林肯礼宾车内饰:林肯礼宾车加长版售价

美式豪华的林肯大陆，这款C级车究竟有何优点？

林肯MKZ换代，在外观上的最大变化就是前脸做了大面积的整容，摒弃了林肯传统的飞翼式前脸，率先使用了还未上市的林肯Continental上的家族式前脸设计。这是我们对林肯Continental的第一次印象，在正在进行中的成都车展上，林肯宣布旗下中大型豪华轿车全新林肯Continental正式定名为大陆并开启预售，起始价为42万元。同期上市的豪华品牌C级车没散还有奔驰E长轴距版，沃尔沃S90，捷豹国产XFL，如此一来，国内主流的豪华品牌中，C级车已经尽数到齐。这台预售价和奔驰E的林肯大陆到底有什么卖点？

大陆的外观整体观感就是一台有很多宾利那种英式豪华元素的豪华车，而很难再看出美国人喜欢的那种强硬肌肉感的豪华元素，这一点很对中国人的胃口，看起来会比奔驰E这类车型更加的豪华，而国内对林肯品牌长期以来的缺乏关注，也会间接让这台车有超越结果的溢价表现，比如克莱斯勒300C就会被很多小区保安当成百万豪车，而这台林肯大陆也是走这种路线。科技感还是有的，前大灯采用了LED灯组比讴歌的更让人密集恐惧症，日间行车灯为L式造型（国内大量使用的造型，辨识度不算高。）其中最令人印象深刻的大概就是侧腰上的门把手隐藏进了腰线设计，侧面车门看起来是完全光滑的。这样的设计颇有复古范，如同劳斯莱斯不实用的对开门一样，一下就比ABB感觉逼格高了一个档次。

车尾贯穿式的尾灯造型保留了林肯一贯以来的家族元素，尾灯采用LED光源，排气管采用双边双出，并用镀铬金属包裹成平行四边形的形状，这几乎是豪华C级车必备的元素。

林肯大陆最大的卖点当然是它的长轴距和宽敞的后排空间，它的车长达到了5116mm，轴距2995mm 车宽1948mm。虽然已经很长，但轴距相对国内比比皆是的加长版（大部分超过3米）还是略显尴尬。

作为福特旗下的豪华品牌，这款豪华的林肯大陆(参数|图片)和福特金牛座(参数|图片)的渊源颇深，林肯大陆和福特金牛座、蒙迪欧(参数|图片)同样诞生于福特著名的CD4平台。所以说这是一台plus版本的金牛座也并不为过，毕竟他比金牛座的轴距要长了50mm。

和这个级别很多豪华车一样，林肯大陆的内饰大量使用了实木、皮革和铝材。但和豪华感十足的外观相比，这款车的内饰可以说是缺乏亮点设计，甚至可以说是平庸。在连沃尔沃都精简实体按钮的时代，实体按键繁多的林肯大陆显然不符合时代的主流设计。

不过内饰也不全是槽点，最让人印象深刻的地方在于它的座椅调校，有着近乎极致的30向调节功能，除了大家熟悉的一些调节，最厉害的就是坐垫也被分成的左右两个部分，可实现单独的调节功能，绝对能满足不同体型枯慎氏的乘客。

动力系统方面由于发动机采用横置布局，无法配置大排量的发动机，新车将搭载3.0T及2.0T发动机，其中3.0T双孝银涡轮增压V6发动机最大输出功率278千瓦（约378马力）/5500rpm，峰值扭矩达到570牛·米/2500rpm，3.0T车型将搭配AWD四驱系统。2.0T发动机最大功率192千瓦(约261马力)/5500rpm，峰值扭矩386牛·米/2500rpm。按照中国市场的节奏，2.0T肯定会作为主打销量而存在，这款2.0T发动机的数据也是非常漂亮，超越了很多C级(参数|图片)车的2.0T高功率版（奔驰E300L(参数|图片) 2.0T为245马力），而其标配的3.0T涡轮增压发动机虽说输出指标不错，但肯定不会成为主流。

林肯品牌最令人印象深刻的车是多年前的林肯礼宾车，对林肯品牌大车的高认知度也正是林肯大陆的潜在优势所在，豪华的外观及进口车的身份会赢得一些买家的青睐，但全国少之又少的经销商网络会成为林肯大陆的阿喀琉斯之踵，真正想要突围，还是要看林肯如何在价格上下功夫了。

