今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊北京丰田4s店,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

【疫情后的汽车人】胡绍航：一汽丰田拨云见日 | 汽车产经

答皇冠陆放6536辆，稳步攀升；

凌放6041辆、锐放9792辆，均创单月新高；

荣放18406辆，恢复到疫情爆发前水平；

轿车表现同样抢眼，亚洲龙10046辆，再次跻身万辆俱乐部；

卡罗拉39235辆，同比增长15%，再创新高。

7月第一周，大多数车企还在忙着统计数据，一汽丰田已经发布了上月销量。

这是在遭受疫情侵扰5个月后，在停工停产成为常态、抗疫成为常态的5个月后，一汽丰田终于为自己赢得的好成绩。

回顾一汽丰田1-5月的状况，可以用一句话形容：

哪块云彩有雨，总能飘到一丰。

一汽丰田的三家工厂，一家位于天津、一家位于长春、一家在成都。天津的封控时间长达一个月；长春受疫情影响更严重、停摆时间更长——持续了将近两个半月。

再加上上海疫情对整个汽车供应链的影响，一丰的三家工厂“无一幸免”于疫。

在已经过去的5个月里，像其他车企一样受外部环境影响难为无米之炊的一丰，终于在6月市场恢复之后迅速反弹拨云见日。这背后，是因为上半年的一丰，就像胡绍航（一汽丰田销售公司总经理）说的：

“像天鹅一样，表面看起来没动，实际上双脚一直在划水。”

NO.1

[ 关怀政策与“风车计划” ]

疫情期间，虽说很多人被封印在家，过起了慢生活、研究起了吃喝。但对一丰这样的头部车企及其领导人来说，工厂停工却意味着多方面压力的倍增。越是停工，就越要绞尽脑汁“曲线救国”。

对胡绍航及其团队来说，疫情期间除了执行政府的防疫及复工复产等政策，最重要的是及时调整、出对策，保证销售体系的正常运转。

一丰做了两件事：

首先，疫情期间整体减产，调整产品结构——提升高端车型比例，也是为了顺应消费升级趋势。

主要就是调整了TNGA-K平台和TNGA-C平台车型生产比例，去年这个比例基本是4:6，今年上半年调到了5:5。

另外，就是对经销商的支持。

一汽丰田有3.5万名经销商员工，他们构成了一汽丰田的销售体系。在车企停工停产、4S店进店量急剧下滑的情况下，既要保证3万多经销商员工的生存，又要通过线上等方式帮店端引流……这不是一件简单的事情。

疫情期间，为了维护经销商稳定、避免失业，一丰建立了一个标准化体系：如果疫情导致客流每天低于10组，就给予关怀政策。另外据了解，一丰承诺：今年经销商利润达不到预期的话，厂家会负责。

除了这些人文关怀，还有硬性支持。

比如对系统进行数字化改革，解决生产交付过程“纳期不明”的问题；为应对车型不足，提保证销商的卖车积极性，对以前以月为周期调整的商务政策进行实时调整。

此外，对于经销商发展最重要的，是帮助经销商引流。

早在2019年下半年，一汽丰田就成立了“网红学院”，对经销商进行直播培训，传授技能，提供脚本。为了提升效果，疫情期间，他们又将以往的直播向前推进了一步，开始实施“风车计划”。

所谓“风车计划”，就是把一汽丰田官方账号、经销商账号，以及销售人员个人账号整合起来，相当于风扇的三个扇叶，围绕同一个主题，同时进行宣传。

目前，一汽丰田官方账号可以做到每日直播，经销商的账号每天也能播700多场。

高频率的直播带来了不错的效果——每家店每天能产生三个线索，一共就是2100个线索。

在线索交易价格日益高企的当下，这样的成绩相当于真金白银的收获。

NO.2

[下半年的四件大事 ]

“销售在于势，核心在6月底7月初的节点”，谈起下半年一汽丰田的发展，胡绍航概括道。

从目前公布的6月销量来看，他们有了一个还算不错的开端。关于下半年的具体营销举措，胡绍航说，有四件事要做：

快速投产新能源、关注扶持经销商、提升皇冠品牌势能和加快数字化转型。

其中最为外界关注的，当属新能源车的进展，以及皇冠新车型的引入。

今年4月，丰田全新纯电动平台下的首款车型bZ4X在中国市场开启了预售。不过，就在外界期待这一车型顺利上市时，bZ4X却突然遭遇了多个突发事件。

首先是国内市场，广汽丰田的新车发布会在举办前两小时临时跳票，官方回应是由于“近期供应链方面出现不确定性，为了确保用户利益，推迟了价格发布，正制定一个对消费者更友好的价格。”

