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国内最热十大摩旅路线！你去过几条？

国内最热十大摩旅路线！你去过几条？

最佳答案2021年度之“ 最 ”

线路大汇总

01 【 进藏 关注度之最 】

# 川藏南线318

百度热点：20,600,000条话题收藏

新闻数量：“318“平均周新闻数量达864条

摩旅热度：平均每天不少于40人次摩旅318

（数据源于百度指数）

进藏线路中最热门的路线，任何骑行者都想去尝试骑行的线路。海拔在行进途中逐渐攀升，对容易高反的人来说，是比较友好的一条进藏线路。

在加之318风景动植被的多样性，让这条路成为了受众最多的进藏线路，同时也是认识摩友偶遇摩友最多的一条道路。

02 【 进藏 便利之最 】

# 滇藏线G214（丙中洛段）

补给最便利：如今沿途已有KFC开放

最适宜气候：河谷气候，道路常年不结冰

最样板国道：云南境内新样板国道

昔日探险家的地狱，如今肯德基开在路边，成为进藏的最好线路。大理-丙中洛这条进藏通道大部分处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米。大理至丙中洛已通车，双向车道，车辆可常年通行。

03 【进藏 虔诚之最 】

#藏北线G317

寺庙之最：世界级风光和藏传佛教文化中心

路况之最：沿途山峰最多，道路环境艰苦

人文之路：一路穿越多个民族聚居区

这条进藏线路上藏传寺庙最多、修行人数最多，出家女众最多及世界最大的印经院与雍仲苯教最古老寺庙等数不胜数，宛如一颗颗宝石镶嵌在317进藏之路上。

04 【进藏 挑战之 最 】

#新藏线 G219

海拔落差：最高海拔落差达3500m

最寂寞骑行：近70%左右的路段是无人区

最严苛天气：盛夏都可能会遇到暴风雪

新藏线即国道219，从新疆喀什到西藏日喀则的最具挑战性的线路，路线海拔起伏较大，途中经常需从1000m~2000m海拔翻越5800m的达坂（藏区称为垭口）。

全程有将近百分之十70左右的路段都是无人区，且加油站稀缺，无住宿，无餐饮，荒无人烟，并且自然灾害频发，盛夏时节都有可能遭遇暴风雪。

05 【进藏寒冷 之最】

# 青藏线G109

海拔之最：沿途平均海拔高度达4700m+

无人区之最：从那曲开始至格尔木，沿途一千多公里很多地方都荒无人烟

寒冷之最：唐古拉公路段，冬季最低温度零下20度

青藏公路起于青海省西宁市，止于西藏拉萨的青藏公路，是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路，也是穿越无人区最多，且气候条件最恶劣的一条进藏公路。

孤独漫长的骑行，塑造了青藏线最“冷”酷的魅力，让第一次进藏的人望而生畏，却成为老骑士的巅峰之旅。

06 【 荒芜孤独之最 】

#大西北线

最低人口密度：人口密度约0.16人/km²

最稀缺动植物：只有骆驼、蜥蜴可以生存，植被无

最少降雨量：全年降雨约50mm，仅占南方地区3%

中国最寂寞的公路，中国版66号公路，荒芜的戈壁，每平方公里仅有0.16个人的存在，一望无际的雅丹，把西北的壮美表现的淋漓尽致。

这片荒芜的大地上没有丝毫生命的迹象，没有植被的覆盖，没有栖息在此的动物，有的仅是能绵延超过100KM+的笔直公路，与随行的孤独。

07 【封神 绝美 之最 】

#新疆独库公路

风景之最：戈壁沙漠、草原森林、雪山

开放最短：每年仅开放4~5个月左右时间

日照之最：夏季平均晚上11点半日落

独库公路号称“东方小瑞士”，是中国最美公路之一。每年限时开放：5月-10月，行驶在这条路上你可以在一天的时间内体会到春夏秋冬的完美交替。

独库的南段是整条线路的精髓，由南往北行驶时，峡谷加雅丹地貌，沿途的色彩梦幻多变、断壁残垣，巴音布鲁克草原把整条线路的风景带向高潮，最后以北段独山子大峡谷壮阔收尾。

