今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊北京缓解交通拥堵,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

2018年北京市政府工作有哪些？

2018年北京市政府工作有哪些？

优质回答梅花瑞雪兆丰年，京华大地迎新春。2018年1月24日，北京市第十五届人民代表大会第一次会议开幕，陈吉宁作政府工作报告。报告的核心内容回答了“建设一个什么样的首都，怎样建设首都”的问题，鼓舞人心，催人奋进。

政府工作报告从六个方面回顾了过去五年的工作：

（一）城市发展深刻转型。坚持首都城市战略定位，深刻把握“都”与“城”、“舍”与“得”、疏解与提升、“一核”与“两翼”的关系，着力加强“四个中心”（全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心）功能建设、提高“四个服务”（为中央党、政、军领导机关的工作服务，为国家的国际交往服务，为科技和教育发展服务，为改善人民群众生活服务）水平。

（二）京津冀协同发展取得阶段性成效。体现在全力支持雄安新区规划建设，与河北省签订战略合作协议，在交通、生态环保、产业三个重点领域实现率先突破。

（三）科技创新能力和经济发展质量稳步提升。首都经济在构建高精尖经济结构、转型发展中稳中有进、稳中向好。地区生产总值年均增长7.1%、达到2.8万亿元，能源利用效率位居全国首位。全国科技创新中心建设总体方案正在落实，形成了财政、土地、人才等一揽子支持政策。

（四）改革开放取得新突破。“放管服”改革扎实推进；“先照后证”等商事制度改革落地见效。经济领域改革多点突破，“营改增”试点改革全面推开；政府性收支全部纳入预算管理；阶梯水价、电价、气价和公共交通票制票价改革平稳实施；市属一级企业公司制改革全部完成；农村集体经营性建设用地入市试点稳步推进。深化城市管理和执法体制改革。大力实施医药分开综合改革。率先开展服务业扩大开放综合试点。积极对接服务“一带一路”建设，亚洲基础设施投资银行、丝路基金落户北京。

（五）“大城市病”治理力度显著加大。清洁空气行动计划实施初见成效，圆满完成第一阶段国家大气污染治理任务。持续实施缓解交通拥堵专项行动计划。全面推行河长制，污水处理率提高到92%。坚持节水优先，南水北调水安全高效利用。实施垃圾处理设施建设三年行动计划，资源化率达到57%。开展农村人居环境综合整治。城市生态空间大幅度增加，全市森林覆盖率提高到43%。

（六）人民生活持续改善。就业稳步增加，居民收入提高。医疗、城乡居民基本医疗保险制度和居家养老服务条例都在完善和落实中；实施提高生活性服务业品质行动计划，“一刻钟社区服务圈”和公共文化服务体系更加完善。住房保障力度加大，房地产市场总体平稳。脱贫攻坚有序开展，社会保持和谐稳定。加强枢纽型社会组织建设。大力支持国防和军队改革，军民融合发展成效明显。

北京交通拥堵费

优质回答北京交通拥堵费如下：

拥堵费是指在交通高峰期，对城市中心拥堵地段或者区域的道路使用者收取一定量的费用，本质上是一种利用经济手段控制城市道路交通车流密度的手段，以达到缓解城市高峰期道路拥堵的情况，提高道路使用率。

12月7日，北京市即将收取拥堵费的消息一度冲上热搜，北京市交通委放出消息，就拥堵费问题对社会征求意见，很多北京市民对拥堵费问题提出了建议。目前拥堵费是否落实问题还在等待专家们进一步论证。

其实拥堵费的问题在很早以前北京交通委就有动作了，早在2013年9月，北京环保局发布的清洁空气行动其实就是拥堵费的前身，交通委当时就制定了智能化车辆收费识别系统，目的就是降低城市中心区域车辆的使用情况。

拥堵费是一个舶来品，起源于上世纪70年代的新加坡，伦敦和斯德哥尔摩在2003年和2007年也分别对市中心进行了收取拥堵费的手段，由此可见，通过收取拥堵费，利用经济手段来控制交通紧张程度，并不是北京首创，已经有了很多前车之鉴，可以有效的提高整个城市的道路运营效率。

