今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊阿维塔,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

搭载华为全家桶车型！30万元起，阿维塔11这次起飞了！

搭载华为全家桶车型！30万元起，阿维塔11这次起飞了！

答在2023年成都国际车展前夜，阿维塔11鸿蒙版正式推出。这款车型提供4种不同的配置选择，并配备了HI华为全栈智能汽车解决方案。售价区间为30万元到39万元之间。针对12月31日之前的订单，消费者可以享受特别限时优惠，即下定金5,000元即可抵扣25,000元购车款，使最低到手价仅为28万元。

作为阿维塔11系列的新成员，阿维塔11鸿蒙版不仅搭载了专为其深度定制的鸿蒙座舱和华为高阶智驾系统ADS 2.0，还在外观、内饰和续航等方面进行了全面升级。既然敢叫鸿蒙版，那我们就看看他到底有多牛！

为什么叫鸿蒙版？其实阿维塔一直都是“含华量”非常高的品牌，品牌的第一个整车平台就叫做CHN平台（长安、华为、宁德时代），在技术和设计方面绝对是行业的第一梯队，而其中的“H”指的就是华为。

在造型方面，阿维塔11鸿蒙版保留了现有车型的整体设计，但采用了全新的曜黑车漆喷涂，配备了黄色刹车卡钳，为车辆增添了独特的视觉效果。此外，相对于现款阿维塔11车型，该车的下包围更显饱满且更低趴，同时在前脸、侧裙和尾部增加了更多的空气动力学设计元素。尺寸方面保持不变，长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距达到2975毫米。

新能源汽车时代，智能座舱的重要性已经不亚于车辆的驾驶性能。在智能座舱领域中，华为的鸿蒙座舱被誉为业界的“天花板”级标杆。诸如问界等车型搭载的鸿蒙系统受到了广大消费者的高度赞赏。鸿蒙座舱具备许多优点，这使得大多数人都能够轻松地体验到其中的种种便利。

阿维塔11鸿蒙版标配了一系列先进的科技设备。包括10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾驶触控屏。这套配置支持5G网络，提供在线导航、音乐和视频功能，同时还具备WiFi热点、透明底盘、行车记录仪、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等功能。

阿维塔11鸿蒙版的车机系统延续了HarmonyOS在手机端的操作，保持了极致性能和流畅的使用体验。即使经历长时间运行，车机系统仍然保持着出色的流畅性。此次推出的车型还是鸿蒙座舱首次适配了副驾驶座椅上的触控屏，为乘客提供更多便利。副驾驶屏幕支持自动亮屏和熄屏功能，同时还具备了三指滑屏等手势操作。

此外，新功能还包括了小塔随屏走，让副驾驶座位的乘客能够更方便地控制应用app。副驾驶语音指令也被优化，使其更加适合控制副屏上的应用app。

阿维塔11鸿蒙版在智能驾驶方面非常出色，全系车型都配备了3颗激光雷达和34颗智能驾驶传感器。这些强大的硬件支持使得阿维塔11鸿蒙版能够搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，而这一系统在实现高阶辅助驾驶的同时，无需依赖高精地图。利用激光雷达技术，为驾驶员提供精准的导航和驾驶辅助功能。

全系车型都标配了高速NCA（自动驾驶）、APA（自动泊车辅助）、RPA（远程泊车辅助）。这款车还采用了业界首创的GOD网络，平均的人工接管里程从100KM提升至200KM。高速NCA已经覆盖了超过260座城市的快速道路，总里程达到30万公里。此外，城区NCA已经成功落地于上海、广州、深圳、杭州、重庆等5大城市，未来将有更多的城市加入。

阿维塔11鸿蒙版在感知技术领域取得了创新性突破。它将华为独创的GOD网络与激光雷达技术相融合，从而实现了异形障碍物紧急制动（GAEB）功能。这一技术创新进一步增强了车辆在高速、城区和泊车等场景中的感知、判断、决策和执行能力。这些先进的智能驾驶技术将为驾驶者提供更高水平的安全性和便利性。

