今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊麦克拉伦f1,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

mclaren是什么车？

mclaren是什么车？

是迈凯伦汽车。

Mclaren是一个来自英国的超级跑车制造商，由著名F1赛车手布鲁斯·迈凯伦于1966年创立，总部位于英国沃金。迈凯伦最具代表性的车型有迈凯伦F1、迈凯伦MP4-12C、以及迈凯伦SENNA。

品牌历史

作为迈凯伦豪门的创始人。布鲁斯·迈凯伦对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和。50年代中期，迈凯伦在家乡开始了车手生涯。很快，他在1958年赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金，迅速上升为单座车手。

次年，他在库伯上演了自己的F1处女作。在该赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客。他最终在赛柏林夺取了该赛季决赛的冠军，当时只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。

60年退役之后，迈凯伦组建了“布鲁斯·迈凯伦赛车有限公司”并装配自己的汽车。他把公司逐步发展成为成功的专业机构，因技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉。

F1赛车史上有哪些经典的超车？都是什么战术？

2000年，比利时水疗中心、舒马赫和哈基宁之间的冠军争夺赛已经完全升温。每场比赛都有可能决定冠军。当时，这两个人就像站在紫禁城西门的顶上吹雪和叶谷成，每一个通行证都可能是赢家或输家。整个周末法拉利看起来都不错，但哈基宁那一年在欧洲感到了压倒一切的感觉。比赛结束时，落后的芬兰人不断地向舒马赫施压，尤其是在著名的欧鲁格弯后的直线路上，麦克拉伦的梅赛德斯发动机更强劲，所以这是芬兰人接近莱斯库姆斯前的最佳机会。在倒数第二圈，芬兰人已经接近吃了舒马赫的尾迹。但德国人毕竟是个超级大师。舒马赫牢牢地占据了赛道的中线，慢慢地向右移动并关上车门。在刹车区，哈基宁的右前轮撞到了赛道右侧的白线。舒马赫在他的位置上特别顽强。

倒数第二个圆圈，同样的位置，同样的剧本。只有这一次，照片中还有一个人——拉尔夫·舒马赫，他将被他哥哥驾驶宝马威廉斯困住。位置就在这条直线的末端。拉尔夫采取了走在轨道中间，提前打开加速器的策略。当舒马赫接近他的兄弟时，哈基宁又吃了他的叫醒。

我想在当时舒马赫的脑海里一定闪过各种可能性，走左侧外线或者走右侧内线甚至跟住自己的弟弟等过掉Les Combes之后再超车。最有利的局面当然是在超过拉尔夫的同时拉尔夫正好把哈基宁挡住、如果那样这场比赛可以说就已经赢定了。

但形势比其他国家更为严峻。哈基宁准备好了。舒马赫当时必须通过拉尔夫，所以他选择了左边，因为Les-Combes组合的第一个弯道是右边的，出去对转弯根本没有影响。焦杰·哈基宁似乎完全猜透了舒马赫的意图。他不认为他几乎同时选择了舒马赫的内部。这时，他的比舒马赫的要快得多，所以即使他绕过了一辆慢车，他也有足够的时间在转弯处领先。赛后，舒马赫说他不知道哈基宁是怎么做到的。哈基宁自己在电视上向舒马赫解释了如何在赛道上超越，这成为了一个永恒的经典。

F1历史上性能最强的赛车是哪一辆？

2004年法拉利的F2004。

只要看一下各个赛道的圈速记录就可以看出来了。出现频率最高的名字就是迈克尔·舒马赫，2004赛季，法拉利。他驾驶的F2004赛车所创造的圈速记录很多至今都未能打破，只有零星的几条赛道在2007年被Kimi或者汉密尔顿打破或者06年被J.P.蒙托亚打破，其他的就几乎没有了，除了舒马赫和上述几个人之外，还有就是巴里切罗，2004，然而他驾驶的也是F2004，可见F2004的性能可以说是空前绝后。