但是收取拥堵费却依旧遭受大众的排斥，首先的问题就是不公平，因为一人一车和多人一车本来就不好收费，另外车与车也不同，大排量的三箱车和小排量的两厢车对公共道路的占用程度也是不同的，即使对三箱车收取更高的费用也是不合适的，因为三箱车主的收入往往更高，也不在乎这几个钱，所以一旦拥堵费落实，肯定会激起群众的不满。

而且，有很多的城市拥堵费政策实行之后效果并不理想，伦敦就陷入了越收越堵的情况，形成了恶性循环，所以拥堵费是否实施，还在讨论当中。

解读北京小客车指标新政：一人多车时代终结与渐行渐近城市拥堵费

优质回答从明年1月1日开始，北京将开始落实小客车调控新政，“无车家庭”更容易获得指标，个人名下将只能保留一个指标。

文丨AutoR智驾 金山

12月7日，《实施细则》(2020年修订）发布，新政将于2021年1月1日开始实施。

相比之前，新的调控政策在四个方面进行了调整：

第一，新增以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，并且指标配置向“无车家庭”倾斜照顾，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

第二、调整指标申请和配置的时间安排，由每年配置6次改为配置3次。其中，5月配置新能源指标，6月、12月配置普通指标。

第三，推动个人名下第二辆及在本市登记的小客车有序退出。一人名下拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中一辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标。允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件。配偶需满足婚姻存续期满一年，子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

第四、取消申请更新指标的时限要求。但在申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

从这四个方面的调整，可以看出新政旨在让北京小客车指标进一步“雨露均沾”，也就是为“没车的人”提供更多中签的机会，同时减少“车多的人”手中掌握的指标。

首先来讲，指标配置向“无车家庭”倾斜照顾，就是为了缓解单纯靠摇号来获得指标所造成的“不均”问题。

摇号虽然在规则上很公平，但在效果上却缺乏合理的调剂能力，容易造成一种资源浪费——有刚需的人可能苦等多年都摇不到号，观望者却可能因为早早中签而不得不提前买车、甚至是多买车。

智驾君的身边就有这样的案例：一家人三代同堂，三个有驾照的人摇号7年都未中签；而邻居一家原本就有一辆SUV，其他家庭成员只是抱着“有枣没枣打一杆子”的心态继续参与摇号，却在几年内两次摇中指标，不得以只能买了第二辆车，并将第三个指标用于亲友购车落户。

根据新政的规定，2020年度将有60%的新能源指标优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置，2022年度的比例将增加到70%，2023年度及以后则会增加到80%。

可见，在申请小客车指标时，家庭申请的中签几率要比个人申请更高。如此一来，就会有更多符合家庭申请的消费者从个人申请转为家庭申请，这就能有效缓解家庭用车刚需无法满足和一家人多人中签重复购车的问题了。

而在计算家庭总积分时，还有两点值得关注：第一、是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；第二，是家庭老少同堂、代际数多的中签倍率高。

这样做的目的，也是为了优先照顾用车刚需更显著的家庭，尽量让一个指标满足更多人的用车需求。

不过，也有人从中看出了另一层用意——这是国家鼓励我们生二胎啊。这虽然是一句调侃，但也确实是一个现实，子女多的家庭中签几率更高是毋庸置疑的。

此次新政中关注度最高的，是“个人名下第二辆及在本市登记的小客车有序退出”这一条，意味着名下有多辆车的人将无法换车，直到手中的车辆用到报废、注销指标，最终名下只留一个指标。

这一举措，是为了打击一人名下多车非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标的行为。公安部门也多次开展专项行动，通过依法撤销车辆登记等措施进行了治理。从今年10月30日开始，北京市公安局共抓获了124名通过假结婚的手段骗取和买卖北京小客车指标的犯罪嫌疑人。

但这也带来了另一个问题，那就是合法使用名下多辆汽车的人将在车辆报废时被“收回”指标。

为了解决这个问题，新政也做出了相应安排：允许名下有多辆车的个人，向符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。