另一边在海外市场，已经上市一段时间之后，bZ4X又相继曝出了充电故障及轮胎导致的召回问题。

关于bZ4X的最新进展，一汽丰田方面则告诉汽车产经，目前正在有条不紊地推进中。胡绍航说，他们下半年的第一件事就是全力推进新能源车型。

一直以来，在大众汽车的对比之下，丰田经常被认为是传统车企中转型不够积极的一个。但在胡绍航看来，这只是表面现象。

“在中国市场，大众始终在扮演一个市场助推的角色。丰田不是不重视，是日本本土和海外战略路线不一样。”

具体来说，由于日本国内原本就用电紧张，丰田在本土推行电动车并不符合现实需求，所以看起来转型并不积极。但是在中国市场，他们却很想做好电动车。

这一愿望，直接体现在了丰田对待电动车渠道建设、服务体系搭建的谨慎上：

通过与合作伙伴、保险公司合作，一汽丰田努力的方向是保证经销商在第一年可以做到电动车销售不亏钱，第二年就可以实现盈利。

对于消费者，会做好残值管理，实现二手车官方回收。

在丰田的理念里，经销商及消费者都是丰田品牌的用户。要服务好用户，就必须考虑电动车型的全生命周期体验。

可以说与大部分新能源汽车品牌一味强调产品力相比，一汽丰田的想法显得更长远，做的也更细腻。

除新能源车之外，今年年底，一汽丰田还将引进又一重要车型——皇冠sport cross。据透露，这一车型会和日本同步上市。在造型上，溜背的设计也显得个更加年轻、现代。

2021年，皇冠在中国市场从一款车型升级为一个品牌序列。得益于过去皇冠轿车打下的“高端、可靠、舒适”的形象，升级为品牌序列的皇冠，承担的也是<a class="hidden

丰田公司现在的总裁是谁

答最不出名的”丰田总裁

2005年2月，丰田汽车任命渡边捷昭（Katsuaki Watanabe）为丰田新总裁时，许多人都猜测他将是一个“防守型”CEO，其风格稳健，不会有太多惊人之举。

由于在美国市场发展势头迅猛，丰田已经成为美日政治、外交方面的靶子。丰田汽车公司将素来低调的供应经理渡边捷昭任命为总裁，在当时是个稳妥选择。也有人认为，渡边捷昭的任命体现了丰田汽车走过10年高速增长后，希望将公司管理重点放在成本控制方面的转变。不过，从过去两年渡边捷昭的行动来看，丰田公司的目的远不只此。同时，人们印象中的渡边捷昭的低调并非其个性的全部。

日前，丰田在美国德克萨斯州投资12亿美元新厂投入运营。该厂生产全尺寸Tundra皮卡。在新车下线仪式上，渡边捷昭出乎意料地展现了热情洒脱一面，令美国媒体不免惊讶。

摩根证券公司驻东京分析家中西高木说：“许多人猜测他是一个软弱的领导者，但他使每一个人都感到惊讶。”

虽然如此，渡边捷昭仍然是多年来最不出名的丰田总裁。在工作一年多之后，他没有他的两个前任中的任何一个出名。奥田硕（Hiroshi Okuda）以政治敏感出名；张富士夫（Fujio Cho）的制造技术和热情的个性，使他在肯塔基州———丰田第一家美国工厂所在地成为名人。

渡边捷昭对汽车业巨头需要露面的场合一般不感兴趣。他没有参加2005年在底特律召开的北美国际车展，今年9月份的巴黎车展上，他仅参加了一个招待会。

坚持己见

丰田曾多次拒绝许多并购和联盟提议。不过在2005年，渡边捷昭克服重重阻力，购买了富士重工和五十铃汽车公司（Isuzu）的股份。

有人认为，丰田的这两项并购是向通用汽车伸出援手。因为通用汽车公司想出售它的子公司筹措现金。但渡边捷昭认为，从长远来看，这个行动对丰田的好处更多。在斯巴鲁公司的并购交易中，丰田吸纳更多工程师。仅印尼一家工厂的工程师人数就增加50％。2007年，丰田预计印尼年产10万辆Camry。

