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斯堪尼亚P310消防车是哪里造的

斯堪尼亚P310消防车是哪里造的

优质回答斯堪尼亚（SCANIA)是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，是全球最有名的汽车制造商。于1900年在瑞典南部的马尔默成立。当中斯堪尼亚是斯科纳圣德拉丁名称。

现时斯堪尼亚于瑞典以外地区包括荷兰、阿根廷及巴西均设有生产线。1911年，Scania与汽车及货车制造厂商VABIS合并，组成AB Scania-Vabis。

1969年，Scania-Vabis与萨博（SAAB）合并，组成Saab-Scania AB。该集团于1995年分拆，SAAB生产汽车，而Scania则生产货车、巴士及客车等重型车辆。

现在，大众集团为Scania的母公司，持有37.7%的股份与68.6%投票权。沃尔沃集团以及MAN集团均先后计划收Scania，但最终失败。目前MAN集团拥有Scania 13.35%的股份以及17.22%的投票权。

卡车的著名品牌

优质回答VOLVO TRUCK [瑞典]

沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。产品遍布世界140多个国家。始创于1927年，总部瑞典哥德堡。制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。

公司核心价值观：质量，安全，环保。通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。

经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。

SCANIA [瑞典]

斯堪尼亚公司成立于1891年。业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有29,100名雇员。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。产品销往世界各地100多个国家，且95%的产品销往瑞典以外的国家和地区。

与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利状态。

1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。

RENAULT TRUCK[法国]

世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了富诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。

MAN [德国]

MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在商用车辆、工业服务、印刷机械、柴油机等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域拥有大约76000名工作人员，另外还有跨康采恩的金融服务领域。在其大部分核心领域，MAN集团不论是在技术方面还是在市场上都拥有领先地位.

总部设在慕尼黑的MAN股份公司统领MAN集团的战略方向，作为结构精简的控股公司协调产品的长年规划一包括相应的开发与投资重点一产品策略以及领导阶层的人才开发，另外还集中管理金融。

达夫[DAF]

达夫卡车在荷兰埃因霍温（Eindhoven）和比利时维斯特罗（Westerlo）设有工厂，在欧洲拥有1000家经销商和服务网点，雇有员工8000多人。而在中国，虽然以前达夫卡车在中国没有设立工厂和分公司，但中国市场上的很多车型通过与国际知名客车公司和底盘公司的合作都已经使用了达夫卡车的动力产品。

达夫卡车是欧洲领先的轻、中、重型卡车制造商，在西欧15吨级卡车市场的占有率达到14.5%。去年该公司在欧洲以及欧洲以外的市场总共销售了56250辆卡车。此外，达夫卡车还为世界各地的主要公共汽车与大客车制造商开发与制造车桥与发动机等零部件。

ERF [英国]

爱尔夫，英国卡车品牌。1933年福登汽车公司（FODEN，另一英国重卡汽车厂商，后有介绍）的退休工程师埃得温·里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办EDWIN RICHARD FODEN公司，简称ERF。从事军民用卡车及拖车生产，享有良好国际声誉。

经过60，70年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000年又将其卖给德国MAN集团，并在英国成立新的MANERF合资公司，继续从事卡车生产销售。

FODEN [英国]

福登卡车公司，英国卡车工业的代表，1856年建厂，从事18-80吨各类军民用卡车制造已有百多年历史，是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界声誉良好。总部英国桑德巴赫。

1980年归于美国PACCAR集团（太平洋汽车集团），后者为其提供坚实的经济保证。

SEDDON-ATKINSON [英国]

西顿-阿特金逊公司，精于建筑和垃圾回收专用卡车的设计制造,本为两家企业：西顿公司创建于1938年，阿特金逊创建于1907年，两者于1970年合并。1974年被万国联合收割机公司收购，1983年又卖给佩加索公司，现为意大利IVECO公司旗下品牌。

IVECO [意大利]

依维柯商用车集团是在1975年由意、法、德三国的五家企业（分别为：菲亚特汽车工业，OM，兰西亚专用汽车，优尼克，玛姬露斯）联合成立的生产卡车，客车及柴油机的生产联合体，隶属菲亚特集团。经过多年的发展，依维柯公司成为中型商用车和发动机市场的第一位，乘用车市场的第二位。

SISU [芬兰]

西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。西苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。

西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团。

斯堪尼亚汽车公司的斯堪尼亚汽车公司简介

优质回答Scania创办于1891年。自从那时起就开始为了沉重的交通工作服务建造和运送了1,000,000辆货车和公共汽车。

与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。

工业和船舶的发动机是另一个重要的商务领域。

Scania是一个大型的跨国公司在100多个国家有办事处。97%的Scania的产品销售到了瑞典以外。雇员已经有26，900人。自从1940年底，Scania代理了大众的瑞典业务。和大众AG一起拥有了进口公司大众的Sverige，这个公司就是销售奥迪、保时捷、西特（seat）、和斯柯达（skoda）的公司。

