今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊荣威i6,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

荣威ei6max模式怎么切换？

荣威ei6max模式怎么切换？

荣威ei6max支持经济、标准、运动三种驾驶模式，不存在混动模式。

以经济模式为例，降低动力消耗会明显降低油门踏板前部的动力输出，给人肉肉的感觉。即使你踩在中间部分，加速感也不明显，但你会在后部更积极地加速。

标准模式会比经济模式更积极地提速，但也不是没有耐心。即使车辆静止时油门踏板踩在中段，能耗表指针也不会直接放在较高的位置，而是会有一个匀速上升的过程。

运动模式的加速感会有点不耐烦。即使油门踏板只踩在起步阶段，能耗指标也会主动向上摆动，伴随着明显的加速，当然只有在低速行驶或静止时才会出现。

注意：在外观方面，荣威i6MAX首次在轿车上演绎数字律动设计理念，通过参数化设计打造荣麟展翼格栅。

荣威i6MAX采用荣麟展翼格栅，格栅内部荣麟纹单元借助计算性手段设计而成。大灯与格栅相连，日间行车灯部分是简洁的T型，与穿插入头灯的贯穿饰条融为一体。

位置灯部分采用半厚壁式发光结构，实现与日间行车灯、转向灯三种功能的复用，体积缩小，更显简洁大方。下方的L型雾灯装饰件与大灯的向下趋势形成视觉呼应。

荣威i6MAX尾灯造型向车尾的中心方向拉伸，尾部贯穿饰条插入尾灯，与车头设计遥相呼应。点阵式刹车灯的内部还选用了线条式激光皮纹。

荣威i6max是什么变速箱

荣威i6max使用7速双离合器变速箱。i6max是荣威旗下的紧凑型车。i6max长宽高分别为4722mm，1835mm，1464mm，轴距为2715mm。i6max使用1.5升涡轮增压发动机。

荣威i6max1.5升涡轮增压发动机最大功率为127kw，最大扭矩为275牛米。该发动机的最大功率转速为每分钟5600转，最大扭矩转速为每分钟1750至4000转。该发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金缸盖缸体。

7速双离合器变速箱与该发动机相匹配。

双离合器变速箱换档快，传动效率高。

双离合器变速箱的结构与手动变速箱相似，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换档控制机构。

荣威i6max麦弗逊独立悬架用于前悬架，多连杆独立悬架用于后悬架。

多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架的复杂结构独立悬架。

多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，从而提高车轮的抓地力。

抓地力提高了汽车的操控性，也可以大大提高。

汽车之家报价

荣威i6MAX配置见诚意，全景天幕超级吸睛

在国内紧凑家轿市场中，合资品牌手里攥着相对更多的主动权，但随着包括荣威i6MAX在内不少中国家轿竞争力的崛起，能直面合资王牌的产品亮点则变得更加引人注目。

与紧凑级SUV热度相同，紧凑级轿车在国内也深受消费者喜爱。其中以东风日产轩逸为代表的日系阵营而言，其在销量和口碑上的积累表现赋予了轩逸“合资王牌”称号，而同样有着高关注度的荣威i6MAX，在品牌市场积累和产品力再升级的基础下，它与明星竞品相比亮点又将体现在何处？

为了更直观了解二者产品亮点，此次以终端12万区间的轩逸2021款1.6L CVT奢享版和荣威i6MAX 2020款1.5T TST DEL+天幕版进行对比，并主要从三个层面解读它们的专属优势。

配置见诚意，全景天幕更吸睛

一直以来，综合配置是消费者作为购车考量的因素之一，特别是在终端售价相仿的前提下。首先从所选版本的荣威i6MAX来看，360°全景影像、盲区监控、无钥匙进入、手机无线充电、12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸中控屏、侧气帘、前排座椅加热、双区空调、内视镜防炫目以及Tbox远程车控和自适应远光灯等均是荣威i6MAX 1.5T TST DEL+天幕版在实用性和安全性上的产品亮点优势。

尤为值得一提的是，荣威i6MAX所具备的3平米全景银河天幕，无疑是车内的点睛之笔。要知道，现如今汽车消费者多集中在以85、90甚至00后的年轻群体，是否能满足智能的科技体验、运动时尚的造型以及独树一帜的个性化，都是年轻用户们非常侧重的消费刚需。

