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名爵到小跑车SC01，中国纯电跑车时代到来了吗？

说到纯电跑车，你最先想到的是谁？我最先想到的是前途K50。当时这款纯电跑车也使用了很多先进的技术，不过目前这款车和这个品牌，几乎已经销声匿迹了。

随后，我们见到了太多的纯电轿跑，纯电MPV，甚至这些纯电车型的性能都不输给纯电跑车了。纯电跑车造型的车型，似乎在前途K50之后，就没有了。

但是中国电动车市场还在迅速发展中，最近就出现了不少纯电跑车，让人眼前一亮。

首先要说的是名爵MG Cyberster，它采用了两门两座软顶敞篷的车身设计，不仅外观时尚，同时也提供了后驱和四驱两种布局，为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。

据了解，MG Cyberster的售价也非常有竞争力，在中国市场的价格可能在30万左右，要知道，单电机后驱版的英国市场预计售价为5.5万英镑（约合人民币49.6万元），而双电机四驱版的预计售价为6.5万英镑（约合人民币58.6万元）。

尺寸方面，新车长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm。新车设计也非常出色。

新车配备了单电机高低功率版本和双电机版本，其中单电机版车型采用后轴搭载的方式，最大功率分别为231千瓦和250千瓦。低功率版本和高功率版本的电池容量分别为64kWh和77kWh，对应的续航里程分别为501km和520km。此外，双电机版车型则更加注重动力性能，前轴搭载了一台最大功率为150千瓦的永磁同步电机，后轴同样搭载最大功率为250千瓦的永磁同步电机，其中双电机版车型的电池容量同样为77kWh，对应的续航里程达到了580km。

还有一款车叫做“小跑车”的品牌，小跑车是工匠派打造的汽车品牌。过去工匠派的定位一直都是一家手工打造创意改装车的自媒体。除了改装之外，工匠派还与赛事公司合作，打造过赛事用车。

近日，小跑车官方再度发布了旗下首款跑车 SC01 车型的官图，新车此前在 2022 年 9 月 25 日正式首发之后就没了消息，1 年过去了官方第 2 次发布了官图。

该车定位两门两座纯电动跑车，NEDC 续航里程大于 500 公里，0-100 公里 / 小时加速时间小于 3.9 秒。

动力方面，小跑车 SC-01 搭载最大功率为 320 千瓦的双电机四驱系统，NEDC 工况最高续航里程将大于 500 公里，0-100 公里 / 小时加速时间低于 3.9 秒。小跑车 SC01 有着极低的车身高度，空间管阵式车架、中后置电池布局、大曲率弧形风挡、前后水平推杆减振器、双电机四驱，并且前后驱动模式可以调节。

从名爵cyberster到小跑车SC01，我们看到有越来越多的中国品牌开始打造纯电跑车了，而且是很认真的打造纯电跑车，他们都有着跑车外形，双门两座的设计，超低的底盘，非常具有驾驶乐趣。名爵cyberster甚至连蝴蝶门和软顶敞篷都用上了。而且他们的价格还都不是特别贵，价格在30万左右，相比前途K50当时的价格已经便宜了不少。虽然跑车没有很大的市场规模，但是却可以很好的提升品牌形象。或许这也是纯电跑车慢慢多起来的原因。

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世界上最科幻的跑车

法拉利KC23、阿维塔12、布加迪Chiron Super Sport 300+。

1、法拉利KC23：这款跑车是基于法拉利488 GT3 Evo 2020赛车打造的，其外观设计流畅，线条光洁，仿佛是一艘太空飞船，充满了科幻感。

2、阿维塔12：阿维塔12是一款纯电动轿跑车，采用了无后舷窗掀背设计，内饰设计包括一体式35.4英寸4K全景宽屏显示屏和电子后视镜，科技感十足。

3、布加迪Chiron Super Sport 300+：这款车是世界上最快的量产跑车之一，搭载8.0L 16缸4涡轮增压发动机，最大功率达到了1200马力，最高可达434.2km每h。

能坐4个人的纯电双门超跑，门槛不足18万，哪吒GT要成功

一台纯电动跑车如果是由国产汽车厂商推向市场，能够卖多少钱？这些年我们是见过不少这类产品，像前途汽车的K50、北汽新能源的ARCFOX-7，还有广汽埃安的Hyper SSR，除了最近被带到上海车展的Hyper SSR号称是“量产完成50%”，其它产品要么是从未量产，要么是已经被停在车库里积灰了，更重要的是，它们的价位都是动辄70、80万，或是百万级。面对这样的国产跑车，相信大部分人都会说，“有这钱，还不如买保时捷”。而现在到来的哪吒GT，就是来改变这一尴尬现状的。

