今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊如何提高汽车舒适性,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

汽车的驾控舒适性主要指哪些方面?

汽车的驾控舒适性主要指哪些方面?

最佳答案一、底盘悬挂

在车辆的行驶中，底盘悬挂对于车辆舒适性的影响也是非常直接的。悬挂系统作用是缓冲由不平路面传导给车架或车身的冲击及震动，保证行驶的平顺，过弯时不侧倾。

一般比较软的悬挂行程都比较长，遇到路面起伏，会经常有横向的晃动，极易造成晕车。好的悬挂系统既有柔性又兼顾韧性的，也就是既能最大程度地降低颠簸路面带来的震动，又能保持车身在过沟坎路面的稳定。

独立悬架的车型的舒适性要比非独立悬架的车型好，但是很多法系车通过调校后的非独立悬架的舒适性也能做得非常出色。

二、座椅

除了空间和悬架之外，座椅的舒适性也同样重要。有些车空间虽然大，但是座椅设计不合理依旧不能说是舒适。而座椅的舒适性主要取决于三个方面：

1、座椅的厚度以及软硬程度；

2、坐垫的长度。这是很多人容易忽略的一点，一般坐垫太短，会使乘客的半条大腿悬空，长途乘坐感到疲惫。而坐垫太长则会影响腿部空间；

3、座椅的包裹性。座椅的设计是否符合人体工程学原理。

三、隔音

汽车的噪音主要来自于风噪胎噪以及发动机的噪音。噪音的大小与车辆的价格是直接挂钩的，举个例子，晚上睡觉时的环境噪音在40分贝左右，一辆十几万的经济型汽车噪音在71分贝左右，几十万的豪华车噪音在65分贝左右，看起来相差不大，但实际感受会差很多。

四、变速箱

汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性；

双离合变速箱更注重运动性，其低速状态下顿挫一直是未能完美解决的通病，所以平顺性不如CVT变速箱。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。

五、轮胎

轮胎也是汽车舒适性方面不可忽视的一部分。轮胎由于功能性不同而分为很多种，一般性能胎注重抓地力，舒适性不会很好。

而豪华品牌汽车经常采用的防爆胎，虽然在安全性上有一定的保障，但相对于普通轮胎来说偏硬。推荐家用车用户选择静音胎，胎噪的减少可以极大地提高车辆舒适性。

选购指南：

1、车型：

在买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。选择的车型要是不符合，对于未来使用是有很大影响的。

2、预算：

买车一定要在自己的预算范围之内，超过预算就要谨慎考虑，这方面要充分考量，不要打肿脸充胖子，否则给自己造成太大的经济压力。

3、用途：

在对比车辆舒适性的时候一定要在同级别或者相同价位里比较。要是跨级别比较车辆舒适性是没有意义的。还有在购车之前，一定要想清楚车辆的用途，如果是家用，那么追求舒适性是可以的。而如果是为了运动，那么过分的看中舒适性是没有意义的。

这些东西会影响汽车舒适性

最佳答案这些东西会影响汽车舒适性

1、轮胎的舒适性 轮胎也是决定车辆舒适性的因素之一，现在市场上的轮胎按功能性可以分为很多种，有注重抓地力的，有注重静音的，也有防爆胎等等。一些高档豪华车上使用的防爆胎虽然在安全性上更有保障，但相比普通轮胎会很硬，过一些坑洼地时震感较强，而且零碎振动也较多，并不舒服 如果注重舒适最好选择静音胎，经常开车的朋友都知道。

2、座椅舒适度 内部空间大并不意味着就一定舒服，座椅的舒适度也同样重要。有些车型的内部空间虽然大，但如果座椅的设计并不贴合身体，依旧会让人感觉不舒服。所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：第一点是座椅的厚度和柔软程度。第二点是座椅的长度，有些厂商为了给消费者营造出后排腿部空间富裕的假象，采用了“偷空间”的设计。

