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日产全新奇骏国产进度！外观时尚/搭1.5T三缸，明年三季度上市

日产全新奇骏国产进度！外观时尚/搭1.5T三缸，明年三季度上市

2014年，第三代 日产奇骏正式引进国内，至此成为了中国汽车市场上热销的紧凑型SUV之一。即便目前第三代奇骏已经征战了六年的时间，但其依然备受消费者认可。根据乘联会公布的数据显示，刚刚过去的11月奇骏终端销量为17932辆，同比增长3.6%。不过，在老对手本田CR-V、丰田RAV4荣放等纷纷完成换代后，奇骏的产品竞争力已明显感到不足，在整体销量上与老对手的差距越来越大。面对这一困境，东风日产也在积极的作出改变。

根据东风日产的产品规划来看，2021年将推出3款全新或换代车型，这其中便包括全新一代奇骏。而根据目前得到的消息，全新奇骏将于明年5月份下线，并于三季度正式上市。外观方面，新车预计将延续海外版本的造型设计，比现款在售车型更加时尚。而在动力上，全新国产奇骏将搭载1.5T三缸发动机。

外观方面，参考海外版车型，国产全新奇骏将采用最新的设计语言。家族式V-Motion前脸的倒梯形进气格栅相比现款更大，周边轮廓依旧通过镀铬条点缀。此外，两侧的大灯采用分体式设计，上半部分是日间行车灯，下半部分是远近光灯。保险杠处采用了一体式造型，内部通过黑色横置条装饰，圆形的雾灯位于两端。

车尾部分，新车在线条的勾勒下层次感分明。换装了全新造型的立体式尾灯，下包围通过大面积银色防护板包裹，并采用隐藏式排气布局。整体更加个性和犀利。

内饰方面，全新奇骏一改当前的四平八稳的风格。全新样式的三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏、液晶仪表以及电子挡把等，这些都是科技感的体现；并且，大面积软性材料以及镀铬装饰的使用，进一步提升了车内的质感。配置方面，全新奇骏将搭载日产最新的ProPILOT Assist驾驶辅助系统，通过使用新一代雷达和摄像头技术，使其拥有更加平稳的自动制动等。

动力方面，全新国产奇骏预计会保留现款的2.5L车型，但会增加1.5L版本，其中，1.5T发动机将会采用日产引以为傲的VC-TURBO发动机技术，虽然目前并未公布相关参数，但动力输出上预计会超过目前的2.0L车型。

结语：整体而言，全新国产奇骏相比现款车型将更加时尚，而在内饰方面，新车的表现让人眼前一亮，科技感和豪华感更加浓厚；不过，在搭载1.5T三缸发动机这项变化上，不少网友对此产生了热议，虽然这款发动机使用日产最先进的VC-TURBO发动机技术，并且动力输出上有望超过目前的2.0L车型，但以目前消费者对三缸接受程度，难免会让人对全新奇骏在国内的未来感到担忧。而在笔者看来，随着时间的推移，三缸技术也得到了相应的发展，在使用上或许将更加可靠；同时，三缸发动机相对成本较低，或许也将进一步提升奇骏的性价比。

最后，随着天籁滑到二线、奇骏老去，轩逸的销量占据了东风日产总体的半壁江山，不少媒体和日产粉丝也对这畸形的销量结构感到担忧，好在，包括奇骏在内的多款新车将在明年到来，这种不利的局面或将有所改观；当然，奇骏能否再次收复丢失的市场份额，还有待消费者检验。

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东风日产奇骏汽车

1、xtrail东风日产是奇骏汽车，奇骏外观从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，给人一种流畅的质感，整车内外部接缝均匀，增加的尾门一体化装饰件使奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑，力度感与优雅感兼具东风日产是东风汽车有限公。

2、2019款东风日产奇骏口碑还是蛮不错的12019款新奇骏从发动机排量上分为20升和25升两款发动机，变速箱除20升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7挡加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达。

