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宋PLUS DM-i与本田CR-V之间的选择，国产或合资

优质回答在紧凑型SUV的领域中，可以说是明争暗斗，各大品牌竞争还是相当强烈的，占据了大部分市场的燃油车，这并不意味着新能源产品火不起来。当下，相对传统烧“油”来说，新能源汽车的优势还是略微明显的，出行低成本、后期维修费这也是上班族能接受的范围上，再也没有买得起但难养、放家里摆放、油价贵不敢开这些传统思想，而电车、混动车型真是越来越受到广大消费者的喜欢，这大家庭中收获了不少“小迷妹”。最近，有不少人在“宋PLUS DM-i与本田 CR-V”这两款车型上一直纠结，不知道该如何选择。

宋PLUS DM-i指导价在15.28-21.68万区间，23款本田 CR-V指导价格在18.59-24.99万。我们以宋PLUS DM-i的2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS，指导价20.58万元（以下简称宋PLUS DM-i）与本田CR-V的2023款 锐·T动 240TURBO CVT两驱智领5座版，指导价21.19万元（以下简称本田CR-V）进行比较，咱们往下看。

外观设计各有千秋

宋PLUS DM-i占据了大面积位置的前脸式“大嘴”进气格栅，整体造型张力十足、略带着不少气势，依旧保持了比亚迪家族化的设计理念，向外扩张上下的格栅都有镀铬，层次感会比较强，搭配上两侧LED灯，在点亮后视觉效果也不错，灯组内部设计了独立灯腔透镜，更偏时尚精致。

本田CR-V前脸的感觉是大气、饱满，运动感十足，六边形格栅搭配上由点阵式条幅的组合，黑色底板作为内衬的下包围，再往上的位置也采用黑色为主条幅格栅，个性、新颖提高了不少设计视觉冲击力，矩阵式LED大灯搭配两侧分布的筋纹组合，引擎舱姿态呈现外凸，提高了整车的运动气息。

宋PLUS DM-i硬朗的车身腰线搭配上银灰色组合车顶行李架，可以注意到，后窗位置进行了熏黑处理，这为后排乘客保护了不少隐私，侧窗周围相应条幅环绕着，门板裙带位置有着明显凹陷，在银灰色饰板色调搭配下更为丰富。此外，前后翼子板间距离上也比较充足，五辐式铝合金轮毂，尺寸达到了235/50 R19。

本田CR-V车身点缀包裹用上了方正的线条，悬浮式车顶搭配上银色饰条环绕的侧窗周边，提升了整体造型的运动氛围，裙带位置、轮眉处都有着凹陷的设计，增添不少个性化的表现更为精致，采用了235/65 R17轮毂。来到尾部可以看到，下方的车牌向外突出横向区域，大面积黑色塑板在后包围处，双边共双出式的排气尾，更显时尚。

小结：由此可见，这两款车外观设计上势均力敌，宋PLUS DM-i更偏向运动化，为此受到不少消费者的青睐。本田CR-V新颖的设计添加了不少实用的感觉，辨识度也提高了不少。

智能科技不相上下

来到车内，宋PLUS DM-i无疑是年轻人喜欢的风格了，简约、时尚以暗色为主的搭配，采用缝线工艺略带不少高级感，坐到副驾驶位置上可以发现，竖向布局出风口搭配上烤漆材料装饰的前方面板处，科技感瞬间提升好几个档次。此外，中控位置具备了15.6英寸的彩屏，可不要小瞧这块屏幕，内置功能可丰富了包括GPS导航系统、路况信息显示蓝牙、车联网、OTA升级、wifi热点，语音识别等控制系统。

进入本田CR-V，以银色系为主装饰整体十分平缓的中控台轮廓，给人也带来简约、大气的视觉感受。空调出风口上采用网格搭配，很新颖的贯穿式设计，在上下、前后调节方向盘上进行了真皮材质的包裹，两边位置用着不少按键还是多功能化，使用还是比较方便的，独立的操控板块，也提高了不少安全性能。

