今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊全新一代唐,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

比亚迪唐2022全新改款

比亚迪唐2022全新改款

最佳答案比亚迪对唐家族进行了一次中期改款，而眼前这台2022款唐EV，就是之中鲜明的代表这一代唐成功很大一部分的原因，要归功于它的设计，所以这一次唐EV的改款，对外观并没有进行大刀阔斧的改动，但仍旧可以看到比亚迪对于提升。

2022款比亚迪唐DMpDMi正式上市DMp采用了全新的外观设计语言，DMi则采用经典的外观风格DMp最高纯电续航215公里，零百加速成绩可达43秒DMi最高纯电续航为252公里新车售价区间2798万3298万。

比亚迪唐新能源2022款要比2021款好，其2022款的性能和质量都是比较好的，动力强。

动力方面，比亚迪唐EV目前到店的基本是四驱至尊版车型，巴斯夫独创的极光蓝涂装不仅耀眼，而且这款车的动力水平很出色，搭载最大功率为180kW+200kW的前后双电机以及四驱系统，0100kmh加速仅44秒，CLTC续航里程达到635km。

值得比亚迪唐的外观设计我非常喜欢，设计的非常大气符合我个人的形象哈哈哈车头设计很丰富车灯漂亮，像两个尖锐的眼睛内饰很有科技感，不过材质不是很好，内饰异味很大，我奶奶做这种异味大的车容易晕车舒适性 10。

你好，很高兴为您解答2022款比亚迪唐dmp于2023年十月份上市，希望我的解答能满意。

2022比亚迪唐dmi选顶配，性价比高根据查询相关信息显示2022新款唐dmi将配备DiLink40智能语音娱乐系统全景影像第三代域控集成方案点阵透光氛围灯电动背门REP。

从2015年上市至今，比亚迪唐已经走过了7年时间，而2022年比亚迪唐也迎来了中期改款，不仅模样变新了，更为关键是在动力层面的变化，全新比亚迪唐不仅保留了EVDMDMi三种动力组合之外，还新增加了DMp动力单元，性能将。

那么除了电池续航能力大幅提升外，2022年的比亚迪唐EV，还有哪些亮点呢？实际操作和性能如何？作为第一代纯电动汽车，比亚迪唐EV在新能源汽车市场驰骋多年在30万级纯电动SUV市场，比亚迪唐EV也创下多项纪录2022年的唐EV在几。

不颠根据比亚迪官方信息显示，唐2022款dmp车速到120时后排不后颠比亚迪汽车是中国内地的汽车制造商，在中国香港交易所上市，出产的汽车被销售到非洲南美洲和中东等地，并计划进军欧洲和以色列市场。

比亚迪唐dmp2022上市时间是2022年8月25日2022年8月25日，混动SUV天花板车型比亚迪唐DMP正式上市，此次一共推出了三款车型，分别是旗舰版尊享版尊贵版比亚迪唐dmp配置 性能数据上，唐DMp最大功率高达452kw。

比亚迪唐纯电动2022款翠绿色有现车比亚迪唐纯电动2022款翠绿色是2022年4月份上市的，现在是2022年11月16日，比亚迪各4S店都有现车，所以比亚迪唐纯电动2022款翠绿色有现车。

比亚迪唐混动版2022款7座落地价？比亚迪唐dmi2022全新改款落地价应该在32万！2022款比亚迪唐DMi将有两驱和四驱两个版本，预计指导价在25w29w左右，最顶配估计落地在32万左右，2022款唐DMi车型比亚迪唐2022款dmi最新款。

尤其是在炎热的夏天和寒冷的冬季，续航能力要在官方宣传的公里数上大打折扣甚至不少车主都有了充电恐惧症，不敢跑高速夏天不敢开空调而对于这一点，比亚迪一直在提升，唐EV此次在公里数上推出了三个版本分别是600千米。

2021款的唐和2022款的唐悬挂没有区别2021款的比亚迪唐和2022款的比亚迪唐前悬挂都是采用的麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用的是多连杆式独立悬架2022款唐EV换装了21英寸低风阻轮毂，能够起到降低能耗的作用，同时也彰显了新。