3、底盘悬挂 当车辆开起来处于动态之中时，除了座椅舒适度，底盘悬挂也对舒适性有着很直接的影响。很多人都觉得悬挂越软的车坐起来越舒服，其实不然，一般软悬挂的行程都比较长，行驶在路上容易产生较多的振动，而且车身的横向摇摆较多。这种情况下车坐起来感觉跟船，忽悠忽悠的，短时间会觉得很舒服，但长时间就会感到身体不适也容易让人晕车。

4、车内空间 判断车辆是否舒适，首先要看的就是车内的乘坐空间。当然，“车内空间”只是用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义。(虽然目前市场上存在一些A+级别车的内部空间已经超过了个别内部空间相对“紧凑”的B级车现象。)车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。对于前排乘坐空间来说。

5、变速箱 汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，其低速状态下顿挫一直是未能完美解决的通病，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱 汽车舒适程度没有一个特定的标准来衡量。

汽车的乘坐舒适性是由什么因素决定的？

最佳答案汽车的乘坐舒适性是由什么因素决定的？

虑震性能

一台车在凹凸不平的路面，减速带，井盖上等地方行驶传来的震动，从车轮传递到车里面的乘车人之前，它要经过好三层过滤。

第一层轮胎。轮胎本身是一个橡胶产品，具有弹性。然后里面填充了空气，也是可以压缩的，有减震作用。

第二层是汽车的悬挂系统。包含螺旋减震弹簧和阻尼减振筒，还有衬垫衬套。整个悬挂系统架在车轮上，吸收了大部分从轮胎传来的震动，然后才会传递到车厢里面去。

第三层是车厢里的座椅，它也是一个弹性系统。汽车座椅和家里的沙发一样，座椅内里材质软硬程度的选择，可以提高乘车的舒适性。

静音性能

静音性能，也是舒适性好坏的一个重要指标。虑震再高级，静音性能不佳，长时间处于高噪音环境中行车，也让人十分烦躁。

汽车在行驶中的噪音来源主要有四个，发动机噪音，路噪，风噪，外界噪音。隔绝这四类噪音进入驾驶舱，靠的是整个驾驶舱的密封性能和隔音材料。

隔音胶条，隔音垫片，隔音玻璃，发动机舱隔音棉，门板隔音棉，底盘隔音等这些材料的选择及采取的隔音措施直接影响汽车的静音性能。

一辆车的乘坐舒适性由什么因素决定？

最佳答案个人觉得汽车的舒适性包含二方面，虑震性能和静音性能。当这三个方面有一个出现差错的时候，就会让人觉得有些不舒服。

我着重讲一下第一个方面，虑震性能。在我看来，这点是非常重要的，所以买车的时候一定要了解好这方面的知识。

虑震性能。一台车在凹凸不平的路面，减速带，井盖上等地方行驶传来的震动，从车轮传递到车里面的乘车人之前，它要经过好三层过滤。分别是轮胎，悬挂系统，座椅这三层。过滤第一层轮胎。轮胎本身是一个橡胶产品，具有弹性。然后里面填充了空气，也是可以压缩的，有减震作用。我们可以把轮胎抽象成一个弹性的东西。从轮胎这一块来说，小尺寸的轮圈和扁平比越高的轮胎，会更加的舒服。就是因为高扁平比轮胎，它整个可以压缩和恢复的弹性空间越大，有利于吸收更多的震动。

第二层是汽车的悬挂系统，包含螺旋减震弹簧和阻尼减振筒，还有衬垫衬套。整个悬挂系统架在车轮上，吸收了大部分从轮胎传来的震动，然后才会传递到车厢里面去。弹簧越软，减震器的阻尼越小，这台车肯定是越舒服。这就是很多车的舒适性的奥妙所在。它的衬套的刚度有多少，弹簧上面有没有一些软质的衬垫衬套，去过滤掉细碎的震动。还有包括副车架与车架之间的连接，是不是有衬垫。这些都是很影响一台车的舒适性的原因。

第三层是车厢里的座椅，它也是一个弹性系统。汽车座椅和家里的沙发一样，座椅内里材质软硬程度的选择，可以提高乘车的舒适性。

汽车舒适性由什么决定?

