今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊7月份汽车厂商销量排名,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

7月汽车销量榜：五大国产品牌入榜前十，比亚迪超越偶像

7月汽车销量榜：五大国产品牌入榜前十，比亚迪超越偶像

最佳答案知瞭汽车/正琦

曾经中国汽车市场被外资、合资企业独霸。而如今，国产车企崛起，在销量上可以与国际列强分庭抗礼。

近日7月份全国汽车销量榜出炉，中国新能源老大雄踞榜首，而前十中也有不少国产车企。令人意外的是，国外高端品牌竟无一上榜。

1.比亚迪超越偶像，大众丰田双车战略支撑业绩

根据我国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据，今年七月份，比亚迪以230882台的销量傲居销量排行榜首，一汽大众以152062辆的销量紧随其后，吉利则以117653辆的成绩排在第三名。

乍一看，我国车企强势崛起，前三中有两个中国车企。然而必须看到，大众在中国采取双车战略，在与一汽集团合资的同时还与上汽集团合作。旗下的同级车往往在上汽与一汽有两个不同车型，因此大众在中国的销售量不仅要计算一汽大众的成绩，还要算上本月销售120008台大众车的上汽大众。

一汽大众与上汽大众一共27万的销量在中国依旧没有其他车企能够比肩。但是也必须注意到整体上合资车企是在衰落的。如今丰田即便与大众在中国一样采取双车战略，一汽丰田与广汽丰田加在一起也不过15.7万的销量，已被比亚迪甩在身后。

曾经，比亚迪以丰田为榜样，而如今比亚迪至少在中国市场已经超越了自己曾经的榜样。事实上，翻看往年的同期销售数据，可以更为清晰地看到合资车企的衰落与国产车企的崛起。

2.合资车企集体下滑，国车销量普遍增长

根据乘联会发布的数据，1-7月国内车企的销售业绩相较去年同期普遍上涨。其中，比亚迪取得了高达87%的销量增长。奇瑞也异军突起，获得了48%的增幅，长安与吉利也都取得了超过10%的销售量增幅。

与之相对的是大众、通用以及丰田为代表的的合资厂商日益下颓的销售业绩。一汽大众今年较去年下降4.1%的销量业绩勉强守住了合资车的颜面。

但它的兄弟上汽大众今年业绩相较去年下降了14.5%，同属上汽集团的上汽通用相比去年也少了13.8%的销售量。广汽丰田这半年也比去年同期少了10.5%的销售量。

合资品牌销售量一路下滑已经是一个不争的事实，无论是德系还是日系都不得不让出了不少中低端车型市场。同时，在高端乘用车市场，看似安全的国外高端品牌也面临着潜在危机。

3.德系高端尚未溃败，电动化之路落后半场

从今年七月份的汽车零售榜单中可以看到并没有大众熟知的豪华品牌上榜。但在1-7月的汽车零售榜单中，可以看到华晨宝马以393717的成绩名列第九。并且，不同于大众、丰田与日产等品牌销量同比下滑的趋势，宝马今年的销量实现了上涨。

而且，以宝马、奔驰以及奥迪为代表的豪华品牌单车价格较高，总体上而言不可能像本土车企以及大众、丰田这些厂商一样以数量换市场。这是BBA等豪华品牌没有挤进前10的重要原因。因此，在燃油车高端品牌上，国外合资、进口品牌还是有着较大的优势。

但在新能源车市场上，BBA却渐渐掉队。目前，在高端新能源车上，本土车企在逐渐发力。理想、蔚来等高端品牌正逐渐占据主流高端车的市场地位。同时，比亚迪、吉利也通过腾势、极氪等高端品牌在市场上站住了脚。