08 【酣畅淋漓之最 】

#昆明至海口

高速最多：超60%的高速路段允许摩托行驶

穿省最多：途经云南、广西、广东，最后到达海南

民族之最：线路沿途超30个少数民族聚集区域

它是路程最长的跨省高速公路，是贯穿喀斯特丘陵地貌的大美公路，也是距离边境线最近的公路。

09 【 惬意 骑行之最 】

#海南环岛线

气候之最：全国年温度最温暖的省份

浪漫之最：全国婚纱照旅拍最多的省份

休闲之最：环岛公路总长度仅860km

得天独厚的地理气候，带来最为惬意的骑行体验，轻拧油门，海风拂面，走走停停，选个最好的角落依靠椰树，坐在沙滩欣赏落日直至余晖散去，这才是真正意义的休闲骑法。

10 【 风景 变化之最 】

#川西环线

网红最爱：拍照新都桥/露营鱼子西/浪漫稻城亚丁

四季之最：十里不同天，能晒着太阳淋着雨

最美花海：途径四川境内最大的草原花海

川西素有“十里不同天”之称，随着海拔的攀升，风景层次感越发丰富。四季出行四季皆不同。

在这条路上有最后的净土稻城亚丁，有塔公草原和八美惠远寺，有新都桥的光影世界，有最美村寨丹巴藏寨，有四姑娘山长坪沟到毕棚沟的穿越之行，有世界高城理塘的草甸，有草原雪山荒原森林藏寨寺庙，一路摩旅，一路风景。

-END-

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新疆游记：住在喀什这家青年旅舍里，仿佛住进了“摩友大本营”

最佳答案在新疆喀什旅行的那段日子里，我几乎住遍了这座小城的每一家青年旅舍，其中有一家青旅最不起眼，但是在我眼里，它很特别。

【摩友大本营】

喀什有数家青年旅舍，它们每一个都有着自己的“功能”和优势。而在新疆旅行的路上，有一群喜欢骑着摩托车旅行的旅友，他们格外喜欢住在喀什麦田青年旅社里。

住进这里，就像住进了一家“摩友大本营”。

摩托车旅行，简称“摩旅”，是近些年兴起的一种“流浪式”的长途旅行方式。融入自然、回归真我，摩友们通常要驮着沉重的行囊、戴着封闭的头盔，独自上路。

在新藏线、青藏线、川藏线、滇藏线上，随处可见“摩托车大军”，或孤独的摩旅人。

读万卷书、行万里路，在路上旅行，是一个学习的过程，住在青旅里，感受尤为深刻。

在麦田，摩友们来自天南海北，女“骑士”大部分不施粉黛，男生们则不修衣着，甚至还有点灰头土脸。可是他们看过很大很大的世界，走过很多很多的路，去过很远很远的地方。

很多人一开口就是一本活生生的 旅游 攻略。

在麦田的那段日子里，学会了倾听和闭嘴。芸芸众生，藏龙卧虎，以貌取人是幼稚肤浅、没见过世面的表现。

跟这些摩友一起聊天，学到了几件事情：

一，并不是所有的摩托车都适合自驾游旅行，也并不是开摩托车旅行就一定比开 汽车 旅行的人“穷”。有的摩托车比 汽车 还要娇贵、讲究。

二，摩托车不像 汽车 那样有驾驶室、副驾，还有后座上的朋友，摩托车通常只有自己。唯一的后座要用来装备行囊，所以很多时候，摩旅是孤独的。

对于摩托车爱好者来说，孤独是一种享受，耳边是呼啸的风声、内心是专注的宁静。

三，摩托车是一种危险系数较高的交通工具，所以骑行时，不求快，但求稳。

四，摩旅者的边箱和防水包里装了很多“宝贝”，危急关头，它们每一样都很必要，甚至可以救命。帐篷、睡袋、简单的锅灶、雨具、御寒用品、应品、补胎工具、防身器械以及野外生存用品等。