分析一下可以得到F2004强悍的原因。

之前，尤其涡轮增压时代，F1的动力性能是非常可观的，比如雷诺在80年代初，引擎可以榨出高达1500PS的惊人功率。直道也颇为可观，但是随着F1越来越快，规则开始对引擎做出一系列限制，85年引入涡轮增压和自然吸气区别对待的技术标准，89年全面禁用涡轮增压，06年全面将V10换用V8，08年限制引擎转速为18500.09年限制为18000。也就是说，随着规则的不断改变，F1的功率是在不断下降的。

另一方面，就是空动的水准在不断提升。除了09年对空动规则的大修改，从60年代莲花率先引入空动套件以增加车辆下压力为主要目标之后，F1的空动水准是日益提高的，尤其是2007和2008年的空动水准是老规则当中登峰造极的，然而，由于动力无法和老一代赛车抗衡，2007年和2008年的F1绝对没有最强赛车。

那么我们可以做出两条曲线，一条是动力曲线，不断上升，另一条是功率曲线，随着时间不断下降。那么这两条曲线达到完美均衡的时间就在2003-2005年左右，这些年使用的是3.5L V10引擎，空动的水准也相当高，那么在这些年当中，毫无疑问以F2004这样一款占据绝对统治性地位的赛车为最强，因为它在绝大多数的赛道都跑出了至今无法超越的圈速纪录。

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这个首先要说明的一点是，很多赛道都已经做了布局上的更改，所以我上面说的圈速纪录比较有基准参考意义的是Monza、Silverstone等在09年之前00年以后基本没有什么更改的，像加泰罗尼亚、斯帕等赛道都有布局变化，圈速只能当部分参考，而像今年的Silverstone和Sahkir做出大改的赛道，圈速将全部失效。

参考一下澳大利亚大奖赛/阿尔伯特公园赛道，就可以看到。

F2004 By Schumacher跑出的最快圈速是1.24.125，而今年是小汉跑出的1.24.357，慢了0.2秒多一点。

这里还需要说明一下的是，统计最快圈速的时候是不算排位赛冲刺圈的，那是将车推到极限之后的成绩，不能衡量车辆的综合性能，稳定性就不包括在其中，正赛圈速才是包含了性能和稳定性的有效记录。

看似只有.2秒，在F1领域这是一个比较大的差距了。F1的计时精度是精确到小数点后面三位数的。尤其在将性能推到极限的最快圈记录

奔驰车历史

1885和1886年，卡尔与哥德利普构造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟，但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年，开始生产卡车，1946年又重新开始轿车生产，并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司，形成汽车工业之巅。世人深信，奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。

2.名牌本色

奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？

首先，奔驰公司生产的汽车，以质得名，它的质量看得见，摸得着，一辆中档奔驰车价格较贵，但至少可开200000公里，换一个发动机后再开200000公里，这样年均下来并不贵，公司的广告堂而皇之地声称：“如果有人发现奔驰车发生故障，被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外，良好的服务、科研先导、认真制造，就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位，永保名牌本色。

3.源自奥地利贵族的产品名

奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅塞德斯——奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅塞德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了第3名。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅塞德斯—奔驰。

4.体现公司文化精髓的轿车

毫不夸张地说，梅塞德斯—奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅塞德斯—奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求；大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障；而ABS防抱死系统和ETS电子贴地性能补助系统更加强了该车的操纵性能，先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。

5.一旦拥有 别无所求

奔驰轿车家族的最新成员是世界上第一辆拥有自动空气控制系统的生产型轿车。其独特的“电子鼻”系统采用了专门的空气品质传感器，当车外的污染超标时，空气品质传感器立刻向系统计算机发出信号，自动关闭通风系统中的循环风门。启动高效活性生物质碳过滤器，把空气交净化，使车厢内空气保持清爽宜人。该车还采用雨量感应式水拔，能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔，此外，左右两侧独立设定的空调自动恒温系统更尽人意，倘若车内因太阳曝晒使温度上升，阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果，便驾车者集中精神驾驶。