技术上的先进模具已经由Scania的重型车车间发明建造，并成为了其领先之举。甚至在卡车销售下滑的年代， Scania仍旧有很好的营业收入。到了60年代Scania每年都有盈余。在1995年的十月，Scania推出了第一款卡车模型车：4系列。在1996年4月Scania在斯德哥尔摩股票交易所和美国纽约股票交易所上市。1998年完成了新型的卡车和公共汽车的原型4系列。

产品

斯堪尼亚所设计的产品力求对环境的影响最小。优化的设计使得我们的产品在其生命周期内对能源、原材料和化学制品的消耗更低，而且大部分可以回收再利用。

斯堪尼亚客车产品以Omni City系列、Omni Link系列和Omni Line系列为主。比较特殊的是Scania自身主要制造客车底盘，而车身一般由专业的车身工厂制造。

车辆

斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨（8系列）的车辆，这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送以及工程建筑等方面。 斯堪尼亚的巴士产品主要集中生产巴士底盘，用于长途观光巴士以及城市或城际交通巴士。 斯堪尼亚工业和船用发动机广泛应用于船舶、发电机组、推土机、拖拉机、起重机、自卸车、水泵和岩石破碎机等。 服务及相关产品

斯堪尼亚业务中非常重要组成部分就是提供与服务相关的产品。例如，在提供保养和维修服务的同时，提供零部件和维修厂维修等。客户还可选择签署不同形式的服务和保养合同。

客户融资(此项业务在中国正在开展过程中)

斯堪尼亚为客户提供各种形式的融资解决方案，例如：租赁合同或租用/购买合同。

核心价值

除公司产品－车辆、客户服务和客户融资外，斯堪尼亚还凭其价值观念、经营理念和工作流程而闻名业界。

斯堪尼亚的三个核心价值：客户至上、以人为本和品质第一，共同构成了斯堪尼亚公司文化和商业行为的基础。

斯堪尼亚从客户经理到其他员工始终都把重点集中在客户的需求和业务活动上。在价值链的每个环节—从研发、生产、销售到客户融资再到车辆运营期间的服务，公司始终坚持这一原则。斯堪尼亚员工密切关注车辆整个生命周期状况，并与每位客户建立起紧密的联系。

宇通客车与金龙客车哪个好一些？他们各有什么特点？

优质回答1.金龙客车在某一方面讲是金龙联合汽车工业，旗下有厦门大金龙、厦门金旅、苏州金龙三大公司，其中目前口碑最好的应该是苏州金龙（以下简称海格）。

2.宇通客车的产品覆盖面非常广，从车身长度6米-13.7米、从城市公交到公路旅游客运、以及校车领悟，在金龙系列和宇通客车采用同等配置的条件下，宇通客车的细节处理和车身质量要优于金龙系列，整个车的电路布置也比金龙系列设计的人性化；但是宇通客车的车身车漆和内饰做工在一定程度上没有金龙系列好，并且现在宇通开始采用家族式的前后脸，使宇通客车缺乏了每个型号个性。

3. 在高端客车领域，宇通客车曾经有过莱茵之星系列，但毕竟是历史了。当今市场上，海格有着与SCANIA深度合作关系，开发出了A90/95/98，Touring客车，无论是动力配置还是驾驶的高科技配置（SCANIA相对VOLVO注重驾驶科技），都是目前国内配置最高的（因为就欧洲市场来看，VOLVO和SCANIA大巴要优于NEOPLAN和STERA）；而金旅客车也在今年发布了一款“领航者”大巴，采用戴姆勒发动机和整条奔驰动力系统，所以在高端客车这一块，宇通目前确实没有能和海格决斗的产品（领航者作为新品，还未接受市场的考研）。

4.在客车技术这一块，宇通客车和金龙客车是各有千秋，但宇通客车就数量上来说小胜金龙系列。宇通客车有这自己生产车桥、悬架、内饰、电路CAN的技术，而金龙却都是采用其他公司的产品，所以这一块宇通胜。但在客车行车管理技术上，海格的G-BOS和大金龙的龙翼系统都比宇通的行车管理系统成熟，所以这点我们也要承认。

5.总体来说，就现如今整个中国市场来看，无论是销量还是口碑，宇通都稳居第一，但我们也不能否认金龙系列客车也有着优点，我只是希望宇通和金龙系列都能够更好的发展，为大家提供更舒适的车辆。

相信关于scania客车的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。