对于这一点，我们可以解读为允许将“一人多车”转变为“一家多车”，这样既保证了公共资源的公平分配，又在一定范围内保证了“多车持有者”的合法权益。

只是对于部分家庭成员不多、个人名下车多的“汽车玩家”来说，今后“玩车”肯定不方便了。

这说明新政策认可车辆的“工具属性”，照顾合理的用车需求，但不支持车辆的“乐趣属性”。如果一人名下的车辆多到超出了实际的使用需求，成了“大玩具”，即使在转移到合规亲属名下后仍然有多余车辆，就将纳入“治理”之列，在车辆报废后被“收回”指标。

因此可以预见的是，在新政实施之前，也就是2021年1月1日之前，“一人多车”的用户将掀起一阵“换车高潮”，以便让手中现有的车辆尽量换新，延长拥有多车指标的期限。

纵观近几年小客车调控政策的变化，可以看出其核心目的在于合理分配指标公共资源、有序调控汽车保有量的增长，以及缓解交通拥堵。此次新政的发布，我们也看到政策正在向着更加高效的方向进化。

今年6月1日至6月30日，北京市交通委就小客车数量调控政策优化方案公开向社会征求了意见，有关部门也开始进一步研究论证拥堵费和郊区牌照等建议的可行性。

只是相比于收取拥堵费之类的经济手段，“个人名下第二辆及在本市登记的小客车有序退出”这样的政策将带有更强的强制性色彩。

而根据当前公布的信息，2021年度小客车配置指标数量计划不作调整，仍然为10万个。其中，普通指标4万个，新能源指标6万个，具体细则将在报批之后正式向社会公布。

距离2021年元旦仅剩不到一个月的时间了，北京即将逐步迈入“一人一车”的时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于今年北京市投300亿干40件＂缓堵＂大事是怎么说的？

优质回答市政府新闻办联合市交通委、市交管局召开《2017年北京市缓解交通拥堵行动计划》新闻发布会。据悉，今年本市实现机动车保有量控制在600万辆以内，轨道交通运营里程会达到600公里，中心城区路网交通指数控制在5.7左右，绿色出行比例达到72%。

具体如下：

本市计划年内要完成300亿元交通行业投资任务，高速路建设项目创历年新高。市交通委委员、新闻发言人容军在回答记者提问时表示，北京高等级的路已经很多，不足之处在于城区内次干路、支路的规划实现率较低，今年要“补这个短板”。今年，本市将推进6号线西延、7号线东延、平谷线等20条轨道线路建设，计划完成地铁1、2号线加装安全门工程，实现地铁全路网安全门保护措施全覆盖。芍药居换乘通道改造工程将完成。10号线和13号线间将新增一座换乘“天桥”，缓解高峰时段大客流冲击。

截至去年，据不完全统计，本市共享单车有30万辆左右，今年会针对其出台相关管理办法，要求各区规划合理的停车区域。同时引导企业合理管理、用户有序使用，避免单车乱停放成为城市管理的新问题。目前，相关政策正在制定中。“政府对于共享单车是支持态度，但是并不能简单理解为可以任其发展。”容军说。

另外，交通部门将加强城市交通趋势预测研判，及时发布交通运行预报信息，“以前每逢9月最堵月或者一些重要节假日前，交通部门会发布交通指数预测。今年，这种预报密度将加密到周，以引导市民合理出行，主动避堵。”

■交通设施建设

今年开通运营S1线、西郊线、燕房线

1.加快中心城区次干路、支路建设，打通断头路，畅通道路微循环。城六区开工建设次干路、支路不少于90条。

责任单位：城六区政府、市交通委、市发展改革委、市规划国土委

完成时限：12月底前

2.实施疏解道路拥堵改造工程100项。在全市主要道路拥堵点段完成市级疏堵工程20项、区级疏堵工程80项。 责任单位：市交通委、各有关区政府、市园林绿化局、市公安局公安交通管理局