摩友们在麦田一见如故，有时连对方的名字都不知道叫什么，晚上就上天台聚餐去了。

大家边吃边聊，天南海北，几瓶“乌苏”下肚，就成了哥们儿。

【天台】

麦田青年旅舍有一个大大的天台。

天台的一侧是帐篷区——为了节省住宿费用，有一些骑摩托车的“苦行者”们会在这里临时扎营，晚上就睡在天台上；

另一侧放着简单的桌椅，每到太阳下山，这里会摆起毛豆、花生、烤串儿、下酒菜。每当天台上的夜聊正欢时，楼下东湖的夜景也最浓郁。

我住在麦田的那一阵子，每天夜里的11:00（大概就是“新疆时间”夜里9点）多，老板就会跑到天台上来“赶”人。

喀什是一个治安非常严谨的城市，为了不引起消防隐患、不扰民，天台上不可以待很晚。一旦被警察叔叔“盯”上，远远地就可以看到天台上亮着的灯，那老板可就多少会有点“麻烦”了。

咱不给人添麻烦，麻溜下楼。大家依依不舍，继续在二楼的大厅里夜聊到凌晨。

【麦田印象】

麦田青年旅舍的整体条件一般。房间的布局略粗糙，洗手间虽然虽然每天都有人打扫，但总是一副不怎么整洁的样子。乍一进来看到这些，会显得乱糟糟。

第二天静下心来，坐在窗户边的沙发上认真打量一番，才发现有很多小角落还挺很美好的。

同样美好的，是住在这里的年轻女孩子们。

根据我的观察，喀什老城里的另外几家青年旅舍住客们的年龄层高高低低不均匀，但是麦田青年旅舍的整体年龄层偏年轻，有时候坐在大厅里看着那些“孩子”们，恍惚间仿佛又回到了大学校园里。

也大概是因为麦田青旅的整体格局是封闭式的空间，所以在 旅游 旺季这里时常都显得拥挤，只有趁午后安静时，才能拍到几张“冷清”的照片。

又因为它有一间公用的厨房，可以做饭，所以每当午间的阳光照耀在大厅的饭桌上，一群人在边这吃，另外一边的人闻到香味儿就都凑了过来……

新疆旅行还在继续，下一篇游记：我在喀什维吾尔族朋友家里“蹭住”的经历。

我是大红姐姐，有声电台 旅游 频道主播，职业旅行玩家，专注小众玩法，分享冷门目的地。旅行不是一种态度，而是生活本身。

摩友投稿 | 菜鸟骑士的摩旅初体验

最佳答案在我看来，摩旅是一种文化，也是一种情怀；骑行是一项运动，更是一种精神。本文只是一个菜鸟骑行者的随笔心得，来记录很多“第一次”的骑行初体验。世界这么大，我总想出去走一走。最近几年，我经常能看到单人单骑走遍大半个中国的骑行游记，心里着实羡慕了很久。面包会有的，缺的只是一颗执着的心……

笔者圈子里的一位老哥，曾单人单骑跑过西藏，佩

服！

对于摩旅骑行，在我的印象里：它应该是潇洒的、是具有偶然性的、是不以心情好坏为转移的、是说走就走的洒脱。我入手的第一辆摩托车（也是人生的第一辆）是本田CB400X。曾经，我总觉得摩托车距离自己还很遥远，但它就是这么突然地来到我身边。它棱角分明，阳刚之气十足，我喜爱得不忍让它身上落下一丝灰尘。有了车，摩旅就更要提上日程，我的许多个“第一次”就这样到来了……

笔者的提车仪式

2021年12月3日，天气，阴；温度，5c 。

前一天，兄弟伙一商议，就决定了这一次的骑行，说走就走嘛，必须要洒脱，其中有人说，天气这么冷，怕是不去了，我说：骑行可不止蓝天白云、骑士要有雨露均沾的精神，哈哈，调性有点高哈，其实我心里的意思是：我的冬日骑行装备这种天气不用，不是白瞎了吗？

