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扭力梁悬架和多连杆独立悬架哪个好

扭力梁悬架和多连杆独立悬架哪个好

优质回答多连杆独立悬架会比扭力梁悬架好。

多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，属于非独立悬挂，通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆晃动保持平稳。

多连杆独立悬架的优点在于，多连杆独立悬架的车轮都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮，因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好。

多连杆独立悬架的缺点

多连杆悬架的缺点是部件多，结构复杂，占用空间大，成本高。很多讲究舒适和操控的汽车都会使用多连杆独立悬架，有些车的前悬架也会使用多连杆独立悬架。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间没有运动干涉，这样可以提高车子的操控性和舒适性。

多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆，有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。很多价格便宜的汽车都是不会使用多连杆独立悬架的，因为这种悬架的成本比较高。

多连杆独立悬挂和扭力梁悬挂哪个好?

优质回答大部分多连杆独立悬架比扭力梁式半独立悬架好：

1、多连杆独立悬挂好是原因是这种悬挂虽然成本较高，但是功能更好且更加舒适；

2、可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式；

3、多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。

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从上文，大家可以得知关于独立悬架的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，紫薯百科希望这篇文章对大家有帮助。