今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊中国量产车性能大赛,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

重塑中级性能SUV价值新标杆，全新一代凌云能行

重塑中级性能SUV价值新标杆，全新一代凌云能行

答近年来，随着中国高端制造业的崛起，自主品牌在市场上大放光彩，与合资品牌分庭抗礼。譬如，在15-20万级的家用SUV市场，星途旗下的中级高性能SUV凌云、长安汽车的UNI-K、吉利汽车的星越L就能够与丰田RAV4、本田CR-V等老牌选手一较高低，且丝毫不落下风。

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作为中国自主高端品牌的代表，奇瑞旗下高端品牌星途，历经四年的深厚积淀，不断探索、不断超越，以“豪华平权”的越级产品力和高端星悦服务，向合资主流产品和品牌发起正面冲击，为广大城市新中产人群带来全新的高端出行体验。2023年2月“40万级智慧轻奢旗舰SUV”星途瑶光上市，4月礼宾级大七座SUV星途揽月上市，星途品牌2.0时代全面扬帆起航。今年7月，武装了众多黑科技的又一重磅车型——全新一代凌云也将焕新上市。

星途凌云诞生于奇瑞集全球顶级造车资源打造的M3X火星架构，一直以“高性能、高安全、高质感”著称，是一款全面均衡的自主高端SUV，主要针对家用为主、又追求动态性能的用户。此次焕新后的全新一代凌云，定位“豪华驾享SUV”，完成了3大领域77项功能技术及客户利益的全面升级，持续进化、更臻完美，树立了中级性能SUV价值新标杆。

今天我们不妨对比一下全新一代凌云与几个竞品车型——吉利星越L、长安UNI-K和丰田RAV4同台竞技，究竟谁的综合实力更强。

一、最强“芯”动力

作为一辆车的核心之一，动力系统自然是需要重点对比的。

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全新一代凌云、吉利星越L和长安UNI-K都搭载1.6T和2.0T的发动机，丰田RAV4则是使用的2.0L和2.5L自然吸气的发动机。我们就拿2.0和2.5的进行对比。

从动力输出来看，全新一代凌云提供高效智选的300T星核动力+7DCT，以及高功高效的400T星核动力+8AT两种选择。400T星核动力搭载的2.0TGDI发动机，曾荣获中国心十佳发动机，最大功率261Ps，峰值扭矩更是达到400N·m，带来酣畅淋漓的加速体验。搭载该款发动机的凌云400T在2021年CCPC中国量产车性能大赛取得零百加速6.58秒全场第一的成绩，打破比赛创办以来的历史记录，强悍性能超越众多合资、豪华品牌，是中级SUV梯队当之无愧的性能担当。此次换装的8AT也是国内首款标配电子换挡及启停功能的8AT。

需要特别说明的是，吉利星越L使用的2.0T发动机来自沃尔沃的Drive-E系列，长安UNI-K使用的蓝鲸系列发动机，热效率也高达40%。而就是在这些技术先进、性能出色的发动机面前，全新一代凌云依然可以笑傲群雄，可见凌云的动力系统确实能打。

二、谁是舒适新标杆

作为家用SUV，如何为车内人员提供舒适的体验自然是需要考虑。

在轴距和车身空间方面，全新一代凌云的长宽高分别是4780×1890×1730mm，1890mm宽体车身+2800mm超长轴距，中大型SUV的车身尺寸和同级车型最大高宽比，更好地满足用户对超大空间舒适性的需求。第二排乘员最大有效腿部空间1043mm，优于同级竞品，尽享身体舒展自如。

在座椅配置上，全新一代星途凌云搭载了豪华舒享座椅，前排座椅有加热、通风和按摩功能，在几车中配置最丰富全面，对家人的照顾更进一步，女王副驾更是同级唯一。

在座舱智能化水平上，全新一代凌云的雄狮5.0智能座舱内置了8155车规级芯片，可以说是几车中智能化、舒适程度最高的。相应的，在流畅性、响应、功能丰富程度上的优势也都非常明显。

