试驾雪铁龙C4大毕加索：将法式浪漫贯彻到底

试驾雪铁龙C4大毕加索：将法式浪漫贯彻到底

正如它的名字一样，一台马赛蓝的毕加索行驶在海滨公路上，总能让人思绪万千。从侧面望去，阳光撒在车漆上，仿佛有一缕来自地中海的海风轻抚脸颊，来自法兰西的浪漫气息油然而生。

这台2015款雪铁龙 Grand Picacco基于PSA集团的EMP2模块化平台打造。1.6THP发动机可输出165马力，搭配第三代爱信6AT变速箱。

这台6AT的换挡逻辑清晰，调教更乐于保持低转速，但当驾驶者深踩油门时，降档也符合预期。在搭乘4人与部分行李的情况下，高速油耗仍可低至6.6L/100km。

在汽车设计领域，越是存在争议的设计越是值得玩味。与它的竞品GL8或是艾力绅不同，雪铁龙的设计更突出的是一种更能感染人的感性力量。

如果用人物形象做比喻的话，GL8更像是身着美式宽驳头“权力套装”的华尔街男；而毕加索则是来自法兰西海滩，身披意大利式西装的帅气阳光大男孩。

它能带你体面的穿梭于各个乎轮城市的会议中，也能在闲暇时刻与家人们外出郊游。就像佛罗伦萨的手工西装行业一样，没有工业体系下的刚硬，却多了一份量体裁衣的人文情怀。

全新换代的家族式前脸英气逼人，雪铁龙的“双立人“式车标被无限延展开来，与两侧的日间行车灯相连，组成一副次世代的画卷。

大毕加索的侧身使用了大量立柱来表达设计。如果按照顺序的话，甚至可以数到ABCDE五个柱，不过我仍愿将其称之为双A柱设计。

它的三围是4602×1826×1652(mm)，不过在车身侧面运用了双腰线设计，延伸到后轮拱后产生了一个类似60年代肌肉车的“可乐瓶”车身设计，不再让侧面乏善可陈。

特殊工艺的马赛蓝油漆让车身在两种光照下呈现出不同的色彩，与大名鼎鼎的毕加索先生的画作如出一辙。

尾灯的造型显然是在以象形的姿态模仿Citroën的“C”。内部则采用镜面反射的原理在极其狭小的空间里做出了深邃的效果。

由于大毕加索是7座郑顷滚车型，D柱的设计就更加直立一些，尾部的小型扰流板则实实在在的为高速稳定性出自己的一份力。

这台大毕加索在高速上巡航时的感觉可圈可点喊余。底盘滤震效率高，偏硬的高速回弹设定在几乎满载的情况下也没有出现软脚虾般的感觉。车辆NVH在这个级别里仍属上称，搭配车内的香氛系统，坐在这台车里进行城际穿梭真可谓是一种享受。

接近1.7㎡的巨大天幕式前风挡是它独特的标志，为前排乘客带来了极佳的视野。用白老师的经典语录来形容，那就是两个字——“通透”！

前排配备了两个中央后视镜，一个用来观察后方来车，一个用来与后排乘客交流。我想，欧洲的人文主义情怀已经在这台车上体现得毫无保留。

由于车身独特的设计，这台大毕加索还拥有着量产车中最大的三角窗，极力克服了A柱盲区的问题。

以前总有人说法系车的设计反人类。但我认为，有这种想法的人似乎已经将哲学课上学到的辩证思维交还给老师了。法兰西人的自傲性格造就了这样独特的人机交互，对本国人民来说，或许是真的友好呢？