比亚迪唐dmi

最佳答案比亚迪唐dmi动力充足，续航能力强，性价比高比亚迪唐新能源这个车系推出了DMi版本，相比唐DM来讲，唐DMi的性价比会更高动力够好又省油还没有续航焦虑，用料做工有越级的水准，而且还是好上绿牌的7座车，每一点都。

买比亚迪唐dmi十大忠告具体如下1油耗高 比亚迪唐DMI的实际油耗约为每百公里5055l虽然中型SUV的燃油消耗量非常低，但与NEDC最初仅12l100km的综合燃油消耗量相差甚远此外，这辆车在断电状态下的油耗高达。

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2022款唐DMi使用了比亚迪全新的超级混动技术，百公里平均油耗5355L搭载了骁云·插混专用涡轮增压15Ti高效发动机和EHS电混系统，该款发动机采用了米勒循。

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唐dmp和唐dmi区别如下1优势不同DMi有着多项领先于其它混动技术的优势，而它的quot核心思想”就是以电为主，用油为辅架构上，DMi超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机。

2021款比亚迪唐dmi发动机最大功率141千瓦，最大扭矩320牛米，电动机最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米，系统综合最大功率321，最大扭矩650牛米，百公里加速仅需51秒唐DMi112公里版本，发动机最大功率102千瓦，最大扭矩231。

比亚迪唐dmi60码最省油根据查询相关公开信息显示，比亚迪唐dmi60公里每小时油耗最低，比亚迪唐dmi车速低于60码，活塞的运动低，导致燃油燃烧不充分，而车速高于60码，进气会加大进气阻力，而且此时风阻系数会加大。

你好，亲亲答案是，是的，承载式车身比亚迪唐dmi属于承载式车身结构，并非传统硬派SUV车型，设计之初更多的则是偏向铺装路面行驶，至于越野路面的通过能力更多的则是依靠于全时电四驱结构。

不建议买唐dmi的原因如下1第三排空间小 这一点不可否认，但是纵观所有七座中型SUV，好像就没有谁能够把第三排空间做得好，如果真的有7座刚需，MPV才是你最好的选择，像唐DMi这类7座中型SUV，更加适合作为5座车。

5s的百公里加速时间4驱油耗2L，这个思路也延续至今，命名上也变成了DMp，p就代表powerful，也就是更加注重性能表现初代比亚迪唐回到今天试驾的这台唐DMi上从命名上来说DMi中的i，代表intelligent，官方的解释。

当电量低于25%时，发动机就会启动，根据官方给出的数据，唐DMi的NEDC综合油耗是12L100km，最低荷电状态油耗是55L100km有的车主说比亚迪唐dmi真实油耗坑人，官方给的油耗才55，自己跑都是6点多甚至7点多，众。

比亚迪唐dmi运行模式运动模式比亚迪唐dmi运行模式运动模式，应用在爬坡和超车更能发挥它的作用，高速驾驶中也可以用运动模式比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市。

比亚迪唐dmi耐久测试是20万公里比亚迪dmi用的是磷酸铁锂电池，寿命在2000次，正常使用20万公里，比亚迪dmi是两个电机加一个内燃机，正常市区里面大部分是电机驱动车辆，内燃机使用少，高速是内燃机才启动，所以耐用比。

比亚迪随车赠送公牛的放电插排车辆原地发电的功率有两档，低档5kw，高档8kw，如果电池电量低于25%的soc值，发动机会自动启动发电，不需要踩踏油门踏板，放心使用唐DMI的发动机和宋plusDMI不同，它将配合15T发动机，为唐。

五大升级！汉EV/唐DMI冠军版成了新卷王？

最佳答案3月16日晚，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市。其中，汉EV冠军版售价为20.98万-29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98万-23.38万元。

