉倒吧。

一台前驱代步车搞什么运动外观套件，贻笑大方，尤其是那个尾翼；前驱车由前轮驱动，尾翼在行驶中增加的是后桥下压力，同时会降低前桥轴荷，说白了就是会影响前轮抓地力，所以前驱车装尾翼没什么意义。而且低功率版的海豚装备的是前置70kW/180N·m的永磁同步电机，如此弱的动力也没有什么驾驶乐趣可言；尤其是在使用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架的前提下，海豚只是一台普普通通的代步车。

所以海豚低功率纪念版只有拼一拼续航和配置，可是续航里程只有420公里，对于一台小型两厢电动轿车而言，这个价格和续航不匹配！配置也比较一般，因其没有配备L2级辅助驾驶系统的任何程序，前排座椅也只支持加热。

海豚高功率纪念版又如何呢？

13.98万的价格可不低，401公里的续航可不长，所以这个版本增加了L2级辅助驾驶系统，不过其他配置还是比较一般。

14万左右的预算能选择到不少像模像样的新能源汽车了，比如价格在14.5万左右的中型后驱增程轿车深蓝SL03，中大型增程轿车零跑C01，A＋标准的后驱跨界SUV睿蓝7等；其中睿蓝7的后驱版起售价仅仅为13.97万、续航450公里，14.97万的后驱版就有605公里的续航了，那么以相当的预算是选择这么一台小型前驱轿车海豚，还是选择这种后驱大五座紧凑级的SUV，亦或者是那些插电增程混动轿车呢？

这份自信值得肯定，但是一文不值。

海豚高功率纪念版和普通高功率版主打“性能”，操控还是一般般，毕竟悬架结构与普通版相同，依旧使用前置平台。

其搭载的电动机是130kW/290N·m，前面提到的三台车都有更高功率的电动机，不过还是用同类型车来对比更恰当。

1.大众ID.3

指导价16.2888-19.2888万，实际价格可降低超4万元，起售价仅12万出头；这台车用的是后置后驱平台，有更高水平的操控，有125kW/310N·m的动力储备，百公里加速能突破8秒，要操控和性能的均衡，这台车紧凑级两厢轿车的标准高于比亚迪海豚。

2.名爵MG4 EV

指导价13.98-18.68万，实际优惠幅度2万元左右，也就是说起售价还不到12万元！其使用的是125kW/250N·m的电动机，破百8秒级，性能一般但是采用了后置后驱平台，操控感更好。重点是这台车还有四驱版可选，实际价格16.2万左右，虽然高于海豚高功率版两万多元但是值得；因其四驱版具备双电机，能够以3.8秒破百，这才是真正的高性能车。

3.江淮钇为3

这台车用前驱平台，性能中规中矩，但是新推出的冠军版也有100kW/175N·m的动力储备，标准最起码高于海豚低功率版。

钇为3的冠军版售价是9.99万元，这个版本有505公里的续航里程。

海豚纪念版的续航里程远低于钇为3但起售价高出接近三万元，比性能和操控比如大众ID.3和名爵MG4 EV，可是价格还存在重叠；所以这个版本的定价真的是太有勇气了，感觉ID.3越来越像自主品牌，某些自主品牌却更像合资车了。

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比亚迪e2车身尺寸是多少

1、比亚迪e2是比亚迪汽车生产的一款5门5座 纯电动 紧凑型轿车其车身尺寸为4240*1760*1530mm，价格区间为8981198万元比亚迪e2搭载永磁同步电机，其中低功率版本最大功率70kw，高功率版本最大功率100kw根据比亚迪汽车；比亚迪e2的车身尺寸是4240*1760*1530mm，轴距2610mm，这在同级别电动车中算是中上水平由于车身和轴距尺寸比较大，去年年底订的车，现在开了大半年客观说e2确实是款不错的电动车，上手快，动力足，操控也可以，不管是。

2、本田飞度连个中控彩色液晶屏幕都没有，娱乐配置太匮乏了空间方面，比亚迪e2的车身尺寸为424017601530mm，轴距达到了2610mm，不仅在尺寸上全面超越了本田飞度，车内的空间利用率更好，对于喜欢和朋友家人一起旅行购物的我；比亚迪e2是一款紧凑型车，以比亚迪e22021款升级版标准续航版标准型为例，以下是相关内容介绍1比亚迪e22021款车身尺寸长4240毫米宽1760毫米高1530毫米，轴距为2610毫米2比亚迪e22021款升级版标准续航版标准；长宽高分别为4240*1760*1530mm，轴距为2610mmNEDC的续航里程有望达到360公里外观方面，比亚迪e2采用了“龙脸”的设计语言，前脸配有六边形大尺寸进气格栅，内饰为镀铬材质的格子结构，辨识度很高此外，比亚迪e2两侧；百公里的综合电耗分别为113kWh和117kWh但两个版本的车型在车身尺寸加速性能方面的数据是一致的，车身长宽高为4240*1760*1530mm，轴距2610mm百公里加速时间 为103秒，最高车速为130kmh。

