今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊车10万左右,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

没有10万级车型 理想也不可能每年卖出160万辆

答李想是个敢想敢干的品牌创始人。

就像当初没有人看好增程式车型，而理想品牌就偏偏把重注压在了增程式上，而且是孤注一掷只押在增程式上，这份果决与勇气，不管圈内的人如何评价，但确实让吃瓜群众很佩服。

最近，李想又提出一个看似匪夷所思的目标，要在2025年实现160万辆/年的目标，而且，还不是偷偷摸摸的说，高调上微博，留下证据的说。

160万辆/年 很好实现么？

如果是大众、丰田，提出这样的目标就有点保守，但李想主动提出这样的目标，我们就必须承认，李想有天大的胆，这目标不是难实现，是非常难实现。

理想汽车在2022年全年交付了13.32万辆，同比增长47.2%，如果能够持续保持这样的增长率，在当下的国内汽车市场中，就可以说是奇迹。

同样的增速，理想汽车在2023年的交付量应该达到20万辆，而在今年前5个月的销量看，理想汽车卖出了106542辆，全年完成20万辆，似乎成了不太难的目标。

那么继续保持高增长态势，到2024年理想汽车的销量起码在30万辆，而在2025年，销量可能接近50万辆，这是既保守又乐观的销量，保守是因为与理想汽车自己制定的目标相比，还不足三分之一，而说乐观，是这样的预测，是在肯定理想年年的增长率都在50%。

比亚迪很牛，在2022年的销量超过180万辆，理想的目标，已经把自己和比亚迪划分在同一阵营中，恐怕长安、吉利、长城、奇瑞，这些传统车企也不敢把2025年的新能源车型的销售目标，定在160万辆上。

所以说，理想很大胆，定了一个在大多数人看来，都无法实现的目标。对，不是难，是根本无法实现。

冷静一下，我们分析分析，能让理想如此高调的原因是啥？应该是新能源车政策的延期。

除了依靠政策 还需要10万主力车型

确实，理想制定2025年160万的销售目标，是在国家延期了新能源车型优惠政策之后，政策很明确，这一阶段，继续照顾新能源车，期限到2027年，2024年和2025年，全额免除新能源车购置税，最高额3万元，2026和2027年购置税减半，最高免1.5万元。

被照顾的新能源车品牌中，有理想，减免的购置税是一方面，更重要的是，国家对于新能源车市的态度，让理想看到的希望。

不过，即便每一辆车都能享受3万元的购置税减免，但理想汽车的单车价格决定，销量不可能和性价比更高的比亚迪一样，那想要实现目标，就必须有销量高的车型。

这个时候，我们想起特斯拉，马斯克说，特斯拉的目标是丰田卡罗拉，而要在销量上追赶卡罗拉，特斯拉就必须有10万级别的车型，而最近特斯拉Model 2的消息屡屡曝光，就是一款售价在10万元级别的车型。

而目前，理想还没有10万级的车型，提出2025年实现160万销量，那就应该在今年推出一款性价比很高的10万级车型，必须打开了工薪阶层的钱包，160万辆的年销量才有希望。

否则，别管理想多会讲故事，160万的年销量也是痴心妄想，如果单价这么高的车能卖出160万辆/年，那比亚迪的年销量会是多少？1600万辆？有点太吓人了，讲故事也不敢这么讲。

你认为呢，理想会推出10万级的车型么？欢迎到评论区来聊聊。

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理想one汽车价格究竟多少？

答理想one汽车是由中国新能源汽车品牌理想汽车推出的一款全电动SUV型号，搭载了时下最先进的智能科技和电动技术，备受年轻消费者追捧。所以，它的售价也自然成为了大家非常关注的问题。那么理想one汽车价格究竟多少呢？今天我们就来一探究竟。

首先，我们可以了解到，“理想one”这个品牌是中国新一代智能汽车品牌-“理想汽车”的旗下品牌，于2019年正式推出。总部位于北京，在中国内地以及海外都设有多个生产基地和销售服务网点，正朝着建设成为全球知名智能汽车品牌的目标稳步前进。而理想one汽车作为其第一款上市车型，拥有着颇具竞争力的售价。

目前，理想one汽车共推出了4个版本：基础版、标准版、智享版和智领版。不同版本所搭载的配置和性能也各不相同，自然价格也有所区别。

具体来说，理想one汽车的起步价为14.38万元，是基础版的价格。而标准版售价为16.48万元，智享版售价为17.58万元，智领版的售价为18.68万元。从性价比方面来看，购买标准版或者智享版都是比较划算的选择，既可以享受到其带来的高端科技配置和出色性能，价格也不至于过于昂贵。

除此之外，理想one汽车在购车过程中还提供了多种优惠政策，如首付0元起、两年0利率、分期免息等。这些优惠对于那些比较注重实惠和费用控制的消费者来说也是非常吸引人的。