林肯城市加长礼宾车

林睁薯肯城市2004款4.6加长礼宾车在很多朋友的记忆中，百万级豪车一定少不了加长林肯城市，想当年出入能够坐上加长林肯，那绝对比奔驰宝马还有排面。到现在这类车型逐渐从市场中退出，加长林肯城市也只是在婚庆中偶尔出现了。不过目前二手车非常便宜，当年的百万级豪车如今只要二十多万元就能入手。

2004款的林肯城市有4.1Lsignature版和4.6L加长礼宾车，而作为一款加长版车型，不管走到哪斗早慧里，都有着空答极高的回头率和豪华车气场。需要注意的是，林肯城市加长礼宾车的车长为8500mm，超过了6000mm为黄牌车也就是大型客车，所以需要A1驾驶证才可以开。如果驾驶证不符合的话，需要增驾或者雇佣司机了。

动力方面，这辆林肯城市加长礼宾车搭载4.6LV8自然吸气发动机，最大功率176kW(238Ps)，最大扭矩380N·m。与之相匹配的是4挡自动变速箱，需要注意的是，百公里综合油耗在20L左右，还是比较高的。

100万公里无大修，这5款开不坏的神车真的不错！

10万公里对于一吵颤般家用汽车而言，是一道行驶里程的分水岭。10万漏洞公里过后车辆会出现老化、性能衰减，故障频发等各类毛病，涉及行车安全的正时皮带、刹车片、以及各种油液都到了需要更换的期限，再加上随着收入水平的提高，对爱情有“七年之痒”的人们，对于汽车的“痒”多发于五年以下，因而会萌生换车的想法。

但在茫茫的人海和车海当中，总会存在一些长情的车主和常伴他们左右的“不服老”车型。10万公里对于双方来说，只是刚好携手渡过磨合期，车辆也才刚好热完身，他们之间的故事至少延续了上百万公里。

拥有严格质量监控体系的丰田品牌，其品质在坊间一直被传颂为“十年如一日”。那句经典的广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”至今也仍然萦绕在耳旁，难以忘却。而坦途作为丰田出品的全尺寸皮卡，自然也传承了家族耐用的优良传统。

故事的起源是一位名叫Victor Sheppard的美国消费者，出于对皮卡车的热爱以及工作需求，需要长途驾车，所以在2007年购入了一辆丰田坦途。据车主回忆由于在使用过程中没有出现较大的毛病，坦途就从2007年起一直陪伴车主到了2016年。

9年的时间，坦途每年的平均行驶里程约为16万公里，二者相乘得出约160万公里的总行驶里程。这一点从车辆里程表上赫然标注的999999英里得到了充分的印证。而据车主回忆，在9年的时间里，坦途总共保养了117次，平均一年13次，一个月保养1次多。而且在超高的工作强度下，除了内饰有明显的老化迹象，坦途的4.7L V8发动机从来没有出过任何故障，变速箱也只出现了一次挂不上挡的情况，性能依旧在线，甚至连漆面都是完好无缺的。丰田品质好真不是纸上谈兵！

9年160万公里的行驶里程，不光车主觉得不可思议，就连丰田厂家也对此深感好奇，于是决定回收这辆“爆表”的坦途以供工程师研究之用。,并且送了一辆全新的坦途给车主作为奖励。

毫无疑问，本田是国人眼中的技术尖子。研发的地球梦发动机、I-VTEC技术、全球首款横置10AT变速箱、i-MMD双电机混合动力系统，单拎出任意一项都是足以颠覆车市的存在。但在鲜明的“技术宅”标签下，却时常让人忽略本田其实也有耐用的一面。曾经就有这么一台雅阁其行驶总里程超过了160万公里。

160万公里的雅阁和上述的坦途有着很多相似之处，行驶里程同为160万公里、车主同样也是来自美国。所不同的是，雅阁车主购入的是一辆行驶里程已超过7.4万英里（约12万公里）的二手车。