此外，在发布会上，比亚迪宣布将推出限时购车补贴，4月30日前购买汉DM-i可享10000元现金补贴。

这意味着，唐DM-i冠军版的入门价格的确进入20万区间了。这也说明了关于价格战，比亚迪用另一种方式切入。

笔者留意到，比亚迪今年的新发布的车型后缀会加上冠军二字，所以未来不排除会推出宋DM-i冠军版，海豚冠军版等等。

那么冠军版本到底升级了什么？我们一起来解析一下。

智能座舱升级：标配DiLink 4.0（5G）

DiLink 4.0(5G)是比亚迪2021年9月发布的技术，并不是什么最新的黑科技，但关键词是标配，比亚迪汉EV冠军版和唐DMI冠军版本全系都支持DiLink 4.0(5G)。

DiLink 4.0(5G)，顾名思义加持了5G，在更好的通信技术加持下，性能也会有相应的提升。

有了5G之后，用户的感知体现在哪里？

1、看视频更流畅、更好听音乐

DiLink4.0(5G)的车载5G最高能达到1Gbps左右，观看1080P视频，随意拖拽时间进度，都会流畅播放，这在DiLink 4.0(4G)上是不可能实现的。

5G的加持，还为收听无损音乐提供了便利。比亚迪与酷狗音乐合作，不但在DiLink 4.0(5G)中内置了车机版App、打通手机与车机版的账号体系，还在车机版酷狗音乐App中设置无损试音专区，方便用户通过5G收听无损音乐，更好地感受丹拿音响的音效。

2、语音识别更快

识别更快：据悉，DiLink 4.0(5G)的智能语音（静态）唤醒响应时间相比上一代提升了50%，仅为611ms，因此随着交互增多，你能明显感觉到系统对“你好小迪”的反应和识别准确率都很高。

支持多区拾音：DiLink 4.0(5G)是能够做到声源的准确定位的，体现为屏幕底部动画效果清晰地显示出它区分出了来自主副驾不同用户的指令，同时对于“开车窗”等指令的响应也区分用户位置。

3、双频定位导航

双频定位导航技术改善了复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题，复杂环境下定位精度提高了2倍。

4、NFC数字钥匙

使用该功能后，车主将无需再随身携带实体钥匙，只需要使用开通NFC数字钥匙功能的移动设备轻触主驾外后视镜NFC标识处，即可快速解锁、闭锁车轮，即便在车辆无电、无网状态下依旧可以完成操作。此外，车主还可以通过iMessage快速分享给家人和朋友使用。

智能驾驶：DiPilot 智能驾驶辅助系统

这一次，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版在智能驾驶层并没有升级，我们只做一个简单的介绍。

比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军双车（顶配），搭载12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、5个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。

支持的功能包括，ICC 智能领航、LKS 主动式车道保持、LCA 并线辅助、BSD 盲点监测、AEB 主动刹车、DOW 开门预警等。

补能升级：升级至双口40kW快充

新能源补能效率，是消费者最关注的焦点之一。这一次唐DM-i冠军版将升级至双口40kW快充，官方表示，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，并支持交流7kW与直流40kW快充，显著提升充电便利性。

2021款唐DM-i52公里版本只支持交流充电，不支持直流快充；112公里版本支持直流快充，但是充电功率实测最大只有18KW。这一次2023款冠军版唐DM-i直接将快充功率升级至40kW，这大大的提高了用户的补能效率。

另外，两款车型还都将配备6.6kW的移动电站功能，支持更多高功率电器同时使用。需要说明的是，业界的普遍做法为对外3.3kW的对外放电，如果3个人以内还勉强够用，但是如果是团队出发郊外旅行，还得是6.6kw才能够用。

升级FSD可变阻尼悬架系统

动力方面，比亚迪唐dmi冠军版新车与现售车型相同，依旧搭载1.5T涡轮增压发动机与电动机构成的插电式混动系统。发动机最大输出功率为139马力，电机最大输出功率为218马力。

汉EV冠军版两驱版有三种动力，电机性能分别为150kW/310N·m、168kW/350N·m、180kW/350N·m，对应的续航里程为CLTC工况下506km、605km和715km，而四驱版前后电机性能分别为180kW/350N·m、200kW/350N·m，CLTC续航里程610km。