从新能源车近半年的增速上看，售价超过30万元的新能源车增速较快。但BBA却在这一过程中难以发力，以宝马i3为例，这款BBA电车的销量冠军上月仅售出3590台。

而起售价比其贵出2万左右的极氪001每月都能稳定收获6千左右的销量。而这样的单月销量在国产高端新能源车中还不算特别拔尖的成绩。

但也需注意，特斯拉在中国的强势崛起可能会对国产新能源车带来长久的挑战。特斯拉Model 3、Model Y在中国的月销量长期维持在万辆左右的成绩。相较于本土车企，其品牌认同度与技术优势不可小觑。但不管如何，国产新能源的前景都是十分光明的，相信未来国产汽车的市场占有率将进一步提高，在国内站住脚的车企也终将走出国门，将中国汽车销往世界各地。

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2023年7月轿车销量TOP20：秦PLUS蝉联销冠

最佳答案乘联会公布的销量数据显示，7月国内乘用车市场呈现出同比、环比双双下滑的整体态势，7月全国乘用车厂商共计批售新车206.5万辆，同比下降3.2%，环比下降7.6%。这其中，轿车市场的表现最是低迷，7月的同比降幅超过两位数，共计售车98.2万辆，同比下滑了11.6%。

从轿车市场畅销榜的情况看，比亚迪的强势地位依旧明显，7月比亚迪旗下共有4款轿车产品进入到了月度销量前20榜单，而且四款车型的月销量均在2万辆。比亚迪之外，进入到轿车销量前20榜单的自主车型还有三款，其中仅逸动一款车是燃油车型。很显然，当前的国内轿车市场上，新能源车的热度还在持续飙升，7月销量超过2万辆的轿车一共有10款，其中6款都是新能源产品。

A0级市场：热度持续高涨

已经沉寂了一段时间的国内A0级轿车市场，正在重新热闹起来，只不过，现在细分市场上的主力车型已经完成了“大换防”，自主取代了合资、电车取代了油车，目前国内小型轿车市场上“当红”的车型，全都是自主的纯电小车。

小型车的优势是什么？小巧、灵活、好开且在经济性方面有优势，这些特征应该是大多数选择小型车来代步的用户，普遍都会关注到的关键因素。比亚迪海豚能够持续蝉联小型车市场月度销冠的主要原因，也正是因为在这些方面，海豚的表现都不错。十万出头的预算，选择一款经济适用的日常代步车，在比亚迪品牌力爆棚的当下，海豚确实很难被忽略。

如果预算不到十万怎么办？比亚迪也充分考虑到了，在今年4月正式投放了新车海鸥。较之海豚，海鸥的尺寸小了一圈，但相应的售价也少了一大截，在小型轿车市场上，算是真正做到了“油电同价”。海鸥的到来，最重要的目的就是要弥补比亚迪在10万元以下市场上的空白，所以在用料方面，比亚迪也表现出了足够的诚意，7、8万的市场区间中，海鸥算是性价比比较高的产品，新车上市后的上量，就是最好的证明。

缤果是宏光MINIEV市场表现“掉线”后，上汽通用五菱在轿车市场上新的依仗，而且很重要的一点是，虽然缤果依旧主打性价比，但从这款车身上，我们明显能看到五菱想要摆脱廉价标签的新尝试。质感上有所提升，再加上圆润饱满的设计风格很能吸引女性消费者，缤果快速走量填补宏光MINIEV失去的市场空间，也就是顺理成章的事情了。

A级市场：家轿市场越来越卷

A级车市场一直都是“兵家必争之地”， 竞争激烈程度可想而知，在当前车市价格战愈演愈烈的大背景下，国内的A级轿车市场，已经卷出了新高度。

秦PLUS能够在进入2023年之后二次发力，最重要的原因就是在年初时候推出了秦PLUS DM-i冠军版，将整个车系的售价拉低到了10万元以内。市场效果可谓是立竿见影，秦PLUS很快就创纪录的交出了超4万辆的月销量，并连续数月稳定在月销4万辆的水平，成为比亚迪屡次刷新月销纪录的关键一环。

