欧宝雅特属于什么品牌

欧宝雅特Astra的试驾报告

试驾欧宝(ASTRA)雅特全系

首先要说的是试驾欧宝(ASTRA)全系令我对欧宝的印象产生了彻底的改观。这个以闪电为车标的德国车企竟然在1935年就成为德国第一家年产超过10万辆的车企，而且当时最大的汽车厂。欧宝这家公司竟然在1863年就成立了，与地球上数个当代成功车企一样，它在创立之初也不是汽车厂，因为那时的汽车还没有发明。大家都知道丰田是靠造织布机起家的，而欧宝是靠制造缝纫机起家的。

在众多的德国品牌中，欧宝给人的印象一直是比较温和的。这个品牌从来不以驾驶感觉刺激来吸引消费者，也从来不以凶猛的外形和另类的造车理念来吸引媒体关注，但这也并不说明它是一个庸俗和无味的品牌。欧宝有自己的造车哲学，在这种哲学的法则里虽然没有对性能超群的疯狂追求，却也时刻不离时尚和颂樱品味太远。

瞧，下边的车型看了就知道什么是欧宝的品味了！

全新的雅特ASTRA系列车型（应该说是中国版本）只配备了一款新发动机--ECOTEC 1.8L D-VVT汽油发动机。它的最大功率达到了103KW，比上一代产品提高了12%，最大扭矩175N.m，油耗降低4%，达到了欧4排放标准。其实这一个数据在同类自然吸气发动机里也是不错的成绩，与本田的同排量产品处于同一水平，比丰田卡罗拉的发动机功率略大，技术上则大同小异，同样具有连续可变气门正时技术（在丰田的产品中称为VVT-i功能）。

值得一提的欧宝雅特系列车的特点：

1.所有车型使用同一款发动机，降低了维修和保养的成本。

2.所有车型价位也相差不大。从最便宜的24.8万（赛飞利）到最贵的37.5万（雅特敞蓬跑车）都不超过40万，在进口车型中可以说是非常价廉物美的产品。

3.08款雅特GTC (PANORAMA)即全景风挡版是世界上采用此类设计的独一无二产品，具有非常个性化的享受野指丛。据厂方称此款车的前风挡玻璃生产工艺复杂，一个月的产量只有1000多块，所以这款车全部要定货。据经销商讲这块玻璃的单块订货价格是4.5万元人民币，十分昂贵。即便如此，这款车还是只有29.8万元的总价，在设计口味这个层面上讲，这款车相当超值。

4.赛飞利的自动档版是应用了MTA（即电磁离合器的自动档，与F1赛车技术类似）的称为EASYTRONIC五速手自一体变速箱。在试驾中，这款变速箱给我极深的印象，既没有传统自动变速箱的急加速延迟现象，也没有拖泥带水的不顺畅感觉，非常值得推荐。这款车的经销商价格是26.8万，比纯手动版贵2万元，但是我认为这2万元是值得的。在国内能够买到的小型MPV市场中，这是一款相当有特色的产品。

5.赛飞利的双排长条型天窗（不能打开）非常漂亮，注意，这种天窗是标配啊！不用另外加钱的。

6.欧宝虽然一直想强调它的驾驶性能不比别人差，当然这要看和谁比，但是欧宝还是一个比较温和的品牌。无论是它的双门四座跑车还是它的赛飞利MPV，在一个平台上搭建的这些系列车型都有相似的前脸特征和相同的动力配置，甚至雅特的变速箱也全部是自动四档的。它们之间除了技术上的相似之外就是设计和实用性也很相似。即便是两门的雅特也能提供说得过去的后座舒适性，这一点与价位的标致206CC有着很大不同（206CC的后座基本上只能坐小孩和狗），也就是说欧宝的产品没有为了外形而牺牲实用性，这一点才是欧宝品牌的真谛。

7.新款雅特具有IDS（互动式驾控系统），这个系统是建立在CAN-BUS总线技术之上的安全系统，欧宝工程师研发的TSA（拖曵循迹辅助系统）配合ESP PLUS，必要时可以在降低发动机功率的方式避免危险。据厂方介绍，它的ESP PLUS的功能是增强了ESP的功能，在打开SPORT模式时它可以将ESP对车辆的控制程度减弱，从而提供更强的驾驶快感，但是减弱并不是关闭ESP，其它车辆的做法是设置ESP的开关，在需要运动驾驶时关闭ESP功能。新款雅特都得到了EURO NCAP的最高星级--五星评级，这一点相当值得称道。值得一提的是它们还配有前4后4的泊车雷达，泊车非常方便。

8.赛飞利手自一体版具备所谓的坡道起步辅助功能（HSA），可以有效防止车辆溜坡。这一功能在此类变速箱的车辆逗搏中是首创的，它利用电脑对离合器的控制实现了普通自动档也具有的部分功能。

9.缺点也是有的：比如所有欧宝车型的噪音都比较明显，雅特的四档自动变速箱仍然是一个性能上的瓶颈。

如果把雅特系列产品称为闪电特攻组的话，赛飞利无疑是编外组长，而组里的组员虽然拥有相同的性能却也各怀绝技。全景天窗的雅特GTC PANO能够带来战斗机座舱的类似感觉，而敞蓬版却是春天出游的绝佳之选。

令人直呼：“它是谁？它在哪？”的欧宝Astra

今天，我找来了一台非常小众的车型，甚至有些90后或者00后根本不知道它是谁？它在哪里？这个小众品牌就是来自工业大国德国的欧宝（Opel）。

这是一个拥有悠久历史的汽车品牌，最早能追溯到1862年，鼎盛时期是欧洲最大的轿车制造公司。上世纪九十年代初告纤，欧宝看到了中国经济的腾飞，从而大举进入中国市场，电视上的广告还不少呢，幸好我从最初喜欢汽车时欧宝还没退出中国市场，因而有幸知道有这么一个德国小众品牌曾经进入过中国。

车型小百科 OpelAstra 车架号：无，姑且可以用AstraH代替 生产年份：2004至2009年 车身布局：三门Hatchback、五门Hatchback、四门Sedan、五门Wagon、双门Roadster 引擎：1.4LZ14XELL4、1.4LZ14XEPL4、1.6LZ16XEPL4、1.6LZ16LETL4、1.8LZ18XEL4、1.8LZ18XERL4、2.0TZ20LELL4、2.0TZ20LERL4、2.0TZ20LEHL4、2.2LZ22YHL4 驱动：前置前驱 传动：5前速F17手动、6前速手动、5前速半自动、4前速爱信60-40LE自动、6前速自动

然而，因为国人那种“既然是进口的，当然是要豪华车才行”的消费观念，使得欧宝在中国境内煎扰局熬了十多年后，最终还是因为销量不佳而不得不宣布退出中国市场。 尽管如此，毕竟欧宝还是在国内沉浮了十多年，终究还是有识货之人入手小编认为他们家最好玩的车型——Astra，中文为雅特

新款的Astra肯定已经看不见了，当年进入国内的Astra是产于2004年至2009年间的AstraH，市场上拥有五门掀背和三门掀背版本。至于下一代车型AstraJ，已经看不见挂上欧宝车标的了，由于当时欧宝还属于通用集团旗下，因此AstraJ通过“车型共享”的模式挂上别克的车标在国内销售

而本文这台Astra（雅特），笔者猜测很有可能是车主父辈当年买下的，多年后老爸换车了，儿子也是一个“识货”（懂缓友让行）之人，因此将其收入囊中！接下来，请官人继续欣赏！

我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，紫薯百科相信大家的知识有所增进，明白了欧宝雅特怎么样。