合众汽车打造的哪吒GT完成了量产上市，17.88万元的价格放在整个国产纯电动汽车市场是处于中间段的，若要使加一个高端头衔，哪吒GT会让人觉得卖得有些便宜。毕竟，像秦PLUS EV这类车身长度超过4.7米的纯电动家轿，都能够卖到13万级，顶配甚至超过了20万元，再来看一台入门便有6秒级加速的双门硬顶跑车，当然会觉得便宜。

别看哪吒GT的门槛不足18万、顶配也会像超级跑车那样实现3秒级破百，可它并没有在设计或空气动力学结构上去省钱。在哪吒GT的车头之中，其不光保持了X状的聚合低风阻设计，也保持了开口极大的三区气孔与平直的扰流前唇，它们将能够直接提升车辆动态驾驶的车头下压力。

除此之外，哪吒GT在引擎盖上、在侧翼子板处都布局有散热孔，以确保动力系统或制动卡钳的性能稳定，再配合独立运动侧裙、尾部的高包围等等处置，你能够想象出来的一台欧洲超级跑车的模样，在哪吒GT上都能够满足。更何况，哪吒GT同样可以获得4活塞制动卡钳，并得到隐藏电动车门把手，制动性能与车身风阻都可以得以优化。

比起我们谈到的那些超级跑车，哪吒GT有一大卖点是纯粹追求动态性能的GT跑车所无法实现的，那就是智能性。哪吒GT没有为了追求那几十千克的轻量化，就删减掉信息娱乐或辅助驾驶的相关硬件，中控台上一横一纵（10.25英寸/17.6英寸）两块全液晶屏将得到高通骁龙8155芯片的支持，在保持快速响应的前提下，它的智能语音、远程控制以及更多在线交互方式均可实现，而HMI设计中带有的组合界面、悬浮模块与下固定程序坞等等，都将让它像使用智能平板电脑一样便捷。

此外，哪吒GT还可通过NETA Pilot实现了L2级辅助驾驶，它不光能支持普通的跟车巡航、盲区监测等功能，还将实现遥控泊车、智能召唤、自动变道等高阶操作，而通过将地平线征程3芯片升级为双TDA4平台后，其还将进一步提升感知与运算能力，让车辆可以获取高阶智能驾驶能力。只不过，哪吒GT的低配还是比较基础的，只提供了倒车影像与定速巡航，而没有太多主动功能。

其它配置方面，哪吒GT也保持了高标准，除了固定全景天幕、无框车门这些提升运动感的外部配置外，它还有带电动/加热/通风/记忆的真皮运动座椅、带负离子净化的双温区空调等等，表明了一台跑车除了动力性能外，也能获得较高舒适性。

三电方面，哪吒GT提供了单电机与双电机两种版本，其中，单电机标准续航车型可提供170kW最大功率与310N·m最大扭矩，6.7秒破百的同时，保有560km的CLTC纯电续航，而长续航则能通过优化放电的方式，在6.5秒内破百并获得660km的CTLC纯电续航。至于说双电机四驱版车型，则可通过双电机获得340kW最大功率与620N·m最大扭矩，3.7秒破百的同时，也保有580km的CLTC纯电续航。

底盘当中的前双叉臂与后多连杆式独立悬架拥有较高素质，贴合地面的跑车流线让我们无须担心它的抓地表现，可能哪吒GT无法真正像欧洲的超级跑车那样带给人一种沉入感，但在平衡性能与舒适这方面，一定会比纯粹的超跑要做得好。

写在最后

哪吒GT从空间布局上来讲更像是一台美系肌肉车，而且得益于全景天幕与长溜背的设计，哪吒GT的空间表现会比美系车更好，这自然也会让它凸显出欧系超跑所没有的后排实用性。最重要的是，哪吒GT的出现给了纯电动汽车市场一种新的趣味选择，在越来越多城市群体注重行车享受与趣味的情况下、越来越多家庭拥有二车的背景下，选择一台真正意义上的纯电动跑车来“改善生活”似乎还是挺不错的。

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