作为座舱配置中最亮眼的存在，24.6英寸银河环抱式真曲面屏，环绕沉浸式视觉体验，显示效果清晰、色彩饱和度高，高科技感直接拉满。

在2023年5月CCPC中国量产车性能大赛公众站比赛中，全新一代星途凌云的大平层五感舒适体验被公众评委普遍认可，力压同组宝马、林肯等老牌豪华劲旅的主力车型，取得了开门红。

三、谁是安全无忧王

安全是最好的豪华，一辆家用SUV承载了整个家庭人员，安全性自然至关重要。

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根据权威机构中国汽车技术研究中心公布的数据，上述车型的C-NCAP成绩均在85分，可以说非常优秀。但强中更有强中手，星途凌云以综合得分93.6%的成绩独占鳌头，是新规执行以来中级SUV历史最高分，获得“五星+”安全评级。

究其原因，全新一代星途凌云使用了笼式车身结构和超高比例的高强度钢，85%的超高强度钢比例也是四车中最高的，B柱等关键部位都采用了热成型超级钢，可承受10吨的顶压载荷，用料可以说是扎实十足，宛若“金钟罩”护体，实力守护车内驾乘人员安全。

在主动安全方面，全新一代凌云标配了15颗高精传感器，“眼观六路、耳听八方”，消除视野盲区。标配21项ADAS辅助驾驶功能，540°全景影像及高清记录仪等领先配置，在日常家用、长途旅行中，从主动安全到被动安全，全新一代凌云都足够让人放心。

四、谁是驾控天花板

作为中型SUV，车身长、重心高，是否就与驾控无缘呢？答案肯定是否定的。

四台车都拥有四驱系统，前悬采用麦弗逊式独立悬架、后悬采用了多连杆悬架，从结构构成上区别不大。

虽然每个人对驾控的主观感受不一样，但是我们还是尽量选取可以量化的数据进行对比。

在最能说明驾控的麋鹿测试项目中，星途凌云以85.9KM/h的成绩成为四车中最优秀的一个，同时也是唯一超过80KM/h的车辆。

一般来说，麋鹿测试下车辆在70－79km/h时速下进行闪避而不失控的，被评为优秀；时速在80km/h或进行闪避而不失控的，已是顶尖水平。星途凌云在紧急避障和操控方面的能力均领先同级别车型，给予了消费者更“触手可及”的驾驶乐趣。

耀眼成绩的背后是强大的技术实力，全新一代凌云参考德系豪华的驾驶风格进行特殊开发，起步平顺柔和，换挡干净利落，从低速到高速始终保持线性、稳定的推背感，驾驶质感超预期。底盘由经验丰富的工程师团队调校，针对中国复杂路面历经上百次减震优化，转向有力精准、高速变线稳定、底盘悬架支撑强，达到运动与舒适的最佳平衡。博格华纳第六代电液四驱系统，120ms快速加载到目标扭矩的100%，7种驾驶模式随心切换，驾驶的稳定性和操控性堪称同级“天花板”。

制动性能方面，全新一代凌云配备了马牌MC6高性能宽胎，搭载双缸双活塞浮动式制动卡钳，可实现同级最短36m级制动距离，既能跑得快，又能刹得稳，带来随心所“驭”的赛道级性能和澎湃“心”动力。

如此来看，星途凌云获得2022年中国量产车性能大赛（CPCC）的七项冠军，可谓实至名归。

江湖车评

总的来说，无论是与自主翘楚还是合资劲旅相比，全新一代凌云都毫不逊色，甚至在多个方面刷新了行业高度，比如创造记录的C-NCAP成绩、CCPC中大型SUV组年度综合冠军、36米级百公里制动距离等，再辅以其3大领域77项功能技术及客户利益的全面升级，全新一代凌云堪称一款内外兼修，集悦己驾控、越级安全、悦家舒适、悦心智能于一体的豪华驾享SUV，完美契合外在性能驾控和内在舒适家用的双面需求。