完成时限：11月底前

3.构建高效密集的轨道交通网。开通运营S1线、西郊线、燕房线，新增运营里程30公里，加快推进轨道交通新机场线、6号线西延、7号线东延、8号线、12号线、14号线剩余段、16号线、17号线、19号线等线路建设，开工建设中央商务区（CBD）线、燕房支线。 责任单位：市重大办、各有关区政府、市交通委

完成时限：12月底前

4.加快城市主干道建设。完成北苑路北延、青年路南段、化二东侧路工程，加快推进长安街西延、北辛安路、京良路东延及大红门南路等工程，开工建设来广营北路、古城南街等工程，做好万寿路南延、青年路北延等工程前期工作。 责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、各有关区政府

完成时限：12月底前

5.加快实现城市快速路网规划。加快推进西外大街西延、姚家园路、京包路、京密路等重点道路的升级改造工作。

责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、各有关区政府

完成时限：12月底前

6.加快城市副中心道路建设。完成运河东大街、宋梁路工程，推进孔兴路、宋梁路北延等工程，开工建设广渠路东延、京哈高速公路与九德路立交等工程，加快推进京塘路升级改造。 责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、通州区政府

完成时限：12月底前

7.推进京津冀路网互联互通。完成京秦高速公路建设，实施京开高速公路拓宽工程，加快推进首都地区环线高速公路建设。加快京秦高速公路和京台高速公路综合检查站建设。

责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、各有关区政府

完成时限：12月底前

8.加快建设新机场配套道路。加快推进新机场高速公路建设，开工建设新机场北线高速公路，做好团河路等工程前期工作。

责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、各有关区政府

完成时限：12月底前

9.推进2022年北京冬奥会、2019年北京世园会相关道路建设。加快推进兴延高速公路、延崇高速公路建设，统筹做好北京冬奥组委办公区周边道路建设。

责任单位：市交通委、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、各有关区政府

完成时限：按时间节点完成

10.推进综合交通枢纽及公交场站建设。加快推进苹果园、北苑北综合交通枢纽建设，研究提出京唐城际铁路城市副中心站、清河火车站、星火火车站、丰台火车站和北京新机场草桥航站楼等枢纽周边配套交通方案。协调推进郭公庄公交站、首钢二通厂公交站等公交场站建设。

责任单位：市交通委、市重大办、市发展改革委、各有关区政府

完成时限：12月底前

■公共交通服务

研究制定指导意见规范共享自行车管理

11.继续加大公交专用道施划力度,新增公交专用道40公里。实施三环路、京藏高速公路、京港澳高速公路公交专用道科技设施建设，加强监督管理，确保形成连续的公交快速通勤走廊。

责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局

完成时限：12月底前

12.优化自行车出行环境，完善步行系统。完成600公里自行车道治理；加强自行车停车设施建设，规范停放区域管理。在三环路以内主要道路人行步道上设置阻车桩，防止机动车占用人行步道；结合园林绿化工程建设，进一步优化完善步行绿道系统；在部分重点路段新建或改建一批人行过街天桥。

责任单位：市交通委、市园林绿化局、市公安局公安交通管理局、各有关区政府

完成时限：11月底前

13.引导共享自行车行业规范有序发展。研究制定规范共享自行车管理的指导意见，明确主体责任，规范停放秩序，引导行业有序发展。

责任单位：市交通委、市城市管理委、市公安局公安交通管理局、市城管执法局、各有关区政府

完成时限：6月底前

14.提升公共交通运行服务水平。新开、优化调整公交线路40条，研究制定摆渡接驳专线管理办法，加快完善社区交通环境。推进公交站台设施改造，实施公交候车亭综合治理。组织开展金融街、中关村和国贸等地区定制公交线路和区域微循环公交线路的规范化管理工作。

责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府

完成时限：11月底前

15.完善轨道交通和地面公交的接驳换乘。研究地面公交线路与轨道交通站点接驳换乘方案，做好地铁S1线、西郊线、燕房线等新开通轨道交通线路的公交接驳换乘，实现站点周边500米内公交车站覆盖率达到100%。研究制定城市副中心行政办公区所在区域轨道交通与地面公交接驳方案并组织实施，开展城市副中心地面公交线网调整工作。

