今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊雷克萨斯ct200h缺点,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

雷克萨斯CT200H怎么样

雷克萨斯CT200H怎么样

丰田的混动技术独步天下，无人能及。雷克萨斯CT200H百公里实际油耗一般5.5以下，市区绝对省油。车小，操控性还可以，出个远门当然没问题。品牌好，售后好，故障少（所有汽车里面质量排名第一），内饰精致，油耗低，六年十五万公里保修加免费保养（电池组保十年），出保后保养也不贵。我认为唯一缺点是价格稍高，如果想买辆省心的豪华品牌小车，个人觉得CT200H还是非常值得购买的。

ct200h雷克萨斯怎么样

动力方面，雷克萨斯ct200h搭载了18L发动机和电机的动力组合，其中18L发动机最大功率为99马力，电机最大功率为82马力传动方面，匹配ECVT无级变速器，百公里综合油耗46L，雷克萨斯生产的汽车品质优秀总的来说；雷克萨斯ct200h采用的是MarkLevinson的音响雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距为2600mm应该是Mark Levinson的其实雷克萨斯一部分车型装备了Mark Levinson马克莱文森音响它来自。

你好，雷克萨斯CT200这款车油耗10个左右，一箱油可以跑500公里应该没问题的；1雷克萨斯ct200h感觉不错，性价比高，值得选择12这款车是目前最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型3总的来说还不错4空间没问题，动力和配置都够用5毕竟混合动力主要是省油2有几年几万公里的。

雷克萨斯ct200h优缺点雷克萨斯ct200h优缺点 总体来说雷克萨斯CT200H还是不错的，但是油电混动技术不是很稳定，而且后期的维修费也不是很低，不太适合家用1雷克萨斯CT200h短小的前后悬设计增加了运动感，从图片看车尾。

我的ct200h买了才半年，油耗越来越高了，刚买时最低58L每百公里，现在要73左右了，这个正常吗大家的油耗多少啊我的ct200h买了才半年，油耗越来越高了，刚买时最低58L每百公里，现在；CT200h可以说是Hybrid混合动力车型在开拓国内市场进程上的里程碑之一，它不像丰田普锐斯那样因为技术前卫而把自己塑造得过于特立独行，而是传统得跟任何烧汽油的同级两厢车几乎没有太大区别，更何况CT200h的定价非常实在，还。

这个车的有点是精致漂亮油耗低同级车中的保养费用最低低6年长期免费保修保养并且包换，前面6年几乎不太花钱这个非常超值奔驰只2年保修，只送前面2次免费维护，以后每1万公里要花掉2000元雷克萨斯的质量；10年的凌志ct200h能买这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型总体还是不错的空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主，还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不。

雷克萨斯油电混动车值得买吗雷克萨斯混动车相当不错，值得买比如雷克萨斯CT200H，雷克萨斯ES300H和雷克萨斯RX450H，都是相当不错的作为雷克萨斯品牌下的入门级车型，CT200H不仅雷克萨斯油电混动的车怎么样 雷克萨斯油；雷克萨斯CT外观时尚动感，内饰科技感较强，操控舒适，燃油经济性好，值得购买雷克萨斯CT纺锤形网状进气格栅，流露独特魅力LED前大灯，点亮广阔视野出众轮毂造型，呈现奔放气势L型锐利后灯组，尽显动人光芒车顶与车身之间。

太平洋汽车网2014款雷克萨斯ct200h有定速巡航，雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距为2600mm一般车辆加装定速巡航都可以，就看车辆的不同，加装难度不同不过建议不要去4S店以外；静态感觉 舒适配置略显寒酸，安全配置充裕雷克萨斯CT200h标配“精英版”实用配置，包括LED日间行 车灯 胎压监测四门车窗一键升降自动空调节等但是它没有中控彩屏感应雨刷无钥匙进入等功能CT200h的安全配置标配。

呵呵，楼主眼光真不错啊，CT200h混合动力车是雷克萨斯全新推出的一款家用房车，绝对有品味，外观采用了雷克萨斯最新的家族式造型，官方报价279445万，全系进口，秉承了雷克萨斯“矢志不渝追求完美”的品牌理念，内饰；雷克萨斯ct200h是一款两厢版的轿车，这款轿车采用的是掀背式的设计，雷克萨斯ct200h搭载的是油电混合动力系统，这款车是雷克萨斯现有车型中排量最低的一款车雷克萨斯ct200h自身搭载的是一台18LVVTi汽油发动机和一台电动。

雷克萨斯ct200h混动综合油耗低至46L#x005c100km1雷克萨斯的混合动力阵容一直都非常庞大，而据国内最新消息显示，其混合动力的车型产品线即将在国内进行扩充，随之而来的是一款全新车型雷克萨斯CT200h，这是雷克萨；雷克萨斯CT200H百公里实际油耗一般55以下，市区绝对省油车小，操控性还可以，出个远门当然没问题品牌好，售后好，故障少所有汽车里面质量排名第一，内饰精致，油耗低，六年十五万公里保修加免费保养电池组保十年。