最后，笔者想强调的一点是，时移世易，中国的汽车市场已经发生了天翻地覆的变化，如果正在准备购车的你，还在盯着合资品牌看，只能说你OUT了。毕竟，综合实力强劲的全新一代凌云，真得很香，适合每一位打拼事业、关爱家庭、不忘自我奖赏的悦己爱家一族！

【本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以品质 致匠心 2019中国汽车盛典在京隆重举行

答2020年1月16日，由中国汽车技术研究中心有限公司和中央人民广播电视总台强强联合举办的“2019中国汽车盛典”在北京嘻哈包袱铺圆满收官。来自车界泰斗、行业专家、车企高层、主流媒体及文艺明星等200余位嘉宾共襄盛会，一同见证荣耀的诞生。

泰斗助阵，传承匠心精神

过去的2019年正值新中国成立70周年，一路走来，中国汽车产业虽然步履维艰，但成绩斐然，为汽车强国梦打下了坚实基础。在本届盛典上，一段别开生面的《汽车工业之路》短片伴随着著名艺术家陈铎的现场诗朗诵拉开了汽车工业高低起伏的光影记录。波澜壮阔的汽车发展史虽然让人感叹，但开启这段流金岁月的人更值得尊敬。本届盛典特别致敬了六位中国汽车工业的功勋人物：原机械工业部部长何光远，原中国汽车工业总公司董事长党组书记蔡诗晴，国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡，中国汽车技术研究中心原主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚。

中国汽车行业四大机构的代表：中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰，中国汽车报总经理辛宁，共同为老前辈们送上“中国汽车工业功勋人物”勋章。另外，商务部对外投资和经济合作司原商务参赞陈林，工信部产业政策司原副巡视员李万里，以及中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新，中国汽车摩托车运动联合会副主席林洁，央广传媒发展总公司董事长、总经理王跃进，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋等领导和大咖也出席了活动，并为获奖企业颁奖。

（从左至右依次是：吴志新、付炳锋、安庆衡、陈清泰、何光远、蔡诗晴、王秉刚、付于武、辛宁、闫建来）

强强联合，打造高规格颁奖盛典

2019中国汽车盛典以“以品质 致匠心”为主题，以“致泰斗、敬匠心、传承工匠品质”为主线，向在“2019中国量产车性能大赛（CCPC）”、“2019中国新能源汽车大赛（CEVC）”以及质行万里挑战赛三项大赛中表现突出的车型以及为中国汽车行业做出突出贡献的人物颁发年度荣誉奖项。

作为活动主办方之一的中央人民广播电台旗下王牌频率中国之声，经济之声，音乐之声，中国交通广播多频联动报道，为广大观众带来一场高规格、高品位的视听盛宴。此外，妙语连珠的相声表演，歌唱家郑绪岚的现场演唱等以欢乐传递正能量，讲述汽车好故事，将盛典氛围推向了高潮，一同见证大赛冠军王者的荣耀加冕。

大奖揭晓，荣耀实至名归

经综合评定，在传统燃油车型中，有13款车型荣获“2019中国年度车”大奖；在新能源车型中，有10款车型入围；另外，有3款新能源车型在质行万里挑战赛中综合表现突出，也进行了嘉奖。在发布获奖车型的同时，本次盛典还颁发了“中国年度汽车人物”，包括年度工程师、年度技术领军人物，以表彰为中国汽车行业做出突出贡献的新生代汽车人及所率领的团队。

东风本田INSPIRE、广汽新能源AionS荣获2019中国年度车

（颁奖嘉宾：左一中汽中心副总经理 吴志新、右一原机械工业部部长 何光远

领奖嘉宾：左一东风本田副总经理 潘建新、右一广汽新能源副总经理 席忠民）

长安马自达 MAZDA CX-5荣获2019中国年度车

（颁奖嘉宾：左一国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长 陈清泰，右一中汽中心检测认证事业部党委委员、总经理 周华

领奖嘉宾：长安马自达测试开发资深经理 谭荣先）

2019中国汽车技术进步领军人物

（颁奖嘉宾：左一中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长 付于武、右一中国汽车技术研究中心原主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长 王秉刚

