今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊气门油封,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

1.6t更换气门油封治烧机油问题？

1.6t更换气门油封治烧机油问题？

答宝山老吴那换的，很久了。我想告诉大家，我换了，但没有一点用。刚换四千公里内烧机油好了点，但之后还是两千公里烧一升，和之前没啥区别。可能只能大修换活塞环才行吧。但我不想大修，现在烧机油对行驶无影响。开吧。想换气门油封需谨慎，可能效果没想象的好。宝山老吴那换的，很久了。我想告诉大家，我换了，但没有一点用。刚换四千公里内烧机油好了点，但之后还是两千公里烧一升，和之前没啥区别。可能只能大修换活塞环才行吧。但我不想大修，现在烧机油对行驶无影响。开吧。想换气门油封需谨慎，可能效果没想象的好。 如果出现发动机烧机油的情况，可以从以下几方面进行解决：1、质保期内车辆直接联系4S店或厂家进行免费的检修，缓解或解决问题。2、检查更换气门导管、气门油封、PCV阀、活塞环等发动机零部件。3、如烧机油情况不严重，可直接拆下油底壳，更换活塞环即可。4、在后备箱准备一瓶1L装机油，以备不时之需。 你可以去青浦的品知（店是原来先进出来的几个人开的，人挺不错的，技术也ok，做事不忽悠人）在盈港路。浦东可以去聚狮汇（唐老板也是法系标志出来的，人聪明喜欢专研，很多疑难杂症都能解决，做事认真不捣浆糊）某些所谓的专修搞不定的事还是找他来搞，还标榜自己搞的，向车友多收费用，当时打电话的时候我就在边上。聚狮汇在浦东东陆路上。 带T的车对机油要求蛮高，现在出现烧机油，就要大修下，不然烧得狠，外面的机油有的好多是假的，便宜的也不能用 看来论坛你来的太少，常来的人是不会选择去他家维修的，号称专业，还能把东西拆坏，不过也不止你一个被拆坏过。 我是17款C51.6T在8w公里也是烧机油，基本在3000公里左右就能从中上线到最低线，后来换成安索的机油情况稍有好转，但还是没有达到理想效果！本想也打算换气门油封，而维修店告知换了也不一定能解决问题，并且费用还不低，思来想去会不会是油水分离器问题，因为那两根废气管每次拆开都会有很多油，索性就马云家买个气门盖子换了，操作也不复杂，关键是价格也不高200多，没想到效果非常好，现在已经12万公里了，基本上在一个保养周期不用补机油，这是我车的一个处理过程，有烧机油的可以参考一下！ 也许是厂家选择进货气缸筒密封环材质、膨胀系数、批次都不太一样…如你说要不就选择开缸更换缸筒密封圈，要不就选择爱车天天背着一桶机油见亏机油添加补充？ 这个机油消耗量确实是比较吓人的哦，但实际上也有这种情况的，我就听说过有的人每次加油就要加机油，太恐怖了。 车辆出现烧机油的情况，大部分的还是因为发动机内的缸筒或者活塞磨损过大导致的，当发动机的缸筒磨损过大的情况发生以后，发动机正常运转时，被活塞环带上来的机油就会进入燃烧室，参与燃油的燃烧，当发动机内的活塞磨损过大和活塞环失去弹性以后，就会出现密封不严的情况，也同样的会带上机油进入燃烧室，另外就是发动机的气门导管偏磨和气门油封老化，出现了缝隙，导致的机油进入燃烧室燃烧，具体的是什么原因？还是要开车到4s店或者汽修厂去检查， @2019

烧机油冒蓝烟怎么解决

答汽车在使用的过程中，出现了冒蓝烟的情况需要及时的进行检查，找到具体的故障原因，然后进行维修。那么汽车烧机油冒蓝烟怎么解决呢？

当汽车出现烧机油冒蓝烟的现象时，我们需要更换发动机活塞、活塞环以及钢套和气门，并且还要更换更高品质的机油滤清器。

通常在平时驾驶汽车之前一定要进行热车，由于气门油封老化，出现冷车状态下烧机油的现象，可以将气门油封进行更换来解决问题。

如果热车启动车辆的同时也出现了冒蓝烟，需要检查活塞环是否有密封不良的情况。需要将油底壳拆卸下来，并将内部的活塞环进行更换，可以解决问题。

汽车烧机油如何解决？

答车子烧机油解决办法：

1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。

2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝。

3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳。

4、经常检查机油标尺，机油尺刻度一般加到4-5之间最好，即8成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。

5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。

6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里。

车严重烧机油怎么办

答机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

气门油封烧机油怎么办

答烧机油的主要原因

配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

什么是活塞环卡滞

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

解决方案

目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸是不需要大修的。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。

气门油封老化烧机油怎么处理?

答针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决

大修

PNF修复剂

这样做的好处：

不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用修复剂修复，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

看完本文，相信你已经对气门油封有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试紫薯百科推荐的方法去处理。