AION S是另一款持续爆发的自主电动轿车。为了迎合越来越挑剔的中国家庭车用户，AION S系列在经历了多次改款之后，目前可谓是把实用性拉满。以AION S炫版为例，新车车长超过4800mm，轴距达到2750mm，车身尺寸已经完全超越了A级车的范畴，和不少B级轿车都可以“战”个旗鼓相当，在性价比这一块儿，算是成功拿捏了家庭用户的“软肋”，助力埃安品牌，吃足了深耕电动车市场的红利。

7月另一款跻身轿车销量前20榜单的A级轿车是逸动，不同于秦PLUS和AION S“电车新贵”的身份，逸动算是自主品牌在燃油轿车市场上的“老炮儿”。逸动能够持续热销，高性价比是主要原因，尤其是在加上了PLUS的后缀之后，更加激进的内外设计、长安在燃油车市场上主打的蓝鲸动力等，都是不错的加分项，再加上比较有竞争力的售价，逸动PLUS上市后，助力逸动车系的市场表现更上层楼，成为国内轿车畅销榜上的常客。

与自主家轿主打电动化不同，合资A级轿车目前依旧是油车为主的大格局，能够热销的产品也是多年不变的老面孔。在合资品牌市场份额被持续压缩的当下，朗逸、轩逸、速腾和卡罗拉这样的老牌合资家轿，靠着持续加大的终端优惠，依旧是不愁销量，月销2万，对这些群众基础雄厚的车型而言，难度都不算太大。思域也是老牌的合资家轿，在上次换代的时候还出现过加价售车的现象，但最近两年，在电动化的冲击之下，思域的关注度下滑了不少，市场表现更是大不如前。为了稳住销量，思域也开启了大幅度的终端让利，7月销量重新回到了1.5万，这也是进入2023年之后，思域的月销量首次突破1.5万辆。

B级市场：价格战力度还在持续加大

国内B级车市场上，外资为主的整体格局还没有太明显的变化，至于原因其实也容易理解，此前多年，国内B级轿车一直都被合资产品垄断着，德系、日系和美系品牌，在B级车市场上都可谓是囤积“重兵”，市场底蕴相当深厚。此外不得不说的是，在这个细分市场上，目前还没有出现真正意义上的爆款自主电动车，再加上合资B级车持续加大优惠力度，勉强还是保住了市场的基本盘。

特斯拉依旧在中国市场上大打价格战，这也是其能在负面舆论不断的背景下，持续热销的关键原因。近期，特斯拉Model Y就再次降价了，起售价格已经下探到30万元以内，而国产特斯拉Model 3换代在即，从目前行业内流传的信息看，新一代的Model 3有可能把起售价格下探到20万元以内，如果真是这样，国内电动车市场上势必要开启新一轮的价格战。

有意思的是，此前业界不乏有声音认为，从车身尺寸上看，特斯拉Model 3应该归类为A级车，其之所以能够保住B级车的身份，主要原因是售价区间在B级车的范畴内。而一旦新款Model 3进一步下探售价，这款车的等级可能也要重新划分了，毕竟现在市面上不少自主A级车的尺寸，已经大了特斯拉Model 3一圈。

凯美瑞、迈腾和帕萨特，曾经都是国内B级车市场上冲刺销量冠军的“种子选手”，但最近一段时间，这些曾经的“明星”车型，在市场争夺战中都有些力不从心了，还能保持住月销万辆的最大原因，就是持续不断地加大优惠力度了，动辄3、4万的终端优惠已经成为家常便饭。对消费者而言，这样的市场态势倒是喜闻乐见，多跑几家店，原本A级车的预算，说不定就能开走一辆B级车。

B级车畅销榜上还有两款豪车：宝马3系和奔驰C级。作为豪华B级车，在大幅度的终端优惠之后，宝马3系和奔驰C级都是年轻人30万开豪车的不错选择。而且两款车在口碑方面一个更侧重动力操控，另一个更侧重豪华感的营造，让不同喜好的年轻人都能找到更适合自己的豪车选择，这两款车能够热销，也在情理之中。