3、外观方面，比亚迪e2升级版车型的整体设计基本与现款车型保持一致，采用了家族化的设计风格车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm此外，顶配车型还新增了配备触控式遮阳帘的全景车顶内饰部分；车身尺寸方面，新款比亚迪e2的长宽高分别为4240×1760×1530 mm，轴距为2610mm两厢车的造型让比亚迪e2的整体视觉效果较为短小精悍，其中新车于车身侧面配备了前后双腰线，上扬的走势搭配上低趴的身姿，为该款车型增添了不少的；以2021款比亚迪e2为例，其车身尺寸是长4240mm宽1760mm高1530mm，轴距为2610mm，前轮距为1490mm，后轮距为1470mm2021款比亚迪e2的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了永磁电动机，最大；车身尺寸方面，比亚迪e2长宽高分别为4，240*1，760*1，530毫米，轴距为2，610毫米新车车身侧面比例协调，锐利双腰线巧妙结合，配合双色车身更为年轻车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，配合大尺寸扰流板以及高位刹车灯。

4、比亚迪e2用的是磷酸铁锂电池新车最主要的变化是换装了磷酸铁锂电池，而目前在售车型搭载的是三元锂电池值得一提的是，该车所搭载的磷酸铁锂电池是由重庆弗迪锂电池有限公司进行生产，该公司还生产比亚迪汉所搭载的刀片；比亚迪e2在工信部新车目录中申报的尺寸为长4240mm，宽1760mm，高1530mm，轴距2610mm外观方面会根据不同配置有所区别，中网格栅高配车型会有繁星点状式设计此外，低配车型为钢轮，配以装饰罩轮胎尺寸高配车型为。

5、比亚迪e2是款不错的紧凑型纯电车，车型做得好看，配置也很有科技感首先说它配置的DiLink智能网联系统，这套系统不只UI设计非常友好，上手也很容易，而且几乎支持市面上所有程序，在流畅度清晰度上完全可以媲美目前市面上；车身尺寸方面，比亚迪e2的长宽高分别为424017601530mm，轴距为2610mm从实际体验来看，以身高178cm的体验者为例当前排调整至他的合适坐姿后再坐进后排，腿部空间为1拳1指，而头部较为宽裕，剩余空间为1拳此外；在国内兴起的电动车热潮中，不得不说我们中国品牌的纯电动车在整体表现上是完全不输进口品牌或合资品牌的，它们既能保证价格的实惠又能保证配置和续航能力，可以说很不错了今天要说的比亚迪e2就是这么一款车，下面就让我们。

比亚迪f3r参数

1、比亚迪F3R车身尺寸长宽高mm4325*1705*1490 比亚迪F3R是自主品牌首款A级两厢车，具有极强的市场潜力脱胎于花冠的比亚迪F3R在车身结构和内饰方面已经得到了消费者的充分认可车身参数长宽高mm4325*1。

2、目前在售的比亚迪F3车型提供两种排量的车型，分别是15L自然吸气发动机和15L增压发动机自重分别是1210和1240公斤手动车型，或者1460公斤双离合车型。

3、与这款发动机匹配的是5速手动变速箱比亚迪f3r是自主品牌首款A级两厢车，其车身尺寸长宽高分别为4325毫米1705毫米1490毫米悬架方面，比亚迪f3r的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

4、比亚迪F3R手动挡搭载的是比亚迪自主研制的15L BYD473QB全铝发动机比亚迪F3R自动挡搭载三菱4G18发动机F3R手动挡搭载的是比亚迪自主研制的15L BYD473QB全铝发动机，该发动机具有79kw的大功率在同级别里位居前茅，最大扭矩。

5、比亚迪F3R轴距2600mm，空间是非常大的，同级别车型中空间最大的车型，后备箱超大容量360L，同时后排座椅放倒后，可变化出更大的使用空间，非常人性化的设置。

6、外观时尚，很耐看，清新协调又颇具品位内部空间大，比亚迪F3R拥有4325*1705*1490的大车身，长达2600mm的轴距掀背开启式厢门，后备箱容积为360升，后排座椅放倒，空间更可大幅提升油耗低，节能冠军，发动机采用了本田。

7、超大空间，彰显智慧 比亚迪F3R拥有长4325mm宽1705mm高1490mm的大车身，连同长达2600mm的轴距，营造出两厢中级家轿中最为宽绰舒适的内部驾乘空间F3R不仅空间感十足，而且在设计上处处显智慧，空间分布也十分合理，没有任何。