小结：不同的两种风格，对当下的消费者也带来不少的吸引力。宋PLUS DM-i布局简约，造型上有着自己的想法，更显大气、时尚。而本田CR-V多种新颖的装饰搭配也略带年轻化。在我看来，两款车对比起来各有各的好，要是喜欢简约“风格”更偏向宋PLUS DM-i。

空间不分强弱

上图是相关的数据，可以发现尺寸参数方面差距不大，都是紧凑型SUV。宋PLUS DM-i相对本田 CR－明显更长更宽，轴距也更长，带来了更好的空间表现，而本田 CR-V相比宋PLUS DM-i在高度上略占优势。座椅都均采用了真皮材质，填充物在内部软硬适中，坐垫的舒适性相对还是很不错的。

主被动安全配置

宋PLUS DM-i搭载了制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、道路交通识别、主动安全预警、ABS防抱死、刹车辅助并线辅助、6安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口等多项智能科技，新手小白都能轻松驾驶。此外，还配备了540度全景影像、前后雷达、L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、制动能量回收系统、驾驶模式选择、低速行车警示音等操控配置，出行更安全。

在这些智能配置上，本田 CR-V同样搭载了制动力分配、并线辅助、ABS防抱死、牵引力控制、主动安全预警系统、车身稳定系统、主动刹车、刹车辅助、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、8安全气囊、道路交通识别、胎压报警、安全带未系提示、儿童座椅接口等。此外，具备了360全景影像、后雷达、L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、发动机启停、陡坡缓降、驾驶模式选择、可变转向比等操控配置。

小结：宋PLUS DM-i操控配置上更为全面，为了让驾驶员操控更方便，具备了540度全景影像、前雷达等较为实在的功能，而本田CR-V上拥有8个安全气囊，不过在价格上来看宋PLUS DM-i优势会更明显。

落地价格差异分析

指导价在20.58万的宋DM-i 2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS，拿下裸车价格在205799元，上牌需要花500元，强险价格在950元，商业保险价格达到了4980元，里面包含了第三方责任险、车身划痕险、车辆损失险、车上人员责任险，拿下这款车最终落地的准备212229元。

本田CR-V 2023款锐·T动 240TURBO CVT两驱智领5座版官方指导价在21.19万元，购置税费用在9376元，车船税是350元，上牌价格为500元，强险在950元，而在商业保险价格也达到了5058元，本田 CR-V全款落地需要228134元。

小结：价格方面，各地存在的优惠政策也有所不同，具体还得看当地的经销商实际的报价为主。总的来说，宋PLUS DM-i比本田CR-V相对要便宜接近0.6万元，而作为新能源汽车还不更不用交付购置税，要比本田CR-V便宜将近1.6万元就能拿下，这还是比较香的。唯一头疼的，就是宋PLUS DM-i的提车周期偏长。

最后：相信小伙伴都能了解到两款车的各综合表现，对比下更喜欢哪款车型呢？欢迎到下方评论。

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想问一下，现在买比亚‎迪宋PL‎US D‏M-i 110km旗‎舰型全部下来大约需要多少钱啊？

优质回答我在江苏扬州，是去年10月底订的车，就是这款比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰型，12月中旬提车，提车还是蛮快的，因为下订之前4S店预计说要等3个月，结果不到两个月就提到新车了，还是蛮开心的，这款车当时的官方指导价公报是165800元，讲了半天价销售就是不松口，最终送了4次保养，还抽奖中了一个微波炉。我是全款买的车，其他费用包括上牌600元，保险5000元不到点，全部下来17万出头点，不知道你是哪里的，具体价格还是到当地4S店去问问吧。

宋PLUS新能源新款落地价是多少钱？

优质回答目前，宋PLUS新能源2021款的官方指导价为146800元-199800元，我们以宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型为例来算一算，这款车型的官方指导价为156800元，目前宿迁市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在164906元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要47040元才可落地，月供为3384元。