阿维塔11鸿蒙版在动力方面没有过多的改变，搭载了华为DriveONE高压电驱系统，提供了单电机和双电机两种动力选择，基于全新的算法，全系车型提升20-30km。

单电机后驱车型的最大功率为230千瓦，最大扭矩为370N·m，CLTC工况标准，可选配630km和730km两种续航里程。双电机车型最大功率达到425千瓦，最大扭矩可高达650N·m。零百加速3.98秒，CLTC综合工况，双电机车型的续航里程可选择580km和700km两种。

阿维塔11的鸿蒙版发布无疑是一个重大的升级，特别是引入了ADS 2.0智能驾驶技术。体验过问界M5智驾版的同学都知道他有多牛，作为CHN（长安，华为，宁德时代）的首款车型，阿维塔11具备许多优势。相信通过这次鸿蒙版的发布，进一步提升阿维塔在市场上的竞争力，销量迈上一个新的台阶。

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要个性有个性要技术有技术，30万买它很值？试驾阿维塔11

答如今，新能源汽车领域上，各种新势力如雨后春笋般冒出。而传统车企品牌们也不甘示弱纷纷推出新品牌来应对新势力们的冲击。其中，华为、长安和宁德时代三方合资的品牌阿维塔无疑是万众瞩目的“国家队”品牌。而其旗下的首款中大型SUV——阿维塔11作为全新一代智能电动汽车，拥有长安汽车、华为与宁德时代联手赋能更是寄予了阿维塔11“遥遥领先”同行的技术和实力。正好最近有机会亲自试驾到22款阿维塔11四座版，实际体验一下大家最关心的华为智驾辅助和鸿蒙系统。

虽然本次试驾不是最新上市的阿维塔11鸿蒙版，但是鸿蒙版只是小改款，老车型其实也能通过OTA远程升级最新的系统完整的体验到所有功能。下面就分别从自己的实际体验出发给大家分享一下阿维塔11的到底有多厉害！

智驾体验部分

阿维塔11全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，全车34颗高性能智驾传感器（包括标配了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高摄像头）并搭载了华为自主研发的MDC810计算单元，具有超过400TOPS的算力。可以说阿维塔11的智能驾驶硬件水平相当之高，而智驾辅助的算法也是由华为提供的ADS2.0。

高速智慧领航辅助

即将到来的春节，相信许多选择自驾出行的读者都或多或少地遭遇了高速大堵车的困扰。长时间走走停停的跟车行驶，令右脚疲惫不堪，而部分缺乏驾驶素质的车辆不时变换车道、强行加塞，即使使用单踏板模式也难以节省精力。此外，即使在不堵车时，高速上频繁变化的限速拍照以及一不小心就容易错过的匝道口也给驾驶者带来不小的困扰。

针对这些驾驶过程中的痛点，阿维塔11高速领航辅助能够自主识别限速标识，并自动调节车速，轻松应对限速变化。同时，它还能够自动跟随前车，无需驾驶者频繁操作，大大减轻了驾驶压力。在停车和起步时，阿维塔11也能自动完成，无需人工额外操作干预。而自动变道功能能根据导航设定的路线选择最佳车道和路径。这意味着，它能自动判断上下匝道的时机，并顺利切换或者上下高速公路和城市快速路，避免了因驾驶者不熟悉路况而造成的麻烦。这些功能的应用，无疑将长途驾驶的疲惫感减轻到了最低程度大大解放路途中的需要提前消耗的精力，到达目的地后也拥有更加饱满的精神。

城区智驾领航辅助

当然，高速和城市快速路属于比较封闭的路段，基本上没有过多的干扰项基本上各家智能驾驶辅助都能实现。而到了城区情况就完全和高速不一样，城区会就会遇到各种各样的不按规矩行驶的非机动车和行人。这种情况下，对于阿维塔11的智驾考验无疑是更大。因为城区不确定因素更多，能否做出及时的反应就特别关键。

首先在面对红绿灯时阿维塔11可以准确识别出信号灯颜色，甚至出现倒计时的时候也能及时显示在仪表盘上。哪怕前方有大货车或者公交车遮挡信号灯视野情况下，会等待前方车辆驶离到信号灯重新可见时才会根据当前信号灯的颜色来判断是否通行。最大可能的避免了闯红灯的情况，而在绿灯时也会等到行人完全通过后才会起步，应对的非常自如。其次在面对电动自行车占据部分车道的情况下，阿维塔11并不会跟着缓慢的电动自行车行驶。而是会主动向左变道，在确保安全的情况下就会加速超越没有半点犹豫和真人的开车手法。