出发前的集结

第一个第一次：跑高速

走之前的紧张，言语无法来形容，上高速后，我们11辆车，我在队列第5，身体僵硬、屁股疼痛、两只手的手掌和指尖酸麻，慢慢的适应了节奏，嘿，那叫一个爽，风有风的自由，我有我的追逐，感谢我们队伍的“领头羊”，专业从事摩托车20年，他的本次座驾本田CRF1100L，为了照顾我这个菜鸟，保持在80km/h，带领我们顺利抵达目的地。

第二个第一次：跑山路

弯道一个接一个出现在眼前，我全身心的集中注意力征服每一个弯道，看着前方队友们的潇洒压弯动作，羡慕啊、崇拜啊——额的神，不会压弯，那还叫骑行吗？不行，咱得练，回去就练。

第三个第一次：跑非铺装路面

我们的目的地，叫大哨森林公园，大地哺育了草木，冬日，草木又回馈了大地，公园里，满眼都是厚厚的草地，以及泥土路，我们如同出圈的羊羔，肆意的驰骋着，当然，我可没忘记自己菜鸟的角色，目光所及，专挑自己能驾驭的路面用2挡，慢悠悠享受着摩托车带来的乐趣。

第四个第一次：跑泥巴路和碎石路

惭愧啊，泥巴路我这个菜鸟没胆量骑行，只跑了碎石路面，不过我的队友们可是玩嗨了，倒车成了家常便饭，用队友们的话说，不经历摔倒又如何成长！

第五个第一次：吃自加热盒饭

队友们有心啊，买了这个自加热盒饭，这里不做介绍，应该只有我一个人不知道这种盒饭吧？哈哈，所以，只有想不到的事，没有做不到的事。

本次骑行历时一天，这是说走就走的骑行，这是骑行者的洒脱，我想说说我体验过的两款车，本田CB400X和摩托莫里尼，作为刚入魔（摩）的摩迷们，本田CB400X是最佳选择，它轻巧又不失硬朗，400CC的排量足以应付各种路面，而摩托莫里尼，更是为热爱而去撒野量身定做的车型，650CC的排量和超值的性价比更是让人难以抗拒。

最后，我想说，我们在享受骑行的同时，一定要注意安全，装备这一块绝对不可以敷衍和马虎，最重要的一点是一定要控制好和你的右手，咱不逞能、不嘚瑟，按自己的节奏，去享受摩托车所带来的快感和乐趣。

单骑摩旅环中国旅行应该注意什么

最佳答案福建三明小竹子单骑摩托旅行海南岛和中越边境沿边公路

很早就有想法要跑这样一个中等时间的长途，但苦于没有长假可休，原本是想跑郭亮的，也顺路看看久未见面的重庆试驾时D组的河南摩友，但传回的信息说是郭亮的风景要四、五月份时最好，且现在天气也冷了，跑北边可能也不是明智之举，所以挺进中原的计划只能下次再付诸了，即决定改道海南岛和中越边境沿边公路。因为时间关系，摩旅沿边公路路程设计时也只能跑一半段意思下了，向往已久的德天大瀑布也只有待以后的夏天的某个日子再去了。摩托旅行本来就是很坚辛的，独行就更不容易了，独行的自由、随意会被全程的孤独、寂寞包围，好在风景在路上，摩旅时看风景的心情有时也会有别样感受的。不管目的地怎么样，出发就好，跑了就愉快、就开心啦。摩旅出发啦！

路书：

16天行程

福建三明－永安－朋口－新泉－上杭－蕉岭－梅州－兴宁－龙川－灯塔－河源－惠州－龙岗－塘夏－长安－虎门－南沙－中山－古镇－江门－开平－恩平－阳东－阳江－阳西－电白－吴川－湛江－麻章－岭北－雷州－徐文－北港码头（火车轮渡）（徐闻－海口66元）－海口－屯昌－琼中－五指山－三亚－琼海－海口（海南岛中线进、东线出）－北海（轮渡，海口－北海120元，晚六点发船，乘坐一整晚，第二天早晨到北海，每天仅一班船要算好时间。）－钦州－防城－东兴－－那良－那桐－板八－那梨－那马－爱店－友谊关－凭祥－宁明－南宁－宾阳－台山－大塘－柳江－柳州－鹿寨―荔浦－阳朔－恭城－灌阳－道县－双脾－芝山区－祁阳－常宁－耒阳－郴州－宜章－汝城－崇义－上犹－赣州－于都－瑞金－长汀－清流－明溪－三明。