宋PLUS新能源前脸给人一种非常犀利的感觉，配合点阵式中网，整体造型设计体现出极强的进攻性。

宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型内饰呈现出时尚的设计风格，配合黑色饰板。中控台采用对称式的设计洋溢着活力，激荡着年轻人的心。该车配备了牵引力控制、内置行车记录仪、车道保持辅助系统等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，宋PLUS新能源配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为81kw，峰值扭矩为135牛·米；同时配备了总功率为132kw，总扭矩为316牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.5L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

居家暖男VS潮酷小子比亚迪宋PLUSDM-i对比领克02

优质回答轿车看起来运动，但是表现不够全面，SUV功能性较强，但是看起来太过笨重，很多年轻人都想要兼顾运动和实用，却又受到手里预算的限制。为了解除你的难题，车叔特意挑选了两款兼顾颜值与实力的SUV车型，它们绝对有可能成为你人生中第一台车的潜力，下面让我们一探究竟。

2021款宋PLUS DM-i于去年3月份上市，该车目前共具有5款配置，售价区间15.28~18.58万元。2022款领克02于去年7月份上市，该车共推出5款配置，售价区间11.98~16.58万元。

接下来车叔将挑选指导价格为16.58万元的2021款宋PLUS DM-i 110KM 旗舰型与2022款领克02顶配车型进行对比，两者的指导价格完全一致，而且一个没有购置税，另一个购置税全部减免（国家50%+领克50%），最终的落地价格差异也不大，那么在此前提下哪款车型的表现更加突出呢？

外观设计

宋PLUS DM-i拥有属于自己的专属设计，整车采用最新的Dragon Face 3.0设计语言，前脸部分配备大尺寸的六边形中网，内部以点阵状银色饰板作为填充。顶部的银色镀铬饰条来自于EV版本，官方称之为龙须，该块饰板将两侧LED前大灯连为一体，增强了前脸设计的整体感，同时有助于延伸前脸的横向视觉效果，此外饰条的中间部分也出现了比亚迪宋的Logo浮雕。

领克02和领克01一样都基于CMA基础模块架构打造，自身定位轿跑SUV，其中该车的车头部位设计与家族其他车型几乎完全一样，整体采用官方称之为都市对立美学的设计理念，给人的感觉十分前卫时尚。引擎盖上的分体式LED前大灯组视觉效果相当科幻，点亮的照明效果颇为不错，大灯以及下包围雾灯位置的造型也比较激进，外观设计细节有意识地在突出其轿跑SUV的运动定位。

车身尺寸方面，宋PLUS DM-i的具体长宽高分别为4705×1890×1680 mm，轴距为2765mm。新款车型车身侧面的右后部位增加了充电插口，并且底部匹配全新样式的轮圈，除此之外侧面的设计与其他版本没有差别，整体给人的感觉比较动感时尚。

领克02的具体长宽高分别为4448×1890×1528 mm，轴距为2702mm，看上去比宋PLUS DM-i小了一圈。车身侧面无疑是该款车型最具看点的部位，车尾C柱的倾斜与平直的车顶之间有着很好的衔接，同时底部所配备的双色轮胎造型以及配色也走的是个性化路线，给人的感觉十分年轻。

宋PLUS DM-i车尾处的变化相比其他部位来说要少一些，只是在底部加入了DM-i的标识，与此同时后包围区域也有着一定程度调整，客观来讲，相比前脸部位还是缺乏一些视觉冲击力，但是其饱满的造型以及时尚的细节设计绝对会符合大多数人的审美。其中该车后包围处换装了更为简洁时尚的后唇，在银色装饰件的加持之下增强了后包围的层次感，此外隐藏式的排气口布局也较为合理。

领克02车尾部分设计绝对有小钢炮的既视感，撞色的风格搭配上敦实的造型决定了它在定位方面与其他同家族车型的不同。该车的尾灯组依旧为能量晶体设计，整体由灯带和8块立方晶体组成，兼顾时尚感和科技感，点亮后的视觉辨识度较高。