3、中国产的，东风日产奇骏XTrail是在2008年正式国产并投放市场的一款车，当前投产准备工作已在东风日产广州花都工厂紧张进行奇骏的国产不仅将进一步丰富东风日产的产品线，使之形成包括小型车骊威紧凑型车骐达和颐达中级。

4、新奇骏25l车型采用的是qr25直列四缸发动机，这款发动机与东风日产其他车型所采用的发动机有着很大的不同，这款发动机是东风日产专门为奇骏而引进的一款全新发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为246牛米，这款qr25发动机，在。

5、日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商 问题五奇骏是什么品牌汽车什么车型 是日产尼桑 是SUV车型 问题六东风日产奇骏车哪里产的 现款奇骏在大连和郑州都有生产，主要看。

6、奇骏的自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，DP停车档汽车在停放时，选档杆必需扳入P位R倒车档N空档N位相当于空档，可在起动时人不离车停车时或在拖车时使用D前进档正常行驶时将选档杆放在D位，汽车。

7、太平洋汽车网东风日产奇骏发动机排量为25L奇骏的发动机搭载的直四引擎排量达到了25升，有CVTC连续可变气门正时控制，最大马力达到了180匹6000转，最大扭力245牛米25公斤米4000转奇骏的轮胎及轮毂尺寸为215。

8、目前东风日产奇骏在售车型分文2020款与2021款，两代车型除了将配置进行了微调外形方面没有改变价格方面，两代车型的指导价保持一致，共8款车型，分为20L和25L两种动力，售价区间为1888万mdashmdash2733万元。

9、最小离地间隙210mm新势代奇骏是东风日产奇骏品牌的第三代全新车型，也是雷诺·日产最新最先进的CMF模块化平台的首款车型，汇集了欧洲日本北美等全球顶尖科技，成为2014年主流城市SUV市场最值得期待的车型。

10、89L100km奇骏2014款20LMT时尚版，市区平均油耗是89L100km日产奇骏日产xtrail中文译名为奇骏是东风日产汽车产品，于2000年底在日本推出。

11、老款的日产 奇骏 全系都是标配 四驱系统 的，并没有两驱的车型，新款奇骏有两驱的车型。

12、日产奇骏高配车型搭载有适时四驱系统，这套系统由行车电脑控制，在城市路面雨雪天路况不佳和极端恶劣等不同的情况下可以分别选择 2驱自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单2018年08月21日，东风日产官方宣布2019款。

13、所以有的车可以开10年有的车五年就得大修，这和新车的磨合还有日常良好的驾车习惯是分不开的日产奇骏汽车新车行驶到500公里为奇骏动力系统的初期磨合期，行驶建议一般为4060公里以下，奇骏发动机转速最好不要超过2500转。

14、2015款奇骏排量有15T日产奇骏是东风日产汽车产品，于2000年底在日本推出新奇骏继承了上一代奇骏的外形，基本上的线条运用也遵循了方正有力的风格全新开发的日产智能四驱系统配合这套四驱系统设有三个挡位，两驱。

15、21款奇骏油耗显示的方式如下1首先插入东风日产奇骏汽车的钥匙，将钥匙旋转到0位置即可2接下来长按东风日产奇骏汽车灯光控制手柄的“setreset”键3下面需要将东风日产奇骏汽车的车钥匙拧到II的位置就可以了4。

全新奇骏国产进度曝光 明年三季度上市

据国内媒体报道，日产全新一代 奇骏将于2021年国产，内部代号为P33A，有望于2021年第三季度在国内正式上市。

外形方面，全新一代奇骏有望采用日产美版Rogue的设计风格，相比现款来讲调整非常明显，视觉效果更显精致。细节方面，全新V-Motion中网采用了粗壮的高亮镀铬条进行装饰，档次感十足。分体式的大灯组设计前卫，尤其是狭长的LED大灯组带来了极强的视觉冲击力。

下包围部分配备有银灰色的防擦板，采用了贯穿式进气口设计，立体感十足，营造出了一种大嘴式的视觉效果。

侧面来看，新车造型比较魁梧，侧裙营造出了向外凸起的视觉效果，搭配镀铬装饰条之后带来了较强的肌肉感。

尾部造型依然能够找到现款的影子，层次感比较分明，底部配备有银灰色的防擦板，排气采用了隐藏式布局。

内饰方面，中控台采用了分层设计，豪华感相比现款有明显的提升，而且配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及电子挡把，科技感表现也非常出色。

动力方面，海外车型采用的是2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩245N·m，与之匹配的是CVT变速箱。

国产之后新车有望继续搭载现款的2.0L和2.5L自然吸气发动机，而且可能推出混动版本。

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奇骏三大件是进口的吗?