代客泊车辅助

城区通勤除了复杂的路况和经常的堵车之外，停车也是新手驾驶容易遇到的又一大难题。复杂的多层地下车库和不按停车位随意停在过道上的车，特别是大城市的停车位为了极致空间利用率，左右的预留的空间都非常小。对于阿维塔11一辆中大型SUV来说要想狭小的城市停车场中停好车简直是“噩梦级”难度。所以阿维塔11的代客泊车辅助功能可以在第一次进入复杂的地库或者多层的停车场开始记录环境并建模，等到下一次再次进入时就可以自动按照上一次的行驶路线寻找可用的停车位并自动完成泊车过程。对于空间过于狭小不方便上下车的停车位也可以先下车在利用手机遥控泊车，这些功能大大增加了阿维塔11的日常实用性。

谈完了关于华为高阶智驾，接下来就聊聊鸿蒙智能座舱体验部分

智能情景模式

阿维塔11前挡风玻璃处有一块独特的Halo屏幕，可以自定义显示内容。解锁车辆或者礼让行人的时候都可以显示提前准备好的内容。

无缝流转，超多应用生态

成功连接手机与车机后，可以将手机中的应用任务无缝流转到车机中控屏内。也可实现手机-车机双向操控。还新增了隐私模式，可以将手机画面单独在中控屏展示，手机可以正常使用其它功能。而另一个电脑模式，这可以将中控屏作为扩展显示屏，手机或者平板作为鼠标操控板和键盘。这样的应用模式可以最大程度的利用并发挥手机的性能优势，毕竟中控屏车机不像手机一样可以年年换新。性能终有不够用的时候，而车机升级芯片也非常麻烦需要。

智能语音助手

鸿蒙的语音助手识别能力也更加强大，不仅支持一句话多命令，还能根据主副驾分区语音形象随屏而走。此外在最近的OTA升级后，更是支持了自定义唤醒词和多方言识别，同时更重要的是能够识别带有方言口音的普通话。

静谧性

前挡风多层隔音玻璃，封闭式后备厢搭配主动路噪消减技术（RNC）都带来更佳的静谧性。值得注意的是主动降噪技术其实并不算什么新鲜玩意，其基本的原理用通俗易懂的方式介绍就是通过主动发出反“方向”的声波去抵消噪音，很多豪华车型甚至百来块的耳机都配备了这项技术。但阿维塔11上不同于传统燃油车的主动降噪（ANC）是主要针对发动机噪音和振动，由于阿维塔11是纯电车没有发动机所以自研的主动降噪技术RNC是更多的是针对以风噪、胎噪为主的路噪进行消减。

要知道路噪可不像发动机的噪音一样可以根据发动机不同的转速来提前采集做到充分的准备，而是需要实时收集目前行驶路面的噪音并及时做出响应来抵消，实现的难度和传统燃油车根本不是一个量级的。至于阿维塔11的主动降噪RNC技术的实际效果如果？相信有带过同样使用主动降噪技术耳机的体验读者可能会发现，耳机主动降噪的效果是要等几秒钟来适应环境音后才能达到最佳的效果。所以效果最明显的时候并不是刚刚带上去的时候，而是摘下耳机的大量的噪音重新涌入耳朵那一刻。

同理，阿维塔11在降下车窗或者打开车门的那一刻就能显著感受到车内和车外仿佛两个世界一样。而在行驶的过程中，得益于华为DriveONE三合一高压电驱系统将智能化带入电驱动系统，动力强劲的同时电机工作时闹人的高频噪音也得到了更好的控制带来更好的驾驶体验。

写在最后

阿维塔11的在华为技术加持下整体表现还是相当的不错的，无论是智驾辅助还是鸿蒙智能座舱方面都给我留下了深刻的印象。个人感觉，30多万的价位中，想体验一辆有个性、有技术的纯电SUV，那么阿维塔11或许是个值得考虑的对象。对此大家有什么不同的看法，欢迎在评论区讨论。

