英菲尼迪轿跑单门

2011卡迪莱克 CTS 和 2011英菲尼迪 G37 都是单门轿跑.哪一个会比较好一点呢?

凯迪拉克 CTS双门轿跑车: 强烈推荐

英菲尼迪 G: 不推荐，不合适

首先，英菲尼迪目前在大陆上销售的罩物G37 coupe仍然是2010款的，2011款的中国还没上市，而且差别不大，如果4S点的销售人员和你说他们买的是2011款的话，那绝对是骗你的。两款车都是目前大陆市场上比较少见的双门（不叫单门）coupe轿跑车，两款车的市场定位应该，因为普通的凯迪拉克CTS系列和英菲尼迪G系列就是同一级别的竞争对手，但是目前英菲尼迪G37 coupe的售价要比凯迪拉克CTS coupe的售价高出十万键闷樱元，不是个小数字，外观上，两款车的大小基本相同，CTS要稍大一些，硬件上，英菲尼迪的3.7升发动机的351匹马力比凯迪拉克的3.6升发动机311匹马力高出40匹，但是361N.m的扭矩又小于凯迪拉克的374N.m，由此推算两车的动力性能基本上，实际开起来也只是有原厂调教的区别而已，英菲尼迪的7速手自一体变速箱要比凯迪拉克的6速手自一体变速箱技术更先进，但实际开的过程中感觉不到什么太大的区别，毕竟咱们的日常驾驶不会把车子开到极限，除此之外，两款车的配置基本相同，该有的都有了，分析就做到这，我的建议是选择凯迪拉克CTS coupe，原因有以下几点，第一：凯迪拉克在中国的知名度比较高，品牌效应好于英菲尼迪，开出去有面子；第二：凯迪拉克CTS coup

e的造型十分独特，与众不同，开出去会很拉风，很吸引眼球；第三：凯迪拉克虽然是美国车，但是在新款的CTS推出之后已经一改美国车往日的做工粗旷，毛病多的面貌，在车子的做工稿丛和质量上都有了本质的提升；第四：在两车配置基本的前提下，价格就显得十分重要，十万元不是个小数目，凯迪拉克的性价比要远远高于英菲尼迪。两款车目前在中国的保有量都比较少，但是凯迪拉克CTS coupe绝对比英菲尼迪G37 coupe更值得选择

颜值就是一切 轿跑SUV创始者 英菲尼迪全新SUV QX55

二十年前，SUV这个概念还不算成熟，离地间隙大、采用四驱动力强、可靠性好的车子总被我们统称为吉普车、越野车。那个年代的人或许从没想过，越野车也可以跟跑车一样追求时尚，跑车可以拥好乎誉有跟越野车一样的高度，直到英顷脊菲尼迪FX车系的出现，车企们才发现了轿跑SUV的新大陆！

今天我并不是来介绍汽车历史知识的，而是为大家介绍英菲尼迪全新轿跑SUV-QX55。

2020年英菲尼迪处在了危机边缘，至少在中国市场上，英菲尼迪已经很久没有推出走量的新车了。网络上流传经销商与厂商冲突不断，虽然厂商没有明确表态，不过很多人眼中，曾经贵为豪华新宠的英菲尼迪仿佛在一夜间沦落到了退市边缘。不过几天前英菲尼迪终于再次带来了它们的高颜值新作QX55。

虽然QX55是英菲尼迪的全系力作，不过它与现款QX50都采用了同一个平台进行设计，最大的区别就集中在了车辆外观设计上。英菲尼迪设计师更希望QX55可以延续英菲尼迪FX车系的精神，传承英菲尼迪品牌向来大胆，不拘一格的设计风格。所以整台车的轮廓看起来依旧张扬而个性，家族化大面积镀铬的折纸式水箱护罩下面采用了类似熏黑塑料材质承托，在视觉上给人一种镂空的感觉，两侧C字形雾灯造型烘托运动与性能感，全新的LED头灯组依旧采用仿人眼设计，带来了不一样的视觉魅力，诠释出另类个性美！