内饰设计

宋PLUS DM-i的内饰部分与燃油版本车型基本保持一致，车内配色采用新能源车型专属的日蚀蓝+苍穹灰的方案，简约大方的座舱设计颇有几分清新的感觉，同时还具备良好的亲和力。该车在车内做工和用料方面十分给力，中控台上触手可及的部位均使用软性材质包裹，不仅看上去有档次，而且触感极佳。中控台上方匹配12.8英寸的可旋转高清液晶触控屏，内部搭载DiLink 3.0智能网联系统，具有较高集成度，而且功能丰富，拓展能力强。

领克02在内饰设计方面有着属于自己的特点，整个操作区域明显向驾驶员一侧倾斜，将潮流的智能互联技术带到了驾驶人员触手可及的地方，只不过全系未配备CarPlay系统的操作确实让人摸不着头脑。中控显示屏幕上方有一对设计巧妙的空调出风口，进行风量调节时整体的体验还算不错，屏幕下方则是标配电子换挡杆，其造型设计与沃尔沃XC40相似度较高。

宋PLUS DM-i车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持主驾驶座椅电动调节。该款车型的车内前排座椅设计与燃油版本车型相同，采用的是款式动感的一体式运动风格设计，内部填充物柔软，舒适性方面表现良好，但是包裹性比较一般。

领克02车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅采用了运动化的一体式设计，座椅造型犹如水桶，内部填充软硬程度适中，乘坐感受不是硬邦邦的，应付长途驾驶应该不成问题。

宋PLUS DM-i车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，正常情况下，其腿部空间能够达到两拳左右，表现较为出色。同时地台中央凸起幅度几乎可以忽略不计，且纵向空间宽裕，放下双脚不成问题。

领克02后排虽然受到车顶造型的影响，头部空间并不是特别宽裕，但是顶部进行了内凹处理，空间还在接受范围之内。不过腿部的空间略显局促，中间位置坐垫明显凸起，地台中央的隆起幅度也较高，明显不适合三人同时乘坐。

动力系统

宋PLUS DM-i采用插电式混合动力系统，其中1.5L发动机的最大输出功率为110马力，电动机输出功率为197马力。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱，同时该车搭载了容量为18.3千瓦时的电池组，纯电续航里程110千米。

领克02动力方面匹配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率190马力，峰值扭矩300牛米，官方百公里加速成绩7.8秒，仅比宋PLUS DM-i提升0.1秒，领先并不大。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

总的来说，宋PLUS DM-i和领克02是两款风格迥异的车型，一个时尚亲和，像一个阳光暖男，另一个犀利激进，犹如桀骜不驯的年轻小子，与此同时它们都具备相当不错的实力，通过两车的多方面对比我们可以看出，它们的优点各有不同，其中宋PLUS DM-i具备更好的经济性，更大的外部尺寸和更加宽裕的后排乘坐空间，而领克02则在动力表现方面有着小幅度领先，同时具备更为全面的功能配置，相比较而言，宋PLUS DM-i的产品力和性价比明显要更高一些，因此在本轮对决中车叔推荐的是宋PLUS DM-i。

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宋PLUS DM-i 冠军版 月均花费912元

优质回答日前，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市。新车涵盖了DM-i和EV两种动力，共8款车型，官方指导价为15.98万元-20.98万元。其中，宋PLUS DM-i冠军版的售价为15.98万元-18.98万元；宋PLUS EV冠军版的售价为16.98万元-20.98万元。

对于这个价格，很多网友表示出乎意料。要知道，今年比亚迪推出的秦冠军版、汉冠军版都有很高的性价比，不仅价格下探，甚至配置还有提升。相较之下，宋PLUS 冠军版这个价格不降反升，入门车型比老款还贵了大几千块钱（老款15.48万起）。所以，这就让人好奇：宋PLUS DM-i冠军版贵处的大几千块钱究竟贵在哪里？以及实际用车成本如何？