综合来看，理想one汽车的价格并不算过于昂贵，同时也具备着完善的技术和优惠政策，适合那些追求高性价比的消费者进行选择。如果你正在考虑购买一台新能源汽车，那么理想one汽车绝对是一个不错的选择。

最好的中国家庭用车是理想L9？这些10万块起售的车型不服

答6月21日，理想汽车发布了旗下第二款车型理想L9。在发布会的开始，理想汽车创始人李想首先发问“中国家庭到底需要一台什么样的车？”。

看完发布会，可以确定理想L9确实是一台产品力够强的全尺寸家庭SUV，但45.98万的售价，就不是普通中国家庭消费得起的了。

真要说适合普通家庭的家庭用车，还得看下面这6/7座车，最低8.58万起售。

上汽通用五菱-凯捷

厂商指导价：8.58万~13.48万元

车身轴距：2800mm

动力总成：1.5T(147Ps 250N·m) + 6挡手动 / 1.5T(147Ps 250N·m) + CVT / 1.5T(177Ps 250N·m) + CVT

座椅布局：2-2-2

说到适合普通消费者的家庭用车，我的第一反应永远是五菱凯捷。倒不是因为五菱凯捷便宜，而是因为其作为一款MPV车型，在车内的细节设计上非常用心，轴距也达到了2.8米，不管是细节还是空间都令人满意。

当然，价格优势是五菱的传统艺能，同配置的情况下，凯捷的定价要比同价位的吉利嘉际和比亚迪宋MAX更低，并且目前还有1万块的优惠。

在回到五菱凯捷的那些细节设计上之前，我们需要明确的一点是，一台家庭用车的硬件条件固然重要，但人性化设计更是重中之重。

当然，凯捷除了最早的147马力的1.5T发动机，之后还增加了177马力的高功率版本，同时车长也比嘉际长了20公分，在硬件层面上，不管是动力还是空间，都不输于同价位车型。

凯捷对细节的注重主要体现在座椅上，其座椅布局为空间更为舒展的2-2-2的六座布局，并且第二排座椅不仅支持前后移动，还支持左右移动，方便妈妈照顾宝宝。

除此之外，凯捷的一二排座椅还支持向后全平放倒，从而形成一张大床。

至于第三排座椅放倒后，完全隐藏于后备箱地台下，相信你也知道了，这不过是凯捷的基础操作。

比亚迪-宋MAX DM-i

厂商指导价：14.58万~17.28万元

车身轴距：2785mm

动力总成：1.5L(110Ps 135N·m) + E- CVT

纯电续航：51/105公里

座椅布局：2-2-2 / 2-3-2

前面提到五菱凯捷的空间和细节设计要强于比亚迪宋MAX，售价也要更便宜，但这并不意味着宋MAX一无是处，事实上宋MAX可以说是一款孤品车型——同价位唯一一台混动MPV。当然，吉利嘉际也有混动版本，但其混动架构是传统的P2架构，馈电油耗甚至比燃油版嘉际还要高。

DM-i混动系统为宋MAX带来的提升不仅仅是更高的燃油经济性，还全系标配了VTOL外放电功能，可以稳定输出220V的交流电，因此在户外露营时，可以放心地使用电器，煮个饭、吃个冰饮、用投影仪放个露天电影轻轻松，不像纯电车担心电池电量用尽。这点也是理想L9在发布会上，着重宣传的一点。

不过空间是宋MAX的掣肘，其轴距只有2.78米，因此宋MAX推出了一个指导价为17.28万的行政版，也就是配图中的车型。车顶上的凸起并不是车顶行李箱，而是被升高的车顶，从而提升车内的头部空间。比亚迪将这一项配置称为“升舱”。

另外，动力也是宋MAX的一大特色，虽然不如上一代DM混动系统的加速那么暴力，但零百7.9秒的加速成绩（51KM续航版本为8.5秒），不仅在MPV车型中首屈一指，甚至比丰田今年上市的电车bZ4X还要快。

广汽传祺-GS8

厂商指导价：18.68万~24.68万元

车身轴距：2920mm

动力总成：2.0T(252Ps 400N·m) + 8AT / 2.0T(190Ps 320N·m) + E- CVT

座椅布局：2-2-2 / 2-3-2

看完五菱凯捷和吉利嘉际，有朋友可能就要说了：理想L9命名说是的是家庭SUV，你这全是MPV，我要看SUV。

真要说普通家庭买得起的SUV，还能达到理想在发布会上所说的，媲美MPV舒适性的SUV，还得看去年换代，最早突破自主品牌20万售价天花板的广汽传祺GS8。

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最低不到10万!盘点四款增程新能源！

答最低不到10万！盘点四款增程新能源，无里程焦虑，油电两用更划算

新能源到底是纯电好还是增程好，这个话题一直在网络上争论不休，确实在当下的汽车市场中增程车型逐渐多了起来，尤其是纯电动新能源车型逐步饱和以及人们看到了理想品牌在行业内大赚的时候，增程车型成为了新能源市场的一大增长点，目前来看增程车型是我国全面电动化前必经的重要一步，相比纯电车型增程车型没有旅程焦虑这一点非常受消费者欢迎，所以今天我们就盘点四款低价增程车型，最低不到10万最高不超20万就能拥有。