简单回答CT200h的动力源有两个，一个发动机一个电机点火启动起步低速行驶的时候用电，快起来后发动机运转用油，深踩油门急加速时油电同时发力，发动机运转的时候也会给电机充电，怠速等红灯刹车溜车滑行时。

雷克萨斯CT200h有多少缺点？电池要不要焦虑？

路试by 诺诺

今天下午6点左右我去了趟公司取快递，顺便问贤章有没有什么车子可以开走替他跑路试，于是居然领到了一台混动 —— CT200h！

2017年的时候，我深度体验了CT200h，拉上诺嫂，一人买了一台，开了一阵子，不亦乐乎，还写了两篇长文分享体验，所以我对这款车颇有好感。可谓是“当你不知道买啥车好，那就买它“，这种车型。

天色已经很暗了，只能呈现这样的照片，车内成色看不清细节，但没有烟味和异味，满意！

CT200h的内饰设计风格比较德式，中控台、面板、按键的质感比较赞，机械感很强。接近黑色的涂层中还掺着亮晶晶的小颗粒，这么代步的雷克萨斯也不忘营造“档次感”，赞！

这个绿色我很喜欢，我记得早期的福克斯、斯柯达也是这种绿色。

提到这里，我又忍不住想怀念一下老款明锐的仪表盘了，军用腕表的锥度下凹设计，加这种翡翠绿的夜光，赞爆了！

这是前任车主的平均油耗，拍下来留念一下，因为一会儿就会被我清零。

剩余燃油续航里程。似乎满箱续航在650~700km，其实可能不止，因为这个剩余续航显示为0km时，其实还剩不少燃油，我前几年自备CT200h长期体验时就发现了这款车“剩余续航过早归0”的问题，并怀疑剩下的燃油可以支持车辆的行驶，少说100km。

结果有诺粉在我发帖的留言里说“曾经尝试过在显示0km续航时，从上海开到杭州”！我滴妈呀，雷克萨斯工程师也太保守了吧！

其实算一下便知，跑长途油耗开到4.5L/100km的话，此车45升左右的油箱，一箱油是可以跑1000km的，但是油表的刻度区域仅对应700km的续航，那么剩下的300km都上哪里去了？基本就是藏在刻度E以下了撒~！

但我不建议大家做这个极限测试，不是研究人员就没必要跟车子死磕哈。

开混动车子就是不一样，刚要到路口就遇到红灯，心态竟然巨好。

老早遇到红灯呢，那就早点踩刹车，踩轻一些，让能量最大限度地通过电机制动回收成电能。

特征就是这个表针在CHARGE区间，就是正在回收制动能量。

如果踩得稍微重了的话，表针就会打到底，这时刹车片参与制动，将多余的能量耗散为热量，并消耗刹车片。（知道了吧，所以建议你早刹车是有好处的）

CT200h音量调节钮的手感，我很不适应，因为没有“咔哒咔哒”的段位感，音量调到了多少，得看数字才有感觉。

后来我知道雷克萨斯全身上下都尽力打造豪华感，因为所有高档家用音响的音量调节钮都是那种“油润”的手感，类似拧高档镜头的变焦环一样，所以雷克萨斯就故意去刻画这种感受，没有像德系车那样制造段位感。

到家门口了，要停下来登记、测体温，我也一定不紧张，因为不会因为停下来而刷高油耗。哈哈。心态巨好。

这是开回家后的油耗，从公司冷启动出发的，居然我也开到了3.x！

这可能是走了狗屎运了，开出比发改委还低的油耗值。我自己明天再开回公司的话，都不一定可以复制，因为这17km的路程，可能有电池原有电量的关系，比如出发时电池是接近满电，开到家时正好是接近下限，那么总体油耗就会偏低。

这车我长期通勤用过，正常情况的上下班油耗应该是4.0~4.2L/100km区间。

还有点不适应，就是开任何车门，触发双闪

OK，回到家里了，一步三回头，的确是台代步神器。

关于CT200h这款保值的奇葩混动车，我几年前已经发过几篇长文聊过了，这里就不多讲了，不了解的诺粉可以寻找之前的帖子。

今晚就可以秒杀，再等质检组的报告出来，对于雷克萨斯，我们“诺式报告”的基本作用就是告诉你车子没有事故、耗材还有多少，其他地方都是过场而已。

CT200h的缺点不多，我简单说一下，后排空间偏小，底盘偏硬（有人认为是优点，因为路感好，侧倾小），高速胎噪偏大，车内听得比较明显，所以要带一家人跑长途，要么忍忍，要么再换一台更合适的车子。此外就没啥可以吐槽的了。

