今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊全新一代思域,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

2019新思域碰撞成绩怎么样?

2019新思域碰撞成绩怎么样?

答2019新思域碰撞成绩是86分：

1、第十代思域，凭借着出色的稳定性和强劲动力，使它在国内紧凑型车市场上，一直都是名列前茅。虽然有“思域车主叫嚣事件”和“碰撞测试B柱断裂事件”等负面消息，但是思域的销量却不降反升。而接下来我们要为大家揭开的，是2019款思域的面纱；

2、这次中期改款的思域，前脸最大的变化集中在保险杠上，变成了贯穿式的设计，并且更加向前突出，显得车头更长。使前脸的整体视觉效果看起来更加低趴，运动战斗气息更加浓郁；

3、进气格栅内的镀铬装饰条换成了钢琴烤漆面板，没有了原来的金属光泽，显得塑料感十足，所以我还是觉得镀铬要更好看一些；

4、车身侧面变化不大，依旧采用溜背式设计，并且配备了一个小鸭翼（预计为运动版），轮圈的造型也十分运动。车身尺寸方面没有变化，长宽高分别为4649/1800/1416mm，轴距为2700mm，本身就不短的轴距再加上本田的空间运用能力，无论是乘坐空间还是储物空间，都不必担心它会有不够用的情况。

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中保研碰撞测试表现不佳 但车不一定卖不好 不信您看看这辆家轿

答【中保研碰撞测试表现不佳会遭人唾弃 但有些车不一定不好卖哦】说起中保研，相信国内大多数汽车消费者都得竖个大拇哥，自从中保研25%偏置碰撞测试横空出世后，国内多款畅销车的偏置碰撞防护效果被撕下了遮羞布，车辆破相严重，对车内乘员也没有起到最佳保护，一时间，中保研碰撞测试无论是发布视频，还是碰撞测试结果都能引起一段时间的热议，也为汽车媒体找到了很多谈资。

首先非常感谢中保研为国内汽车消费者购车选车提供了重量级参考建议，更希望藉由25%偏置碰撞测试，能进一步推动国内车企进行技术革新，为国内汽车消费者提供更好安全防护的汽车产品，这是中保研偏置碰撞测试更大意义之所在。

众所周知，消费是一种感性行为，很多购买行为都是一时兴起的结果，汽车消费也是一样，虽然部分车型在中保研偏置碰撞测试中表现不佳，但仍然有众多消费者按捺不住四射激情进而选择了这些车型，思域就是其中一名销量表现相当不错的佼佼者。

2020年5月轿车销量排行榜完整版出炉，思域以月销26521辆的好成绩名列第六，年内前5个月累计销量高达70398辆，结合这个年景，这个市场环境，该车的优惠力度，中保研偏置碰撞结果，机油增多隐患等因素，不得不说消费的确是一种相当感性的行为。

其实，中保研进行的碰撞测试也是给消费者选车的一种参考，消费者当然有权利选择不参考该意见，也有可能很多消费者还没有了解到相关信息。

站在10-15万价位紧凑级家轿来看，思域产品实力不容小觑，笔者对思域220TURBO的动力传动调校匹配也相当服气，在加速表现和驾控表现方面，思域确实做到了相当高度，而这些或刚好为其目标用户群所重视，至于其他，也可能就选择性忽视了。

国内车市中合资紧凑级(泛指2700mm左右轴距的车型)家轿还是相当热销，5月轿车销量表现甚至超过了SUV车型，例如5月轿车销量排行榜中月销量超过2万辆及的车型多达8个，5月SUV销量排行榜中，月销量超过2万辆及的车型仅有3席。

5月销量超过1万辆及-2万辆以内的轿车超过了17个，5月销量超过1万辆及-2万辆以内的SUV有20个，这或者与轿车因为受制于市场环境影响，不得已采取更大幅度优惠有关，毕竟很多SUV车型还是相当傲娇，于是导致很多注重性价比的消费者选择了用脚投票。

就应付当前大多数城区内通勤代步而言，轿车在驾控、驾乘、燃油经济性和性价比等多方面的表现的确优于同级别SUV，并且也能满足大多数消费者日常出行需求，SUV的明显优势无非就是高通过性+装载便利两点，也有很多消费者可能会觉得SUV车身高高大大，在发生交通事故时可能会比同级别轿车沾光，并因为这个原因选择了SUV。