奇骏三大件不是进口的，而是国产的。奇骏车型简介：

1、日产x-trail中文译名为奇骏，于 2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协；

2、“x-trail”中的“x”代表挑战4×4的车辆。“trail”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“x-trail”代表新颖的4×4车；

3、“新颖“之处在于all mode全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单；

4、这听起来不错，但有一个“天生营养不足“的地方就在于它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡，虽然在燃油经济性方面降低了成本，但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计，使其在越野性上与传统的硬派四驱车有着本质的区别，也就是在真正的恶劣路况，奇骏心有余而力不足。

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全能型家用SUV什么样？试驾超混电驱奇骏，RAV4不香了

从当前政策环境和技术形势来看，混动是目前最适合中国家庭的动力形式，它不存在充电不方便、续航焦虑、后期维护成本高等问题。对于喜欢技术成熟稳定的朋友来说，眼下混动系统是最好的动力方案，高度贴合传统燃油车的补能和驾驶习惯，油耗更低且动力更顺，在车价趋于和传统燃油车统一的条件下，混动系统能带来的便利性，是电动车短期内无法取代的体验优势。

若问什么是一款好开的家用SUV必备特征，那么省油、可靠、大空间一定排在首位。结合当前汽车市场的现有SUV产品来看，符合上述要求的车型不算多，主要集中在日系阵营，包括了丰田RAV4荣放和本田CR-V，以及日产奇骏。可倘若真要在三款车中间做抉择，相信大多数朋友都会盲选丰田和本田，毕竟从市场行情来看，日产是三者当中唯一走跌的日系品牌。但抛开品牌不说，如果现阶段想买一台符合上述条件的全能型家用SUV，东风日产超混电驱奇骏还真是躲不开的选择。

重新定义18.99万元

过去，18.99万是东风日产奇骏燃油版的入门价格，而在今天，18.99万是搭载第二代e-POWER超混电驱奇骏的门槛价格。两者之间除了产品传承的关系外，似乎还有着定价策略上的某种神秘联系，虽说都是入门款，却推动了中国家用SUV市场向前的进程。

在超混电驱奇骏发布上市之前，谁敢相信，一款搭载双电机四驱动力的紧凑型日系SUV，竟然定价如此“随意”，直接卡住了同级别RAV4智能电混双擎和CR-V e:HEV的“脖子”，硬生生将电混四驱的价格拉低到19万以内。然而不止于此，该车的18.99万还不是原来的“18.99万”，配置丰富程度可以用“豪华”来形容。

以售价18.99万元的2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版为例，该版本不只配备了ProPILOT驾驶辅助，还拥有前后泊车雷达、360°全景影像、真皮方向盘、前排无钥匙进入、内置行车记录仪、主动降噪、远程启动、AR实景导航、前排多层隔音玻璃等高阶配置。如果还以过去的眼光审视今天的超混电驱奇骏，作为老车主的你，相信会有一番似是穿越的人生感悟。

作为对比，同样采用四驱动力布局的丰田RAV4荣放智能电混双擎 2.5L E-CVT四驱精英PLUS版，厂商指导价24.58万元，价格比超混电驱奇骏的入门款贵了5.59万元不说，配置也减了不少。比如后制动器的类型，是传统实心盘设计，而非散热性能更好的通风盘，而且轮胎的胎宽只有225，抓地力不及超混电驱奇骏的235胎宽更具优势。此外，这款RAV4荣放智能电混双擎四驱车型还少了倒车车侧预警、并线辅助、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别、雪地/越野驾驶模式、陡坡缓降、行车记录仪、主动降噪、前排多层隔音玻璃等配置。如果从性价比的角度来说，超混电驱奇骏简直“赢麻了”。