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华为家族超科幻SUV：阿维塔11鸿蒙版智享升级款上市

答【有车以后 新车】1月8日，阿维塔11鸿蒙版智享升级款正式上市。新车共推出4款配置，售价30-39万元。与此同时，阿维塔科技也推出了丰富的权益政策，包含高阶智驾包/5000元抵扣25000元车款二选一、全系赠送香氛系统、首任车主终身三电质保等，详情见下图。

除了购车权益的重磅升级，此次阿维塔11鸿蒙版智享升级款还在使用体验上进行了三个方面的升级优化。下面我们一一来看。

首先是智驾能力的升级，阿维塔11的智驾NCA将不再依赖高精地图，无图智驾全国都能开。随着智驾数据的不断积累，智驾系统覆盖地区将大幅增加，大到主要城市，小到区县镇乡都能轻松使用。同时，系统可以自我学习，不断优化算法，在遇到修路、潮汐车道、交通管制等场景时会适时改变策略。另外，即便是没有网络的情况下，车辆也能将用户准确送达目的地，使用体验更优异。

其次是底盘方面的升级，阿维塔11鸿蒙版智享升级款引入华为iTRACK动态扭矩分配系统，该系统可实现微秒级超精细实时路况感知技术进行路面环境扫描。遇到减速带、低附路面等复杂路况时，可实现毫秒级扭矩微调，保证车辆平稳通过。在华为iTRACK系统的加持下，车辆的滑移率降低50%，车身抖动降低40%，横向摆动降低30%，车辆的稳定性和安全性显著提升。

最后就是座椅方面的升级，阿维塔11鸿蒙版智享升级款的座椅骨架、海绵、发泡、面套都重新开发。优化后的座椅腿部承托更到位、背部贴合更紧密、坐感柔软有支撑，确保车内乘员每一程都舒适。

作为阿维塔科技的首款车型，阿维塔11的车型实力不容小觑。其全系采用全栈800V高压电器平台打造，应用宁德时代高压三元锂电池，纯电续航最高730km。在华为DriveONE高压电驱的加持下，阿维塔11的四驱车型具备425kW的最大功率以及650N·m的最大扭矩，百公里加速时间仅需3.98s。

同时，阿维塔11还具备行业领先的智驾能力。阿维塔11全系标配3颗激光雷达，全系标配34颗智驾传感器，可以实现高速/城区的NCA功能以及AVP代客泊车辅助。此外，阿维塔11配备鸿蒙座舱，交互设计与操作逻辑与手机保持高度一致，并可与华为手机/平板操作无缝衔接，使用起来方便且易于上手。

编辑总结

作为年度改款车型，阿维塔11鸿蒙版智享升级款加量不加价，四大方面的优化升级为用户带来了更优异的产品体验。在无图智驾的开放后，阿维塔11的智驾实力更是全面提升，继续稳居行业智驾水平第一梯队

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探店实拍阿维塔11，“含华量”一加再加，值不值30万？

答如今的新能源市场，用“厮杀”来形容各大车企之间的竞争丝毫不为过，即便是在动辄三四十万的中大型SUV或轿车领域也是如此，卷造型设计的，卷智能配置的，卷舒适空间的，还有卷动力续航的但如果提到“含华量”，就肯定少不了阿维塔。

作为一款与华为深度绑定的阿维塔11鸿蒙版，凭借全新华为鸿蒙系统的加持，让消费者体验到来智能汽车的前沿科技。继2023款阿维塔11鸿蒙版发布后不足半年，最新阿维塔11鸿蒙版智享升级款也已经上市，重点在智驾方面、座椅和底盘进行优化升级。

设计层面，阿维塔11鸿蒙版的颜值还是在线的，前脸采用了比较简洁的封闭式前脸，两侧搭配的分体式的大灯组，点亮后也极具辨识度。前包围部分还配有大尺寸的进气口，前唇部分也配有贯穿式镀铬饰条和空气动力学套件，整体风格在众多同级车型中还是比较独特的。

阿维塔11鸿蒙版的侧面采用了溜背式轿跑SUV设计风格，车身姿态颇为动感。贯穿式腰线、隐藏式门把手、多辐式双色轮毂等，也都是比较潮流的设计元素。

阿维塔11鸿蒙版全系提供有21英寸/22英寸两种尺寸的轮毂可选，我们实拍车型为21英寸五辐式轮毂，造型跟车身整体风格还是比较搭调的。

车身尺寸方面，阿维塔11鸿蒙版的长宽高分别是4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，定位是中大型SUV。在同级车型中，这个尺寸也算是比较主流的水准，内部空间也比较可观。

