标致408烧机油的表现及原因，标致408烧机油解决方法

标致408烧机油的表现及原因，标致408烧机油解决方法

标致408烧机油的原因有四点

1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事； 2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；3.机油更换周期过长；4.长期或者经常短距离行驶。四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

标致408烧机油解决方法

高温导致活塞环卡滞是烧机油的念纳液主要原因

其实活塞环卡滞的处理原理要从油仔物路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此茄雀要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

这样做的好处

可以避免因为大修发动机导致的各类问题

维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

可以低成本的解决因为活塞环卡滞导致的烧机油问题

大修的成本高到你无法想象网页链接

解决办法

先检查单向阀有没有问题，检查缸压和缸壁磨损程度，都没有问题就确定是活塞环，如果缸压和缸壁都没事就不用大修发动机。修复释放活塞环就可以。

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各类烧机油原因总结珍藏很久的案例分析

标志408烧机油应该怎么解决？

为什么选择408作为家庭用车

小弟之前是在二线城市从事物流行业，因为单位日常上下班都是有班车接送再加上呆的城市拥堵很严重，所以一直没有购车打算，后来回老家工作后天天坐公交上下班，公交车班次少时间又是不固定，所以有点不方便,再加上结婚生子买车计划就提上了日程。

第一次看的是马自达昂克赛拉，说实话这车我很满意，操控，外型，创驰蓝天技术，车身稳定系统，多连杆神并悬架该有的全有了。试驾之后操控性不错，但后座空间是致命缺点，同时偏运动不适合家用！第二次看的是福克斯，优点还是操控，但自动挡变速箱匹配也是个问题，空间，市场占有率大也是我不选择它的理由！迈锐宝真心也不错，遗憾的是在我的价格区间内却不带ESP，油耗高也是个硬伤！408一开始并没有在考虑范围之内，之前老款外型不容易被接受，耗油量和变速箱都不满意，后来偶然看到新款408于是进去看了一下，外表设计很漂亮，空间也不错，1.8的排量很合适家用，六速变速箱也是一大进步！试驾和对比其他车子觉得他更合适！ 当然说了这么多也有缺点，比如说后悬架不是多连杆，调较偏软。大灯不是凸镜，亮度也不高；自动启停刚开始有点不习惯，后来习惯就好了。总体来讲做为家用车还是不错的！所以综合起来还是选购了408作为我的第一辆车。

因为这台408是自己的第一辆车，所以自己格外的爱惜，因为爱惜所以没事的时候就喜欢逛一逛相关车型论坛，看看有没有同样的车友有没有好的养车经验值得借鉴，养车知识没少学，但是新的问题出现了，很多车友反馈这个车烧机油，而且烧的特别厉害，尤其我这个排量的，因为这辆车用的一直很不错，也没有什么大毛病，所以根本不会往烧机油方向去考虑，毕竟靠我仅存的知识点只知道烧机油只能拆发动机，所以看到相关评论的时候心里真的是咯噔一下，但还好目前是没有烧机油问题的。

我的408也烧机油了，终究是没有躲过烧机油的噩运，之前一直都是道达尔0w-30的机油7500保养，不烧机油时候一个保养周期机油尺还能看见机油，专修店保养师傅有提示过这个车都有烧机油问题要我注意下，但是目前并未烧机油所以就没在乎。但是好景不长这车是在接近九万公里左右开始出现机油消耗过大的问题，刚开始一个保养周期内不用加机油，就是正好到保养时候机油尺见底，但是随着后来两个保养周期后，期间从补一升机油到现在补两升机油，最严重的要数最近这次友瞎启保养完，跑2000公里，机油那个标识的又见底了，这么算下来用不上三千公里机油尺就见底了。

图1严格按照保养要求去做为什么还会烧机油呢

愈发严重的烧机油问题

都说烧机油车辆车况各种问题，但是我这个408除了目前小三千公里补一升机油之外一切都挺好，动力各方面也很不错，本意是不想管，但是又担心哪天突然严重出现更严重的后果怎么办？但是想治理包括4s在内给的答复就是大修发动机，除此之外别无他法。没办法只能再次寻求网络来解决目前的问题了！就在我一筹莫展的时候在一个车评论坛看到一台14款4081.8L的车也是烧机油，后来检查为活塞环卡滞引起的，后来用了免拆治理解决了。于是乎我也根据帖子提供的相关信息联系到了治理烧机油的这家店铺。后经过咨询与了解，决定先对车辆进行一个体检然后再针对性的治理，毕竟治病吃药要讲究一个对症。

图2  看燃烧室内的积碳并不多

图3  喷油嘴还可以看得见

这一系列检查后，大概率是活塞环问题，修理厂建议再挺挺或者直接大修，，于是再次联系之前治理烧机油的这家店铺进行采购前的沟通，最后按照商家建议采购一个黄金组合，毕竟对于大修而言，这个成本还是很亲民的。

图4 外包装还是很坚实的

图5 内置气柱气体包装，真是里三层外三层

图6 一个瓶子配置一个加注管很方便

图7 包装很满意，不知道效果如何

图8 扫码验货，货真价实

图9 来到加油站

图10 先加这个添加剂再加汽油

修复开始，记录初始里程表

图11 初始里程表为94881公里

图12 新保养换的机油，机油液位很正常

按照商家建议，修复和疏通好如活塞环期间。需要连续使用六次这个燃油添加剂，一箱油加三瓶，每箱油使用时间不要超过十天左右，跑的越多疏通的越开，看见的效果越早，同时又采购加入机油里的疏通剂，毕竟内外结合效果更好。根据商家说的跑完两箱油之后可以再看活塞顶积碳，有没有效果立竿见影

图13 两箱油之后机油尺下降了两小格，机油还是有损耗的，但是比之前情况好了很多

图14 相比之前活塞顶积碳清理的比较干净

图15 还有一点点积碳

图16 有可能是因为之前积碳就不多，所以清理的效果好吧

在跑的第三四箱油的时候发现机油没有下降反而增多了，这个情况我就很诧异，于是联系商家说明情况，经过解释后也算是懂了一半，归根结底就是目前烧机油问题有改善了，增多情况属于正常，多行驶就可以解决，要是机油液位太高那就抽出来相应的机油，保证油位在正常范围内即可，而且目前加油的时候排气管总是喷出来黑水一样的东西，这也算是排出来的积碳吧

图17 机油液位高了这么多

图18 墙上的黑点都是排气管喷出来的

图19 第四箱油跑完总里程来到了96687公里

六组添加剂使用后各缸内情况

 一缸使用添加剂前后对比

二缸使用添加剂前后对比

三缸使用添加剂前后对比

四缸使用添加剂前后对比

使用感

如上图所示，积碳清理是很干净的，目前已经停用这个添加剂了。按照商家建议，每3-5千公里需要再次使用添加剂，如果有效果那肯定是继续使用，虽然多了支出，但是比大修后续的成本那省的太多了。目前看这钱花的值。至于到底能保持多久还需时间考量，目前而言机油消耗没啥变化很稳定，这个添加剂效果还是值得肯定，后续保养以及机油变化我会整理后更新，各位车友请自辩。

标致408发动机烧机油太严重了怎么办！？

主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。

卡住从油路开始。机油的温度是110度，羡培油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。

目前解决这个问题的方法只有两个，一个是大修，一个是带有PNF修复剂。如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成袜冲本高，兄好唯后期磨合麻烦。之前有车友分享过使用司有普修复剂处理烧机油的方法。

百度查到标致烧机油无损修复案例分享

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到东风标致408烧机油怎么解决。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。