在内饰设计方面，思域不仅能赢得年轻消费者的青睐，中年人群也能认可思域的内饰设计和驾控驾乘表现。

经常有车友询问15万内的手动挡车型，其实思域劲控版220TURBO可以看看，指导价12.99万元，搭载地球梦科技1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩226Nm，匹配了6速手动变速箱，官方综合工况油耗数据仅为6.0L/100km，喜欢手动挡车的车友们不妨一试。

不过CVT也是本田看家本领，例如同款CVT版本官方综合油耗数据仅为5.4L/100km，而且自动版本在当前城市道路环境中驾车更加轻松，车友可根据自己的需求酌情选择。

在悬挂方面，麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬也是该价位、该级别应有的悬挂形式。

在灯光配置方面，思域表现算得上相当吝啬了，劲擎版220TURBO才配备了LED前大灯，但车辆指导价已经高达15.59万元。

就主动安全配置来说，例如Honda SENSING 安全超感系统，仅有顶配车型装备，该版本指导价已经高达16.99万元，反观丰田卡罗拉和雷凌，在ToyotaSafetySense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)系统着装率方面，要比思域厚道太多了。

我们还是回顾一下思域在中保研碰撞测试后的姿态，最触目惊心的是B柱下方断开，还好只是碰撞测试。

不过对于思域，消费者的热情还是值得称道，尽管车辆优惠力度算不上大，还有中保研碰撞测试表现不佳作为参考，再加上网络端也有2019款机型仍有抱怨机油增多的案例，另外还有思域遭遇追尾车辆严重受损的案例参考……但这些都阻挡不了车友消费的热情。

其实中保研的碰撞测试本来也是选车的一项参考，更大的意义在于让消费者了解到了自己车辆的真实水平，如果消费者知道车辆防护表现不佳，自此驾车小心翼翼，尽量避免交通事故风险，倒也提升了行车安全。

汽车鉴闻：

“C位，绝不让位”虽然是句口号，倒也名副其实，从思域的销量就能看出主机厂方的信心满满，只需要在某些方面切中消费者的喜好，产品有些不完美又如何呢？

比如靓丽颜值，比如中置尾喉，比如两厢思域就要来了……

作为消费者来说，选购一辆车要全面了解，知道自己所选车辆不足之处后，及时用驾驶行为补足，比如车辆防护结构效果不好，那日常驾车就要小心翼翼，从驾驶员安全意识方面提高，尽量避免交通事故就好了。

最后，您看重中保研碰撞测试的结果吗？

您会将中保研碰撞测试的结果作为选车的重量级参考意见吗？

注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田INSPIRE碰撞成绩出炉，与同门姐们车雅阁比孰好孰坏？

答在中保研碰撞测试中“翻船”的车型不在少数，大众帕萨特就是一个。另外，去年年底，早已曝光东风本田INSPIRE在中保研碰撞测试中，A柱严重变形，但那时候整体的安全指数结果还没公布，不便多加解读。日前（3月3日），中保研正式公布了东风本田INSPIRE的整体安全指数。

东风本田INSPIRE的四个分指数项目中，获得一个“P”（较差），一个“M”（一般）和两个“G”（优秀）。但是，同技术平台的姊妹车型广汽雅阁，在中保研相同测试当中几乎获得全“G”。相比之下，东风本田INSPIRE的“A柱”再次成为焦点，A柱被撞折，和帕萨特有得一拼！

这个一个“P”（较差），不冤

耐撞性与维修经济性指数是直接获得“P”（较差），加权总得分为10.67分（满分30分）。其中，15km/h低速结构正面碰撞时，气囊未起爆！车辆耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为9分（满分24分），正碰维修比10.41%；15km/h低速结构追尾碰撞中，结构耐撞性得分为3分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分），后碰维修比为6.78%。

虽说看热闹不嫌事多，但是，还是先别起哄。中保研碰撞测试当中，“耐撞性与维修经济性指数”，已参与测试的车型当中，只有斯柯达柯迪亚克一款车能拿“G”的！丰田奕泽、福特福克斯、吉利星越和大众帕萨特等4款车型拿到“A”（良好）；其余不是“P”较差，就是没有成绩。所以说，东风本田INSPIRE在该项拿到“P”（较差），虽说没有惊喜，但也情理之中。