虽然这是年度改款，但是宋PLUS冠军版在产品方面升级幅度非常大。

外观融入海洋网设计

首先，新车最明显的改动就是外观上的升级。宋PLUS冠军版摒弃了此前王朝网Dragon Face的家族设计语言，而是采用了海洋网的家族设计，外观更简洁时尚。其中波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯等设计，呈现出全新海洋风格，能令人一眼就看出有海豹的味道。另外，车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。而DM-i版和EV版两者最不同地方就是前格栅，后者变成了封闭样式。同时，新车全系增加了天青色、苍烟色全新车色，给用户带来全新视觉冲击。

此次新车外观方面之所以这样大的变动，很大原因是因为宋PLUS现在归于比亚迪海洋网，因此这次推出冠军版也在外观上融入海洋网家族设计。

相比外观，新车在内饰方面变化并不大，依旧延续了旧款车型的布局，较为大的变动是方向盘上的logo从“宋”变回了“BYD”，并且换装全新水晶挡把造型，使得内饰精致感更强一些。

续航升级，入门即高续航

冠军版车型的另一大变化就是续航的变化。不管是DM-i版本还是纯电版本，都有很大程度的升级。

具体来看，宋PLUS DM-i冠军版继续搭载DM-i超级混动技术。发动机最大功率为81kW、最大扭矩135N·m，与老款车型相比并没有太大变化。而前电机功率为145kW、最大扭矩325N·m，相比老款车型有一定提升。

续航方面，DM-i版的NEDC纯电续航里程分别为110km和150km。作为参考，旧款车型的NEDC纯电续航里程为51km、100km和110km。可以看到，新车虽然入门版涨了几千块，但是纯电续航直接对标老款的高续航版，也就是说入门即高续航，而这也正是新车涨价的原因。能耗方面，新车的馈电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。

纯电版本此次续航同样有一定程度的升级。新车提供520km和605km两种CLTC续航可选，比起旧款505km的NDEC续航里程同样有明显提升，但价格也只是比老款车型贵了一些。不能封方面，新车能够30分钟内电量可从30%充至80%。而动力方面，新车变化不大，依旧搭载比亚迪八合一动力总成，电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m（顶配版330N·m）。

配置升级，搭载全新DiLink智能网联系统

此次新车的另一大变化就是配置的升级。其中，在智能配置方面，宋PLUS冠军版搭载了全新升级的DiLink智能网联系统，内置5G基带，搭载安卓10 系统DiLink。得益于5G的加持，车机的网速会更快，延时更低。不仅如此，其还支持双频定位，定位精度可精确到3米。

另外，在娱乐功能上，新车也有进行了一些升级，比如车机内置K歌系统，拥有全新UI设计、同时还有全新调音、氛围灯律动升级，搭配Infinity品牌音效，能够带来更加出色的视听体验。

新车在配置上的另一大升级是150公里DM-i车型标配FSD可变阻尼悬架系统，能够极大提升车辆的行驶品质。

总结来说，虽然新车在价格方面确实有些涨幅，但是产品力上的升级同样不小。比如换装了全新的设计，新鲜感更足；续航进一步提升，带来更低的能耗表现；以及还有智能以及驾控配置上的升级，这些都为用户带来更加出色的用车体验。

在用车成本方面，我们以宋PLUS系列销量最高，并且也是市场关注度最高的DM-i车型为例。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。根据比亚迪的保养手册显示，宋PLUS DM-i 冠军版的首保时间为3500km或6个月，其中首保免费，之后的保养间隔为之后的保养间隔为7500km或12个月。如果大致按照6年总行驶60000万公里的情况下，宋PLUS DM-i 冠军版总保养费用是7730元，平均每一年成本约为644元。

在税费部分，我们则以冠军版 DM-i 110KM 旗舰型为例，该车的交强险为950元，车船使用费420元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，该车第一年的保险总费用约为6962元。而加上车船税、交强险费用合计为8332元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是油费方面，我们以其官方馈电油耗4.5L/100公里计算，参考近期上海地区92号汽油油价7.45元/L，该车一年的燃油费用约要3353元。当然，如果你充电勤快的话，也有会有更低的用车成本。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计算新款每年的用车成本总计为10940元，平均每月花费为912元。具体如以下表格：

