2024款普拉多怎么样

普拉多即将国产，价格乱象将终结，2.4T坐稳燃油车巅峰？

憋了三年多，新一代的普拉多终于有消息了。

最近一则招标公告曝光，一汽丰田将在成都导入全新的P车型，也就是大家期待已久的全新普拉多，整个工程预计10个月之后完工。

与之前预料的一样，全新普拉多将在一汽丰田成都工厂与现有的亚洲龙混线生产。新车预计2024年上半年正式投产余枯，年计划产能约为3.6 万辆。这也意味着阔别市场三年多的普拉多，即将回归车友们的视线。

全新普拉多的实力究竟如何？它将对市场造成什么样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）一别三年，市场乱象难休

2020年，普拉多正式停产。这款载着无数越野人情怀的“神车”，关停了自己的官方售卖渠道。当时有很多人都非常惋惜，毕竟普拉多的口碑实在是太硬了。结果就是，这款车被炒到了天价。

在最鼎盛时期的时候，一款4.0L的中东版普拉多，售价超过90万。一款2.8T的柴油版本，也要卖到近80万。

普拉多是好车吗？当然是。虽然配置上被现在的年轻人诟病，但真要论长途穿越能力，论50万公里依然皮实可靠，论在没有高速没有隧道的年代一路披荆斩棘迈上川藏线，没有几款车能与普拉多相媲美。

但说到底它依然是一款工具车，与普拉多定位接近的丰田4Runner，在美国售价只辩顷要折合人民币20万出头。哪怕国内确实有高额的排量税作祟，硬派越野车有着先天的高溢价，那卖到35万已经算是很高了，商家已经赚得够多了。炒到大几十万甚至上百万的天价，无论如何也说不过去。

如今新款的普拉多以国产的方式回归，绝对是好事一件。毕竟国产就意味着价格不会太高，不论是像老款一样回归36.98万元的起售价，还是对标牧马人等同级硬派SUV的定价，都比现在的价格乱象好多了。以丰田的智慧，绝对不会冒天下之大不韪去定个50万+的高价。毕竟现如今都是口碑为王，绝对不能给消费者割韭菜的印象。

当然，对于一些囤积居奇的二手车商来说，则可能是灭顶之灾。目前三年的普拉多还要卖50多万，要是不到40万的新车进来，简直是画美不看。关键全新普拉多2024年就要国产，大多数人都“等得起”。

（2）全新2.4T加持，全面碾压旧款

大概是意识到燃油车已经时日无多，丰田对最近的几款新车都“格外好”。全新汉兰达、赛那基本都是满配，兰德酷路泽和普拉多也是如此。

全新普拉多采用了更加硬派的设计风格，车身肌肉线条棱角分明，前后保险杠还增加了下护板，看上去侵略性更强，高级感更足。在车身尺寸方面，全新普拉多的长宽高分别为4900*1920*1900mm，轴距做到了2850mm，这意味着新车的空间会更大，外观也更加霸气。

全新的TNGA-F平台有着更好的安全性和车身刚性，配合非承载式车身，会让新车拥有更高的操控极限。

动力方面，全新普拉多会主打2.4T涡轮增压发动机。这款型号为T24A-FTS的全新TNGA发动机，目前已经在全球范围内掀起了对老款2GR 3.5L V6引擎的取代。279匹的马力、430N·m的最大扭矩，实际上也已经超越了上一代的3.5L自吸发动机，也让新车的性能有了更高的期待值。要知道，涡轮机在高原上可是更有优势的。

而在油耗方面，新款的2.4T也会比老款的3.5L和4.0L低不少。这也是丰田系TNGA发动机的特点，性能更强的同时能竖灶洞耗还更低。

新车还会搭载一套全新的E-KDSS系统，这套系统的本质其实是一套可自主调节阻尼的平衡杆。在高速转弯时，可以很好地抑制悬挂行程来，从而提升过弯的悬挂刚性和抗侧倾性，同时有不错的滤震能力。而在越野时，平衡杆会控制悬架行程让轮胎更好地贴合地面，增强车轮的抓地力。

相比丰田原有的KDSS系统，这套全新的E-KDSS系统悬挂行程提高了30mm左右，在一些复杂的地形中能提升10mm，对于越野性能的提升有较大的帮助。

连悬架都电控了，新车的智能配置自然也会有所增加。至少远程启动、TSS驾驶辅助系统这些都不会缺席，也算是与时俱进。

（3）时代在变，普拉多尚能饭否？

在私家车初兴起的上世纪90年代，普拉多就凭借着出色的可靠性和扎实的越野能力建立了不错的口碑。而在2003年国产后，它更是在17年间卖出了35万台新车，堪称硬派越野SUV领域不折不扣的王者。以至于2020年停产时，很多人都表示不理解，这样的摇钱树丰田居然说砍就砍了。