领奖嘉宾：东南（福建）汽车工业有限公司副总经理 金一峰、泛亚汽车技术中心有限公司董事、执行副总经理 刘启明、一汽红旗研发总院副院长 王立军）

附：《2019中国汽车盛典结果》

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极限油耗5.4L爆197马力，还能自动泊车的东南DX7到底有多强？

答东南汽车打造的DX7星跃（指导价：11.99-13.99万元）再度以出色成绩，在2020CCPC（中国量产车性能大赛）拔得头筹，一时间关于这款自主SUV的讨论遍及网络，我们今天就来看看东南DX7星跃到底有什么本事，可以在日渐繁复的国产汽车市场脱颖而出。在东南汽车成功夺得六冠王的中国量产车性能大赛当中，东南DX7星跃在2020赛季以5.4L/100km的油耗数据最终问鼎节能赛桂冠，这种覆盖了城市道路、城郊国道、城际高速等不同路况环境的近300km动态驾驶测试，已经能够在很大程度上反应车辆的综合工况油耗数据。很显然，对于一台能够爆发出197Ps的大尺寸紧凑型SUV来说，不足0.3元/km的平均燃油成本(以5.50元/L燃油单价、5.4L/100km综合油耗计算)，对比本田CR-V锐混动也仅仅高了0.03元/km而已，(以4.9L/100km工况油耗计算)，这势必能让家庭消费者动心的。当然，三菱这台全新一代1.5T涡轮增压发动机，最强的部分仍在于性能输出。197Ps的最大功率与285Nm的峰值扭矩，在纸面上也已经超过了本田CR-V240TURBO车型上的1.5T高功率地球梦发动机。尤其是在峰值扭矩方面，+42Nm的扭矩优势，在本身就能以1500rpm转速迅速爆发的情况下，会让DX7星跃在低端扭矩输出中的表现更积极，这也会让车辆的日常驾驶变得更轻松一些。东南在对于DX7星跃的车身结构塑造里，在有意识地强调宽体这个新理念。其实在轿车市场中，宽体车身已经用在了许多运动型轿车身上，而东南DX7星跃现在也以1905mm的车身宽度，实现了对同级别市场的领先。一方面，宽体车身可以有效降低车身驾驶重心；另一方面，更宽的车身也会让后排座舱变得更加实用，尤其是在三名乘客同时乘坐时，它的车身优势便能体现出来。4570/1905/1720mm/2700mm的车身尺寸参数，在本田CR-V等车型面前仍是有一定优势的，这使得身高178cm的体验者，能够在前后排均获得1拳的头部空间，而后排座椅的腿部余量则能达到3拳，这样的乘坐空间水平已经达到了日产奇骏的水准。不知道各位有没有注意到DX7星跃的车身高度，1720mm的数据在本田CR-V面前已经有41mm的优势，但它的座舱空间其实并没有比CR-V高多少。实际上，这是因为DX7星跃获得了200mm的最小离地间隙，这其实是东南汽车DX系列SUV家族的优势基因，其对比CR-V等竞品普遍拥有20-30mm的优势。可别小瞧了这几厘米，它们的存在不仅能让DX7星跃具备更强的道路通过性，也让车辆具备了更高的改装潜力，这是它能在麋鹿测试等挑战中，同样夺得高分的重要原因。而在整体底盘悬架设计，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架是这个级别中比较常见的，但DX7星跃的后悬调校明显带着一定运动性，它在进行快速过弯时，对于车身的横向支撑力度更合适，这在提升过弯的同时，也有效抑制了乘客身体可感知到的侧倾等问题。除了帮助DX7星跃在中国量产车性能大赛中夺得连贯的机械基础外，DX7星跃在车舱内获得的车载功能配置也是不错的。在辅助驾驶环节，DX7星跃或有用来支持全速域自适应巡航的车道保持、主动刹车系统，更重要的是，道路交通标识识别系统会帮助车辆更智能地进行车速控制。而侧身区域的传感器，则会会帮助它完成自动泊车入位，这些技术都是DX7星跃想要打入主流SUV的力证。车机系统方面，木纹板材与烤漆面板的同时出现，会让支撑车机的中控台看上去更高档一些，而两块10.0英寸液晶显示屏，将会分别支持多模式车况显示、全景影像、人机互联等功能，这一系列功能的存在也是当下年轻驾驶人对于用车的额外需求。东南DX7星跃的横空出世，给了自主SUV在综合性能方面赶超合资品牌一个机会，数据上的领先性的确在证明着自主造车如今的能力水准。更重要的是，DX7星跃无论是在核心机械，还是在车载功能方面都迎合了主流市场对于多功能用车的诉求，实力派的形象已是铁板钉钉了。