最佳答案汽车舒适性是由动力、操纵稳定性、行驶平顺性等：

1、汽车的动力是由汽车在一条良好的道路上行驶时所使用的，当平均行驶能够达到时，汽车的动力主要用于三个指标的评估，即汽车的最大、加速时间、汽车能爬坡的最大坡度；

2、汽车的操纵稳定性是指驾驶员不感到紧张、疲劳，汽车可以按照驾驶员的要求通过转向系统向某一方向行驶，当遇到外界干扰时，汽车能够抵抗干扰，保持稳定的驾驶能力；

3、汽车的平稳性是保持汽车在行驶过程中，乘员的振动环境具有一定的舒适性性能，这与汽车底盘参数、车身几何参数、动力和操控性密切相关。

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影响汽车舒适性的主要因素有那些

最佳答案在选车时大家最关注汽车的什么性能？汽车的外观、内饰、配置、动力、油耗、空间，还是舒适 性？其实这些指标都是大家特别关系的问题，尤其是居家用车，空间和油耗显得尤为重视。其实这些指标当中舒适性可能是大部分车主关心的因素，但是舒适性的考 量指标并不像空间、配置、内饰那样有具体的参数，舒适性是相对主观的指标，车主主观上认为坐着很舒适，那这车就是很舒适。好了，那下面大家就来给大家说一 说哪些因素会影响到一台汽车的舒适性。

1、车内空间

判 断车辆是否舒适，首先要看的就是车内的乘坐空间。车内乘坐空间要从横向（长度）、纵向（宽度）和高度这三方面看。对于前排乘坐空间来说，由于主副驾座椅可 以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。还需要注意的一点是，目前很多厂 商喜欢把家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩，窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车。当然这空间 上的对比指的是同级别车型对比，如果跨级别对比就失去了意义。

2、座椅舒适度

当 然内部空间大并不是就一定舒服，座椅的乘坐感受也同样重要。有些车型的内部空间虽然大，但座椅的设计并不贴合身体，依旧会让人感觉不舒服。所以在体验座椅 舒适度时，主要看三点：第一点是座椅的厚度和柔软程度。第二点是座椅的长度，有些厂商为了给消费者营造出后排腿部空间富裕的假象，采用了“偷空间”的设 计，将后排座椅的长度缩短，这样会使座椅并不能完全承托住后排乘客的大腿，长途乘坐会感到不舒服。第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也 会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

3、底盘悬挂

除 了座椅的舒适性外，汽车在行驶时底盘悬挂的反馈也对舒适性的影响很大。很多车主认为悬挂软一点乘坐舒适性会更好，其实如果悬挂比较软的话，悬挂的行程会比 较长，这样行驶起来就会产生较多的震动，导致车身的横向摇摆较多，换句话说就是来回晃跟坐船感觉类似。所以对于家用车来说软硬适中即可，即使在过一些不平 坦的道路时，悬架也能快速的过滤，虽然会有一些振感反馈但并不会让人反感，反而给人一种底盘坚韧的感觉。

4、轮胎的舒适性

轮 胎也是决定舒适性的因素之一，目前市场上的轮胎按功能性可以分为很多种，有注重抓地力运动型，有注重静音舒适型，也有防爆胎等。一般豪华车上使用的防爆胎 虽然在安全性上更有保障，但相比普通轮胎会很硬，在过一些坑洼路面时震感较强，而且零碎振动也较多，胎噪也比较大。如果车主注重舒适最好选择静音胎，经常 开车的朋友都知道，无论一辆车的隔音做的有多好，胎噪都会不可避免地传入车内，所以选择一套静音胎就等于从源头上降低了噪音，这比后期花几千元强化车厢隔 音效果更好。

5、变速箱的匹配

汽 车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般CVT变速箱的舒适性、平顺性比较好，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，但低速状态下 顿挫一直是未能完美解决的通病，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性谨慎选择双离合变速箱，可以参考CVT变速箱或AT变速箱。

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望汽车舒适性跟什么有关系，能给你带来一些启示。