但此番升级回来，却又令人为它捏把汗，因为江湖已经不是那个江湖。

坦克300、坦克500这样的国产硬派SUV横空出世，占据了原本属于普拉多的空间。尤其是坦克500，搭载的是3.0T发动机和9AT变速箱，越野性能也非常强悍。它的存在，对于普拉多来说也是一个巨大的威胁。

除此之外，硬派SUV领域的风向也在发生变化。以往的硬派SUV，讲究的是“硬核”。配置越素越好，架构越简单越好，这样才能更稳定，跑得更远。但如今，已经有一些新能源SUV加入了进来，比较典型的就是仰望U8。

这款车的总重量接近4吨，这么大的块头居然能实现原地掉头。也有浮水模式、冰雪定圆、爆胎继续行驶等多种模式，具有相当不错的可玩性。关键零百加速还能做到3秒级别，这对于传统的硬派SUV来说是颠覆性的。

全新普拉多虽然也有不小的升级，但那更多是跟自己比。相比最近新崛起的这些新锐SUV，它的配置依然是严重落后的。最大的优势可能还是口碑和名气，但因为过去三年的“断代”，这样的优势能发挥多少作用，依然还是未知数。

（4）功夫拍案

新款普拉多的国产，会扫除当前的市场乱象，让市场回归主流。新车的看点不少，尤其是最新的2.4t动力，堪称传统燃油动力的巅峰。智能化方面也有很大的改进，如果定价合适的话，很可能延续神话。

但从另外的角度，全新普拉多遭遇的挑战也不小，坦克500的提前推出已经占据了不少生态位置，电动化时代的到来对于硬派越野车也会有冲击。

到底是延续辉煌，还是勉强挽尊？2024年我们会有答案。

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全新普拉多正式首发！2.4T混动/3.5T可选，明年国产

在这个新能源席卷的时代，大排量+硬派越野显然是逆时代之举，但正因为如此，这些车型才显得尤为可贵。

日前，全新丰田普拉多（LC250）在海外正式发布。新车与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F架构打造，不过车身尺寸更小一些，同时动力方面提供2.4T+电机的混动系统以及3.5T V6双涡轮增压发动机。因此，不少人称之为“亲民版雷克萨斯GX”。

本以为在退出国内市场之后，普拉多这款车型将彻底与国内无缘，但没想到的是，全新一代普拉多明确将在2024年由一汽丰田国产上市。作为参考，新车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币36万元。虽然不知道未来返洞会不会出现加价现象，但是可以预知的是，新车的到来将搅动国内硬派越野SUV市场竞争格局。

从本次海外版实车来看，全新普拉多采用了双外观设计，其中一款前脸换上了复古的原型大灯，而且采用了经典的蓝白撞色设计，有那么一丝丰田FJ系列的味道。据悉，新车离地间隙达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度，主打的就是多功能、越野等场景。

而另一个版本造型更为方正，车头采用大量的矩形元素，再加上厚厚的下底护板、方形大灯，颇有美式“悍马”的风格。当然，侧面线条则和全新雷克萨斯GX保持相似，主打舒适虚世察、豪华定位。

至于内饰方面，可以看到浓浓的丰田设计味道，比如方正的中控台、大面积的软质材质包裹、厚厚的中控屏幕等等，虽然新鲜感不算那么强烈，但至少看起来还是比较舒服的，也和它的定位比较贴合。

至于动力方面，全新丰田普拉多将率先应用2.4T涡轮增压发动机+电机动力系统，其中发动机最大功率331马力，峰值扭矩618牛·米，另外电机还可额外提供49马力的动力。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等。

虽然海外版有3.5T V6双涡轮增压发动机版本推出，但是鉴于国内的排放法规，大概率不会引入国内，主要还是以2.4T版本为主。按照此前的规划，国产普拉多初期将推出燃油版车型，而混动车型后续引入，主要还是看初期的市场反响来最后决定。

事实上，在普拉多离开中国的这些年里，国内市场已经发生了翻天覆地的变化。比如长城推出了3.0T V6发动机的非承载式SUV坦克500；比亚迪凭借着在新能源领域的技术积累，已经准备挺进硬派SUV市场；至于合资品牌这边，江铃福特也将引入烈马Bronco，而且也预计差茄在明年正式上市，让消费者有了更多选择。

不过尽管如此，普拉多皮实耐造、经济舒适、空间大、保值率高的良好口碑是大家有目共睹的，再加上普拉多的用户群本身较为固定，所以全新普拉多市场基础还是在的。再加上这一次的升级是由内到外的，进一步增加了未来竞争的砝码。

大环境在变，丰田也在变，尽管新能源的时代不可逆，但是这张牌将会是丰田的王牌，至少这一代车型会是如此。

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全新丰田普拉多将于2024年国产 搭载2.4T涡轮增压发动机