车侧处腰线从前引擎盖侧上方延伸到车尾，疏密结合、光影交织，舒展、优雅而流畅。作为溜背车，它的车顶整体线条从B柱就开始小幅度向下方伸展，C柱前方的尾窗被设计为三角形状，结合亮黑反光镜、亮黑车顶行李架，还有全系标配的20寸车轮，带来了张扬的视觉效果。

车尾设计大气自然，尾门上方突出的鸭尾与车侧面腰线浑然一体，尾灯内含有45颗独立的LED，点亮时如羽翼般优雅，两侧侧立的反光尾灯营造出跑车般夸张的立体感，下方有双边双出矩形排气、尾部扩散器。后备箱采用电动开启方式，开启按钮被整合进入英菲尼迪Logo中，增加便利性。

QX55内饰设计对比英菲尼迪其他车型变化不大，家族气息很浓郁。如果形容过去几年英菲尼迪车型的内饰是美式近代豪华风格，那么现行QX55的内饰设计就应该叫美式复古现代风。没过去英菲尼迪那种独特的豪华质感，7+8英寸双中控屏幕的布局外加周围少量物理按键总觉得有点像是上一个年代的私家车私自改装的产物，但是这套屏幕增加了Apple CarPlay功能。除了双屏幕设计，这台车依旧保留了机械式仪表盘，英菲尼迪家族是类丁字裤多功能方向盘，层次分明的环绕式仪表台布局。当然QX55同样跟Bose合作，搭载了16个音箱，座椅也采用真皮+Alcantara组合的材料打造。

空间上谈，根据官方数据，后排乘客腿部空间最大达到了983mm，对比宝马X4、奔驰GLC Coupe还是大上许多。后排座椅可滑动空间也达到了152mm，这种设计充分保证了后排乘客与后备行李箱的“空间”，车主灵活运用这项功能的话，行李箱容积可以达到762升，如果后排完全放倒瞬间化身巨能装！QX55还搭载了ProACTIVE主动安全系统，包含DCA车距控制辅助、ICC全速域定速友段巡航、PFEB自动刹车行人辅助功能、PFCW超视距前端碰撞预警系统、BSI盲点监测、BCI、环景影响功能。

动力系统上QX55采用2.0升VCTurbo可变压缩比4缸涡轮增压发动机与之匹配的是熟悉的可以模拟8速的CVT变速箱以及一套四驱系统，最大马力268匹、380牛米的扭矩。这套四驱系统在日常行驶时，将会以100%纯前驱模式行驶，车辆打滑或四驱系统介入时，后轴最多承担50%的动力输出。

QX55会在2021年上半年率先登陆欧洲、北美市场，未来也有机会登陆中国市场。随着英菲尼迪全球战略的改变，大排量自吸、后驱的英菲尼迪早已成为绝唱，美式豪华设计或许也会逐渐转变为日式精致美。或许QX55就是英菲尼迪成为“日产王”之前最后一款豪华SUV了，且行且珍惜。

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小众到底，轿跑SUV英菲尼迪QX55亮相，魅力绽放

在当下的SUV市场，正值“轿跑化”设计风格流行，中外大小车企纷纷推出自己的轿跑SUV，大众的途观X、探岳X，领克的05虽说市场表现一般，但至少已经提前抢占了这一市场。也就是该车型可以表现差，但我必须得有。

最近日系豪华品牌英菲尼迪也加入了这场战斗，一款名为QX55的新车悄然发布。新车是基袜辩于现款QX50开发的细分车型，就像是宝马X3和X4的关系，定位于中型轿跑SUV。

外观部分，QX55整车的外形设计灵感源自老款FX车型，整个车身的线条非常流畅。前脸来看，QX55与QX50的设计语言基本保持一致，不过作为轿跑SUV，在细节上肯定也要更加个性一点，前脸中网尺寸变得更大，内部的波纹状设计也更加具告哪缺有层次感，并且保险杠两侧的黑色饰板更像是两颗尖锐的獠牙，运动感更加强烈。