试驾超混电驱奇骏

不过，有一说一，市场的眼光是准确的。东风日产超混电驱奇骏若想效仿国产混动SUV以“价格配置”优势杀出一条血路，恐怕还得经过市场的检验才能重返巅峰。为了直观解析该车的产品力，我们前段时间曾亲身前往景德镇参加由东风日产举办的试驾活动。经过试驾后，我们对这款车有了一个更深入的认识，分享给大家以供参考。

首先给大家介绍一下外观，虽说超混电驱奇骏在设计上大量延续了上一代车型的特征，但通过细节调整，整体看起来更年轻大气，富有一定的科幻气息。前脸部分，该车保留了家族化的V-Motion设计元素，格栅采用黑色钢琴烤漆工艺涂镀，细节是密封的装饰，两侧灯组狭长精致，锐利的眼神中透露着璀璨的光芒，非常符合当下年轻人的审美观。车身侧面是平直流畅的线条元素，搭配A柱熏黑涂装设计，视觉效果紧凑干练，饱满的造型辅以淡饱和色车身涂装，使整车的精致感得到大幅提升。

其次是超混电驱奇骏的内饰，整体设计布局延续了燃油版的风格，中控台造型简约，没有复杂的线条元素侵扰视线，熟悉的物理按键分布在方向盘、门板扶手、空调区域等处，日常驾驶生活中能提供不错的便利性。而在科技配置上，该车还提供双12.3英寸大屏和10.8英寸HUD抬头显示，界面UI显示效果清晰，扁平化的设计元素易读性较好，可以满足不同消费人群的审美需求。

两驱价格享四驱性能

进入试驾环节，基于第二代e-POWER打造的超混电驱奇骏果然不同凡响。前后双电机布局，前150kw/330N·m、后100kw/195N·m，账面参数可观，扭矩大，起步响应也很快，零百加速用时仅需6秒9便能完成，和丰田RAV4智能电混四驱版车型相比，动力明显更为卓越。此外，得益于e-4ORCE雪狐电四驱的加持，车辆可实现100:0-50:50的电动扭矩即时分配，前后电机扭矩采用智能分配，和四轮的制动进行同步协调，赋予驾驶者轻松应对突发情况和加速入弯的自信心。

此外，作为开拓国内轻越野市场的先驱，超混电驱奇骏搭载的四驱系统还可以减少车辆俯仰与俯冲动作，精准分配前后动力回收力度，保证驾乘舒适性的同时，提升了全地形的越野通过性。值得关注的是，在长达200公里的试驾途中，该车标配的增强版ProPILOT超智驾系统也狠狠地惊艳了我们一把。从早上到中午，我们一路行驶在快速路上，该车配备的车道居中保持功能很大程度上缓解了我们的驾乘疲惫感，调整方向时采用微调，不像某些车型的居中保持那样“神经敏感”，真正做到了好开且舒适。

全能型家用SUV

2023年的今天，买一款家用SUV其实不必做选择，好开实惠一定要放在首位，其次再结合自身实际用车环境去适配车型。经过一番详细且深入地了解后，不难发现东风日产超混电驱奇骏的闪光点，这是一款产品力超越现有20万价格段的合资混动SUV，既有高颜值、科技感，也有高性能四驱动力、智能化驾驶体验，非常契合年轻家庭用户的购车需求，堪称19万级合资车中的全能型家用SUV代表作。

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澳洲版奇骏和国产奇骏区别

动力系统不同、座椅设计不同、配置差异不同。

1、动力系统：澳洲版奇骏搭载的是2.5升四缸自然吸气发动机，传动系统匹配cvt无级变速箱，而国产奇骏搭载的是1.5t三缸发动机。

2、座椅设计：澳洲版奇骏在车内座椅部分采用菱形缝线纹路，而国产奇骏座椅部分并未采用该设计。

3、配置差异：澳洲版奇骏相比国产车型增加有流媒体内后视镜和后排手动遮阳帘等配置，其中澳洲版奇骏顶配车型相比国产奇骏顶配车型增加有方向盘加热、后排座椅加热、前排座椅记忆和10扬声器bose音响等。