据名为Joe的车主回忆，因为后期用车的频率极高，开车几乎是每天的必备项目。因此截止2011年，这台雅阁的行驶里程已累积超过1002507英里（约为160万公里）。而在整个用车过程中，总共更换过185次机油、72条轮胎，发动机也只是在超过74.1万英里（约119万公里）的时候进行了再造。

本田当然也不会放过这个千载难逢的宣传机会，为此本田特意在当地举办了一场盛大的庆祝仪式，并当场赠送了一辆全新的雅阁给Joe。

提起美系豪华，总绕不开林肯。而作为曾经的家族旗舰，定位比劳斯莱斯更高端的林肯城市，还担任了很长一段时期美国豪华轿车的形象代表。林肯标志性的加长礼宾车也是由林肯城市演变而来。

所以林肯城市就只有豪华？不，它还创造过210万公里行驶里程的逆天纪录。一位名叫Chet的美国消费者，在购入林肯城市的20年间，出于工作需求，需要经常往返美国的东西海岸，让车辆的行驶里程不断激增。

而得益于当时林肯推出的终生质保服务，车主只需要依时保养和定期更换一些易损件就能让车继续运作下去。虽然该项政策维持的时间不长，但长时间的相处和林肯城市耐用的品质还是让车主舍不得与林肯城市说“分手”。据说如今在美国的东西海岸，还能看见这辆林肯城市的身影。

大众在国内留下过很多传世名作，也拥有很高的声望，但也有“开不坏的丰田 修不好的大众”的“黑历史”。但别忘了大众曾经也是耐用品质的其中一位代言人，尤其是那辆总行驶里程达到260万公里的甲壳虫。

1963年，一位名叫Albert的大众汽车经销商花费1897.71美元购入了一辆甲壳虫，并因为改款车型为全球限量1200台而被取名为甲壳虫1200。34年的风雨同路，车主对甲壳虫可谓关怀备至，车辆的各项状态纪录到位、保养及时、需要更换零件时也绝不含糊。

全赖车主的细心返碰枯照料，即便总行驶里程已经超过260万公里，但这辆甲壳虫1200车型依然保持良好的行驶工况，仍能带着车主游历世界。不够为了能让更多人认识到这辆神奇的甲壳虫1200，车主决定将它捐赠给大众博物馆，以供展览之用。与此同时，大众方也回赠了一辆FOX轿车给车主。

“此情可待成追忆 只是当时已惘然”，燃油版的甲壳虫已离我们远去，未来出现在我们眼前的将会是披上电动外衣的纯电甲壳虫、

要是说起沃尔沃在安全领域的成就，用一整篇文章的篇幅来阐述都会觉得单薄。全球首个前排座椅三点式安全带、世界第一款儿童安全座椅、第一款配备侧安全气囊的汽车、世界上第一个具有突破性安全意义的碰撞预防系统（City Safety城市安全系统）均出自沃尔沃之手。

正如技术标签被印在本田身上一样，安全标签也深深烙印在沃尔沃身上。但除了在安全领域拥有多项世界第一的成就，在品质层面，沃尔沃也曾创造过世界第一的纪录。美国的一位大学老师，因为有环游世界的梦想，所以在1966年购入一辆沃尔沃P1800，希望在退休之后可以开着爱车看尽世界美景。因此在2013年，这辆沃尔沃P1800就以超300万英里（约480万公里）的行驶里程，成为世界上行驶里程最长的车。

车主也凭借不断刷新的里程极限，而屡获沃尔沃厂家的赠车奖励。在行驶里程达到100万英里（约160万公里），获赠一辆Bertone跑车；200万英里（约320万公里），又获赠一辆C70跑车，并且沃尔沃方承诺只要车主继续开下去，以后行驶里程每增加100万英里都会对车主做出奖励。

也许是为了奖励，但更大可能是出于超过50个春夏秋冬所积存的情感，车主至今仍然将沃尔沃P1800作为自己的出行工具，对车辆的照顾也是无微不至，依然坚持3000-3500英里就更换一次机油，每25000英里换一次火花塞，每10万英里换一次刹车。换言之480万公里绝对不是沃尔沃P1800的尽头，未来还有很长的路在等着它和车主一起携手探索。

陪伴是世界上最长情的告白，因为我能想到最浪漫的事就是和你一起变老。上述5款车型之所以能够拥有逆天的行驶里程，一方面离不开自身可靠的品质，但更重要的是有一位懂它，爱它，保护它的长情车主。