渡边捷昭说，五十铃汽车公司并购案，使丰田汽车公司获得了柴油发动机和四轮驱动车辆技术，并能够与在这两个领域领先的美国和欧洲公司竞争。

渡边捷昭对媒体说，丰田汽车公司的目标，不是增加处于困境的美国汽车制造商的麻烦，而是赢得已经购买了丰田汽车，同样又拥有通用或福特卡车的消费者。

励精图治应对挑战

渡边捷昭喜欢古典音乐，曾经参加大学的合唱队。他在丰田汽车公司的销售、财务和制造部门都工作过。1964年参加丰田汽车公司时，他的第一份工作是在人力资源部门管理雇员自助餐厅。

管理方面，特别是采购方面的才能促成渡边捷昭的不断晋升。当丰田汽车公司在北美、欧洲和亚洲进行扩张时，采购工作变得更加重要。为了消除重复采购，丰田汽车公司开始执行一个叫做CCC21的成本削减计划。

过去10年，丰田通过这个计划推动供应商不断降低价格和减少成本，零部件采购成本大约节省100亿美元。渡边捷昭将采购范围扩大到日本以外的供应商，比如从韩国浦项钢铁公司购买钢材，和德尔福签定更多订货合同。他为了减少自己的出差开支，禁止下属预定昂贵的酒店。

渡边捷昭非常重视和客户及工厂中低层员工的沟通，这也是丰田过去两年能在美国市场取得重大成绩的秘诀之一。

一次在美国德克萨斯州圣安东尼奥工厂参观时，仅停留两天的渡边捷昭用大部分时间访问用户。他视察新的皮卡工厂及为这家工厂供货的21家供应商。丰田北美制造业副总裁加里·康维斯说，渡边捷昭向新雇用的工人和中层经理者询问新工厂的情况。渡边捷昭不与当地官员吃饭，而是与零部件工厂的经理们共进午餐。

丰田汽车公司正在研究是否在北美、亚洲和欧洲建立新的工厂。但渡边捷昭对此非常谨慎，迟迟没有任何表态。另外，在通用、福特推出更多交叉车型和小型车的情况下，丰田产品类型是否足以满足瞬息万变的市场需求，也是渡边捷昭的难题之一。

已经64岁的渡边捷昭被认为是“过渡CEO”。前丰田会计师———现任CSM Worldwide汽车调查公司的分析师横井博文说：“渡边捷昭是一个‘过渡CEO’，在丰田章男能够接手之前主持工作。时机成熟时，渡边捷昭很容易被取代。”丰田章男负责丰田汽车公司互联网业务，也包括在中国的汽车业务，并在去年担任丰田汽车公司的执行副总裁。这是容易走向最高位置的一个职位。不过，相信在离任以前，渡边捷昭还会有惊人之举。

访渡边捷昭

梦想造一辆汽车，加满油就能跑世界一圈

按照这一计划，到2008年，仅在北美地区，丰田汽车的年产量就将达到184万辆，丰田全球汽车产量将达到910万辆。届时，丰田将超过通用，成为世界第一大汽车公司

透过浅茶色的眼镜片和巨大的玻璃幕墙，63岁的渡边捷昭凝视着高楼林立的东京市区，窗下便是行驶在高架桥上的滚滚车流。

“要造一辆加满油就能跑世界一圈的汽车。”渡边捷昭做着他的“汽车梦”。

渡边捷昭语速很快。几个月前，美国《商业周刊》将渡边捷昭评为“2005年世界商界最杰出领导人”。《商业周刊》的评语这样写道：“尽管渡边孩提时代成为职业棒球手的梦想没有实现，但他在一个更宏大的平台上取得了成功。”

丰田汽车公司本月7日发布的财报显示，公司上半财年的销售收入比去年同期上涨了15.3%，达到970亿美元。净利润上涨36.2%，创下65.7亿美元的新高度。丰田因此预测整个财年净利润将达133亿美元。如果目标实现，丰田将成为日本汽车生产商中利润最丰厚的公司。

“我希望带着梦想度过人生。”10月24日，渡边捷昭在丰田公司东京总部对《第一财经日报》说。这是他自去年6月担任丰田公司社长以来，首次接受中国媒体的访问。

“好的汽车产品是什么？”