C级市场：“新旧势力”短兵相接

C级市场已经是传统意义上的高端车市场，此前一直是BBA的主战场，二线豪车品牌都很难有容身之地，更勿论在品牌力上更加难以匹配的自主品牌了，用“市场荒漠”来形容两、三年以前的自主高端轿车市场都不为过。

但就是短短的两、三年间，随着电动化大潮的到来，自主高端轿车市场也终于被盘活了，越来越多的自主电动轿车把市场区间抬高到了20万元，开始从一众豪车品牌手中抢市场。

6月登榜轿车销量前20的C级车还是3款，比亚迪汉、奔驰E级和奥迪A6L。

对奔驰、奥迪以及宝马而言，中大型车市场是支撑自己豪车品牌属性的关键，肯定都不容有失。为了稳住市场份额，德系三大豪车品牌目前都给出了相当可观的终端优惠，这也是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系在7月都能交出万辆月销量的关键所在。

比亚迪汉是7月C级轿车市场上的销量冠军，而且是唯一一款月销量超2万辆的中大型轿车。比亚迪汉之所以受欢迎，比亚迪在新能源领域的品牌力优势之外，另一个重要原因是，比亚迪在新能源领域深耕多年打造的完善产业链，保障了比亚迪能够在不断提升产品力的同时，还能带来不错的性价比。市场稍有“风吹草动”，比亚迪就能及时的调整产品策略。此前，比亚迪汉家族也曾出现过销量上的波动，只不过新推出的汉冠军版车型，凭借降价增配的打法，很快就重新拿回了丢掉的市场份额。

比亚迪汉系列之外，在C级轿车市场上，自主电动车的身影还有不少，不少其实也已经形成规模。如极氪001在去年年底就曾交出过连续破万的月销数据，进入2023年之后销量虽然有所回落，但最近4个月，极氪001的月销量都在6000辆。此外，7月销量超过2000辆的C级自主电动车还有两款，分别是<a class="baikekeyl" href="" title="零跑C01" data-keyType="Serial" data-id="749

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7月份汽车销量排行榜完整

最佳答案一7月份轿车销量排名1辆，同比实现增长52%丰田卡罗拉和别克英朗也都突破了3。

辆的优异成绩，成功超越一大批。

记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受变速箱新一代XTRONIC CVT无级变速系统CVT无级变速箱是世界上最先进的变速箱，奥迪28和天籁35等高档车装备了CVT，轩逸首次在同级车中采用该变速箱。

导读从乘联会方面了解到，国内紧凑型轿车车型的最新17月份销量排行榜出炉，根据榜单显示，国内轿车行业的两极分化比较严重，其中日产轩逸处于遥遥领先，而大众朗逸和丰田卡罗拉也是有巨大优势，而大众宝来大众速腾本田。

2021年7月份汽车厂商销量排名是1轩逸 官方指导价9981615万 级别紧凑型轿车 十四代轩逸外观设计变得年轻了许多，中网那个巨大的镀铬装饰如同超人胸口的标志一般引人瞩目，整个前脸的风格年轻，但又不至于像思域那。

辆，今年累积销量辆其它车系分别为，一汽丰田的卡。

乘联会发布7月份新能源乘用汽车销量排名 这个靠谱点！

最佳答案近日，电车之家获悉乘联会发布了7月份国内车企新能源乘用车排名。排名涉及到了自主品牌以及合资品牌还有特斯拉在7月份的具体销量数据。对比各家车企自己发布的销量还有理想汽车发布的别人家的销量排名，感觉还是机构发布的数据相对公平公正。那么我们就看一下7月份的国内车企具体销量数字吧！

总体来看，综合预估7月乘联会新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。今年以来累计批发430万辆，同比增长42%。乘联会预测，2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。

具体到车企来看，比亚迪毫无悬念以261105辆排名第一位，这个与厂家发布的262161辆相差1056辆，总体相差数据不算太大。

特斯拉依旧是第二名的位置。数据显示，特斯拉在7月份的批发量为64285辆，对比此前几个月的销量，特斯拉销量呈现下滑趋势。这或许是新款Model 3带来的影响。根据爆料信息显示，新款特斯拉MODEL 3将在3季度上市。目前Model Y的交付周期也被延长，这些在说明工厂在排产上正为新款MODEL 3让路。另外消费者持币坐等新款MODEL 3的上市也影响到了特斯拉的7月份的总体销量。相信新款特斯拉MODEL 3 上市之后，特斯拉销量会迎来一波小高潮。