1、斯威大虎EDi

指导价：9.99-12.39万

斯威汽车这几年几经浮沉在市场销声匿迹多年，但是随着新能源时代的到来，斯威汽车借着新能源的东风又活了过来，最近斯威汽车发布了旗下的全新车型——大虎EDi，这款车虽然号称新能源中型SUV，但是看它的造型就知道是基于之前斯威X2改造而来的。不过这款车是目前最便宜的增程式车型，性价比还是比较高的。9.99万-12.39万的价格在同级别绝无仅有，它搭载了一台来自弗迪动力提供的1.5L增程器和75kW电机组成增程系统，搭载了蜂巢能源提供的磷酸铁锂动力电池，纯电续航51公里。

2、天际ME5

指导价：13.88-16.99万

虽然天际汽车知名度比较低，但是在大虎EDi上市之前它是最便宜的增程式车型，性价比非常高，不过大虎EDi上市也不会影响他，因为大虎主要面对的还是小老板之类的自主创业者，以及有绿牌门槛需求的消费者，其实有点商用车的属性。而天际ME5则是真正意义上的SUV车型，外观上由保时捷设计师打造，内饰方面也是新能源车中常见的简约科技风格，动力方面搭载了一台1.5L发动机+电机的增程系统，可纯电续航116公里，综合续航超千公里，对于它这个价位来说如此性能配置还是不错的。

3、零跑C11增程版

指导价：14.98-18.58万

零跑C11增程版号称增程市场价格颠覆者，确实之前价格比较低的增程车型都不是主流品牌，但零跑是实实在在造车新势力中的二线带头大哥，虽然销量体量不及蔚小理，但是自身实力也是相当出色的。而零跑C11在纯电版车型基础上打造了增程车型，简直就是降为打击，不到15万买一台增程中型SUV，性价比相当爆炸。总体来说C11增程版和纯电版没有太大差别，仅格栅造型不一样，搭载了一台与理想one同款的1.2T增程器，纯电续航180-285公里。

4、长安深蓝SL03增程版

指导价：17.19万

目前长安也加入了价格大战，旗下的深蓝SL03增程版价格大调整，现金优惠2.2万元，还有2万元的权益大礼包，降价后14.99万起步，不得不说这波降价后的深蓝SL03性价比瞬间变高了不少。SL03是基于长安全新的EPA1纯电平台打造，先天条件就很棒，再加上它炫酷的外观也俘获了不少消费者，可以说它是传统品牌旗下的新势力。作为一台对标Model 3的新能源车，它的增程版也非常吃香，搭载一台1.5L增程器匹配大功率电机，而且电池容量也不小，可以实现200公里纯电续航，综合续航可达1200公里。

总结：这四款车可能是目前市面上最便宜的四款增程式车型，对于预算有限又想享受纯电行驶质感又担心旅程焦虑的朋友们可以考虑一下这四款车型，它们性价比都很高价格不贵，如果是你你会选择增程车型还是一步到位选择纯电动车型呢？

有哪些10万左右的纯电动汽车会比较好？

答下面3款10万左右纯电动汽车非常不错：

1、 欧拉黑猫

官方指导价 ： 6.98-13.78万

级别 ： 微型轿车

欧拉黑猫造型风格独特，让我想起以前圆滚滚的小型代步车，使用长城专门研发的ME纯电动平台与优质三电造就了欧拉黑猫匠心传承，超过400公里的长续航，让你可以带上小姐妹一起去嗨翻天，欧拉黑猫诠释了现在90后想要的活力与乐趣。当今想要得到年轻人的喜爱可不简单，欧拉黑猫就是其中成功的案例。

2、 欧拉白猫

官方指导价 ： 7.18-10.68万

级别 ： 微型轿车

如果希望上班不迟到，要想月月满勤爽歪歪，你要有一台欧拉白猫。大气、个性的造型足以令车主当上备受关注的打工人，超高的车辆行驶距离绝对可以让人当上节假日活动相对出众的上班族，作为一款代步车，7-8万的白猫产品力还是很丰富的，属于一辆比较实惠的车。

3、比亚迪S2

官方指导价 ： 8.98-10.98万

级别 ： 小型SUV

10万元以内、续航能力不差、配置又足够丰富、品质还有保证的代步电动SUV，我想你是在找比亚迪S2。它的外形虽然中规中矩，而且空间也不算特别好，但就是胜在续航里程高，价格还比较好接受，很显然，比亚迪S2就是为了城市里通勤代步而生的。

