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欧洲团队设计与研发，丰田第二代C-HR发布

丰田第二代C-HR官图发布了，这造型你们喜欢吗？

2022年12月份，丰田通过概念车的身份展示了新一代C-HR的设计理念，如今新车量产版官图正式发布，其造型可能会让人一时无法接受。C-HR车型进入第二代，主要目的是为了开拓欧洲市场，造型以及整体研发全交给了欧洲团队。

第二代C-HR整体设计被称之为“super coupe”（超级轿跑），配有20英寸铝合金轮毂，漆面采用了另类的双色拼色处理，前后配而非当下主流的上下配。车身尺寸方面，长宽高分别为4360/1830/1558mm，轴距为2640mm。

座舱方面，第二代C-HR配有12.3英寸全液晶数字仪表、12.3英寸中控触摸屏、HUD抬头显、64色氛围灯、全景天幕以及JBL音响系统等。与其基游他品牌不同，尽管中控屏尺寸在不断变大，丰田始终不离不弃实体按键，出风口以及排挡上一圈红色装饰是GR版本专属样式。

动力方面，第二代C-HR依照欧洲地区研发制造，配有欧洲地区专属的三套混动系统，分别为1.8L普通油混、2.0L普通油混和2.0L插混。其中搭载1.8L普通油混和2.0L插电式混动系统为前驱，2.0L油混动力标配前驱可选四驱。其中1.8L插混总输出功率103千瓦；2.0L油混总输出功率为145千瓦；2.0L插混总输出功率为164千瓦。

新车性能方面，1.8L普通油混百公里加速为9.9秒，最高时速170公里每小时；2.0L普通油混前驱百公里加速8.1秒，四驱版百公里加速7.9秒；2.0L插混悔锋扰百公里加速7.4秒，最高时速180公里每小时，纯电续航66公里。

目前，丰田已经开启欧洲地区新车预定窗口，消费者可选GR Sport Premiere Edition版本。另外，第二代C-HR已经确认不会在北美地区销售，至于中国地区是否引入第二代车型，让我们拭目以待。

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全新丰田C-HR首发亮相，内外大变样，搭载三套混合动力

日前，我们获悉全新一代丰田C-HR已在海外正式全球首发亮相，新车基于C-HR Prologue概念车打造而来，采用了全新的设计语言和内饰布局风格。据悉新车将于今年9月开启预订，有望年底交付，同时新车还有望年液昌扰内在国内市场上开启投产，预计会在年底或明年初上市。

由于新车是基于丰田C-HR Prologue概念车打造而来，所以新车在外观方面延续了不少概念车的设计元素。首先新车前脸采用了大嘴式进气中网，中网内部的格栅还采用了分段式设计，而且还添加了GR标识，取消了现款车型两侧的侧进气口，取而代之的是两侧宽大的亮黑色装饰条，并与两侧大灯组完美融为一体，进一步提升了前脸的视觉宽度。两侧大灯组采用了全新造型，C字形的设计颇有一种分体式的感觉。

车身侧面，全新一代C-HR的整体轮廓依然还是那么紧凑，不过双色的车身设计和丰富的腰线条让新车看起来更加时尚，具有力量感。熏黑处理的A/B柱和车身同色突出的C柱还营造出了悬浮式车顶的视觉效果，同时后车门把手也回归到了正常位置，并采用了隐藏式设计，下方还换装了更加时尚化的双色五幅式轮圈。车身尺寸方面，海外版新车为4360*1830*1564mm，轴距为2640mm，预计国产之后，车身尺寸也有所增加。

全新一代C-HR尾部的变化可谓是天翻地覆，完全没有现款车型的风格，后挡风玻璃上方的分段式扰流板和下方灯组突出的造型都与C-HR Prologue概念车保持一致。两侧全新的尾灯组采用了贯穿式设计，而且在中间处还设计了可点亮的“TOYOTA C-HR”标识，辨识度极强。下方包围的尺寸进一步加大，内部还进行了网格化处理，相比现款车型更加精致、动感。

内饰方面，全新一代闹旦C-HR一改此前那种不规则风格，取而代之的是横平竖直的布局风格，左侧是全新造型的三幅式多功能方向盘，并在方向盘的下方迅戚添加了GR标识。前方是12.3英寸液晶仪表盘，中控处是一块12.3英寸悬浮式显示屏，下方对称式空调出风口和部分物理按键以及造型更加小巧精致的电子挡把，科技感十足。

动力方面，新车将搭载1.8L油电混动和2.0L油电混动，同时还将提供2.0L插电式混合动力系统，传动匹配E-CVT变速箱，部分车型还会配备四驱系统。

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泰裤辣！丰田全新C-HR全球首发，长得跟概念车一般？

当下的车市，有很多主打个性的SUV，但要说起个性SUV的鼻祖，那么丰田的C-HR就能排得上号，但一直以来丰田C-HR都没有一个较好的市场表现，原因就是其产品力匹配不上价格，为个性买单显然对于大多数人来说是不值的。