广汽埃安在7月份销量为45026辆，厂家自己发布的销售数据为45025辆，可以说毫无相差。目前广汽埃安旗下在售车型包含埃安s、埃安Y、埃安V、埃安LX以及PLUS车型跟昊铂品牌。具体主销车型埃安官方并没有公布，不过个人感觉埃安S应该是销量贡献的最大功臣。另外在7月分广汽埃安推出了两款新车，包括昊铂品牌的首款量产车型昊铂GT，以及AION Y Younger星耀版，目前销量还在攀升阶段，期待8月份广汽埃安再创佳绩。

吉利汽车在7月份新能源汽车销量为41014辆，这个数字与官方公布的41014辆超级吻合。看来吉利汽车是不打狂言的老实人。根据吉利汽车官方公布数据，吉利汽车新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）7月份的销量为41014辆，同比增长超28%，环比增长超6%。 具体来看，极氪7月交付12039辆，同比增长约140%，环比增长超13%，创单月交付历史新高，其中极氪001累计交付已突破10万辆。吉利银河L7在7月劲销10058辆，上市第二个月便突破“万辆大关”。几何7月销量12528辆；换电品牌睿蓝汽车销量4415辆，环比增长约5%。领克品牌新能源车型销量并没有公布，应该是羞于启齿。新品方面，吉利银河L6将于9月上市；目前，睿蓝7已开启盲订，将于三季度上市。预测8月份吉利汽车的销量还会有所增长。

长安汽车7月份新能源汽车销量为39500辆，官方公布的数据为3.95万辆，数据较为吻合。长安新能源汽车包括了深蓝、欧尚、长安以及阿维塔等车型。根据深蓝汽车公布数据其7月共交付新车13172辆。阿维塔7月销量1786辆，稳居30万纯电SUV头部阵营。欧尚新能源汽车销量具体多少，我也不清楚，有清楚的可以留言。7月份长安汽车还发布了新品牌启源，启源07也正式亮相，未来销量如何？我们也将持续关注。

总结：前五名为国内自主汽车品牌以及外资汽车品牌。

7月份理想汽车在乘联会的排名中第六，不知道李想愿不愿意当这个老六，毕竟他自己发布排名的时候总把自己当大哥排在第一位。从乘联会公布的批发量对比理想汽车自己公布的销量数据34134辆，还是非常吻合的。理想汽车目前旗下在售车型包含了理想L9、理想L8、理想L7。新品方面，根据爆料信息显示，理想L6以及全新MPV车型将在年内迎来上市。可能，我是说可能的话，理想这个老六帽子要摘掉了。7月份理想汽车起诉品牌侵权案市场反映并不友好，不清楚这是否会影响到8月份销量数据。

乘联会数据上汽通用五菱7月份销量为33000辆，官方公布的数据，上汽通用五菱7月销售新能源车 3.5 万辆，相差2千辆。五菱新能源汽车销量在国内全品牌中下滑最为严重，其原因脱离不开五菱宏光MINI EV销量暴跌。虽然后期五菱汽车推出了多款新能源汽车车型，但市场表现却不温不火。从曾经的全球爆火，到在市场边缘垂死挣扎，五菱只用了3年。

乘联会公布数据长城汽车7月份新能源车销量为28896辆，我们对比一下官方数据。8月2日，长城汽车发布的数据显示，2023年7月新能源乘用车销量约2.89万辆，同比增长163%；1-7月累计销量为12.2万辆，同比增长64%。对比销量数据，相差也不大。目前长城汽车正加速智能新能源布局落地。今年7月1日，哈弗枭龙系列第一万辆车下线；7月25日，2024款哈弗大狗上市，新车共推出了三款车型。最后总结一下，长城汽车新能源销量对比往年来看，应该是呈现下滑趋势的。这脱离不了此前欧拉芯片门事件。此后，欧拉想放弃盈利底的低端车型转型高端，高端没有做好，低端也丢失了市场。那个沙龙汽车不就是教训吗？