正宗的原装进口雪铁龙能让我们体验到最正统的欧洲车型驾乘体验。与大毕加索一天的交流下来，体会到了很多隔着屏幕无法体会到的美好。

用心去感受一辆车的美好，似乎能与远在欧洲的设计团队隔空交谈。这种对机械的情感与共鸣跨越了种族与文化。

在全世界车企都在为市场而趋同的时候，法国人总能挺身而出为整个汽车设计领域注入新鲜血液。也许会引发争议，但这就好比烈酒，经过沉淀，尽是对时代的追忆和回甘。

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雪铁龙c4picasso是什么变速箱？

雪铁龙C4毕加索使用的是6AT变速箱，换挡平顺性、可靠性、耐用性都非常出色。AT变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱，也可以叫液力变矩器变速箱，通过液力变矩器与发动机相连。AT变速箱里有很多行星齿轮，这个变速碰含箱就是靠行星齿轮来变速和扭转的。常见的自动变速器有CVT变速器和双离合变速器。双离合变速箱是目前比较热的变速箱，是在手动变速箱的基础上发展起来的。双离合变速箱笑雀笑的结构和手动变速箱类似，但这种变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡操纵机构。双离合变速箱换挡更快，传动效率更高，但岁晌可靠性和稳定性不如AT变速箱，换挡平顺性也不如AT变速箱。CVT变速箱的可靠性和耐用性都不错，这个变速箱的换挡平顺性也不错，但是CVT变速箱不能承受大扭矩，AT变速箱可以承受大扭矩。CVT不能和大功率的发动机一起使用。如果你对雪铁龙C4毕加索感兴趣，可以试驾一下这款车。

09款雪铁龙毕加索c4报变速箱故障

09款雪铁龙毕加索c4报变速箱故障可能有多种原因。以下是可能的一些解决方案：

1. 检查变速箱油液是否正常：变速箱油液不足或污染可能导致变速箱故障。建议先检查变速箱油数量是否正常，油液是否干净禅旦茄，并根据需要更换。

2. 检查变速箱传感器：变速箱传感器是控制变速箱换挡和调节变速的重要组成部分。如果任何一个传感器出现故障，都会导致变速箱故障。建议检查变速箱传感器是否损坏或松动，并根据需要进行更换。

3. 检查电磁阀：电磁阀是控制变速箱油液流动的重要组成部分。如果电磁阀损坏或堵塞，也会导致变速箱故障。建议检查电磁阀是否正常运转，必要时重新装配。

4. 检查变速器控制模块：变速器控制模块是控制变速箱操作的中央控制单元。如果模块中的任何一个部分出现故障，都会导致变速箱故障。建议检查变速器控制模块是否正常，并根据需要重新安装或进行更换。

5. 检迟并查拖车限速功能贺察是否激活：有时车辆会降低最高，以避免因悬挂或轮胎故障导致的事故。如果拖车限速功能被激活，则可能会导致变速箱故障。建议检查限速功能的状态，并将其关闭以检查问题是否解决。

这些是可能的解决方案，建议您将车辆带到专业的车辆维修站点，由经过培训的技术人员进行检查，并进行必要的修理和维护。

雪铁龙c4picasso是什么悬架？

雪铁龙C4毕加索用什么悬挂？相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧。雪铁龙毕加索的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。大部分法国车的后悬挂都会用扭力梁悬挂，但是法国工程师会把扭力梁悬挂调的特别舒服。对于mpv车型来说，空间很重要。后悬挂采用扭力梁扩大后排乘坐空间。扭力梁悬架的结构非常简单，而且体积小，占用的空间也比较小。麦弗逊悬架是一种应用广泛的悬架。这种悬架结构简单，体积小，占用空间小。麦弗逊悬架只有一个L型扒昌控制臂，几乎不占发动机舱空间，所以很多前横置发动机的车都会使用麦弗逊前悬架。C4毕加索是一款mpv车型，使用1.6升涡轮增压发动机。这台发动机的最大扭矩为165马力，240牛米，可以在6000转/分输出最大功率，在裤如1400转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。at变速箱换挡平顺性更好，这款变速箱的可靠性和耐用性也更好。如果你对这款车感兴胡此启趣，可以去试驾一下。

从上文，大家可以得知关于雪铁龙c4毕加索的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，紫薯百科希望这篇文章对大家有帮助。