愿长情的你也能在茫茫车海中，找到那个“不服老”的车型陪你到天荒地老！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美式豪华迎面而来，林肯飞行家该怎么选？首推四驱尊享版

提起林肯品牌，大家会联想到什么？是美国大片里大亨们的神秘座驾？星级酒店里豪华气息十足的加长礼宾车？其实都一样，无论是Towncar还是今天的主角林肯飞行家，独具一格的美式豪华格调就是它的标签。

林肯飞行家目前有5款车型在售，价格区间50.98万-75.98万，作为一款豪华品牌的中大型SUV，这个价格很有竞争力。但就其自身而言，不同配置车型之间的差价比较大，该怎么选择呢？别着急，咱们先回顾一下林肯飞行家的基本情况。

林肯飞行家的前脸采用了家族式的设计语言，厚重的车头为其独有的美式豪华气息奠定了踏实稳健的基调，同时引擎盖上的勒痕凸显出恰当的力量感，再配合家族式进气格栅的点缀，整体感觉豪华精致又不失力量和动感。

林肯飞行家的车身尺寸为5080×2022×1759mm，轴距3025mm，超过5米的车长、短前悬的设计以及下压式的车顶线条令这台大尺寸的美式豪华SUV大气又不失动感，尾灯采用了地平线式设计，不仅增加了辨识度，更是沿袭了Towncar的传承。林肯品牌自1917年成立至今，已经拥有103年的历史，这些积淀，造就了林肯车型的独特魅力。

进入林肯飞行家的车内，浓郁的美式豪华感迎面而来，实木、真皮、金属以及钢琴烤漆等材质拼接在一起，给人的感觉奢华而细腻，全系标配的12.8英寸中控触摸屏在宽大的座舱内非常醒目，搭载的SYNC+智行互联系统颇具实用性，同时为车内氛围增添了科技感。

Nirvana高级皮质座椅和Sanctuary高级皮质座椅（总统版）无论在感官上还是触感上都是对美式豪华最好的诠释。不仅如此，林肯飞行家还提供了丰富的座椅组合可供选择：两驱尊悦版为2+3+2,其余车型为2+2+2，可以选装2+3+2（总统版不可选装），并且6座车型的第二排机长座可选择带中央扶手或是走廊，看得出，林肯飞行家主推6座布局。

动力方面，林肯飞行家标配3.0T 发动机，采用V型6缸设计，每缸4气门，全系带有主动进气格栅，发动机最大功率为261kW，峰值扭553N·m，匹配10挡手自一体变速箱，作为一款豪华品牌中大型SUV，浑厚的动力、平顺的输出不可或缺。

底唤哪盘方面，林肯飞行家采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的设计，在舒适性和支撑力度上都能有更好的表现，双边共四出的排气为林肯飞行家硕大的车身尾点缀出恰到好处的运动感，谁说行政级别的座驾就不能拥有运动气息？此外，除入门级的尊悦版为前置后驱，其余车型均采用四驱设计，形式为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器式。

抛开两驱与四驱不谈，接下来咱们看看林肯飞行家这5款车型的配置差异到底在哪，首先登场的是指导价50.98万的两驱尊悦版，这是整个车系的入门级车型，虽然现在还不确定哪一款最性价比，但是50.98万的起售价，可谓构筑了一个充满诚意的购车门槛，同时50.98万-75.98万的价格区间绝对能够对同价位车型进行降维打击，而相比同级别车型，也更有诱惑力。

两驱尊悦版：推荐指数三星

虽然50.98万的两驱尊悦版是入门级车型，但配置表现几乎完美，它配备了前后侧气囊、前后头部气囊、前排膝部气囊、无钥匙进入启动、车门密码开启、LED自动大灯、12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸中控触屏、皮质座椅、前排加热、主动降噪系统、三区自动空调带有高效活性炭滤清器与PM2.5过滤、空气质量监测与PM2.5显示、可开启全景天窗、电动记忆尾门，还有定速巡航、前后雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车以及驾驶模式切换。看完这些配置，完全能够找到顶配的感觉。但美中不足的是两驱尊悦版是全系唯一缺失主动刹车/主动安全系和备码统和车道保持辅助系统的车型，实在遗憾，如果能补足，这款配置绝对是最超值的，也正因为如此，如果预算不是那么紧张，就在往上看看吧，反之，如果本想入手比林肯飞行家低一个级别的车型，那么增添一点预算，倒是能够有一个更体面的选择。