6.简洁紧凑的SLK

随着镥球高档运动车市场的不断升温，奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列，其中S代表Sports（运动），L是Lightweight（轻量），K是德文Kurz,即英文Short（短小）。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯，短而阔的轮距构成了SLK独有的情调；其外形给人很简洁紧凑的视觉效果，车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。

7.无可挑剔内外配置

内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按钮，电子水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的SLK跑车，有着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的面前都会怦然心动。

8.科技新星——幻形F200

如果谈到汽车的未来，不妨让我们细细地品味一下象征最先进科技的先锋派新星——奔驰“幻形”F200概念车。当你面对它时，一种新奇的感觉便会油然而生，车中找不到方向盘、转向管柱和脚踏板，独特的控制系统是F200轿车的首创。驾驶员通过安装在车门内衬和控制系中间托架上的侧面控制杆来操纵汽车所有运动（包括左右转向加速制动），就像坐在一台电脑游艺机面前，一切都出奇的简单、容易。被专家称为“线路驾驶”的新型电子控制系统接受驾驶员全部指令，电子控制装置连合了一个主控悬挂（装有动力调节的液压缸）主动车身控制装置利用液压缸和传感器，可将车轮在路面的负荷转变修正，车身侧倾，流动减小至零。即便是在急弯中，车身也同样保持平衡，更能控制反弹和缓冲性能，使操纵更安全，驾驶更舒适。F200车没有后视镜，由5部摄像机替代，4部分装于顶篷四角，还有一部置于尾部保险杆，倒车时仪表盘上的屏幕可提供各种信息，如车速、燃油，以及导航电脑、电视、录像、电子游戏机、CD机、电话等显示内容。

这个方便快乐的“家门”开启并不难，一张小小的磁卡装在口袋里，当你接近车时，车内的电子装置与磁卡自动接通识读的代码后，车门便自动向上开启，比“芝麻开门”的神话还要神奇。此外，它新型的气袋装置，可在发生撞击时20毫秒将窗帘式气袋从车顶前部扩充到后部，保护所有乘客的安全。同时，6组独立反光屏组成的前照灯可根据路面环境和车速自动调节明暗。真可谓其亲照、呵护无微不至。

奔驰F200“幻形”轿车，处处体现着革新与超前意识，展示着高超智慧与科技，令世人无不感慨。

9.驰骋疆场挫群雄

尊严来自于实力，当今车坛风起云涌，世锦拉力赛、欧锦拉力赛、中国拉力赛……更是此呼彼应，烽火连绵，先不要说奔驰公司最新的举措，以往的历史就足以证明它的实力。

20世纪30年代，具有“银色之箭”之称的梅塞德斯赛车，便独步车坛，创下了无数辉煌战绩。1934年，第一辆真正的顶级赛车银箭W25一经问世，就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的神速，并成为欧锦赛的冠军。蝉联1937年和1938年冠军后，经过改进的W125更显神威：阿威斯之战，海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世，并在1938年间6次获胜，1939年间7次获胜，海曼·兰也因此获得了1939年欧洲冠军的殊荣。同年，他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠。

10.超级跑车CLK-GTR

过去的已成历史，那些曾叱咤风云的名车已陈列在梅塞德斯汽车博物馆内，而今的奔驰将推出更具实力的赛车。迎新型CLK-GTR汽车配有6.9升V形12缸梅赛德斯奔驰S600发动机，额定功率高达412千瓦（560马力），最大的扭矩为720牛顿米，这一切保证了其杰出的和牵引力，集成式钢制翻车网和正侧面碰撞室，使驾驶更安全，六速传动装置，高性能的轮胎，妙处数不胜数。对希望在GT赛中获胜的车队和赛手来说，新型梅塞德斯CLK-GTR汽车是绝对理想的选择。

在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟麦克拉伦f1这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击紫薯百科的其他内容。