盘点5-50万级新能源车

答盘点5-50万级新能源车

10万级内新能源车：

10万级内新能源汽车销量前五的选手，其中五菱宏光MINIEV(询价|图片|参数)、五菱缤果、熊猫MINI这三款车型的4月销量超过万台，紧随其后的长安Lumin和哪吒GTV，均为小型车/SUV，其中五菱宏光MINIEV上市数年，在品控、安全性、续航等方面的口碑均表现较好，而且这五大品牌的渠道布局完善，特别是五菱、吉利的网点已经布局到三四五线城市，售后方面比较完善方便。

10-18万级内新能源车：

这个级别内比亚迪就是大赢家，其中比亚迪秦PLUS月销31734辆、月销29961辆、元PLUS月销28931辆，这三款车也是全品牌车型（不分燃油和新能源）4月销量前三，此外宋PLUS月销20645辆，所以这个价位区间选择比亚迪不一定对但也不会错。

其中只有广汽AION Y月销21065辆能够与之抗衡，此外AION S的销量也超过1.9万辆，这2款车目前保有量也很高，用户口碑表现较佳而且售后网点布局丰富。再往后除了比亚迪之外，也有比较值得推荐的2款车——深蓝SL03增程版和小鹏P5。

18-25万级内新能源车：

这个级别内，比亚迪宋PLUS和AION S有所重叠，所以除这2两款之外，特斯拉Model 3、比亚迪护卫舰07、比亚迪汉系列依旧霸榜，话说比亚迪的产品布局确实太宽了。这个级别的可选择性太多，而且纯电品牌的竞争力相较比亚迪和特斯拉不强。

所以除了前五选手之外，这里还推荐小鹏P7、红旗E-QM5、哪吒U、吉利吉利几何A，大众粉可以选择ID.4。还有新推出来的中大型纯电SUV别克E5，可见的产品力很能打，但是新车上市还是再观察一段时间，但愿不要走了凯迪拉克锐歌的老路。

25万-35万级内新能源车：

这个价位区间内，特斯拉Model 3和Model Y的战斗力很强，位居4月销量榜前二，其后就是比亚迪唐DM和护卫舰07的高配车型（不太推荐顶配车型）。此外理想L7以10486辆的销量排在第三位，这个销量确实比较出彩。

理想汽车的优点是没有续航焦虑，而被人喻为大冰箱、大彩电的配置，其实从家用角度来说很有用，从实际体验的角度出发，理想汽车的体验感很不错，充分诠释了“家庭用车”的定义，所以还是值得推荐。

35万-50万级新能源车：

这个级别选择性就更丰富了，除了车型囊括中型、中大型轿车、SUV和MPV之外，也是豪华汽车品牌入局的范围，也因为新能源汽车的价格跨度大，所以和35万级内车型的重叠度高，所以不按排名来算，按照车型给大家推荐几款。

SUV除了特斯拉Model Y和理想L7之外，理想L8和L9销量可圈可点值得推荐，理由和上述的L7是一样的，而且理想3款车型在底层技术架构上的区别并不大，重点还是落在空间、配置两大方面，我认为属于产品显性升级。

ZEEKR 001、智己L7、智己LS7、极狐阿尔法S也值得推荐，除了大厂背景带来的附加值和品牌可信赖度之外，这三款车的性能表现也是可圈可点，不单纯具备纯电汽车的加速快，在弯道等路况下的驾驶感受也非常不错，当然也保持了国产汽车配置丰富、智能化高的优势。如果对家用需求很高而不在意驾驶感受，推荐腾势D9、岚图梦想家EV、极氪009和红旗HQ9这4款车。

这个价位内的蔚来汽车在产品表现上也挺能打，但是近期的一些价格、服务调整让人觉得少了一些诚意多了一些套路，换电服务也存在很多不确定性，比如电池品质、服务网点是否健全等，从大范围来讲近期暂不推荐，当然你买咱也不拦着。

至于传统豪华品牌的新能源，如果你的消费能力足够想要百万级的，那么宝马iX、宝马i7、奔驰EQS就可以考虑，而宝马5系、奔驰E级等插电式混动或纯电动汽车，本质上还是油改电产品，喜欢可以买本人不推荐，因为动力、续航表现没有优势，配置、智能化方面则不如国产品牌。

目前在新能源车领域，国产汽车整体表现优秀，绕开了纯燃油车技术不足的短板，在这个赛道上已经超过了海外汽车品牌的实际表现，所以在选择性上不能再有以前的品牌包袱。最后，新能源汽车缺少历史口碑，所以购买之前建议多和真实车主多交流，看看目标车型是否能够满足自己的切身你需求。

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