尾部同样很有设计感，车窗造型与飞船的舷窗颇为相似，并且采用了主动升降的尾翼。贯穿式尾灯组造型比较扁平，有效拉伸了车尾横向视觉宽度。下包围部分立体感十足，并且与前脸相呼应，配上两侧装饰性导流槽，进一步凸显运动氛围。

阿维塔11鸿蒙版的内饰设计也很有看点，一方面迎合了目前流行的大屏幕、简约化风格，另一方面还加入了不是个性元素。整个中控布局规整，还有点太空舱的感觉，科技感和未来感十足。

中控区域，阿维塔11鸿蒙版还提供了三幅式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏以及电子怀挡，像方向盘记忆、前排手机无线充电、流媒体后视镜等配置都没有缺席。

当然，阿维塔11鸿蒙版最值得一提的还是智能科技部分，有了华为鸿蒙系统的加持，无论是流畅度还是功能性方面，都有着出色的表现。在进入应用后，大部分应用都采用了零层级设计，用户可以很方便的去设置目的地、看视频或者听音乐。

智能驾驶部分，阿维塔11鸿蒙版全车标配了13个摄像头+12个超声波雷达+6个毫米波雷达+3个激光雷达，全系搭载了华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，支持标准路口直行、路口拨杆转向、智能泊车辅助、遥控泊车辅助及代客泊车辅助（AVP）等功能。值得一提的是，最新上市的鸿蒙版智享升级款，智能驾驶方面将不再依赖高精地图，并且全国都能开，后续会推送无图智驾。

乘坐部分，阿维塔11鸿蒙版还提供了NAPPA真皮座椅，像主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅通风/加热/按摩等功能通通没有缺席。而且，最新款的鸿蒙智享升级款还从骨架、海绵、发泡、面套方面重新开发，优化后的座椅，将坐垫腿部支撑、靠背腰部受力舒缓、背部贴合支撑、座椅柔软度进行改善，舒适度更佳。

通过实车感受来看，阿维塔11鸿蒙版的内部空间还是非常宽裕的，无论是头部空间还是腿部空间都比较可观。重点是纯平的后排中间地板设计比较贴心，中间乘客也能得到更好保障，即便是长时间乘坐也不必太担心舒适性问题。

在其他配置层面，阿维塔11鸿蒙版还标配了电动后备厢/位置记忆、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、分段式不可开启天窗、前后电动车窗、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、14喇叭扬声器、256车内环境氛围灯、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等等。

动力方面，阿维塔11鸿蒙版提供两驱版以及四驱版可选，两驱版搭载的是最大功率230kW的后置电机，四驱版最大功率425kW的电动机，官方零百加速最快可以达到3.98秒。

电池续航方面，阿维塔11鸿蒙版有90Wh以及116kWh两种容量可选，两驱版CLTC工况续航里程为630km以及730km，四驱版CLTC工况续航里程为580km以及700km，续航方面有了进一步提升。而且基于750V高压充电系统，最快可实现“充电10分钟，续航200km”的高效补能体验，大大缓解了用户的里程焦虑。

值得一提的是，阿维塔11鸿蒙智享升级款还重点升级了底盘方面，引入的华为iTRACK动态扭矩分配系统，利用微秒级超精细实时路况感知技术进行路面环境扫描，遇到减速带、低附路面等复杂路况时，可实现毫秒级扭矩微调，以提升整车平顺性和安全性。 

结束语：

在一众新势力车企中，阿维塔绝对是数得着的“跨界玩家”，这几年也是将旗下车型的“含华量”一加再加，在智能驾驶和人机交互层面都达到了较高水准。如果您对高端智能SUV比较感兴趣，预算30万左右，不妨走进实体店，近距离感受一下这款车型吧。或者您对这款车型还有什么看法，不妨一起来聊聊吧。