2022款新奇骏参数配置

主要的亮点集中在互联配置层面，其它层面表现较为一般前排座椅仅有主驾驶保留了座椅电动调节，并没有配备座椅加热和通风，不过好在日产座椅的舒适性在奇骏·荣耀2022款20L两驱智联舒享版得到了保留，甚至要超越新的奇骏；奇骏荣耀2022款好1奇骏荣耀2022款配备了可开启全景天窗全景影像远程启动内置行车记录仪带有车联网的中控大屏和分区自动空调等22022款奇骏荣耀是钢带，是一款非常经典的车，内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人；国产奇骏的车身长度高度方面略有优势，而日本日产奇骏在宽度轴距方面的表现要好一些奇骏长宽高是468118401730mm，轴距是2706mm，逍客长宽高是440118371593mm，轴距是2646mm，奇骏在车身尺寸方面表现比逍客要好；新一代 日产奇骏参数询价15T三缸发动机一直没有受到认可，耐用度和老款自吸四缸有明显的差距，今年11月，奇骏15T销量只有2394台，不到以前老奇骏月销的零头因此日产推出了这款奇骏荣耀，将东风日产的老奇骏交给；配带奇骏荣耀是一款全新上市的suv车型，该车型最新在售款式为2022款，其指导价格为18万元，车子的配备设施齐全，在车子的顶部配带有一个行李架，同时带有侧脚踏板和流光式LED迎宾踏板。

奇骏一共使用了两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，另一款是25升自然吸气发动机20升自然吸气发动机拥有111kw的最大功率和194牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4400转每分钟时；2022款奇骏有5种颜色，分别是珠光白曜石黑琥珀金天际红极光蓝外观方面，改款奇骏继续采用乐最新的日产Vmotion设计语言，中网的镀铬装饰尺寸变得更加巨大，车灯则采用了现在非常流行的分体式设计，整体给人的感觉。

大纲带根据奇骏官网显示，2022版奇骏20cvt是大纲带2022版奇骏20cvt外观方面，依旧保持原有设计，依旧采用“V型”前脸设计，也是最具辨识度的经典元素；2022款奇骏有四缸奇骏·荣耀搭载了一款型号为MR20的20L四缸自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩达到了194牛米，结合CVT无级变速箱模拟7挡，使其热效率方面也远不是同级别其它20L动力引擎所能媲美的，百。

2021款奇骏和2022款奇骏的挡泥板没有区别，奇骏挡泥板是根据发动机型号不同而决定的种类挡泥板的安装是根据车辆是使用地域所决定的，如若是经常在市区内行驶则无需安装挡泥板若是多地域行车就需要加装挡泥板的挡泥板的作用；有奇骏是有四驱版汽车的，可是仅有配备25升自吸柴油发动机的型号才有四驱版日产奇骏是日产集团旗下的一款中型suv，这新款车的轮距为2706mm，尺寸分别是4675mm，1820毫米，1722mm日产奇骏一共运用了几款汽车发动机；从上表我们可以知道奇骏·荣耀 2022款20L CVT 两驱智联臻享版的最大马力是151匹，扭矩是194牛米而奇骏 2020款25L CVT XL ITS 3rows七座豪华领航版 4WD的最大马力是186匹，扭矩是246牛米如果你是对动力比较在乎；2022款奇骏荣耀后排座垫尺寸为1850mm*530mm，此项尺寸以车厂官方公布的尺寸为准。

2022奇骏荣耀座椅长度为前排456英寸1160mm，后排374英寸950mm，座椅深度前排201英寸512mm，后排252英寸640mm，座椅宽度前排205英寸520mm，后排205英寸520mm，座椅；1动力方面，新款奇骏搭载的是KR15型号15T发动机，这是一台带有可变压缩比的三缸发动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩300N·m，申报油耗为58L100km2内饰方面同样采用了全新的设计风格，方向盘是新。

明白国产奇骏的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。