第二天：龙川－灯塔－河源－惠州－龙岗－塘夏－长安

从惠州开始就进入禁摩地域了，原先在设计线路时以为东莞城市禁摩，从边上过应该没有问题，可是错啦，东莞的全线禁摩，连乡镇都禁的，象龙岗、塘夏、长安、虎门都是禁摩的，在被警察和联防队员抓了多次后，做了无数的解释，并把单反相机多次拿出，据此说明是过境的游客，是骑摩托车旅游的，最终皆能放行，但历尽艰辛，经常在自行车道上慢游，时速不会超过15公里。禁摩真是害苦了摩托旅行者，禁就禁吧，过路、过境的摩托车怎么办呢？这是连抓车警察都弄不明白的问题啊。最多一次有三个联防队员，两个警察四面八方包抄过来，直接拔车钥匙，好象摩旅也象犯罪一样，真不可理解。禁摩区的摩友玩车环境可见多么的不容易呀！

禁摩最厉害的地方，最厉害的是明天到过虎门渡口的路上。

其实，长安、虎门、南沙都是禁摩的，摩托车几乎没有，到了中山，摩托车才多了起来，但广东道路过桥、过路费收费2－4元，有的还有交通局的工作人员监守收费，不给还不行。我的经验是，绿色通道处有人把守时还是乖乖走车道交费吧，跟在本地车后也会叫你补交的，出门在外少点麻烦啊！绿色通道处无人把守，就冲过去吧，能省就省些吧。但能冲的好像不多，在广东这么发达的地方。

从徐闻或海安可以坐轮渡往海南岛，徐闻右拐是火车轮渡，定时发船；海安是汽车轮渡，要等汽车上满了才开船，所以开船时间不定。我觉得火车渡更正规点，人过渡40元，车过渡16元，还登记行驶证，警察还登记身份信息，还查验随身行李。汽车渡就乱了，人车直接收80元是常事，而且，船上泡面每筒7元，开水还不大开，火车渡才6元，开水还行。问询回答也好。上船前先买好泡面、火腿肠、卤蛋能省些米。

海南岛给我的印象只是想跑跑中线的湾道和看看东线的风景，同在海边福建生活的我，上月又刚去霞浦海滩露营过，海边已经没有多大兴趣了，主要看看热带风光就足了，所以选择中线进，东线出，没有走高速，总体路还行，住在亚龙湾，便宜，旅游城市各地美食不少，饮食应该没有大问题。这次春园（源）没有找到，海鲜大快朵颐没有实现。

这是一个好景点，在快到五指山的路上，跑快了可能看不到，而感受她，能在竹下听到泉语，那是你的造化了。竹下听泉要有意境的，你想多少浪漫就有多少浪漫。

竹下听语，泉在诉说，高山流水。人生如梦！

大东海位于三亚市的榆林港和鹿回头之间。月牙形的海湾，辽阔的海面晶莹如镜，只见白沙融融，阳光、碧水、沙滩、绿树构成了一幅美丽的热带风光图画。"水暖沙白滩平"早已使大东海蜚声海内外，成为冬泳避寒胜地，也是三亚开发最早、最成熟的海滨度假区。这可是三亚市区内免费的海滨景点哦！

在大东海玩，不要在大东海消费，那里消费贵的离普，自助快餐都要88元一位，其它可想而知了。

大东海公园里有专人看的停摩托车的停车场，头盔都可以代看，每位2元，时间到晚7：30。很方便摩托旅行时，携相机游玩。注意不要消费，包括纪念品也不要在这买。

重点是海口－北海，坐船省时间也省路程，但因为时间没有计划好，赶到海口时只有到海安的船正准备开船了，北海船要等明天晚上才有，所以直接过汽车渡过渡到海安到徐闻住宿，第二天可直接进入沿边公路。这是计划不如变化的意外情况发生就是变化的故事。如能直接坐船到北海还可以省一天的时间。所以人算不如天算，有许多时候出行还是要多留预备时间，以便随时调整。等时间肯定是没有意义了，如遇烂路，选择改便线路或选择路景好的路跑，不失为正确的选择。有艳遇应该可以等的吧？