8、我买了一台蓝色比亚迪F3R，一年了，感觉还不错，一分钱一分货，空间大油耗低，保养费用也不高，老婆孩子都还满意适合年轻时尚的你比亚迪F3R金钻版手动挡仍然选用了15L的排量，自主研制的BYD473QB全铝发动机采用了轻量。

9、一般而言，调校硬朗的悬架相应会令驾乘舒适性有所削弱不过，F3R较有韧性的悬架调校使其在一定程度上将两者较好的结合了起来虽然，过减震带较高的地面横杆时，瞬间回落的车身下压力将减震系统压至极限，后排乘坐人员会有。

10、比亚迪F3R性价比非常高，同等价位配置丰富，空间非常大，动采用BYD473QB发动机，动力强，配备ABS+EBDABS电子防抱死系统，EBD是电子制动力分配系统，安全性强，油耗6070L之间，价格57万，经济实惠。

11、比亚迪F3R金钻版作为自主品牌阵营中最高级别的两厢车，金钻版F3R拥有超大的空间，配备相当水平的安全装备，搭载比亚迪采用自主研发的BYD473QB发动机，动力更强劲，油耗更经济BYD473QB发动机是比亚迪自主研发的，模仿飞度iVTEC。

12、瓜瓜关于您咨询的问题，比亚迪f3r这款车的外型设计比较时尚，比较迎合现在消费者对个性购车的需求在实际使用当中，您需要按时到4s店进行保养，严格遵守4s店为车辆制定的保养计划，尤其是首次保养，尽量提前一些去更换机油机滤。

13、比亚迪的f3r非常节油，油耗在6070l之间，相对于同级别车型骏捷frv，风云2两厢，嘉年华等两厢车型更加省油，价格也非常便宜57万，是一款很不错的两厢车，经济实惠，配置齐全，安全性能口碑也很好，楼主这个可以有。

14、我买的就是F3R天山白，喜欢这车的外型，钱又不多另外之所以没有选F3，是因为同样价格的F3R的配置要高一些，安全性也要好一点 这车有一些小毛病，总的来说对我没什么影响，挂档难的问题我就没遇到过，后门不好。

15、买都买了，还纠结这个干嘛10年买的肯定不是11款，不是08就是09，费油是肯定的，自动档本来就比手档费油，4档变速箱也是比现在新的变速箱费油再说你可能不爱听，F3那么大个车才16，就一小马拉大车，能不费油嘛，尤其。

十万代步车，选电还是选油？比亚迪海豚PK本田飞度

知嘹汽车/正琦

当代大部分中国家庭的第一台车都会选择一款10万元上下的轿车或SUV。轿车的舒适性与SUV硬朗的外观风格是不少家庭十分看重的。但同时，两厢车也是一些家庭的备选方案。而这类车经济实用，车型虽小，空间的能力甚至不亚于同级别的轿车与SUV。

而在两厢车中，飞度一直是广受车友喜爱的一款车型。较好的空间表现与较高的保值率让这款车销量一直不错。而近几年，比亚迪海洋系列中出现了一款广受欢迎的两厢车，这就是比亚迪海豚。

因此，不少车友在这两款车的选择上十分纠结。毕竟在外形上两者各有特色。而比亚迪近年来逐渐凸显的品牌价值也让不少车友在本田与比亚迪之间摇摆不定。而比亚迪海豚的核心优势在于经济性，而飞度又是经济性与改装乐趣兼备的经典车型。那么这两款车究竟应该选择哪个？

1.电车使用成本看上去很美，传统燃油车遭遇挑战

选择这两款车的车主大多看重它们的经济性。电动车在中国的一大优势就在于每公里使用成本更低。在中国，相对低廉的电费，让电动车平均每公里的耗电成本在一毛钱左右。相较于汽车5毛钱到8毛钱左右的油费来说，电动车的使用成本明显更低。

以比亚迪海豚为例。据不少车友的反应，比亚迪海豚每公里耗电大概为6.8分钱。按照每年一万公里的里程来算，比亚迪海豚每年的电费成本仅为680元左右。

而飞度虽然以省油著称，每百公里油耗为6升左右，一万公里的油费大概为4200元。这样来看飞度的使用成本明显高于比亚迪海豚。

2.使用成本暗藏深坑，电车竟比油车更花钱？

但是实际上，电动汽车有着更多使用成本。包括保险费用、保养费用以及折旧产生的隐性费用。首先，从保险费用、保养费用上，比亚迪海豚600多元的费用并不比飞度低多少，前几年的保险费用上，两者也相。

但由于新能源车电池的衰减，保险公司都会逐年提高新能源车的保费。因此与燃油车越开保费越低的情况相反，新能源车的保险费用是逐年上升的。同样拜电池衰减所赐，比亚迪海豚的折旧却比飞度快得多。