1、FSD可变阻尼悬架

两款车型还都将获得FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、BSD盲点监测系统等多方面升级，通过对于底盘结构与智能驾驶方面的提升，让车辆行驶中的动态和安全性更上一层楼！

需要说明的是，汉EV四驱标配了Disus-C。比亚迪DiSus-C智能电控主动悬架系统，顾名思义，它是一套主动悬架系统。它由传感器、控制器、执行元件等组成。感应器，车高传感器，车身惯性传感器，高频采集车速，加等车辆姿态信息，经过主动悬架控制器计算，向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制，最后通过控制四个减震器内部的电磁阀来动态调整悬架软硬。

2、轮胎规格升级

值得注意的是唐DM-i冠军版轮辋造型变更，轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20，并标配静音轮胎，进一步增强轮胎抓地力并全面加强静音效果。

舒适性升级

1、配备12支丹拿音响

两车均配备了12扬声器的丹拿音响，据悉该音响系统，由专业调音师调校，让用户随时随地可享受殿堂级音乐品质。

据悉，两车将配备丹拿音效算法，以及汽车行业首次定制的环绕声模式，具备四种声音特色、五种丹拿声场聚焦方式，可以根据需求调整声场的聚焦位置，对不同位置进行声场优化。

2、内饰细节升级

唐DM-i冠军版中高配车型标配金鳞橙内饰，灵感源于阳光映射海面的唯美波光，给人放松舒适之感。而汉EV冠军版则配备了方向盘加热、智能香氛系统，带来触觉与嗅觉的双重享受。

外观设计增加冰川蓝色

这次比亚迪唐DM-i冠军版/汉EV冠军版加入了新的颜色——冰川蓝。笔者认为，唐销量最好的颜色是红色，而冰川蓝的实际效果一点不亚于红色版本，后续很有可能成为爆款。

在工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。

比亚迪唐DM-i冠军版前脸依旧采用家族“龙颜”造型，一张多边形大嘴内部为横幅装饰条，两个犀利的大灯炯炯有神，中间的“唐”车标代表着新车身份。侧面，比亚迪唐DM-i和现款车型基本一致，BCD柱采用了熏黑设计，营造了悬浮式效果，也带来独特的运动气质和高级感。车尾，新车采用了流行的贯穿式尾灯，同时采用了更高级的车尾后包围，视觉效应非常漂亮。

汉EV冠军版本外形同样和现款车型保持一致。新车前脸采用封闭式进气口，中网部分一根略宽的镀铬装饰条和两侧车灯连接，形成类似贯穿式环形头灯的效果，下方进气口采用熏黑设计，形成了隐藏式效应。新车侧面采用溜背轿跑车设计风格，降低了大尺寸轿车的臃肿感，并提升了运动气质。新车还采用隐藏式门把手，降低风阻，也更加侧面整体感。尾部同样采用贯穿式尾灯，内部灯组造型繁复，识别度很高。

应该怎么选

1、比亚迪唐DM-i冠军版

先说结论，2023款比亚迪唐DM-i冠军版的消费者来说，尊贵型和尊享型都非常值得购买。

我们首先来看售价为20.98万元的尊贵型，尽管是入门版车型，但配置却并不少。特别是安全方面，像安全气囊的数量和L2级智能驾驶辅助系统等都没有缺失，这点值得好评。在舒适性配置方面，自适应全LED大灯组、全景天窗、FSD自适应悬架、外放电功能、前排座椅加热/通风、支持5G网络的DiLink 4.0智能网联系统、手机无线充电、自动分区空调等。可以说配置已经非常丰富，完全可以满足大部分消费者需求。因此即便是这辆入门版的车型也值得推荐。

接下来是售价21.98万元的尊荣型，相比较尊贵型车型来说，它拥有功能更全面的L2级智能驾驶辅助系统、12扬声器的Dynaudio丹拿音响、31色车内氛围灯等。

最后是售价23.38万元尊享型。它增加了HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。如果你对舒适性有着更高要求，并且预算充足的话，我会很推荐你买最高配车型。