责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局、各有关区政府

完成时限：11月底前

■整顿停车秩序30个区域停车管理纳入社会综合治理

16.加快公共停车设施建设。研究细化停车设施建设的财政补助标准，加大在用地选址、商业配套等方面的支持力度，优化行政审批流程，加快推进公共停车设施建设。充分挖掘地下空间资源潜力，将地下空间综合整治与停车设施建设有机结合。

责任单位：各区政府、市发展改革委、市交通委、市财政局、市规划国土委、市住房城乡建设委、市民防局

完成时限：12月底前

17.提高轨道交通驻车换乘（P+R）服务水平。制定加强本市驻车换乘停车场建设管理的意见，实现驻车换乘停车场随轨道交通新建、在建线路同步建设并投入使用，推动驻车换乘停车场“平改立”工作。建设苹果园、北苑北等交通枢纽的驻车换乘停车场，研究在城市副中心与河北省三河市、大厂县、香河县之间设置驻车换乘停车场。

责任单位：市交通委、市重大办、市规划国土委、各有关区政府

完成时限：12月底前

18.开展居住区停车综合治理。城六区各选择5个区域作为试点，将区域停车管理纳入社会综合治理范畴。鼓励街道办事处、社区居委会、物业公司、居民共同参与，结合老旧小区改造，通过增划车位、建设机械式立体停车设施等方式，增加基本车位供给；协调辖区党政机关、企事业单位停车资源错时共享；因地制宜引入社会企业参与停车治理，提高停车设施建设管理水平。

责任单位：城六区政府、市社会办、市住房城乡建设委、市交通委、市国资委

完成时限：11月底前

19.深入推进路侧停车管理改革。扩大城六区和通州区路侧停车改革试点路段范围，完善路侧停车位规划设置，改革经营管理体制，创新优化收费管理模式，强化监管执法，实现“规范收费、人钱分离”。

责任单位：各有关区政府、市交通委、市城市管理委、市公安局公安交通管理局、市城管执法局

完成时限：12月底前

20.完善差别化停车收费政策。在加强占道停车秩序管理的基础上，适当提高中心城区路侧停车收费价格，引导车辆合理停放。完善公共停车场定价机制，实现停车资源优化配置。鼓励引导社会单位自有车位以合理价格向周边居民开放使用。

责任单位：市发展改革委、市财政局、市交通委、各有关区政府

完成时限：11月底前

21.加大停车秩序治理力度。研究制定违法停车清理拖移实施办法。加快推进道路交通标志标识和电子监控执法设施建设，加大违法停车非现场执法力度。持续开展停车秩序大整治专项行动，在全市范围内建设180条停车秩序严管街。研究建立城市副中心智能停车诱导系统。

责任单位：市公安局公安交通管理局、市交通委、各有关区政府

完成时限：11月底前

■创新驱动发展 分时租赁新能源小客车将达2000辆

22.加强交通信息化与智能化建设。推进交通行业大数据创新应用，推动跨部门数据融合共享。科学设置交通分级预警标准，构建综合交通运行预警管理指标体系。加强城市交通趋势预测研判，及时发布交通运行预报信息。

责任单位：市交通委、市经济信息化委、市公安局公安交通管理局

完成时限：9月底前

23.着力推进道路交通信号系统改造。在中心城区和城市副中心实施主干道路信号灯绿波工程，优化调整100处路口、重要桥区及联络线关键节点信号灯配时，在重点拥堵路口探索实施反溢式信号灯控制系统。

责任单位：市公安局公安交通管理局、市交通委

完成时限：12月底前24.加大新能源小客车分时租赁推广力度。鼓励引导新能源小客车分时租赁发展，以中心城区、城市副中心等区域为重点，加快推进新能源小客车分时租赁网点建设，实现总体规模达到2000辆。