记者在丰田公司采访的第一天，该公司环境部部长益田给记者展示了他们自己制订的“地球宪章”。

益田称，在丰田公司看来，汽车产品应在防止温室效应、防止大气污染以及资源有效利用方面做到最大化，以最大限度地减少二氧化碳和汽车尾气排放，推进资源的循环再生利用。

“好的汽车产品是什么？”渡边捷昭说道，“对环境和人友好，让人感觉便利和舒适。”

记者注意到，在丰田，环保的过程也是不断创造效益的过程。

在丰田独资成立的汽车回收再利用工厂，记者看到，一辆辆已经被压扁的报废车运进厂后，被巨大的抓斗放入自动拆解流水线，然后进行金属、塑料、汽车碎屑等回收。这里每天可以处理1200辆报废车，回收400吨铁，处理150吨汽车碎屑，每天可回收700公斤纯铜。回收厂年净利润超过1亿日元。

2005年1月，日本开始实施关于报废车再资源化的法律——《汽车再生利用法》，目的是为了促进报废车的再生利用和合理处理。这一法律对汽车厂商和相关部门分别应承担的责任和义务做了规定。要求汽车厂商必须负责对报废车的氟利昂、气囊和汽车碎屑进行接受、再生利用和适当处理。

渡边捷昭认为，目前中国制造商和消费者对汽车文化的理解有提高的空间，目前还没有形成汽车核心技术的研发体系。当务之急是要做好两件事：一是减排、二是省油。

“为了向中国市场提供最适合当地的汽车，与中国技术人员共同进行技术开发是必要的。”不过，渡边捷昭承认，丰田公司目前还没有正式在中国设立研发基地的构想，“但是我想将来肯定会有这个必要。”

“拧干毛巾上的最后一滴水”

“我所说的‘梦想中的汽车’，无疑是提高企业产品质量的重要举措。”渡边捷昭相信，这些举措最终将有助于扩大企业的规模。

丰田公司在2003年成为世界第二大汽车公司之后，业界一直认为其超越通用成为世界最大汽车公司只是时间问题。而丰田公司也计划到2008年将日本海外生产能力在2005年基础上提高40%，达到年产500万辆。

丰田董事长叫什么名字

答上田达郎。通过丰田汽车公司简介得知，2023年1月26日，丰田汽车宣布重要人事调整，现任董事长内山田竹志将卸任董事长一职，但仍留在董事会中，截至2023年5月10日现任董事长上田达郎。丰田汽车公司（英文：Toyota Motor Corporation），是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商，丰田集团成员。

一汽丰田：长子不才，高端全败

答 文丨冬树童 C

作为丰田在华"长子"，一汽丰田带给我们的似乎只有遗憾。

从2015年至今，一汽丰田先后送走了"越野车之王"兰德酷路泽、全球最受欢迎的混动 汽车 普锐斯、平民后驱"超跑"锐志、最具情怀的丰田车皇冠以及刚刚全面停产的进藏神器普拉多。

五款车型各个都算得上是细分市场上的优秀玩家，只是在一汽丰田旗下，这些曾经的明星车型，无不例外的都已经成为过去式。意味着，一汽丰田高端车型全面败走中国市场。

2018年一汽丰田在北京奥体中心 体育 场举办了一场庆祝成立15周年的庆典，现场以时间顺序展示了包括威驰、花冠、皇冠、锐志、普拉多、普锐斯等全系产品在中国市场的发展 历史 。

到底是辉煌还是遗憾？相信各位自有定论。

2019年，累计销量为73.8万辆，同比增长2%，官方称目标完成率为100%，市场占有率提升0.3%至3.5%。

但从旗下的各个车型的销量来看，卡拉罗累计销量为357798辆，占一汽丰田全年销量的48.5%，基本上占了半壁江山。

另外，一汽丰田小型车威驰，威驰车系2019年累计销量超过了8万辆。而被寄予厚望的亚洲龙车型市场表现明显低于预期，2019年3月正式上市，全年累计销量堪堪6万辆出头。

以此来看，一汽丰田真正畅销的车型实际上也就是中低端车型。

反观广汽丰田，虽然2019年累计终端销量仅为682008辆，但其增幅远超过一汽丰田的2%，达到了18%。旗下的卡罗拉的姊妹车型雷凌2019年总销量为22.1万辆，占总销量的32%，这一比例也要远低于卡罗拉在一汽丰田的比例。