2、比亚迪汉EV冠军版

这个版本笔者推荐715km 前驱尊荣型，推荐原因首先就是续航最长，CLTC续航为715km，其次它的智能驾驶配置和顶配一样，同样配备了12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、5个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。

另外，506km前驱尊贵型也可以考虑，毕竟这个版本的价格在20万以内，像NFC车钥匙、手机无线充电、四音区智能语音交互、独立分区沉浸式智能氛围灯等配置，整体基础配置非常高，官方宣传的10项核心高阶配置一个不少，妥妥的入门即高配。

和竞争对手应该怎么选

比亚迪汉EV冠军版的竞争对手包括Model 3和小鹏P7、极氪001等等，我们来看一下如何选择。

比亚迪汉EV的优势在于，1、价格优势 2、可选择的车型多 3、空间优势。

首先说价格，汉EV冠军版本的20.98万-29.98万元的价格区间，是四款车当中唯一拥有20万级预算的车型，从这里看出比亚迪对于售价的掌控能力。第二是可选择的车型多，预售有限的选择506km尊贵型，有续航焦虑的可选择715km续航版本，喜欢有操控感的可选择百公里加速3.9S的车型，如果实在不行汉还有插混版本可供选择，这是另外三款车所没有的。

还有就是空间优势，比亚迪汉EV轴距超过2.9，车长超过4.9米，这极大的保障了车内乘坐空间。

小鹏P7i的优势在于外观设计，智能座舱和智能驾驶，尤其是智能座舱部分，是业内第一梯队的水平。而智能驾驶层面，小鹏P7i是唯一拥有激光雷达的车型，如果你是科技数码达人，那可以选择小鹏P7i。

特斯拉model3的优势在于，智能驾驶、OTA能力、操控和充电的便捷性，缺点也很明显，比如征战多年竞争力大不如前，以及智能座舱的能力和智能驾驶能力不对等。

选择极氪001，多数是冲着外观设计和操控来的，这款车的优点在于足够丰富的配置，比如它是四款车型里唯一有空气悬架的，唯二拥有电吸门的车型，但是相应的价格也最高，比汉EV冠军顶配高出8万块还多。

比亚迪唐dmi冠军版本和摩卡DHT-PHEV以及理想L8对比。

唐dmi冠军版的优势在于1、价格优势2、能耗优势3、用车成本优势。

首先是价格，唐DMi的价格低于20万，获得门槛要比其他2款车型低得多，这样可以覆盖到更广的人群。能耗层面，唐DMi馈电油耗为5.5

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新款比亚迪唐DM-i将上市，新增FSD悬挂，价格有望下降

最佳答案目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i 112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i 252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i 112KM，其指导价格是20.98-22.68万元。

虽然新车价格还没有公布，但是我预测本轮新车上市之后，价格或许会有小幅下调，除了今年各新能源车企集体下调了价格之外，电池级碳酸锂的材料价格下调，比亚迪作为磷酸铁锂电池大户，生产成本必然跟着下降，另一方面，已经上市的2023款的秦PLUS DM-i，起售价格从11.38万下调到9.98万元，也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。

虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段，不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店，根据我和当地经销商沟通得到的消息，目前2021款唐DM-i还有部分库存，随着新车上市可能会进行清库优惠，想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。

作为年度改款车型，2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计，车身尺寸为

4870x1950x1725

mm，轴距为2820mm，并提供2+3+2七座版本。

新车变化主要体现在配置方面，2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统，的液晶仪表盘、中控屏界面采用浅底色，显示效果更加清晰，并内置了抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、B站等娱乐APP，此外部分车型将采用苹果NFC（近距离无线通讯技术）。

动力方面，2023款比亚迪唐DM-i 112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显，部分车型将采用铝合金材料，并且增加FSD可变阻尼悬挂。

这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发，此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上，在技术方面，集成附加频率响应阀系，可根据车辆动态情况，在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼，相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降，因为这已是可见的制造成本。