责任单位：市交通委、市科委、市经济信息化委、市城市管理委、市发展改革委

完成时限：11月底前

■区域交通治理 综合治理故宫什刹海等重点区域交通

25.在城六区实施区域交通综合治理。以故宫、什刹海、大山子、清华大学、天坛医院、石景山万达商务区等区域为重点，组织实施区域交通综合治理，努力打造交通运行组织高效、交通节点畅通、空间资源匹配共享的交通综合治理示范区。

责任单位：城六区政府、市城市管理委、市交通委、市园林绿化局、市城管执法局、市公安局公安交通管理局

完成时限：12月底前

26.优化重点路口路段交通组织。根据重要路口路段交通流量变化特点，结合道路疏堵工程建设，重新施划道路标识标线，科学调整机动车车道宽度。针对重要路段潮汐交通流的特点，开展路口可变导向车道建设，增加设置潮汐车道，提高通行能力。

责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局

完成时限：11月底前

27.加大交通违法行为查处力度。聚焦74处交通堵点、129处秩序乱点和动态挂账点位，制定治理台账，综合运用各类执法手段，加大对机动车闯禁行、闯红灯、酒后驾车、违法停车、乱并线、占用公交专用道和应急车道等行为的处罚力度，加强对行人和非机动车的管理，有效改善道路通行秩序。

责任单位：市公安局公安交通管理局、各有关区政府、市交通委

完成时限：12月底前

28.加强对学校、医院周边地区的交通秩序管理。学校、医院要积极落实“门前三包”责任，协助有关部门加强对门前秩序的管理，加大对违法占路停车、不按交通标志行车等行为的劝阻力度。

责任单位：各有关区政府、市城市管理委、市城管执法局、市教委、市卫生计生委、市交通委、市公安局公安交通管理局

完成时限：11月底前

29.开展占道经营专项整治工作。坚决取缔无照占道经营违法行为，严格管控道路两侧经营商户占道经营行为，加强对经过审批许可设立的便民服务点等占道经营行为的规范管理，确保道路交通顺畅有序。

责任单位：各有关区政府、市城市管理委、市城管执法局、市交通委、市公安局公安交通管理局

完成时限：12月底前

30.加强道路交通运输秩序管理。打击各类非法营运行为，营造有序的交通出行环境。强化对出租汽车和省际客运、旅游客运车辆监管，规范行业经营行为。坚持交通运输专业执法与城市管理综合执法相协调，部门执法与联合执法相结合，切实提升执法效能。

责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局、市城管执法局、市环保局、市城市管理委、各有关区政府

完成时限：11月底前

31.实施超标电动车治理三年行动计划。采取严格措施，强化对超标电动二轮、三轮、四轮车的管理，控制增量、消化存量，规范行驶秩序。

责任单位：市公安局公安交通管理局

完成时限：12月底前

32.在远郊区实施区域交通综合治理。以新城、重点商圈、旅游景区周边道路为重点，开展区域交通综合整治，改善交通环境。

责任单位：各有关区政府、市交通委、市公安局公安交通管理局

完成时限：12月底前

■城市交通管理

鼓励重点功能区内企业

实施弹性工作制

33.健全完善城市开发强度与交通承载力匹配机制。研究制定利用疏解腾退土地建设交通基础设施、轨道交通车站与周边土地一体化开发等政策，形成城市功能、土地开发强度与交通基础设施协调发展模式。

责任单位：市规划国土委、各有关区政府、市交通委

完成时限：11月底前

34.优化完善交通基础设施建设前期工作。落实行政审批制度改革工作要求，进一步提高交通基础设施建设前期手续办理效率。研究制定交通基础设施建设征地拆迁工作的指导意见。调整优化道路交通设施管理机制，统筹完善相关审批、建设和管理职责。