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阿维塔11以智驾之名强势登珠峰，这才是真正的遥遥领先

答听闻阿维塔11鸿蒙版智驾完成进藏挑战，并成功登顶珠峰，多少还是有些不可思议。毕竟，藏区独有的地理、气候环境，对于一款电动车而言，还是有着不小的考验。简单来说，西藏的高原地势以及险峻路况，不仅极为考验车辆的长途续航能力，对智驾系统的适应性也是一次实战检验。

先看一下本次挑战的行程，从重庆市出发，途径康定、理塘、芒康、邦达、波密、林芝、拉萨、日喀则和定日，并最终抵达珠峰大本营，全程长达3376km。

问题来了，面对如此长距离且路况复杂的极端挑战场景，阿维塔11鸿蒙版能成功吗？接下来，不妨一起走进阿维塔11鸿蒙版的世界，看看它究竟实力几何！

一、长效续航无惧山高路远

先来思考一个问题，电动车挑战长途驾驶最关键的一点是什么？答案很简单，扎实的续航能力。尤其是针对本次挑战，不仅路途遥远，且充电站数量有限，由此，更考验一款车的长途续航的里程优势和真实续航达成率。

续航方面，阿维塔11鸿蒙版全系标配宁德时代高能量密度三元锂离子电池包，采用先进的CTP高效成组技术，116kW·h电池包的能量密度高达190Wh/kg，续航里程最高可达730km。而基于强大的电驱性能，阿维塔11鸿蒙版在跑川藏、征珠峰的挑战征途中，面对高温差、高海拔的地势环境，综合续航达成率高达76%。

不止如此，补能效率方面，阿维塔11鸿蒙版具备业界领先的大功率高压超级快充能力，支持750V高压快充，最高充电功率可达240kW，补能十分迅猛。在高压快充状态下，充电10分钟，增加续航里程200km。同时，阿维塔11鸿蒙版也能匹配绝大多数主流公共充电桩，补能更便捷。 二、顶流智驾成就坦途正道

众所周知，川藏路线虽然风景优美，但是路途艰险，道路复杂。因此，同样极为考验一款车的智驾能力。来到阿维塔11鸿蒙版这边，基于强大软硬件相结合的能力，其高阶智驾覆盖高速、城区、泊车全场景的智驾能力。

硬件方面，阿维塔11鸿蒙版搭载包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器，构建起4层感知防护体系，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全集感知能力。尤其是3颗激光雷达的加持，令阿维塔11鸿蒙版可以主动精准探测与周围障碍物的距离，即便面对落石、土堆、白墙等无法预先穷尽训练的长尾场景，也能规划安全行驶路线，极大地提升了车辆的主动安全可靠性。得益于此，可以更轻松的应对挑战途中的雨夜穿行、长途隧道等复杂场景。

软件层面，华为的ADS 2.0智驾辅助系统可以通过高效的数据处理和算法优化，使阿维塔11鸿蒙版能够更加准确地识别道路上的行人、车辆、交通信号等信息，使其无惧各种复杂路况，从容应对挑战途中意外的发生。

当然，阿维塔11鸿蒙版的智驾能力还体现在稳定性和适应性上。譬如，“一箱电”完成535km“光电智驾”，且全程零接管。这其中，零接管安全通过超长3KM高原隧道，更充分彰显了其优秀的多模融合感知全局掌能力。而面对隧道未知的明暗变化以及行车障碍等，则可以凭借雷达/视觉相互冗余的感知系统以及GOD通用障碍物检测技术，使其从容应对。

简单来看，无惧明暗，看得清、判得准、控得稳，这就是阿维塔11鸿蒙版“智能天花板”的实力！

事实上，在征战珠峰的路上，总少不了一些意外情况。从理塘到芒康，不仅有多雨多雾的恶劣天气环境，还有动物穿梭道路等不可预测事件发生的可能性。这时候，阿维塔11鸿蒙版智驾系统可以实现提前规避，从而化解各项危险隐患。

而在穿越山路十八弯的过程中，阿维塔11鸿蒙版智驾功能可平稳穿行于地势险峻的盘旋山路。尤为值得说道的一点是，基于BEV融合感知和激光雷达的GOD障碍物避让，阿维塔11鸿蒙版成功穿越60KM无划线山路，实现一路坦途。