有人可能还会担心电池寿命的问题，因为听说电池比较贵，其实这个完全不用担心。why？

1、才4万公里，电池坏的概率很低，我们见过很多跑到20万公里的CT还没换过电池；

2、CT换电池的案例总体占比很少很少，遇到也是小概率事件；

3、提示电池有故障，并不是坏了不能用了，而是系统检查到某个电池单元的电压低于设定门限，就触发故障提示。你完全可以继续开，整个系统照样按预设程序运行。当然，你也可以换掉。因为此车超级保值，别人跌3万下去时，它才跌1.5万，你换了新电池，多开两年，直接从保值率上回本！所以想通了，就果断换原厂的，换完再开20万公里！

实在想省钱的话就修，拆开更换掉电压最低的单元即可（不是特别推荐，因为这样没有原厂质保）。

而且我特别建议大家买了雷克萨斯，然后去4S店体验他们的全程服务，超棒！

所以别听网上乱讲，开日系混动，电池有个P好怕的，我们经手了多少台CT200h了，更有发言权。

雷车的质量、服务，混动的油耗、极高极高的保值率（有人说是我当年写了两篇文章的原因，哎~），还有不凡的品牌价值，当然还有诺家做事的口碑，真没啥好犹豫的，动作够快的话，直接过户到您名下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ct200h优缺点

1、插电式汽车的优点1节油效果好 混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯凯美瑞雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好新一代普锐斯搭载18L的发动机，其百公里油耗下降到4；不出市区，城内开开适合，电子档省油节能环保，我姐姐有一辆，缺点就是车子轻，减震器不行，开平路也有噗噗的小震动，适合女性开吧；缺点是她的动力和加速偏弱一点如果你喜欢玩超车抢道之类的，不会太给力如果你不喜欢飙车，而且不是经常跑长途，主要是在市区使用 那么这个车是你的最佳选择了。

2、CT200h缺点的话，性价比低，它和卡罗拉雷凌的混动版本同平台一共提供给四种驾驶模式，ECO经济NORMAL标准SPORT运动，还有一种十分极端的EVMODE纯电动更可以把这四种驾驶模式作为四种心情，若不是因为；插电式汽车有以下优缺点1插电式汽车的优点节油效果好混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯凯美瑞雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好新一代普锐斯搭载18L的；雷克萨斯ct200h优缺点雷克萨斯ct200h优缺点 总体来说雷克萨斯CT200H还是不错的，但是油电混动技术不是很稳定，而且后期的维修费也不是很低，不太适合家用1雷克萨斯CT200h短小的前后悬设计增加了运动感，从图片看车尾；缺点是CT200h的刹车踏板初反应颇为突兀，这是丰田混合动力车型至今未能完全克服的缺点因为刹车系统连接了一个动能回收系统好在CT200h的刹车效能很强，后段刹车不发软，足以应付比较激烈的驾驶值得一提的是，在SPORT。

3、凌志ct200h这车总体来说个人认为优点是车子品牌知名度，经济性，保值性方面都是相对比较好，缺点是车子价位偏高，舒适性方面一般。

4、3油电混合动力汽车的优点保养费用低4油电混合动力汽车的缺点可选择车型少目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞普锐斯以及雷克萨斯CT200h5油电混合动力汽车的；插电式汽车有以下优缺点 插电式汽车的优点 1节油效果好混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯凯美瑞雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好新一代普锐斯搭载18L的发动机，其百公里油；一优点1燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现quot零quot排放2动力性优于同排量的单纯；优点雷克萨斯CT200h最大的有点肯定是油耗啊，18L的汽油发动机+电动机+CVT变速箱，油耗绝对是想高都高不上，而且动力也很强劲，另外免费保养期也很长，6年15万公里，哈哈缺点这样的价格，感觉CT200h的配置有点。

5、比如需要长途行驶，可以选择内燃机为主的混动模式如果通勤距离短，可以选择纯电动模式混动车最大的特点就是ldquo省油rdquo在市场上销售的混合动力汽车中，普锐斯凯美瑞和雷克萨斯CT200h的市场反应最好新款普锐斯。

6、宝马的X1质量只能说是一般 CT200h的缺点，就是後座空间稍小 如果需要常载人，後座乘客身高又超过1米8 就会觉得挤了 CT200h 我也有一台 好开省油质量好 JD POWER 汽车可靠度 Lexus 年年第一；如果通勤距离短，可以选择纯电动模式混动车最大的特点就是ldquo省油rdquo在市场上销售的混合动力汽车中，普锐斯凯美瑞和雷克萨斯CT200h的市场反应最好新款普锐斯搭载18L发动机，百公里油耗降至43升最近上市。

通过上文关于雷克萨斯ct200h缺点的相关信息，紫薯百科相信你已经得到许多的启发，也明白类似这种问题的应当如何解决了，假如你要了解其它的相关信息，请点击紫薯百科的其他页面。