侧面部分，可以说是轿跑SUV的重头戏，QX55整个轮廓大量借鉴了英菲尼迪FX系列的设计，十分流畅，配以黑色车头和下部多辐轮圈的造型，还是非常耐看的。

车尾新车运用更多运动化元素进行装饰，顶部的扰流板和后保险杠部分与车头相互呼应，运动感十足，此外，新加入的“数字琴键”尾灯也让尾部变得更加精致，有趣的是，其车型字母也是放到了车标下方。

相较个性十足的外观，英菲尼迪QX55的内饰就稍显中庸，新车整体布局与QX50内饰相差不大，双触控屏系统只能说是正常水平，8英寸的上显示屏用于信息娱乐，7英寸的下显示屏用于各种车辆控制，基本都是QX50的那一套。

动力方面，QX55配备带有可变压缩比技术的2.0升涡轮增压四缸发动机，这台发动机能够提供200kW的最大功率，以及380N·m的峰值扭矩，表现还算不错。传动缓者方面，新车将继续配备QX50上的那台CVT无级变速箱，并配备适时四驱系统。

作为豪华市场里相对冷门的品牌，英菲尼迪在同样冷门的轿跑SUV市场推出QX55，个人觉得还是非常大胆的。从目前那些比它口碑更好、品牌更高的车型表现看，在海外市场也就表现平平，而英菲尼迪作为更加小众的品牌、车型，未来表现其实也是非常值得担忧的。不过或许人家英菲尼迪压根也没考虑盈利的事，可能他想的也是文首所提的——车型可以表现差，但我必须得有，这也许就是小众品牌的任性吧！

图|网

文|漫流尾袋

英菲尼迪全新轿跑SUV车型QX55，或将于明年海外开售

日前，我们从英菲尼迪官方获悉，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑式SUV车型—— 英菲尼迪QX55。新车采用了标准的溜背式造型，并定尘枣扮位中型轿跑SUV。

从外观上看，新车的设计灵感来源派灶于FX车型，家族式的内凹式网格造型进气格栅设计，搭配两侧狭长的大灯，使其前脸十分具有辨识度。车身侧面，新车采用了轿跑标配的溜背式车身结构，其车顶线条十分流畅，新车腰线从车头处开始延伸，并笔直的贯穿至车尾处，与尾部下滑的车顶相交，并搭配大尺寸轮圈，给新车增添了不少运动气息。

车尾部分，新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，整体狭长的造型与头灯组相互呼应，后保险杠采用多层设计，进一步提升了车尾的层次感。内饰部分，车内采用红黑颜色搭配的内饰设计，依旧采用机械指针式仪表盘与三幅式多功能方向盘，中控中央则搭配了上下分屏式设计的多媒体触摸屏，同时还配备电子换挡机构与真皮内饰等，使车内看起来科技感十足的同时岩局，又不失英菲尼迪应有的豪华感。

动力方面，新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。

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全新英菲尼迪QX55现身，身披大溜背，颜值不输宝马X4，2.0T+四驱

如果放在十年前，以宝马X6为首的一批轿跑型SUV，恐怕会在当时被批为是“不务正业”；但随着时间的推移，现如今的轿跑型SUV不仅不再是冷门型车款，反倒变成了众多豪华品牌的必争领域。这不，继奔驰、奥迪、保时捷等知名豪华品牌皆推出了Coupe型SUV之后；来自于日产旗下高端子品牌英菲尼迪，也在近期带来了一款全新Coupe型轿跑SUV；而它，便是基于QX50延伸来的QX55。

得益于 英菲尼迪QX55已在上个月首发亮相；近日已有海外网友在本地专营店中拍到了它的展车身影。究竟这款目标锁定为宝马X4、奥迪Q5L Sportback的英菲尼迪全新Coupe型SUV的实力如何？一起来看看吧。