而与全景天窗仅有一字之差的全景天幕，它在荣威i6MAX上的出现极大增强了车内采光、乘坐通透感的同时，也让荣威i6MAX与同级竞品形成了非常明显的产品“越级”体验。

迎来第十四次换代的东风日产轩逸，在配置上拥有7英寸液晶仪表+8英寸中控屏、LED大灯、无钥匙进入、远程启动、310mm×730mm电动天窗、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒以及倒车影像和驾驶位一键升降等功能。其中需要提及的是，座椅腰部支撑的装备也令轩逸在乘坐舒适度上继续保持着日产大沙发的称号。

智能网联大趋势，自动驾驶技术是关键

在体现智能化力量的自动驾驶辅助技术上，近年来消费关注度逐渐走高，包括荣威品牌在内的中国家轿在该领域中的表现同样令人期待。在所选的荣威i6MAX车型上，装备了AI Pilot智能驾驶辅助系统和All-time Safety全时主动安全辅助系统，这不仅大幅提升了产品竞争实力，同时极强的实用性和功能表现也再次升华了消费者全新的智能驾车用车体验。

不论跻身繁华城市街道还是长途奔波，聪明的AI Pilot智能驾驶辅助系统会实时为驾乘者的安全保驾护航。ACC全速段自适应巡航除了支持自动跟停功能外，ICA集成式高速智能巡航和TJA交通拥堵辅助功能，能自动识别前方车辆和车道线，通过油门、制动及方向盘的自动控制，来实现居中驾驶或跟随前车轨迹前行，这不仅大幅缓解了长途驾驶的疲劳感，同时雷达+摄像头融合方案的融入更是保证和提升了用户的行车安全保障。

警钟长鸣，也正是荣威i6MAX All-time Safety全时主动安全辅助系统的特长。其中，FCA前撞预警系统＆AEB自动紧急制动能精确识别汽车和行人，尤其当系统检测到车辆即将与前方障碍发生碰撞时，自动刹车制动会瞬间启动执行；RDA后向驾驶辅助系统通过车后方两颗角毫米波雷达，来全时监控车辆所存在的安全盲区；此外能主动纠偏及视、听、触觉感官提醒的LDP/LDW压线提醒/车道纠正系统，持续为驾驶员带来多重保护，为旅途护航。

合资品牌轩逸虽尚未装备级别相对更高的L2.5自动驾驶辅助技术，但在保证行车安全上其装备有倒车影像、手动防炫目内后视镜、主动刹车以及疲劳驾驶监测等功能。从实用性角度而言，轩逸依旧是能保持并发挥传统优势的特长生，未来在配置智能化上的丰富和优化下，还将有望继续助力这款合资王牌实现加分。

权威团队实力背书，高品质NVH开着更舒心

从“造好”车和造“好车”，以及升华用户的用车体验出发，荣威i6MAX的NVH水准做到了匠心诚意且令消费者满意的成绩。要知道，为了专心调教出更优秀的NVH性能，为上汽自主品牌NVH服务的上汽技术中心NVH试验室，不仅在业内拥有权威认证的地位，其严苛的国际标准更是为荣威i6MAX奠定了产品优势。

拿荣威i6MAX来说，双层隔音玻璃和静音轮胎的应用，配合备胎舱、轮罩、悬挂、A柱、C柱等多处提供声学包升级，不仅有效隔绝了路噪和风噪，前后排的噪音也均得到了明显降低。

四窗双层夹胶隔音玻璃相比普通夹层玻璃，在2000Hz的隔音量能增加约7dB；其次，所搭载的米其林Acousic静音技术轮胎，在轮胎内侧融合了高科技聚氨酯材料，对车辆行驶中产生的空腔噪音能进行消音处理，进而从胎噪产生的源头上遏制噪音。可以说，即使车辆在高速工况下，车内前后排人员的对话也非常轻松自如。

看待NVH性能表现，事实上大部分消费者都会将主要精力集中在“看得见的地方”，而荣威i6MAX正是在每一处“看不见”的地方都经过精心设计，如在前围隔音性能设计、仪表板声学包设计以及包括发动机舱和乘客舱在内的软饰件声学设计，配合由上汽技术中心NVH试验室经过测试研发臻选的各类别材料，均保证了良好的整车隔声并最终营造了静谧的车内环境，为用户打造舒心的私人享受空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信关于荣威i6的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。