乘联会公布数据奇瑞汽车7月份新能源汽车销量为8500辆。这个成绩属实让奇瑞汽车有些难堪，以至于我都没查到官方公布的具体数据。不过新品方面，奇瑞eQ7、星途瑶光C-DM、星纪元 STERRA ES、iCAR 03等重磅车型陆续上市，有望让奇瑞走出销量泥潭。

乘联会公布数据，赛力斯7月份批发量为4268辆，这里面应该包含了问界品牌。曾经销量破万的问界，没有的华为的光环，从“火爆一时”到“无人问津”，这又让我想到了“网红”赛力斯SF5，喧哗过后的无穷落寞。

7月份本田，日产，丰田合资汽车品牌最为落寞。具体销量参开上表吧。

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7月第一周新势力销量盘点，蔚来汽车第二名，魏牌垫底

最佳答案7月4日，又到了理想汽车发布周销量的时间了，2023年6月26日-7月2日中国市场新势力品牌销量排行榜出炉了，我们一起来看看吧！

首先是理想汽车销量出现了下滑，没有超7千辆，仅有0.65万辆，与上一周差了1000辆。

蔚来汽车增长较快，销量为0.41万辆，超过了零跑汽车，排在第二名，果然蔚来汽车全系下调价格3万元后，销量提升还是很明显的。大家说呢？

零跑汽车销量继续保持，达0.34万辆，但谁让蔚来汽车增长较快呢，零跑排在第三名，还算不错的排名。

哪吒汽车销量快速增长，达0.32万辆，排在第四名，与蔚来汽车销量差距也拉开了。

极氪汽车销量为0.31万辆，排在第五名，极氪不再是极氪001单兵作战，有了极氪X的加入，销量提升很明显。

就是7月第一周月销量超3000辆的新势力，由于是周销量，加上本身销量也不高，因此销量数据看上去相差不大，但是，当周销量乘以四就会发生大变化，很小的数据也不容小觑。

后十名车企，小鹏汽车销量为0.27辆，与上周相比基本持平，还是不温不火的样子，小鹏汽车要想销量翻身还是得等小鹏G6交付了，但愿不要让等的时间太长了。

腾势汽车销量为0.25万辆，排在第七名，一款新能源MPV车型可以做到月销万辆，已经非常不错了，随着腾势N7的上市，销量也会迎来大涨，根据车企发布的海报，腾势N7在上市24小时内大定订单达到了11687辆，为热销奠定了基础。

深蓝汽车销量也有提升，7月第一周销量达0.21万辆，排在第八名，不过，都说深蓝S7已经热销了，官方还宣称6月30日还要举行万人交付，最后也变成了大规模交付，我们从侧面可以看到深蓝汽车交付压力有点大，就看7月份第二周销量表现了。

问界销量还是不温不火，达0.15万辆，排在第九名，已经不是垫底了，但是销量何时可以改善呢？相信着急的不仅有问界还有华为，以及支持华为的广大网友们。

第十名垫底的车企就是魏牌了，销量仅有0.12万辆，这个新势力榜单把魏牌排进去就有点不地道了，明显是理想汽车在踩魏牌，不过，魏牌举办的发布会哪次没有贬低理想汽车呢？

打铁还需自身硬，假如魏牌销量也不错，理想汽车即便把魏牌排进新势力榜单，超过了理想汽车，理想汽车也是无话可说了，另外，也可以理解理想汽车的出榜单的含义，既然魏牌车型蓝山对标理想汽车L系列，那就用销量数据来说话吧！

就是7月份第二周新势力销量排行榜，对于各家车企的销量表现，大家评论区聊聊吧！

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相信关于7月份汽车厂商销量排名的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。