东线路好，跑高速可能没有意义的。

海南岛旅游其实海的关系占很大比例的，对北方的人们来说，吸引力应该是很大的，福建也有很长的海岸线，海滩不比海南岛差，比如霞浦，

对我来说热带风景和特殊的风光才是我所注意的。东郊椰林也是好景点，可惜不是季节，椰果没有成熟，风景就有所欠缺了，待以后有机会在看了。博鳌也是好景点，但我更喜欢自然景观，所以也放弃了。

每次出游，风景在路上，景点重点选择一二，主要自然景观，适合摩托旅游最好，免费景点或能逃票的景点最佳，要遍尝各地美食，特别是特色小吃。其它爱好自行选择了。

海南岛给我的印象不错，海南人没有什么接触，但不像网上说的那么差，有点东西自己注意就可以了，倒是在沿边公路一个人跑到时候，却感到了害怕，第一次感到越跑越怕的感觉，这在以前的摩旅中是不曾见到的现象。也许是边境的关系，也许是对越反击战的故事看多了点的原因。

防城区地处广西南部，东南濒临北部湾，西北背靠十万大山，东南与越南接壤，处在大西南地区出海通道上。防城区地处防城港市中心位置，北通南宁，南至防城港，东接钦州，西南达中越边关东兴，与越南山水相连，位于中国西南与东南两大经济区的结合部，是大西南地区出海通商走向世界的门户、窗口和交通枢纽。南防铁路、钦防高速公路贯穿境内。

广西沿边公路有着“中越边境长城”之称。起于东兴市竹山村，终于百色那坡县弄合村，与云南省富宁县相连，途经与越南接壤的东兴、防城、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西、那坡等8个县（市）。

广西于2000年8月开始在位于中越边境的8个县（市）修建沿边公路，目的是全面改善边境地区的生产生活条件。这条路按照尽量贴边的要求修建，多数地方跟越南方隔山相望，距离国境线最近的地方只有几百米。

广西沿边的8个县（市）共有103个乡镇与越南毗邻，陆地边境线长1020公里，大多为崇山峻岭，两国边民素有“互市”的传统。当地官员表示，随着这条路的全线通车，广西边境一带的边贸、旅游将迎来良好的发展机遇。

宁明县爱店镇成立于1992年3月，位于中越陆地边境公母山下，与越南谅山省禄平县接壤，边境线长达25.5公里，东兴至那坡沿边公路贯穿其间。爱店为国家二类口岸，是我国西南经济板块通往东南亚的陆路效能要道。

花费多少是看个人的选择啦。

一般油钱、修车钱是没有办法省得，比如我的夜鹰，100公里油耗3.43升，这次跑了5300多公里，3.43*53*6.39=1162元，修车打气花费36元共1200元左右。住20-90元/天，吃20-120元/天，还有其它如门票、演出票、过桥过路费、生病买药等少花就省，多花就看个人啦。其它兴趣花费就另外算啊。

一般准备每天120-190元为妥，还要有备用应急（最好是卡）。

实际每天100-150元就足了。如果你的车排量是125的，油费就可以省出不少的米啊。

终于等到你：2023首场骑士摩旅派对乐趣开跑

最佳答案骑士摩旅派对是一场属于车友的party，也是摩友们的一场旅行，同时还是五羊-本田与车主和车友互相交流的“主战场”。

2023年的第一站骑士摩旅派对，我们又一次来到位于广东恩平泉林黄金小镇旁的大河马赛车场。

大河马赛车场是少有的既具备一条长约1200米的卡丁车铺装场地赛道，又能够体验丰富越野场景的独特所在，完美契合体验CBR400R赛道体验和攻弯以及CB400X在非铺装路面尝试越野骑行。摩旅古镇美景，弯道越野激情，这么丰富的内容集中在一个周末，想想都激动人心。