至于高速行驶时，只需要打开高速NCA智驾领航辅助，阿维塔11鸿蒙版可自主识别限速标识并自主进行限速调节、自主跟随前车、自主跟停和起步、自主超车变道、自主上下匝道汇入主路。有了这项功能，再远的路也不在话下。

当行驶在路况复杂的公路上时，阿维塔11鸿蒙版如遇到其他车辆入侵行驶线路，可进行智能避让，也能自动探测路障、锥桶等施工路段常见的障碍物。再加上360°安全防护体系，使得阿维塔11鸿蒙版行驶在艰险的川藏线上时，可以让你永远保持老司机的水准，有效避免落石和坑洼路面带来的行驶风险。

总结：

敢于挑战不仅是因为有勇气，更源自自身的硬核实力。如果要问阿维塔11鸿蒙版“遥遥领先”的产品力源自何处，离不开其开创性CHN模式的不断赋能。

中肯的说，阿维塔11鸿蒙版以智驾完成进藏挑战，并成功抵达珠峰大本营，不仅印证了阿维塔在智能SEV赛道上正以“全面占优”和“持续进化”的产品表现站稳竞争高位，也体现出中国高端智能电动汽车品牌不断上进，不断上高峰的意义。而这，才是真正的遥遥领先。

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28万“智能天花板”？阿维塔11鸿蒙版智舱/智驾双双升级

答阿维塔11终于进化到“完全体”！其鸿蒙版本已经在近日上市，售价30-39万，这可以看做是年度改款升级车型，最大的惊喜是有华为鸿蒙座舱加持，以及将智能驾驶软件架构升级到华为ADS 2.0，CHN里的“H”华为持续赋能。如果说老款还有一点点“原始体”的感觉，那鸿蒙版就是“完全体”了。

阿维塔11作为长安、华为和宁德时代三大企业合作的首款车型，去年上市后网络声量很高，其中一方面源自于华为在智能驾驶，智能座舱等领域持续赋能，让阿维塔11在智能化体验不断进化，而随着鸿蒙版迎来上市，阿维塔11鸿蒙版可以说是在产品体验和消费取舍上，给予消费者在高端智能SUV消费中最具诱惑力的选择。

鸿蒙版升级了哪里？

首先是外观，虽然鸿蒙版大体还是维持2022款的设计，但新增了曜黑车色，更加彰显质感，更加符合这款车的高级定位，而且新款在车身前后及包围都增加了一条银色装饰条做点缀，提升精致感。

这还只是表面，更重要的车如其名，阿维塔11鸿蒙版搭载华为的鸿蒙座舱系统，让车机屏幕比手机更好用。新车UI界面全面升级，壁纸、微动作等细节化设计提升，操作流畅度再上一层楼，可以和华为手机或平板无缝衔接。其他车是坐进车内就抱着手机玩，坐进阿维塔11鸿蒙版是扔掉手机玩“车机iPad”。

当然，最最重磅的是它的华为高阶智能驾驶系统从华为ADS 1.0迭代到2.0，高速、城区、泊车场景下新增多项业内领先功能，且智驾真正即将做到有图无图都能开，而且支持更智能的泊车。

30万级最强智驾系统？

华为智驾系统处于第一梯队水平，阿维塔11由长安汽车、华为和宁德时代共同打造，自然会获得最前沿的智驾系统应用，而且智驾系统全系标配，不区别对待搞高低配差异，标配34个智驾传感器，包含6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，以及同级唯一搭载了3颗激光雷达，遵循“顶配规则”智驾硬件水准定义智能新标杆，打造出HI华为全栈智能汽车解决方案。这套华为ADS 2.0能实现360°度全融合感知，210米最远探测范围，全天候、全场景、百万级3D点云探测真实物理世界。

阿维塔11鸿蒙版搭载的华为ADS 2.0已经覆盖高速、城区和泊车全场景。其中的高速NCA实现260+城市内快速道路，涵盖30万+公里高速及城市结构化道路，这其中也包括北京市区五环内快速路的全面覆盖，以及亦庄、海淀、顺义五环外城市道路部分覆盖。而且是交付即用，不用再等OTA，这点还是值得点个赞的，毕竟时下PPT说得好但交车时功能却待升级的例子太多了。