而凯美瑞2019年累计销量达到185245辆，刷新历年销量纪录，其中20万元高端车型销量占比超过60%；汉兰达全年销量98506台，稳居大中型SUV市占率No.1，其中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%，产品需求结构更加高端化。

作为最早开启合资时代的一汽，在后合资时代正在被同母异父的兄弟赶超，真可谓是：南北丰田，冷热不均。

在丰田与一汽合资之初，一汽丰田旗下就拥有三大整车生产基地、两个发动机生产基地、一个研发中心，一个销售公司、一个物流公司的布局。

且不说相比广汽丰田，就是相比在中国市场的其它一众合资车企，一汽丰田资源是最好的。从现在来看，这些好资源也是造成一汽丰田衰败的最大症结。

产销分离，内部机制复杂，决策需要层层审核，造成严重内耗。

一汽丰田体制决定了其效率低下，产品跟不上市场节奏。一汽丰田高端路线走不通，有被后来者广汽丰田超越的趋势。此外，丰田还将与比亚迪合资成立新能源公司，如此种种迹象表明，再不做出改变，一汽丰田长子的身份可能就会失宠。

今年4月份，一汽丰田管理体制重组，天津一汽丰田 汽车 有限公司（TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业，其他一汽丰田系的整车及发动机企业将成为其全资子公司归入旗下。

除此之外，一汽丰田高层人士也进行了一番调整，中方一把手王刚调回一汽集团，负责一汽红旗的销售业务，并担任一汽出行 科技 有限公司董事长。一汽集团人力资源部部长黄勇将接替王刚，出任一汽丰田常务副总经理一职。

组织架构和高层人事的大调整，能不能为一汽丰田带来转机暂时并不得知，但可以肯定的是：一汽丰田一手的好牌已经被"玩坏"。

在业界看来，一汽丰田新能源项目启动是丰田 汽车 在华深耕市场的重要举措之一，也是丰田新能源 汽车 在华得以进一步发展的基础之一。

6月29日，一汽丰田在天津正式宣布启动新能源 汽车 项目，建成后将成为一汽丰田在中国重要的新能源 汽车 生产工厂，标志着一汽丰田加码新能源，加快转型升级步伐。

真如想的那么好？

非也。今年5月20日，一汽丰田首款纯电动产品奕泽E进擎正式上市，全系NEDC续航都只有400km，售价区间却达到了22.58-25.38万元。这样的定位显然是已经膨胀到没有边了，该价位在市场都能选到一款超过500km续航的新能源，为什么要来选择奕泽E进擎这样一款"油改电"的小型SUV？

事实证明，相对于同级竞品实力较差的奕泽E进擎销量并不佳。5月20日上市，6月已经算是已经完整月，但不知什么原因一汽丰田并没有公布其销量，作为一款战略定位车型，基本可以猜测：奕泽E进擎销量大概率不佳。

今年6月份，一汽丰田新车销量达到8.2万辆，实现同比大涨30%。

这个数字确实值得欣喜，毕竟在疫情之后迅速恢复了正向增长，但这份销量报告也露出了一汽丰田的隐忧。

首先，卡罗拉依然是一汽丰田的销量顶梁柱，6月销量为36103辆，占到了总销量的44%，意味着一汽丰田走量的产品依然是中低端车型。

其次，亚洲龙6月份实现了13245辆的销量成绩，刷新了单月最高销量纪录，亚洲龙的销量上涨似乎表明一汽丰田中高端市场正在发力，但事实并非这样。

目前大多数4S店都有1-3万的现金优惠，最高的给到了5万，有时候假日活动优惠力度甚至更大。大幅度的降价，对于亚洲龙的销量无疑是有很大的积极效应，但这样一款定位中高端车型的亚洲龙现在需要以价换量，看来一汽丰田的高端路确实坎坷。

今年上半年，一汽丰田累计销量也达到了35.1万台，同比微增 0.7%，今年77万台的目标，已经完成了45%，下半年能不能完成剩下的55%还是一个很大的问号。

小结： 如果仅看整体销量，丰田在华长子一汽丰田确实还可以自我满足。但当前车市，无论是自主还是合资，都在寻求冲击高端，不约而同的都需要在高价值车型中取得突破。而一汽丰田却背道而驰，靠中低端车型撑起一片天，看来确实正如网友所说：一汽丰田没有高端的命。

你说：一汽丰田会不会成为下一个北京现代？

对于北京丰田4s店，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看紫薯百科的其他内容。