就在前睁轮不久，全新一代丰田C-HR首发亮相，这也是该车的第二代车型，这一代的车型基于丰田TNGA架构GA-C平台打造而来，其长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm，从尺寸来讲的话，依旧是小型SUV的水准，但这款车毕竟主打个性，丰田为它配上了20英寸的越级轮毂，即便不是标配，也确实难得了。顷腊

丰田全新C-HR整车的设计十分特别，在第一眼看到这款车官图的时候，我甚至会以为这是一台概念车，该车将个性化的理念贯彻到底，整车采用独特的拼色设计，且不同于我们常见的黑顶或白顶，特别是在GR SPORT套件版的身上更是如此。作为换代车型，丰田全新C-HR的身上出现了很多当下流行的设计特点，比如说隐藏式门把手、贯穿式尾灯、隐藏式排气等等，这些在以前丰田家族中是很难看到的，如今在这款新车身上也都有出现。

这一点在座舱内部同样也有体现，丰田全新C-HR的车内明显多了不少科技感和精致感，车内不再是大面积的硬塑料，而是多了很多软包、专属标识、红色缝线、翻毛皮等材质及细节点缀，加上全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子换挡杆等潮流元素，都让这款新车显得更加个性，也更加符合其个性化的定位。

之前的丰田C-HR一直都有后排空间小的问题，毕竟是一台小型SUV，空间自然不会大到哪去，换代后的C-HR同样如此，首先就是很迷你的后窗也没有太好的后排采光，诟病依旧的“小黑屋”问题依旧没有得到很好解决，而且这款车的后排整体空间表现也很一般，虽说对于一款主打个性的SUV来说，这不算什么，但如果能有一个相对不错的表现，自然也会加分不少。

此次的全新C-HR作为换代车型，针对动力也有调整，新车将推出1.8L油电混动、2.0L油电混动和2.0L插电混动三套动力，全系均换上了混合动力车型，其中2.0L油电混动还会提供四驱版车型，不过国产版本的全新C-HR具体是什么动力水准，目前还不得而知，但我个人觉得2.0L的油电混动应该是没跑，毕竟这也是丰田的拿手好戏。

湛蓝点评：

作为全新换代车型，此次丰田全新C-HR的车内外设计、动力均有一定的调整，我个人觉得该车的改变还是比较成功的，毕竟一直以来C-HR都是一台主打个性的精致化小型SUV，但一直以来该车的价格也都比较贵，而如今的悉乎信丰田全新C-HR虽然很酷，不过说实话，如果依旧延续现款车型的售价，不用多想也没几个人会考虑，想有一个相对不错的市场表现，还是需要在价格方面也多下功夫。

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三种混动系统可选，丰田全新一代C-HR正式发布

日前，丰田正式发布了旗下全新一代C-HR，新车基于C-HR Prologue概念车打造而来，外观内饰相悉陪圆比上一代车型均发生了较大变化，全系均搭载的是混合动力，并提供三种混动系统可选，但目前还不清楚何时才会引入国产。作为参考，目前在售的广汽丰田C-HR售价区间为14.18万—19.28万元，拥有2.0L燃油和2.0L油电混动共计15款配置车型。

从得到的图片来看，全新C-HR在延续上一代车型外观轮廓的基础上，融入了丰田最新的家族化设计语言。前脸进气格栅被设计在比较靠下的位置，形成“大嘴”的视觉效果，格栅内部以黑色蜂窝状结构进行填充，并镶嵌有“GR”标识，带来不错的运动感。

两侧大灯组也很有个性，采用的是“C”字形，并且灯组下半部分由分段式光源组成，远近光灯则呈横向矩阵式排列，点亮以后拥有更高的辨识度。此外，还与进气格栅两侧的黑色装饰条相连接，呈现出较高的整体性。

全新C-HR侧面造型依旧显得比较紧凑，符合自身小型SUV的定位，前后门把手均为隐藏式设计，并采用双乱好色车身，为整车增添了几分年轻时尚色彩。不过，新车后排车窗面积和上一代车型一样，看起来面积很小，对于第二排的乘客不太友好。

新车尾部通过丰富的线条和前倾明显的后窗玻璃，呈现出较强的立体感。贯穿式尾灯由上下三条灯带组成，并在中间镶嵌有可点亮的“TOYOTA C-HR”标识，看起来颇显别致。后包围则由黑色和银色材质组成，并且造型也比较夸张，应该会符合年轻消费者的喜好。

车内的话，全新C-HR换装了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，只在下方保留了一排实体按键，在简洁性和科技感方面的表现要比上一代车型提升不少。

中央通道区域设置有造型小巧的电子挡杆，右侧为两个水杯架，并配备了副驾驶扶手，呈现出非对称式布局。中控台上的装饰条一直延伸至门板处，从而营造出环抱式的座舱氛围。

全新C-HR全系均搭载的是混合动力，提供1.8L油电混动、2.0L油电混动以及2.0L插电混动三种混动系统可选，其中2.0L油电混动还将推出四驱版车型，但具体的参数信息目前还不清楚。