四驱尊享版：推荐指数五星

四驱尊享版指导价54.98万，比两驱尊悦版高出4万元，提升的配置不少，最重要的点在于有了主动刹车系统、全速自适应巡航！此外，车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾滚卖驶提示、自适应远近光、电动方向盘加热和记忆、前排座椅通风、7色氛围灯、前风挡清洗液喷嘴加热也一并给到，安全性、舒适性有更进一步的提高。4万元的预算换来这些配置，对于这个级别的消费群体来说应该是很好接受的，况且从尊享版开始，匹配了四驱系统，因此这个车型是最值得入手的，力荐！

四驱尊雅版：推荐指数3星

林肯飞行家四驱尊雅版指导价59.95万，相比尊享版，指导价提升了5万元，增加的配置主要作用体现在舒适性的提升上，比如悬架软硬调节、四区自动空调、前排座椅坐垫以及肩部的调节，这些对于乘坐感受的提高，有更进一步的帮助，其它方面，后排中央控制系统、来自锐威品牌的14扬声器系统对后排乘客的照顾、对车内轻松愉悦氛围的打造，也更进一步。此外感应雨刷也有所配备，轮胎规格提升到了255/55 R20。不难看出，豪华品牌车型是非常在意用户每一处感受的，细节之处方显实力。相比四驱尊享版，提升5万预算换来这些增配，值不值呢？单纯从性价比的角度来看，貌似有点冒失，但这就好比在西餐厅点一杯咖啡和自己泡一杯速溶咖啡的区别，基本需求都能满足，但心情会不会不一样呢？

四驱行政版：推荐指数2星

在解读尊雅版配置的时候提到了豪华品牌更注重对感受的营造，这一点在林肯飞行家四驱行政版车型上被进一步放大：空气悬架带高低调节、电动吸合门、前排座椅按摩以及锐威品牌的28扬声器音响系统就是最好的证明，它们的存在为用户的体验带来了更尊贵的仪式感，此外更大的轮胎规格气势上更足，也更加稳健，360全景影像和转向头灯的配备对驾驶环节更有帮助，自动泊车对于老司机来说可能不是那么受追捧，但在空间和视线都不好的情况下，泊车过程中反反复复甚至下车查看可不是这个级别用户希望发生的，绝对有失体面。最后呢，小编想说：四驱行政版68.98万的指导价，比起尊雅版足足高出了9万元，换来的这些配置单纯从性价比的角度来看，不是那么给力。

四驱总统版：它真贵 ，也真尊贵！

四驱总统版是林肯飞行家车系的旗舰，指导价75.98万，相比四驱行政版，它的定价高出7万，除了增加后排液晶屏，其功能性的配置则没什么变化，像22寸的轮毂、Sanctuary高级皮质座椅、航空铝制套装内饰条、夜幕黑高级绒面顶棚，尤其是专属前格栅和专属斐钻蓝车身颜色，旨在突出家族旗舰与众不同的尊贵，因此这种尊贵的、更加凸显美式豪华气息的定位，一定是能被接受和认同的，或许几万十几万的预算在这个级别消费者眼中不是最主要的，因此这个配置就因人而异吧，非要给个推荐的话，那小编就从普通消费者的角度来说一说，它真贵 ，也真尊贵！

结语：

林肯飞行家作为一款豪华品牌中大型SUV，从配置上看，这个级别该有的配置都有，同时价格颇具竞争力，就其自身而言，五款车型当中，力荐指导价54.98万的四驱尊享版，这个结论中，性价比的权重很高；如果更侧重于豪华感、仪式感、尊贵感，那么从尊享版往上，每一款都有不同程度的提升，因此还要看自己的预算；至于入门的两驱尊悦版，50.8万的价格非常有诱惑力，但它最大的短板在于缺失主动安全系统，而旗舰定位的总统版，是最具美式特色的，真贵，也真尊贵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多林肯礼宾车内饰的信息，欢迎点击紫薯百科其他内容。