A柱变形，乘员安全指数获“M”（一般）

车内成员安全指数获得“M”（一般），主要“正面25%偏置碰撞”和“侧面碰撞”两项均得到“M”。其中，在“正面25%偏置碰撞”中，由于A柱变形严重，乘员舱上部侵入量较大，评价结果为“M”。细致来看，车头纵梁和车头侧边梁完全溃缩，A柱在碰撞中发生了弯折，整个中控台向车内入侵。由于测试车型为低配版本，未安装侧面头部保护安全气囊、假人头部横向位移过度，加上乘员前倾过度，“约束系统与假人运动”也获得“M”（一般）。

在侧面碰撞中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为11cm（最低优秀标准为12.5cm）。主要失分项在于驾驶员防护方面，头部运动保护直接获得“P”（较差），头部和颈部则为“A”（良好）。乘员防护方面，头部运动保护得到“A”，但头部和颈部则获得“M”。同平台的姊妹车型本田雅阁在该两项碰撞测试中都获得“A”（良好），起码碰撞后A柱完好，表现远优于东风本田INSPIRE。

这时候，或许有人会问，东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁是同平台的车型，区别在于设计和配置，为什么碰撞测试成绩相差这么大呢？难道“两个本田”的生产标准不一样？这么说吧，哪怕标准一样，但生产能力和工艺是有差别的。打个譬方，同样的食材，同一本食谱，不同人烹饪，味道自然不一样！

更何况，食材和厨师都不一样，哪怕同一本食谱，味道肯定不同！《菲常视界》翻查了东风本田和广汽本田相关数据，东风本田INSPIRE的A柱和B柱钢材强度为780mpa，而广汽本田雅阁A柱钢材强度为980mpa。东风本田INSPIRE疑存偷工减料，A柱钢材刚性不足，这就是碰撞测试中雅阁和INSPIRE存在差异的主要原因。

美版雅阁IIHS获“顶级安全”

今年年初，美国IIHS顶级安全车评价公布了2020年榜单，本田雅阁型获得TSP顶级安全车的评价。雅阁在IIHS碰撞测试当中，几乎是“全优生”。但是，美版雅阁并未获得“TSP+的认证”，因为“前照灯（根据装饰件/选件而变化）”成为唯一的失分项。至于小重叠前部（驾驶员和乘客）、中等重叠正面、顶板强度和头枕和座椅，全部测试都得到“G”（优秀）。

据悉，美版本田雅阁是为2018车型年重新设计的，正面碰撞试验验证的一部分，侧面小重叠正面额定值，乘客侧小重叠正面额定值，中等重叠，以及侧面碰撞测试。对照国产版的广汽本田雅阁，也就“25%偏置碰撞”和“侧面碰撞”获得“A”（良好），其余全是“G”。至于雅阁的马甲，东风本田INSPIRE相距甚远，碰撞成绩相当“难看”，A柱严重变形，侵入驾驶舱而减低乘员生存空间，难堪！

最后说一句：

周伯通曾经对郭靖说过，同样的招式，他就能压制郭靖，但若是洪七公试出来，自己可能就不是对手了。这里面蕴含的道理，就是同一件事情，由不同的人去完成，效果自然不一样。

有行业人士曾极端地表示，同品牌能买南方产的车，都不推荐北方的。例如一汽-大众和上汽大众，倾向于后者；东风本田和广汽本田，更推荐后者；一汽丰田和广汽丰田，还是建议后者。

对于东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁在中保研碰撞测试当中，成绩相差较的问题，但不能完全说明东风本田偷工减料，有可能是东风本田生产工艺不足，或者是品控要求较低等诸多因素造成的。

最后，关于东风本田偷工减料的“传闻”，已经不是第一次了，INSPIRE也不是第一款。《菲常视界》早前也曾发文“2020年IIHS顶级安全车型公布，思域三款派生车型全获‘安全’”，但思域在中保研碰撞测试当中却把B柱给撞断了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域2020款碰撞测试怎么样?

答2020款本田思域碰撞测试还不错，测试成绩为4颗星：

1、舒适性配置上，全新思域新车全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、车内空气调节、电动天窗、后倒车雷达及倒车影像等功能；

2、安全配置方面，新思域全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、无钥匙进入+一键启动、EPB电子手刹+Autohold功能、VSA车身稳定控制、EBD电子制动力分配、HAS坡道辅助、紧急制动提醒等配置；

3、动力方面，国产全新思域将分别搭载1.0T/1.5T两款涡轮增压发动机供选，其中1.5T发动机最大功率为177Ps，峰值扭矩220Nm，与之匹配6速手动及CVT变速箱。

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虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望全新一代思域;新款思域中保研测试，能给你带来一些启示。