作为广汽丰田旗下的小型SUV，C-HR凭借着极具个性的外观以及睁塌丰田的品牌影响力加持，得到了不少年轻女性的青睐，其销量还算比较可观。未来换代车型在经过外观内饰的全方位升级之后，相信对其销量提升会有一定帮助。（文/舒心）

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造型更激进，全新一代C-HR官图发布，依旧是中看不中用？

在部分人眼里，丰田在心中的地位远胜于大众，甚至一度还被部分消费者过度神化。不过，即便是强如丰田也有卖不动的车，那便是C-HR。

作为一款全球车型，C-HR在2018年由广汽丰拆族田引入国产。在C-HR刚引入国内时，凭借着不同于传统丰田车的造型，受到了不少年轻用户的高度关注，但C-HR相比其他丰田车，在销量上始终不见起色。

数据显示，

自2018年上市以来，丰田C-HR的单月销量长期都在5000辆以下，仅有2019年10月份实现了月销破万辆。而在近1年的表现中，C-HR的单月销量几乎都在1000辆左右，彻底沦为了被市场边缘化的车型。

对广汽丰田而言，C-HR无疑是一个失败的产品，想要实现翻盘就必须换代。

全新一代C-HR官图发布，明年引入国内

近日，全新一代丰田 C-HR 的官图和官方宣传视频日前正式发布，新车动力上将增加插电混动版本迎合市场需求，同时还将会有GR Sport套件版本车型。据悉，新车将会在年内率先于欧洲市场推出，预计2024年有望引入国内市场。

从官图来看，全新一代C-HR在外观设计上依旧是以个性和运动风格为主，但采用了一套全新的设计语言，前脸大嘴式进气格栅配合异形大灯造型十分抢眼，相比现款车型在造型上更为激进。

来到侧面，最明显的改变就是采用了隐藏式门把手的设计，且第二排门把手采用了常规的，而非上一代藏在C柱的设计。另外，双拼色的车身颜色和双五幅式的轮毂造型，也让整车的运动感有了进一步增强。

车尾方面，全新的贯穿式尾灯由三条平行的横线正中嵌入“TOYOTA C-HR”英文车名，彰显出该车独特的个性。上方的扰流板采用双段式设计，配合下包围造型，将车尾的运动感拉满。

进入车内，全新一代C-HR同样有着较大的变化，配备了 12.3 英寸全液晶仪表盘和 12.3 英寸悬浮式中控屏，高配车型还将搭载平视显示器、64 色氛围灯、全景天窗、JBL 音响系统。

最后就是在动力上，现款C-HR拥有燃油、油电混动以及纯电版车型三种动力选择，而全新一代C-HR欧洲版车型提供了1.8L混动、2.0L混动以及2.0L插混三种选择，

进入国内后预计会保留2.0L混动以及2.0L 插混，同时2.0L燃油版车型携滚大概率也会保留，至于C-HR EV是否会同步跟进，目前还并不好说。

全新一代C-HR还能实现翻盘？

从改变上来看，全新一代C-HR相比现款车型在各方面的提升还是非常明显，但想要扭转C-HR在国内汽车市场被边缘化的局面，难度还是非常大。

首先，现款C-HR之所以难以走量，主要有两个原因，

其一是价格，作为一款小型SUV，现款C-HR的起步价就已经来到了15.28万元，这一价格与合资紧凑型SUV差不了多少，导致性价比相对较低；其二，因造型过于追求运动化和个性化，导致C-HR车内空间并不好，特别是第二排，坐进去非常压抑，再加上第二排车窗太小，还被国内消费辩御余者调侃成了“狗头窗”。

再来看全新一代C-HR，新车的升级点主要就是在设计上，同时增加了插电混动车型的选择，并没有改善现款C-HR的短板。至于价格，以广汽丰田在国内的一贯作风，全新一代C-HR引入国内后不涨价都已经是万幸，何谈以降价增配来打动消费者。

更何况，现在的国内汽车市场早已发生了翻天覆地的变化，随着中国汽车品牌的全面崛起，根本没有了C-HR这样的高价小型合资SUV的生存空间。

就以深蓝S7为例，该车不仅采用的是增程式动力，在配置上更是远超C-HR，其定位更是一台中型SUV，且起步价只需要14.99万元，无论从哪个角度看，深蓝S7都要比C-HR更具吸引力。

除此之外，在15万元这一价格区间内，还有比亚迪宋PLUS这样的实力派选手，长安、长城、吉利旗下的燃油紧凑型SUV同样具备高性价比。在新能源汽车还未发展起来的2018年现款C-HR尚且无法融入市场，未来就更没有可能了。

写在最后：

作为广汽丰田少有的失败品，C-HR在新能源浪潮席卷国内的当下，已经没有了立足之地，即便全新一代C-HR在设计上更为激进，但如果不是丰田的忠实粉丝，想必也不会有太多人愿意为一个造型买单。如果全新一代C-HR早几年上市，或许还能割到些许韭菜。

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