据统计比亚迪海豚5年后的残值率仅为45%，若是购买12.88万元的顶配车型，每月折旧就要亏掉1400元左右。而飞度5年残值率则高达60%，远远高于比亚迪海豚。因此就用车的隐性成本来说，比亚迪海豚并不占优。

3.改装神车地位稳固，电车玩法还需开发

飞度之所以被广大车友称为神车，除了超高的保值率以外，飞度的空间表现也很优秀。不大的车身却拥有相对宽敞的空间。并且，飞度还给予车主巨大的改装空间。飞度这台1.5T发动机不需要经过太复杂的改装就能够从131匹的原始马力加到160匹左右的马力。

而其他诸如刹车卡钳，尾翼以及前后保险杠等方面的改装都可以让车主的飞度从家用绅士变身赛场朋克。

但比亚迪海豚在这方面乏善可陈，目前针对电车的改装技术还不发达。各个厂家也没有给改装提供空间，受限于电车的机械结构，很多改装车玩家也无从下手。因此，就改装乐趣而言，飞度可谓完胜。

总体而言，比亚迪海豚与飞度各有优势。比亚迪海豚的日常使用成本占优，但隐性成本较高。飞度则是兼具改装乐趣与经济性、实用性与保值性。如果家中有充电桩，又以日常代步为主要用途且不考虑保值率的车主可以考虑比亚迪海豚。而倾向于燃油车的保值率同时又热爱改装的车主，可以尝试一下飞度这款常青树车型。

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2023款比亚迪海鸥 自由版点评

7-9万元能买什么新车？在燃油车时代，我们脱口而出“本田飞度、大众Polo、丰田致炫”三剑客。进入新能源车时代，比亚迪海鸥以7.38-8.98万元的价格直接击穿了行业门槛。在小型两厢车领域，比亚迪海鸥可视为本田飞度的纯电动平替车型，虽然比亚迪海鸥定位于大号的微型电动车（接近小型车的尺寸轴距），由于它基于比亚迪e平台3.0所打造，得益于其纯电动车型的独特车身结构以及动力布局，它的车内空间表现却接近本田飞度、大众Polo。

而今天组长点评的是2023款比亚迪海鸥 自由版，它是海鸥车系的中配车型，在终端无任何优惠，指导价格即裸车价格为7.88万元。

车型：比亚迪海鸥 自由版。

指导价（即裸车价）：7.88万元。

车长3780mm/轴距2500mm/单电机75马力/CLTC续航305km。

【满意】

外观比较中性，车身结构呈现相当不错的运动感。由于车辆重量不大，且是电动车，它的动力响应快，换挡完全无顿挫，加速十分线性，起步十分丝滑，也没有发动机的噪音，静谧性具有天然的优势。此外，这台车的内饰用料也很棒，配备皮质方向盘和皮质的运动风格座椅，以及7英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏。在这个价位级别当中，这台海鸥自由版比合资车要丰富、安全性要高，海鸥标配 4 个安全气囊及前后贯穿式侧气帘、ESP 电子车辆稳定系统、EPB 电子驻车、倒车影像、定速巡航，自由版配备16英寸铝合金轮圈、超声波雷达、卫星导航、无钥匙启动/进入、对外放电等装备功能。

【不满意】

海鸥的底盘质感很一般，有一定的舒适性，适合在城市道路开，它在非铺装路面行驶，细小的颠簸没有很好的过滤掉。后备厢空间小了一点，相当于牺牲后备厢换取后排空间，并且后备厢不够高，放东西不多。最后就是新车阶段的内饰异味很大，因为塑料材质比较多，暴晒之后会有呛人的气味。

【电耗】

目前这台车的百公里耗电量在13kWh，因为夏季需要开启空调制冷，续航有所打折，基本在200公里上下。

【驾驶体验】

海鸥是一台特别容易操控的车辆，一个是它的尺寸本身就小，驾驶起来没有难度。再就是它的起步快，转向轻巧且很好扭，制动也很灵敏，相当适合新手司机和女生驾驶。不过需要注意的是，这台车跑起之后，需要控制好拐弯的幅度，这台车的侧倾角度有限。

【总结】

比亚迪海鸥可以很好的取代本田飞度、大众Polo，毕竟不到8万元的价格。它具备平顺的加速性能和安静的驾驶/乘坐环境，比较好开，仅依靠电力驱动，相当于节省油钱，用车成本非常低，行驶百公里也就花费几元钱的电费。总的来说，这台车非常适合用来做买菜车、接送孩子上下学。

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了解了上面的内容，相信你已经知道在面对比亚迪两厢时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看紫薯百科的其他内容。