东风击穿豪车“下限”，兰博基尼Urus的气场，197马力

答现在很多顶级豪华汽车品牌都开始推出SUV车型，劳斯莱斯库里南、宾利添越、阿斯顿马丁DBX都是其中颇具名气的车型。而在诸多定价超过百万的高端SUV里，兰博基尼Urus又是一款足够特别的车型，虽然和阿斯顿马丁DBX一样由超跑品牌打造，但是兰博基尼Urus明显更犀利，不像劳斯莱斯库里南、宾利添越那么注重豪华感，一眼就能看出兰博基尼家族的超跑基因。而且兰博基尼Urus的性能也确实出色，2023款兰博基尼Urus S搭载的4.0T V8发动机，拥有641马力的最大功率和850牛·米的最大扭矩，百公里加速仅需3.6秒，可谓地表加速最快的量产SUV之一，比很多百万级的跑车性能还强。也正因此，兰博基尼Urus成为了很多汽车爱好者的梦想之车。

但想要成功入手一辆兰博基尼Urus，对大多数消费者来说是比较难的，这款车的定价已经达到300万级，定位太过高高在上，是有钱人的“大玩具”。不过如今有一款“国产小兰博基尼”出现，这款名为风行T5 EVO狂飚版的车型和兰博基尼Urus一样，都可以被称为“超跑SUV”，但是风行T5 EVO狂飚版的定价更接地气，起步价才9.99万，哪怕顶配车型也才卖13.99万，对于年轻人来说，这确实是一个福音。

风行T5 EVO狂飚版的优势也不仅仅是价格亲民，这款车是真有本事，能够吸引到年轻消费者的。只看前脸你就会发现这款车独特的超跑DNA，升级之后的锋动力学设计语言为这款车带来了棱角分明的大嘴格栅，内部中网选择利刃式的熏黑横幅饰条，再搭配前机盖上4条凌厉的筋线，只论气场真的不输兰博基尼Urus。两侧的灯组设计也很特别，分体结构的灯组上部分为类似柳叶光刃，下部分则如同獠牙，犀利感和辨识度都具备了。值得一提的是，路特斯ELETRE的机盖线条、大嘴中网、前灯组都和风行T5 EVO高度相似，这也佐证了风行T5 EVO狂飚版的超跑DNA。

从车身侧面就能看到流畅的车顶线条了，前高后低的车顶弧度搭配上略带倾斜的后风挡玻璃，构造出类似轿跑SUV的视觉效果。车侧的腰线融入流线型理念而非常规的生硬刻画，一方面拥有超跑车型的野性，另一方面又塑造了车身的肌肉。轮毂同样很有超跑风范，尺寸达到19英寸不说，内部辐条造型还类似刀锋，兼顾了气场和性能氛围。而在尾部，风行T5 EVO狂飚版不像很多同级车一样保守，只看后包围处的双边共四出式排气就知道这款车不好惹。排气中间的扩散器结构也比较夸张，能起到加快空气流通、减少空气阻力的作用。

尺寸方面，风行T5 EVO狂飚版的车身长宽高分别为4595/1860/1690mm，轴距为2715mm。这个尺寸在10万级SUV里真不算小了，很多10万价位的SUV轴距还不到2700mm。实际乘坐中，身高178cm的体验者将前排座椅调至最低且适合驾驶的位置后，头部空间有一拳。保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间为四指，腿部空间达到两拳，并且后排的地台是纯平设计，还能放下42码的鞋，后排坐满三个人也不会局促。