易车讯 一汽丰田正式宣布将于2024年国产全新普拉多，新车未来将搭载丰田最新的2.4T涡轮增压发动机，年计划产能3.6万辆，在一汽丰田成都工厂与亚洲龙混线生产。

据悉，新普拉多国产车型被称为“P车型手隐仿”项目，总投资5.86亿元，原亚洲龙10万辆年产能中有3.6万辆切换为全新普拉多，但因为其为非承载车身，除了改造现有生产线，还需要新建部分全新生产线。

根据此前的报道，全新丰田普拉多预计将会采用与全新兰德酷路泽相似的设计理念，拥有醒目充满力量感的车身轮廓，看起来更具时尚感，同时车身毕纤尺寸也不会有本质区别，与现款基本相当携旦。内饰设计将会更具科技感，增加大尺寸显示屏的使用，提升智联交互水平。

车内空间布局方面，全新丰田普拉多预计将会继续提供2+3的五座和2+3+2的七座布局。动力系统方面，丰田也有丰富的选择，针对全球市场不同的需求，可能出现的选项包括2.7L发动机、2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机。此次国产车型，将会采用2.4T发动机。

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丰田官宣：新款普拉多即将全球首发，坦克500对手来了

如果你经常弯薯去西藏，你会发现曾经在西藏出镜率最高的车型是丰田的陆巡或者普拉多以及三菱帕杰罗等日系越野车，虽然很多车型已经很老了但可靠性依然得到很多老司机的信任，不过现在满老搭地跑的已经变成了坦克300。

丰田普拉多可以说是一代神车，即便是现在依然活跃在东北或者新疆西藏等地区，之所以普拉多能够成为神车，除了自身产品的可靠性外，更多的是当时的时代环境，回顾当年的国内硬派越野车市场，自主品牌还未崛起，丰田普拉多和三菱帕杰罗占据了这个市场的重要位置，能与之抗衡的对手寥寥无几。

但是现在，以坦克300为首的自主品牌硬派越野车强势崛起，凭借超高的性价比和丰富的配置彻底打破了硬派越野车市场的格局，同时也让更多的自主品牌车企看到了这个市场的巨大潜力，纷纷推出同类型的产品。

时隔多年，丰田全新一代普拉多即将到来，据消息透露，新车将于8月1日在海外市场全球首发，同时新车也将在明年引入国内，在一汽丰田旗下开启投产，最快明年上半年国内上市销售，竞争对手包括坦克500、大众途昂等车型。

从发布的外观图可以看出，全新普拉多外形有了明显的变化，整体线条更加硬朗，车头部分采用全新造型的熏黑进气格栅，两侧提供矩阵式 LED 头灯组，坦克300的成功让这种方方正正的外形设计逐渐成为主流，新款普拉多平直的车顶为车内预留了更大的乘坐空间。

据海外媒体透露，新车将与雷克萨斯旗下 GX 车型共同基于 TNGA-F 平台所打造，其车身尺寸预计将迎来小幅提升，整体车身长度或将接近5米，但相比 GX 车型也更为紧凑，预计车身整体长度将接近5米。

内饰方面将重点提升科技感，预计将配备大尺寸中控屏和丰田最新的车机系统。空间布局方面，将继续提供5座和2+3+2的7座布局。从预告的内饰图中可以看到新车采用电子手刹，但保留了传统的换挡杆装置，四驱系统提供H4F、H4L、L4L等模式可切换。

而动力部分，丰田全新一代普拉多将搭载多种动力组合，可能包括2.8T涡轮增压柴油版发动机、2.4T油电混合动力或插电式混合动力发动机以及2.7L自然吸气发动机，而部分北美市场还将推出3.5T、3.5L油电混合动力或3.5L插电式混合动力车型供消费者选购。

国产后的丰田全新一代普拉多车型则将搭载2.4T发动机，传动系统或将提供8速手自一体变速箱。

一汽丰田此前已经宣布将于2024年国产全新普拉多，新车将在一汽丰田成都工厂与亚洲龙混线生产，国产普拉多项目总投资5.86亿元，原亚洲龙10万辆年产能中有3.6万辆切换为全新普拉多，但因为其为非承载车身，除了改造现有生产线，还需要新建部分全新生产线。

写在最后

新款普拉多还能否延续当年的神话？目前的情况来看可能会比较难，一汽丰田成都工厂新普拉多的产能是36000，也就是月产能3000辆，制约产能最大的限制是2.4T发动埋含者机需要从日本原装进口，所以新款普拉多很难走量，据知情人士透露，新款普拉多上市后售价预计会在40万，如果是这个价格，相对坦克500来说并没有太大竞争力，所以综合来看，新款普拉多或许很难再现往日辉煌。

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