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奥迪A6L2.5自然吸气烧机油吗？

奥迪A6L2.5自然吸气烧机油吗？

最佳答案奥迪A6L2.5自然吸气烧机油吗？奥迪A6L2.5自然吸气烧机油吗？ 奥迪a62.5自然吸气发动机也会烧机油。降低油耗的方法有以下3点：1、控制车速与节油：经济车速是汽车以直接挡或超速挡形式时，燃油消耗量最低车速，只有在某一车速行驶时，油耗最低，所以汽车在形式中应当用直接档或高速档中速行驶，可以节省油耗；2、档位的选择与节油：档位的选择与换档动作对燃油消耗影响大，在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗；3、汽车温度与节油：温度过高或过低都将导致油料消耗的增加，发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间，在低温条件下启动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。 @2019

奥迪a6l烧机油吗

最佳答案新款奥迪A6L 烧机油是在国家标准范围内。

新奥迪A6L进行了32项技术革新与改进，并同步引进3.0TFSI发动机。

奥迪车机油消耗量大，并不是个案，而是奥迪车的通病。专家表示，奥迪车机油消耗大应该是在发动机设计上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。

针对机油消耗过大的情况，奥迪已经出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”现象的客户，经销商会对该奥迪车型做一个机油损耗的测试。

具体方法为：

将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，如果超标，就对发动机进行维修。

所谓的“烧机油”：

是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象。会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。

2018款奥迪a6l烧机油吗

最佳答案奥迪大部分都有烧机油的情况。对于发动机是否烧机油的鉴定问题目前在我国行业内有一种约定俗成的衡量标准：1、即在行驶每5000公里的保养里程中机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。或者是汽车在磨合期过后机油消耗量在0.2升\/1000公里之内为正常；2、专家分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题是在发动机设计上存在缺陷而造成的国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因；3、新款奥迪除了引进了奥迪A6L3.0TFSI发动机和外观上的一些变动外其他排量的发动机均与老款奥迪的发动机相同。新奥迪的发动机没有任何变化。新奥迪继续沿用了老款发动机烧机油现象在新款奥迪车型上重现了。

奥迪a6l2.5自然吸气烧机油吗

最佳答案此款奥迪也有烧机油的情况发生，烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

4.长期或者经常短距离行驶。

四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决烧机油的方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

奥迪a6l2.0t2010款烧机油吗？

最佳答案烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

相信关于奥迪a6l的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。