整体来看，2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化，从新能源技术角度来说，现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技，在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看，短期内很难进行显著提升，从车型周期来看，比亚迪唐DM-i上市不足2年，也达不到中期和全新换代的时间标准。

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汉EV/唐DM-i冠军版正式上市，这价格属实让人惊喜？

最佳答案这一边是新品层出不穷，另一边是在售车型不断降价促销，谁也没想到，进入2023年之后国内乘用车市场竟然如此地卷。有人说，这是销量遇冷的车企亏本清库存之举，销量好的车型价格依旧坚挺，而且还得等车。这话说得没错，尤其是放在降价幅度堪比豪华品牌的普通品牌车型更加贴切，因为最近这一波降价促销的车型主要就是围绕10-30万的燃油车和新能源车型。

而这价位的燃油车型和新能源车型是大多数品牌的销量来源，因此不约而同地加入降价行列似乎有一种赔本赚吆喝之举，但无论怎么说，对于消费者来说都是一件好事，毕竟可以以更低的价格入手一款新车。而在近日，又有两款车型进行了降价，不同的是它们都是20万-30万区间的热销新能源车型，以及它们是推出降价的新款车型，它们就是比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版。

20.98万万元起售的汉EV冠军版

在去年年底的时候，我们针对2021款 汉EV 标准续航版豪华型做过了底盘观察、能耗测试等一系列的内容，也跟大家关于这款车的方方面面做过深入的探讨，譬如大家最关注的悬架结构问题等。而在小编看到2023款汉EV冠军版的信息之后发现，除了入门版比2021款便宜1万块之外，变化最大的地方就是悬架结构，例如全系标配铝合金多连杆悬架、汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统以及四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统等，均是对悬架结构进行了升级，试驾过去年中期改款的汉EV创世版的都知道，相比21款车型，底盘在操控方面的提升是很明显的，所以大家不妨期待一下新款汉EV冠军版的表现。

除此之外，汉EV冠军版在配置上也进行了升级，诸如5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配。另外，方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上。

可以看到，汉EV冠军版是有针对性地对现款车型进行了升级，因此，在设计方面继续延续现款车型的设计，只新增了冰川蓝配色。在续航选择方面，提供CLTC续航里程506km、605km、610km、715km四种续航里程给大家选择。动力方面，其中单电机车型分为三个动力版本，最大功率分别为150kW、168kW和180kW；双电机版本最大功率380kW。

20.98万万元起售的唐DM-i冠军版

说完汉EV冠军版，我们再来看看唐DM-i冠军版。新车的做法与新款汉EV冠军版相似，就是延续现款车型设计，新增冰川蓝车色，重点变化的地方是配置升级。例如关于驾控方面的升级，新车采用新轮辋造型，换装规格为255/50 R20的轮胎；全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架。

同时，新车在智能配置上也进行了升级，例如车机标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统、全车四音区智能语音交互和手机NFC车钥匙，搭载BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。最后便是我们日常使用率比较高的配置，例如换装最大40kW双口快充、HiFi级丹拿音响、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃等，可以看到配置上升级了不少。

总结

作为比亚迪王朝网当前两款旗舰级车型，可以看到，从驾控到智能舒适配置，汉EV/唐DM-i冠军版均有所升级，而且两款车型升级的地方也很相似。而这种升级思路可以说是延续秦PLUS DM-i冠军版的降价升级思路，这无疑有利于巩固其所处的细分市场地位。

回到文章开篇时的乘用车价格内卷的问题，比亚迪推出汉EV/唐DM-i冠军版升级的方式与其它品牌不同，毕竟完善的产业链，加上在新能源领域的热销，已摊分了不少从研发到制造上的成本，因此它并不是赔本赚吆喝，而是通过这种优势加速整个乘用车市场从燃油车到新能源车的转变。从秦PLUS DM-i冠军版到汉EV/唐DM-i冠军版这只是开始，我们不妨继续拭目以待后续旗下其它车型是否延续这种思路。

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生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解全新一代唐的其他信息，可以点击紫薯百科其他栏目。