值得注意的是，这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，就是宋PLUS DM-i冠军版的产品信息和大致用车成本。那么每个月912元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！

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14万多顶配能落地，150km续航，还看宋PLUS ？

优质回答新能源领域比亚迪确实是太强了，最新上市的宋PLUS DM-i冠军版，不出意外地话又将成为同级标杆，它的强势掩盖了同级所有竞品车型的光芒，使得很多同类型且更经济实惠的产品不被消费者所了解，比如长安欧尚Z6 智电iDD，官方指导价格15.58万元-17.58万，实际上现阶段该车在终端有着较大幅度的优惠，部分地区顶配车型的落地价格在14万多，要知道这是一台纯电续航150公里的插混车型，对比宋PLUS DM-i冠军版150km的最低配车型，也有着3万多的差价，按照Z6 智电iDD百公里5.7升的馈电油耗，这个价格差够车主馈电行驶7万多公里了。

欧尚Z6 智电iDD的外观与燃油版车型基本一致，前脸是夸张的V型大嘴搭配沙漏中网，“流光锐眼前大灯”前大灯造型相当犀利，两侧雾灯位置设计了三角形进气口并增加了蓝色饰条点缀来强化新能源的身份，整个车头视觉上呈现出很年轻、运动的观感。

侧面设计的很饱满，轮眉外凸，有着宽体的感觉，D柱是大倾角设计，并做了黑色处理，营造出悬浮顶的效果，增加了一丝运动气息，尾灯造型跟日行灯呼应，尾门玻璃上沿配备了尺寸较大的扰流板，整个尾部设计的很耐看，运动感也挺强。

车身尺寸方面，欧尚Z6智电 iDD的长宽高分别为4699*1890*1680毫米，轴距为2795毫米。与最新上市的宋PLUS DM-i冠军版相比，长度差了76毫米，宽度一样，高度多了10毫米，轴距长了30毫米，内部空间相当宽裕，后备厢空间规整，尺寸和容积都很惊人，满载状态下，常规容积有638升，第二排座椅支持比例放倒，扩展后的容积可以达到1425升。

内饰的设计比较独特，中控台分成了几层，配备了10.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控大屏，另外在中控屏后方还单独配了一块狭长的9.2英寸智慧小欧屏，也能实现音乐、导航等功能，并且还具备眼神唤醒系统，使用起来还是很方便的。

配置上，欧尚Z6智电iDD标配车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、内置行车记录仪、360度全景影像、透明底盘、3.3千瓦外放电，支持语音识别控制包括全场景智慧车外语音等，中配车型开始配备前排座椅加热和通风功能，64色氛围灯，顶配车型支持L2级驾驶辅助，配备9扬声器SONY音响等。

动力方面，欧尚Z6 智电iDD搭载插电式混动系统，由1.5T发动机+电动机组成，发动机最大功率125千瓦，最大扭矩260牛·米，电机功率110千瓦，配备了一块28.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC工况下纯电续航里程为150km，支持43千瓦快充，30分钟可以将电量充至80%。

如果按照欧尚Z6智电iDD的官方指导价来看，15.58万元的价格也不算太离谱，但它是放在了长安欧尚品牌下，不足以支撑起这样的价格在市场上竞争，如今终端优惠之后就比较合适了，中配落地不到14万，顶配14万多一点能落地，这样的价格买一台颜值、空间都不错，且纯电续航能达到150公里的插混SUV还是比较合适的，日常通勤纯电行驶很省钱，馈电油耗也不算离谱，跟竞品的价格差也够车主加好几年的油了，所以，还有必要非得选比亚迪宋PLUS DM-i冠军版吗？

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我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，紫薯百科相信大家的知识有所增进，明白了宋plus。