座舱内部的设计风格也是年轻人喜欢的，整个座舱是目前流行的环抱式设计，并配备双联屏，再搭配上融入涡扇设计的圆形空调出风口，无论精致感、科技感还是运动感都表现不俗。车内还有水晶材质的挡把和一键启动按键，这通常在30万的豪华车型上才更常见，提升了座舱内部的档次感。内饰还应用很多性能车上才有的豪华麂皮材质，不仅看起来就有高品质，而且抗脏污能力和透气性也是一流。车内还有超宽星空天幕，夜晚行车时能透过天窗观赏夜间繁星。

动力方面，很多10万级SUV奉行的是动力够用就好，风行T5 EVO狂飚版却不同，标配的马赫动力1.5TD发动机拥有197马力的最大功率、300牛·米的最大扭矩，动力参数足以比肩很多2.0T发动机，也是这款车能实现8.8秒破百的基础。传动方面选择了来自麦格纳的7速双离合变速箱-7DCT300，这台变速箱也应用在宝马X1、宝马1系、奔驰A级等豪华品牌车型上，传动效率高达97%，动力损耗很小，也能优化能耗。实际上，这款车的WLTC综合油耗仅为6.6L/100km，还只需要92号粗粮，用车成本也比较低。

至于底盘，风行T5 EVO狂飚版采用EMA底盘，结构为前麦弗逊式+后横向稳定杆/多连杆式独立后悬挂，并采用德系调校+博世9.3版ESP车身稳定控制系统，让车身的动态控制更细腻，拥有较强驾驶质感的同时，又能兼顾乘坐舒适度。这款车还配备了拥有15种功能的智能ADAS系统，实际出行中能主动识别前方的交通指示牌，限速标识轻松显示在前方仪表盘上，降低违章的可能性。新手司机喜欢的自动泊车功能这款车也有，无论垂直车位、水平车位还是斜列车位，都能主动识别并自动泊入，还有风雨泊车系统，堪称年轻人的福音。

不难看出，风行T5 EVO狂飚版的产品力真的不差，虽然定价才10万级，但毫无疑问拥有豪车的用车体验，所以说东风汽车这次击穿了豪车“下限”。而且风行T5 EVO狂飚版的产品力经过了各个权威赛事的认可，比如操控性能就在中国量产车性能大赛中经历了考验，风行T5 EVO是紧凑型SUV组（10-15万级）2021年度综合冠军。智能辅助驾驶系统也在世界智能驾驶挑战赛中备受认可，取得了3金1银的优异成绩，智驾能力不输新势力车型。因此，风行T5 EVO狂飚版同样能成为年轻人的新宠，称这款车为年轻人的“第一辆超跑SUV”名副其实。

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中国量产车性能大赛CCPC冠军很厉害吗？

答全新宝骏730摘得2017 CCPC大赛牙克石站MPV组综合冠军！

12月6日-8日，2017年中国量产车性能大赛（CCPC）在内蒙古牙克石冰雪试验场举办收官之战。零下30度的极寒天气，冰天雪地之间，经过三天的对决考验，宝骏730车队发挥出色，成功夺得MPV组综合冠军！这是继今年7月克拉玛依站之后，宝骏730获得的第二个综合冠军。

中国量产车性能大赛（CCPC）是由中国汽车技术研究中心与中国汽车摩托车运动联合会两大权威机构合力推出的国家A级赛事，是国内唯一“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”的特殊汽车赛事，通过竞技的方式，展现汽车在极端条件下的性能，将量产车的真实性能展示在公众面前。

真正的勇士，敢于直面冰雪的挑战

牙克石位于内蒙古呼伦贝尔市中部，著有冰雪之乡的美誉，这里的冬天寒冷漫长，气温低至零下三十几度，极端恶劣的天气无疑是对车辆性能的极大挑战。在这里，极低的温度将车辆的各系统推向最极限的工作状态，也同时考验着车手的技术。勇者的国度，唯勇者才能战胜！