外观方面，英菲尼迪QX55的前脸依然会有着品牌标志性的镀铬织网填充的大口格栅；配合长条状锐利头灯、发动机桥激盖上隆起的“青筋”以及形似前铲的前包围结构；不仅有着浑厚的战斗气息，同时也展现出了一副不好惹的面貌。

车侧一面，凌厉隆起的贯穿式腰线布局，进一步营造它的尖锐气势；搭配上极具Coupe型SUV特色的大溜背之后，即便没有过多的线条张力，也足够衬托出它的动感身姿。

车尾部分宽消告，承接凌厉腰线所形成的“鸭尾”结构，依托着加入了熏黑饰板点缀的高位扰流板和双排气布局和扩散器组成的后包围，将其运动化本性推向高潮。此外，既像怒目圆睁的双眼，又像战斗机引擎火焰的分体式尾灯；则最大限度地呼应了前脸的凶悍本质。

内饰部分，英菲尼迪QX55并没有使用当下流行的智联屏组合；但中控上下分屏的设计，加之液晶+指针显示的仪表和电子档，也让它在科技氛围方面并没有落于下风的趋势。此外，大量红色和黑色软性材质拼接包裹的铺陈形式，则使其没有忽略对于豪华车款必备的质感和格调。

动力部分，英菲尼迪QX55搭载了一台具备可变压缩比技术的2.0T VC-Turbo发动机；其最大功率可达200kW，峰值扭矩为380牛·米。传动系统方面，则是匹配了CVT无级变速箱并在部分车型上装配四驱系统。

整体看来，英菲尼迪QX55的外观设计，确实不会逊色于宝马X4或是奥迪Q5L Sportback等未来要面临慎明的对手。不过，考虑到英菲尼迪在国内的号召力水平；未来QX55进入国内市场销售时，要想取得良好的销售成绩，恐怕仍需在价格方面下一番功夫了。

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优雅与运动并存，英菲尼迪发布QX55，外形媲美轿跑，与宝马X4竞争

宝马X6开创了轿跑SUV先河，起初的附和者寥寥无几，但是这几年，越来越多的品牌开始在这一细分车型市场发力，类似车型层出不穷，对于喜欢这类的车型的消费者来说，多了无数种选择，近日，日产高端品牌英菲尼迪也同样发布了一款轿跑SUV车型- 英菲尼迪QX55，新车预计将在2021年春季率先在美国和加拿大交付，未来，它还将向中东、俄罗斯以及部分亚洲市场售卖。

QX55整车的外形设计灵感源自老款FX车型，采用家族式前脸设计，U型格栅搭配网格中网，两侧是狭长的眉毛状的LED大灯，中网下方、雾灯位置等则采用黑色亮条装饰，让车头看上去更显年轻运动。

大溜背、高腰线，侧面非常流畅，仅从侧面线条来看，它其实更像抬高的轿跑车型Q60，区别在于它的车门更高，车身四周多了黑色大包围装饰。

尾部采用极简的设计手法，清爽干净又简洁，数码琴键式尾灯设计的很漂亮，具有很高的视觉深度，立体感很强，内部构造较为复杂，每个尾灯包含了45个神差独立的LED单元，点亮时的识别度极高。

作为面向年轻群体的个性轿跑SUV车型，QX55给出了八种外观配色，包括动态阳光石红色和板岩灰、白色、铂金、石墨灰、矿物黑、曜黑以及赫莫萨蓝色。

内饰方面就显得乏善可陈了，几乎就是照搬了现款QX50的内饰过来，整个中控层次比较丰富，并且向驾驶员做了倾斜设计，中央依旧是英菲尼迪车型特有的上下两块分别控制游察皮信息娱乐和车辆的触摸屏，内饰颜色搭配有三套，分别是黑色、黑/灰色以及红/黑色。