此次改款新增了智驾主动安全功能，最主要的是异形障碍物紧急制动功能（GAEB），传统AEB很难识别的土堆、落石、纸箱、倒地大树、侧翻车辆，以及躺着的行人等异形障碍物，在GAEB这里都能识别出来，它是基于华为GOD占据栅格网络算法，以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感的融合感知“看见”的，能在即将碰撞前及时自动采取紧急刹车，避免事故发生，或者尽量降低受损程度。

搭载华为ADS 2.0之后，高速NCA性能也有提升，如新增了风险换道功能、同向换道避障功能，变道逻辑更完善；增加在特殊路段的通行能力，如车辆能自主驶入ETC车道，并完成加减速控制，功能不降级，用户无需接管，一下子解决了以往智驾系统的痛点，非常实用。

而在城区NCA中，车辆能在闹市中识别潮汐车道、可变车道，还能攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等，减少人工接管次数。据官方称，到2023年底，阿维塔11鸿蒙版将把平均人工接管里程从100km提升到200km。华为ADS 2.0加持后城区NCA可覆盖城区90%城区用车场景，而且基于BEV大模型、道路拓扑推理网络，华为ADS 2.0支持不依赖高精地图的城区NCA功能，有图无图都能开。城区NCA功能到2023年底将开放15座城市，而后续的第二批将拓展至45城。

泊车场景下，智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA），以及代客泊车辅助（AVP）均可泊入车宽余量仅为0.4米的极限狭窄车位，如有需要它会将后视镜自动折叠，AVP甚至能跨地面泊车，即人在地面车可以自动泊到地库去，特方便。此外，新版本还增加了循迹倒车功能，这个玩法我们在宝马上应该有见过了。

可以看出，鸿蒙版“上车”之后，阿维塔11的智驾能力几乎是30万级第一梯队最强的一员了，期待后期实测对比。

鸿蒙座舱锦上添花

新款阿维塔11搭载了鸿蒙智能座舱车机系统，增加了一些新功能，交互更流畅，流转更便捷。

还有一个比较有意思的是，鸿蒙座舱首次适配副驾屏，支持自动亮屏和熄屏，以及三指副驾屏飞屏等功能，可以把中控屏幕显示的内容三指“飞”到副驾屏。鸿蒙版还新增了小塔随屏走，在副驾的语音指令会优先控制副屏应用，保证和主驾驶不形成干扰。

在充电上，得益于宁德时代CTP 2.0高效的电池包技术，阿维塔11鸿蒙版通过能耗优化算法，整体续航能力提升20-30km，最高达到730km，而在800V高压超充技术加持下，能实现充电10分钟续航200km的高效补能效率。这样的续航和效率，大多数人基本只要两周一充就能满足出行需求了。

比老款更实惠了

我们再来看看价格，虽然阿维塔11鸿蒙版的售价是30-39万，但实际上，12月31日前（含）内下订就能享受5千定金抵2.5万购车款的限时优惠，首任车主可享终身三电质保。也即是说今年内买阿维塔11就能在此价格上便宜2万元，那么实际到手价格就是28-37万，起售价落入到30万内，比2022款还要更实惠，真正的加量不加价。

看到这里，可能老车主有点羡慕了，别担心，阿维塔将为这些群体提供4万E值礼，并在10月底开启鸿蒙座舱和ADS 2.0的免费升级，老车主也可同步OTA到最新的系统。

总结

30万级的智能电动车市场一直不缺优秀选手，Model Y、腾势N7、蔚来ES6，甚至极氪001等等，此次阿维塔11鸿蒙版以升级鸿蒙座舱和华为ADS 2.0的新面目再次卷入竞争，优惠后28万起，标配3颗激光雷达，设计顶级，还有最新华为ADS 2.0智驾加持，产品优势再一步增强，愈发完善的阿维塔11值得获得更大的市场份额。

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阿维塔11鸿蒙版电耗

答14.69kWh。

阿维塔11鸿蒙版是一款电动SUV，其电耗是消费者非常关心的一个方面。百公里驱动电耗是衡量电动车性能的重要指标之一，反映了车辆在行驶过程中每百公里所消耗的电能。阿维塔11鸿蒙版的百公里驱动电耗为14.69kWh，这意味着在行驶100公里的过程中，车辆需要消耗14.69kWh的电能。

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对阿维塔时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看紫薯百科的其他内容。