本次出征CCPC的车队由两辆全新宝骏730 1.5T组成，车手来自上汽通用五菱技术中心底盘集成科的底盘调教工程师钱宇 、技术中心整车性能集成科的整车性能集成技师莫逸龙 。两位勇者在冰雪王国，驾驶全新宝骏730参赛，获得场地计时赛、冰面制动和定圆测试这三项单项冠军，进而夺取CCPC牙克石站MPV组冠军！

真正的实力派，在零下30℃依然热情不减

纯冰面赛道、积雪、连发弯道、障碍点一个个关卡全方位考验着车辆的刹车系统、牵引系统、悬挂系统等。对车辆性能的自信和对胜利向往在车手心中化作一股强烈的热流，驾驶着全新宝骏730，在如此严苛的环境中鏖战。激情迸发出巨大能量驱使1.5T涡轮增压发动机转动，在寒意逼人的冰天雪地中驰骋。

在摩擦力极其微小的冰雪路面上，每一秒都游走在失控的边缘；驾驶者油门或转向多那么一点，就有可能冲出赛道。车手们严阵以待，驾驶全新宝骏730在冰面上收放自如，游刃有余。全新宝骏730在如此极端条件表现出了极高的可靠性和极优的操纵稳定性，征服了这冰雪的挑战！

真正的强者，让对手“望而生畏”，对家人“温柔以待”

2014年，定位于“七座家用车”的宝骏730初入市场，凭借极强的品质获得广大消费者的认可，不到三年时间销量便破百万辆，是众多中国家庭最可靠的伙伴。宝骏730作为一款家用车而非性能车，却能表现出如此优异的性能，是基于以“用户需求为核心”的造车理念，满足不同用户的多样性用车环境。中国幅员辽阔，有着多样的地理环境，南北气候也复杂多变，考虑到不同区域、不同家庭的使用工况，宝骏730按照极高的标准打造，各项性能都能够满足更严苛的使用环境。

百万用户的信赖，让宝骏730勇往无前，肩负着千千万万个家庭的幸福使命，凭借舒适的驾乘体验，高品质的内饰配置、灵活多变的超大空间，周到贴心的安全防护，为每一位家人的出行保驾护航。

对宝骏730来说，有一种挑战叫进无止境。宝骏730一直以来以更好的品质为追求，不断打造产品的升级换代，今年年初上市全新宝骏730之后，又在11月份推出全新宝骏730自动挡车型。未来，宝骏730将不负广大用户的信赖，继续挑战，继续前进！

斯柯达Yeti性能怎么样？之前听说在CCPC（中国量产车性能大赛）拿奖了？

答中国量产车性能大赛（CCPC）是国家级赛事测试，斯柯达Yeti在2016 CCPC首站中获得了四个单项冠军和小型增压SUV组综合冠军，这已经足够说明它的实力了。在长距离燃油经济性测试赛中，Yeti在公路、砂石、沙漠等综合路况中的百公里耗油为4.96L，可见有多省油。在动力性能测试中，Yeti自动前行版 1.4TSI发动机+7速双离合变速箱的组合，在0-400M加速时间只有17.33秒，动力非常强悍。

除了动力强劲、节油这两个突出优点，Yeti 的底盘、悬挂调教也十分出色。底盘紧凑、扎实，高速过弯时侧向支撑力足，稳定性很好。在烂路上跑的也很顺畅，通过性极强。

另外，方方正正的造型，兼具野性和时尚，也带来了不错的乘坐空间。坐在里面视野非常好，头部空间富余。标配全景天窗和后排座椅自由组合功能，后排座椅可折叠，可单独拆卸，两边的座椅还能自由移动，空间灵活多变，实用性很高。

这样一款性能出色、考虑周到的SUV，起步价只有12.98万，市面上还有8000左右的优惠，性价比也蛮不错。感兴趣可以到4S店试驾。

看完本文，相信你已经对中国量产车性能大赛有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试紫薯百科推荐的方法去处理。