配置方面，该车将标配20英寸铝合金轮毂、“零重力”前排座椅、电动没并尾门（部分车型配额比感应式电动尾门）、无线 CarPlay、9英寸平视显示系统、8+7英寸的双中控屏、ProPILOT Assist驾驶辅助系统、主动刹车、盲点监测以及BOSE音响、ANC主动降噪系统、WI-FI热点等，第二排座椅可以前后调节15cm左右，并支持比例放倒，进一步拓展后备厢的装载空间。

动力方面，QX55依旧搭载的是2.0升可变压缩比的涡轮增压四缸发动机，最大马力272匹，峰值扭矩380牛·米，这台VC-Turbo发动机可以根据需求在14：1和8：1之间变化，以实现燃油经济性和动力，传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱，这套动力储备充足、响应快，开起来完全不像CVT车型，同时它还将提供全时四驱系统，可以实现50：50以及100：0的前后动力分配。

全新QX55定位豪华中型轿跑SUV，参照Q5L和Q5L Sportback的定价策略，未来，QX55的售价将会高于QX50，主要的竞争对手将会是GLC COUPE、Q5L Sportback、宝马X4等车型，在海外市场，英菲尼迪应该具备与这些车型一战的实力，不过，国内来看，在品牌层面它与这些对手的差距还不小，在加上本就小众的定位，未来即使引入国内恐怕销量也不会好到哪去。

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轿跑SUV的细分，英菲尼迪QX55

11月18日，日本高端汽车品牌英菲尼迪发布消息称，旗下全新SUV车型 英菲尼迪QX55正式发布。新车采用轿跑式SUV造型设计，在继承英菲尼迪FX高颜值的基础上对部分设计语言进行升级，焕发新的光彩。而QX55也是英菲尼迪在经历了两年的沉淀之后推出的最新车型。QX55就掘中是QX50的Coupe版本，但是在造型上刻意与过往的FX（QX70）车系做联结，新车预计2021年春季先行于北美推出，在中国市场预计也会在2021年向大家面世。

外观方面，由于新车设计灵感来源于同品牌的FX系列车型，所以两者有着较为相似的车身轮廓。在前脸，采用了内凹式网格的纺锤造型进气格栅设计，周边采用了较为粗犷的镀铬条包围，超大号的进气格栅具有很强的视觉冲击力，格栅内部的三维图案来自于日本的传统折纸，底部的两侧采用了非常运动化的空气导流槽的设计，上面采用了黑色的E字形的运动装饰。同时闹神，细长的LED矩阵灯组由四颗集成式组成，进一步提高了车辆运动与时尚感。新车采用了圆弧造型的车顶，再加上溜背的造型，十分的动感。此外，新车还采用了大幅前倾式的后挡风玻璃及分体式后扰流板，而且尾部采用了全新风格的尾灯造型设计，并采用双边共双出式排气，彰显了英菲尼迪近期主打的日本极简主义的诠释。另外，钢琴键尾灯结合了45个独立的LED，以创建优雅的灯光信号，更是延续QX60Monograph的设计研究中得到了体现。

内饰部分，英菲尼迪QX55配备了标志性的双触屏系统，上半部分的8英寸屏幕可以显示信息娱乐功能，而下半部分的7英寸屏幕则是用来显示和控制车辆各项功能，系统支持无线AppleCarPlay连接，并且采用了环抱感的设计，并且采用非对称式的风格打造，进一步提升了车辆层次感。

配置方面，新车全系标配LED光源远/近光灯、电动后尾门、可开启全景天窗以及前排座椅加热等功能，而高配车型还将提供16扬声器的Bose立体声音响，HUD抬头显示，枫木材质装饰以及前排座椅通风等。另外，新车提供多种驾驶辅助系统以及多种的ProACTIVE主动安全系统。

动力系统方面，英菲尼迪QX55全系搭载了可变压缩比的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率判弯山200kW，峰值扭矩380N·m。与之匹配的传动系统为CVT无级变速箱，并且配备了适时四驱系统，在正常行驶过程中，动力会100%传递至前轮，但当出现打滑现象时，动力可最多将50%的动力传递至后轮。

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接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。紫薯百科关于英菲尼迪轿跑就整理到这了。