责任单位：市编办、市规划国土委、市发展改革委、市住房城乡建设委、市交通委、市公安局公安交通管理局

完成时限：11月底前

35.研究代征代建道路用地管理办法，规范项目验收。组织开展代征代建道路的清理和移交，制定城六区未实施的代征代建道路用地腾退计划。

责任单位：市规划国土委、市交通委、市住房城乡建设委、城六区政府

完成时限：11月底前

36.抓紧推进《北京市机动车停车管理条例》、《北京市非机动车管理规定》等法规规章的制定、修订工作。

责任单位：市交通委、市政府法制办、市发展改革委、市环保局、市公安局公安交通管理局

完成时限：12月底前

37.大力推广“互联网+”办公模式，鼓励中央商务区（CBD）、中关村科技园区等重点功能区内企业实施弹性工作制，从源头上减少高峰时段交通出行。

责任单位：各有关区政府、市交通委

完成时限：11月底前

■加大交通宣传

推进治理交通拥堵

互动平台建设

38.做好缓解交通拥堵措施的宣传工作。通过电视、网络、广播、报纸等媒介，大力宣传交通发展成就、交通治理理念，倡导绿色出行，营造缓解交通拥堵人人有责的社会氛围。

责任单位：市交通委、市委宣传部、首都精神文明办

完成时限：12月底前

39.推进治理交通拥堵互动平台建设。继续办好“治堵大家谈”广播节目，邀请交通、法律、经济、社会、环保等方面的专家学者，就交通治理热点难点问题分专题进行解读，推动社会各界在治理理念和思路上逐步形成共识；推出“交通缓堵，我来说两句”网络互动栏目，广泛听取群众意见，及时回应社会关切。

责任单位：市委宣传部、市交通委

完成时限：12月底前

40.开展文明交通宣传教育。充分发挥交通宣讲团、“一区一警”作用，通过进单位、进学校、进社区的方式，讲好交通故事，展现行业精神，宣传管理政策，引导绿色出行，培育交通文明。

责任单位：市交通委、市教委、市公安局公安交通管理局、首都精神文明办、各区政府

完成时限：12月底前

各地政府针对交通拥堵出台的管制手段有哪些？要分地区说明

优质回答北京

为限制新车上路，北京采取了与另一大都市上海“拍卖车牌”的不同的方式——摇号。

根据2010年12月23日，北京市交通委公布的治堵新政----《缓解交通拥堵的综合措施》，北京将实施小客车数量调控措施，并不再增加公务用车指标。对符合条件的企事业、社会团体法人和个人以摇号方式无偿分配小客车配置指标，每个月指标为2万，其中个人88%。同时，限制外地人购车，和持有本市工作居住证的外地人以及在京纳税5年且有纳税证明的外地人拥有摇号资格。

上海

上海的私车牌照拍卖制度，催生了“全世界最贵的铁皮”，也导致了外地车牌在上海的泛滥，但应承认，拍牌制度虽然没有根本解决拥堵问题，但推迟了小汽车在上海的使用，为公共交通建设赢得了时间。

广州

备受关注的“广州治堵”在2011年01月08日有了新进展----《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案（讨论稿）》出炉，包括“年内提高停车费”、“研究收取交通拥堵费”、“研究推行限禁外来车进城”等30剂药方，拟为“堵城”舒筋活络，力争5年内中心城区干道车速不低于25公里/小时。武汉

除了之前采取的单双号限行政策外，今年武汉市将采取“文明交通行动计划”，严查特权车违法违章、“公交行业文明服务年”三项举措缓解武汉的拥堵问题。

“文明交通行动计划”将重点解决主干道交通拥堵、机动车随意变道、争道抢行（加塞）、堵点疏通不及时、专班疏导不到位、机动车闯红灯、机动车违章停放、早、晚高峰时段重点路口管理不到位、全市交通智能化管理效果不明显等七类问题。

全市将重点整治党政机关、政法机关、驻汉部队等特权车违法违章，重点解决公车、军车乱闯红灯、违章停放等问题。唐昌文表示，对于上述特权车违章，将予以抄报，除依法处罚外，要求相关单位内部作出处理，并回告处理结果。

“公交行业文明服务年”活动将重点整治公交车车容面貌不整洁、争道抢行、服务态度生硬、广告扰民；出租车拒载、绕道、吸烟、不系安全带；中巴车抢行、强行超车；“黑的”、“摩的”、“黑巴”非法营运等四方面问题。

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于北京缓解交通拥堵的信息了解不少了，紫薯百科希望你有所收获。