最美的风景从来不是终点，而是在路上。五羊-本田为参加此次摩旅派对的广东车友规划了四条精致的摩旅路线，不论你是从广东中部的增城/佛山、北部的清远/肇庆，还是西部的廉江又或者东部的梅州/潮州，都能通过300-600公里一路风景的摩旅行程抵达位于恩平的活动场地。

让我们把目光转回活动场地大河马赛车场，疫情之后的爆发式出游需求为此次骑士摩旅派对带来了远超往届的人气，据统计此次活动的到场摩友已超千人，不少摩友更是全家老少齐出动。五羊-本田带来了自家产品和HONDA WING在售的全部车型，包括刚刚上市的电动系列、复古攀爬车款CL300以及豪华中大型踏板车NSS350。

刚刚上市的CL300是目前最为流行的复古攀爬风格，采用了与本田自家日式巡航CM300近似的建议简约外形设计，钻石型钢管车架和同款286cc单缸DOHC四气门水冷发动机。最有诱惑力的特征是它与巡航车类似的低座高兼顾了有格调的日常代步，大直径轮组和龟背胎又让它在周末出游时能放肆的野上一把。经小编实际体验，CL300的双出高位排气完全不会对后座乘员造成温度上的困扰，反倒是小姐姐无处安放的双手似乎只能抱紧前座的腰。

在赛道体验场地，五羊-本田为摩友们准备了8台CBR400R作为体验用车，基本上凑足人数就能开始一轮体验。与其他赛道活动不同的是，在这里你并不需要准备全套连体皮衣，只要穿着带有护具的骑行服、手套和头盔即可入场。如果你不想使用官方提供的CBR400R，而是想骑着自己的爱车攻略这条赛道也没问题。在教练的带领和场地工作人员的指挥下，赛道骑行的节奏按照摩友的骑行水平被有序把控，安全性能够得到充分保证。

与往届相比，本次骑士摩旅派对的技巧体验区按照实际需求进行了优化，并没有简单地将需要烧脑记图的金卡纳搬到活动中来，而是因地制宜采取了更轻松有趣的绕桩场地模式，参与体验的摩友只需要按照桩桶的摆放“跑出迷宫”就行。当然，在此过程中你对车辆的操控技巧掌握程度越高，完成路线所用时间就越短。与赛道体验相比，更多的车友选择用自己的车进行挑战，毕竟在日积月累的骑行中，大家对自己的爱车已经建立了更多的熟悉和信任感。

非铺装体验区是大河马赛车场用于进行ATV四轮全地形车比赛的一段越野赛道，在当天多云转晴的天气条件下虽说没有了泥泞湿滑难度有所下降，但遍布的浮土和碎石还是对不少前来参与的摩友造成了困扰。所以与前面两个环节不同的是在这里用自己的车参与体验的摩友变少了，大家都选择驾驶五羊-本田提供的CB400X来完成。

大家可不要以为官方提供的车进行了什么改装，这几辆CB400X基本上只加装了常见的原厂护杠和拆掉了风挡。既然在场地上摔了车也不用赔，参与非铺装体验的摩友都是放开了性子指望来一把猛的，遇到颠簸沟坎都是大油门冲过去……

在丰富有趣的一天骑行体验之后，前来参加骑士摩旅派对的所有摩友们围坐在赛道上，一边“吃席”一边交流今天的感受。当然，舞台上的表演和抽奖环节是不可或缺的。

五羊-本田的骑士摩旅派对经过往届的多次组织经验，活动环节设计得非常完善，场地难度不高却乐趣十足，并且涵盖了我们常见能从摩托车上体会到乐趣的各种驾驶场景，虽说不如本田在日本举办的品牌日盛大，但也已经在国内形成了非常优秀的摩托车文化氛围。

本次五羊-本田的TouringRally骑士摩旅派对是2023年度的第一场活动，后续还将在云南、安徽等地继续举办，期待下一站与大家相逢了。

【本文来自易车号作者摩托派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

从上文内容中，大家可以学到很多关于摩友世界的信息。了解完这些知识和信息，紫薯百科希望你能更进一步了解它。